鋼箱梁施工方案要點(diǎn)完整

1、鋼箱梁施工方案要點(diǎn)完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）5）鋼箱梁施工工藝1）總體思路A匝道第三聯(lián)（2*27.5m）、第四聯(lián)（30m+45m, B匝道第二聯(lián)（30m+50m+37 5m）為鋼箱梁，采用分節(jié)段工廠預(yù)制，在橋位現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支墩并 搭設(shè)臨時(shí)支架,利用汽車吊分段吊裝架設(shè)就位后進(jìn)行拼裝、焊接、涂裝施工。由 于 A、 B 匝道跨越地鐵、城鐵，應(yīng)采取保護(hù)措施，我單位擬在地鐵、城鐵上澆筑鋼 筋混凝土道路，道路寬8m長(zhǎng)20m厚20cm并鋪設(shè)30cm水泥穩(wěn)定碎石基層， 結(jié)構(gòu)總厚度 50cm。2）工程特點(diǎn)及難點(diǎn)鋼箱梁線形控制精度高。鋼箱梁為曲線連續(xù)梁 , 在現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)需要同時(shí)保證 成橋平曲線

2、線形和豎曲線線形，按線形制造精度要求高，控制難度大 .鋼箱梁安裝在既有線路上跨線施工，施工過(guò)程要求各主要道路交通運(yùn)營(yíng)不能 中斷，盡量減少各類擾民的因素，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工組織提出了更高的要求。現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限，運(yùn)輸節(jié)段來(lái)料存放數(shù)量有限，要求嚴(yán)格按架梁順序供梁，并 盡量減少梁段的存放時(shí)間；存梁場(chǎng)地與安裝位置有一定距離，需要水平運(yùn)輸。同 時(shí)現(xiàn)場(chǎng)道路比較窄，轉(zhuǎn)彎半徑小 , 都是水平運(yùn)輸?shù)闹萍s因素。現(xiàn)場(chǎng)焊接工作包括節(jié)段間的縱縫和環(huán)縫，工作量較大 , 焊接質(zhì)量要求高。現(xiàn) 場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)均為焊接，將采用手工電弧焊、CO2氣體保護(hù)和埋弧自動(dòng)焊等各種焊接方 法，焊接位置將有平位焊、立位焊和仰位焊等各種焊接工位，現(xiàn)場(chǎng)焊縫

3、多為熔透 焊，要求進(jìn)行超聲波、磁粉及 X 射線等無(wú)損檢測(cè)。高空施工危險(xiǎn)性大。鋼箱梁的架設(shè)高度一般不超過(guò) 8m存在著諸多的高空 作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空涂裝等 , 高空施工的安全保 護(hù)，是工程施工的重點(diǎn)。施工防護(hù)措施多。在高空施工要設(shè)置施工操作平臺(tái)，在跨線部分上方施工焊 接時(shí),在下面既有線路未封閉時(shí)，要在高空進(jìn)行防護(hù)，防止火花、小物件墜落等。3）分段方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用工廠內(nèi)分段預(yù)制，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，分段吊裝架設(shè)的方法。工廠分段方案如下： A匝道橋第三聯(lián)鋼箱梁沿橋長(zhǎng)方向劃分為24個(gè)節(jié)段,相鄰兩節(jié)段之間的頂板、底板、及腹板 環(huán)縫處分別錯(cuò)開200mm呈Z字形布置

4、。頂板、底板及腹板的縱向加勁肋嵌補(bǔ)長(zhǎng) 度約為400mm A匝道橋第四聯(lián)鋼箱梁沿橋長(zhǎng)方向劃分為24個(gè)節(jié)段,相鄰兩節(jié)段之間的頂板、底板、及腹板 環(huán)縫處分別錯(cuò)開200mm呈Z字形布置。頂板、底板及腹板的縱向加勁肋嵌補(bǔ)長(zhǎng) 度約為400mm3b匝道橋第四聯(lián)鋼箱梁沿橋長(zhǎng)方向劃分為32個(gè)節(jié)段，相鄰兩節(jié)段之間的頂板、底板、及腹 板環(huán)縫處分別錯(cuò)開200mm呈Z字形布置.頂板、底板及腹板的縱向加勁肋嵌補(bǔ)長(zhǎng) 度約為400mm4）分段總體制造方案所有鋼箱梁施工分段均按上述分塊圖在廠內(nèi)制作焊接，整塊拼裝焊接完成后 發(fā)往工地現(xiàn)場(chǎng)安裝。箱型分段制造方案：鋼板預(yù)處理一零件下料一零件加工一部件制造一板單元 件制造組合單元件制造

5、底板組合單元件上胎架定位并焊接橫隔板單元間組 裝腹板單元件組裝頂板組合件組裝分段整體焊接涂裝。挑臂分段制造方案：?jiǎn)蝹€(gè)分段采用“反造”法，其制造及組裝順序?yàn)椋轰摪?預(yù)處理零件下料部件制造板單元件制造組合單元件制造頂板單元件上 胎架定位組裝挑臂部件及檐板分段整體焊接焊接裝飾板涂裝。邊墩橫梁分段制造方案：鋼板預(yù)處理一零件下料一板單元件制造一腹板單元 件上胎架定位T組裝縱隔板T組裝底板T組裝另一側(cè)腹板T焊接T裝焊端板T涂 裝。5）總體安裝方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地下、地上工況條件和鋼箱梁?jiǎn)误w分段重量及安裝的高度, 鋼箱梁的總體安裝全部采用 100 噸汽車吊為主要起吊設(shè)備，分區(qū)起吊安裝，支架采用鋼 管格構(gòu)柱.總體安

6、裝工藝流程：作業(yè)區(qū)地樣施工放線一吊裝區(qū)硬化一臨時(shí)支架基礎(chǔ)處理 T臨時(shí)支架安裝T測(cè)放安裝位置一小立柱安裝一鋼箱梁節(jié)段運(yùn)至橋位一吊機(jī)就位 一吊裝鋼箱梁節(jié)段一測(cè)量安裝就位一驗(yàn)收合格一焊接、涂裝一拆除支架一補(bǔ)涂一 整理現(xiàn)場(chǎng)、退場(chǎng)。 臨時(shí)支架基礎(chǔ)處理在砼路面上的支架位置處 , 再澆注 C30 砼條形基礎(chǔ)，箱梁縱橫縫相交處的四 根格構(gòu)架立柱底下設(shè)置長(zhǎng)2。1m寬2.1m、高0。3m鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，內(nèi)配 鋼筋12200雙向布置。另外，鋼管位置處預(yù)埋 6M20錨栓作為立柱固定錨 栓。 臨時(shí)支架臨時(shí)支架采用鋼管格構(gòu)柱墩支架，每座臨時(shí)支架由鋼管格構(gòu)柱拼裝組合而 成。每組格構(gòu)柱為4根203* 6mm鋼管組成1。5

7、0X1。50m的格構(gòu).支架高度 根據(jù)鋼箱梁底面與地面的高度來(lái)確定 ,縱向間距以箱梁制作長(zhǎng)度而定。臨時(shí)支架的 拼裝采用 30噸汽車吊配合施工。支架橫梁：在支架立柱頂端設(shè)置 HN40CX 200X 9X13H型鋼（翼緣邊兩側(cè)需 用8mm以上鋼板加強(qiáng)，間隔為1米），作為鋼箱梁的小立柱支承擱置點(diǎn)，同時(shí)也是 連接立柱成為整體的主要構(gòu)件。小立柱支架設(shè)置：小立柱支架的設(shè)置主要是為了調(diào)節(jié)主立柱支架的高度，同時(shí)也便于總支架的拆除。一般高度控制在0。6m以下。具體做法是：鋼管格構(gòu)柱支架全部架設(shè)完畢后，支架頂部橫向設(shè)置一根通長(zhǎng)的鋼橫梁,水平方向擱置。鋼橫梁為2根HN40CK 200X 9X 13H鋼（一 排支架一根

8、，翼緣板需加強(qiáng)），作為鋼箱梁擱置的承重橫梁，和支架焊接固定牢 固；然后在工字鋼橫梁上安裝焊接小立柱支撐架（D159X6鋼管），各節(jié)鋼箱梁 分段的兩端各設(shè)置二個(gè)小支柱。 臨時(shí)支架調(diào)節(jié)段臨時(shí)支架調(diào)節(jié)段主要用于鋼箱梁吊裝時(shí)調(diào)節(jié)箱梁標(biāo)高和吊裝結(jié)束后進(jìn)行箱梁 卸載的兩個(gè)作用。臨時(shí)支承胎架安裝完成后測(cè)量支承胎架完成面即H型鋼頂面的實(shí)際標(biāo)高，然后通過(guò)設(shè)計(jì)給出的實(shí)際坐標(biāo)系統(tǒng)，計(jì)算出理論上各調(diào)節(jié)段的調(diào)節(jié)段 的長(zhǎng)度，然后在支架頂橫梁上焊接。臨時(shí)支架調(diào)節(jié)段可采用千斤頂加工字鋼或鋼 管調(diào)節(jié)。 吊裝垂直道路中心線方向的吊裝順序?yàn)?: 先吊裝主體箱梁再吊裝挑臂，主體箱梁 從道路一側(cè)向另一側(cè)順吊。吊裝鋼箱梁節(jié)段時(shí)，吊機(jī)站在

9、支架相鄰的一側(cè)節(jié)段內(nèi)進(jìn)行吊裝。鋼箱梁在吊 裝就位后不要馬上松鉤，先觀察有無(wú)較大的沉降 , 確認(rèn)無(wú)破壞性沉降后吊車才能松 鉤.鋼箱梁拼裝完畢，應(yīng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行 24 小時(shí)整體沉降觀測(cè) ,沉降量符合設(shè)計(jì)和 規(guī)范要求后方可進(jìn)行焊接?？紤]到箱梁落架后有一定的下?lián)?，在制作調(diào)節(jié)支架時(shí)，可按跨度的 0。6%。 1%。設(shè)置安裝施工預(yù)拱度（設(shè)計(jì)預(yù)拱度以外的預(yù)拱 ），以便拆除支架后滿足設(shè)計(jì) 要求。 測(cè)量鋼梁安裝過(guò)程中，項(xiàng)目測(cè)量人員進(jìn)行全過(guò)程檢測(cè) . 鋼梁吊裝前，測(cè)量人員提 前在臨時(shí)支架頂部放出鋼梁邊線及中心線 ,便于鋼梁吊裝定位 ; 同時(shí)復(fù)核臨時(shí)支架 頂部高程（即鋼梁底板高程）是否準(zhǔn)確，如誤差超過(guò)規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行

10、調(diào)整， 以免耽誤鋼梁吊裝。鋼梁每拼裝完畢一節(jié)后，測(cè)量人員對(duì)安裝完畢的鋼梁頂板進(jìn) 行十字測(cè)量放線，同時(shí)進(jìn)行高程測(cè)量，復(fù)核鋼梁平面方向和垂直方向是否安裝正 確，如誤差超過(guò)規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。高程的控制，主要以支架立柱頂小支架立柱高程的控制為準(zhǔn)。在鋼箱梁安裝 前，可先測(cè)出直接支承在鋼箱梁下部的小立柱支撐的準(zhǔn)確高度值，同時(shí)進(jìn)行高度 的修正調(diào)整，使各分段的鋼結(jié)構(gòu)小立柱支架高度準(zhǔn)確無(wú)誤，符合要求后 , 方能進(jìn)行 鋼箱梁的安裝。軸線的控制，主要以全站儀控制鋼箱梁的軸線測(cè)量點(diǎn)（鋼箱梁卸胎架前，布 置的軸線控制點(diǎn)） . 鋼箱梁起吊安裝前，檢查測(cè)量控制點(diǎn)的位置是否正確符合要求；必要時(shí)，也可在測(cè)量點(diǎn)上貼上反光測(cè)

11、量片，便于儀器的觀察測(cè)量。對(duì)于曲線 段要加密控制點(diǎn)鋼箱梁安裝后，測(cè)量鋼箱梁的安裝位置坐標(biāo)是否符合要求（也可以用經(jīng)緯儀進(jìn)行軸線控制）. 現(xiàn)場(chǎng)焊接為了保證該橋焊接質(zhì)量，在焊接前應(yīng)制定嚴(yán)格的焊接工藝要求。在焊接前將 進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，保證產(chǎn)品預(yù)期的焊接質(zhì)量可靠 對(duì)焊接材料進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)驗(yàn)，保證原材料的可靠。焊接過(guò)程中制定焊接原則要求、 梁段各單元件的焊接要求以及梁段組焊、產(chǎn)品試板。焊接完成后對(duì)焊縫檢測(cè)、焊 縫缺陷修補(bǔ)等制定具體的工藝要求。a、焊接要求序號(hào)焊接位置焊縫要求1所有對(duì)接焊縫一級(jí)焊縫2頂板加勁一字肋與隔板角焊縫，焊腳尺寸8mm3橫隔板加強(qiáng)圈與橫隔板焊縫，焊腳尺寸6mm

12、4U肋與隔板角焊縫，焊腳尺寸6mm5U肋與頂板熔深不小于6.4MM，焊腳5MM6腹板與頂板，底板一級(jí)焊縫，焊腳尺寸4MM7T肋與隔板角焊縫，焊腳尺寸6mm8腹板與挑臂底板一級(jí)焊縫9腹板加勁角焊縫，焊腳尺寸6mm10腹板加勁對(duì)應(yīng)挑臂底板處一級(jí)焊縫11橫隔板與底板，頂板，腹板角焊縫,焊腳尺寸8mm12支座處加勁與底板角焊縫,焊腳尺寸8mm13支座處加勁與橫隔板角焊縫，焊腳尺寸10mm14支座處墊塊楔子與底板角焊縫，焊腳尺寸10mm15支座處U肋與橫隔板角焊縫，焊腳尺寸8mm16挑臂隔板焊縫部分?jǐn)嗝娼呛缚p，焊腳尺寸8mm17T肋與底板角焊縫，焊腳尺寸6mm18橫隔板加勁焊腳尺寸8mmb、焊接工藝評(píng)定

13、試驗(yàn)為了保證制定的焊接工藝能滿足設(shè)計(jì)要求，鋼梁制作開工前，進(jìn)行焊接工藝 評(píng)定試驗(yàn).根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求擬定焊接工藝評(píng)定清冊(cè)，焊接工藝評(píng) 定清冊(cè)送交業(yè)主邀請(qǐng)同行專家和監(jiān)理工程師評(píng)審批準(zhǔn)后，進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)內(nèi)容i、試驗(yàn)材料焊接工藝評(píng)定母材均為Q345qD或Q345B與產(chǎn)品規(guī)定的材質(zhì)要求相符。同 時(shí)根據(jù)材料化學(xué)成份 C S、P的含量，選用偏上限者進(jìn)行試驗(yàn)。ii、試板加工 試板采用精密火焰切割進(jìn)行下料和開制坡口，力求與工廠實(shí)際生產(chǎn)狀況一致iii 、試板焊接、檢測(cè)全部試板由有資質(zhì)的焊工進(jìn)行焊接。試板焊接完后，全部進(jìn)行100%超聲波探傷，B級(jí)檢驗(yàn)，1級(jí)合格；對(duì)接焊縫拍片

14、一張，B級(jí)檢驗(yàn)，U級(jí)合格。iv、試板取樣試板取樣的數(shù)量見下表試板形式試驗(yàn)項(xiàng)目取樣數(shù)量對(duì)接接頭焊接接頭拉伸試驗(yàn)1焊縫金屬拉伸試驗(yàn)1焊接接頭側(cè)彎試驗(yàn)1低溫沖擊試驗(yàn)6焊接接頭硬度試驗(yàn)1焊接接頭宏觀斷面酸蝕試驗(yàn)1T型接頭焊縫金屬拉伸試驗(yàn)1焊接接頭硬度試驗(yàn)1焊接接頭宏觀斷面酸蝕試驗(yàn)1c、主要焊接方法方法和技術(shù)措施i、定位焊分段鋼箱梁定位結(jié)束后，節(jié)點(diǎn)處應(yīng)進(jìn)行定位焊；定位焊焊縫厚度和長(zhǎng)度根據(jù)對(duì)接處的錯(cuò)邊量決定，一般情況下定位焊焊縫長(zhǎng) 度80100mm間距不大于400600mm定位焊厚度不得大于設(shè)計(jì)焊縫厚度的 1/2, 定位焊施焊位置在小坡口一側(cè)。定位焊應(yīng)由合格焊工施焊;定位焊的工藝參數(shù)和焊接材料同正式焊縫一

15、致 ;定位焊之前，定位焊區(qū)域內(nèi)的鐵銹、水分、油漆、油污等雜質(zhì)應(yīng)清除干凈密封帶揭開長(zhǎng)度滿足定位焊即可，其他地方不允許揭開；鋼箱梁施工監(jiān)理控制程序及要點(diǎn)一、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn) :1、審查審批施工組織設(shè)計(jì) ,以及各專項(xiàng)施工方案、安全方案。2、施工測(cè)量、胎架焊接拼裝3、原材料抽檢試驗(yàn)，落實(shí)試驗(yàn)計(jì)劃二、臨時(shí)支墩、壓重區(qū)支撐質(zhì)量控制程序及要點(diǎn) :1、基礎(chǔ)施工三、板單元制造監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：1、檢查原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、生產(chǎn)許可證、生產(chǎn)能力及生產(chǎn) 設(shè)備情況。2、檢查用于購(gòu)件（半成品）的原材料的相關(guān)質(zhì)量保證資料、檢 查原材料的規(guī)格是否滿足設(shè)計(jì)要求。3、檢查生產(chǎn)廠家參與生產(chǎn)的特殊工種（如

16、:焊工類）是否具備相 應(yīng)級(jí)別的技能資格證（如：鋼板焊接應(yīng)由四級(jí)以上技工進(jìn)行 ）.四、梁段、大節(jié)段制造監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：1、檢查進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)件的相關(guān)質(zhì)量保證資料（焊材材合格證、 鋼板合格證、廠家自檢試驗(yàn)資料等）。2、檢查進(jìn)場(chǎng)材料、構(gòu)件的規(guī)格、尺寸、直徑、直順度、圓度、 完整性、噴漆、編號(hào)等外觀質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料、構(gòu)件按照規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)理抽樣檢驗(yàn)，委托 有相應(yīng)資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)（原材料構(gòu)件性能常規(guī)試驗(yàn) ,構(gòu)件焊接無(wú) 損探傷試驗(yàn)等） .4、審查鋼箱梁專項(xiàng)施工方案、網(wǎng)架施工安全技術(shù)交底、施工單 位下發(fā)的施工技術(shù)交底 ;檢查參與現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊接的施工人員是否 具備相應(yīng)焊工技能資格

17、證及焊接能力。5、拼裝過(guò)程中，檢查拼裝的順序安排是否合理；檢查焊接用焊 條是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 .6、焊接前，分批檢查驗(yàn)收桿件管材坡口成型情況 .7、焊接過(guò)程中，檢查焊縫中的外觀質(zhì)量是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題及時(shí)責(zé)令整改或暫停。8、焊縫部位分批檢查驗(yàn)收外觀質(zhì)量及焊縫內(nèi)部質(zhì)量 ,其中桿、球 對(duì)接焊縫無(wú)損探傷檢驗(yàn)抽樣數(shù)量不少于焊縫的總量的 20%，取 樣部位由設(shè)計(jì)與施工單位協(xié)商確定，焊縫質(zhì)量達(dá)到二級(jí)焊縫要 求.9、通過(guò)焊縫驗(yàn)收后 ,方可允許進(jìn)行焊縫部位的打磨、噴漆。五、運(yùn)輸、吊裝監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：1、分塊構(gòu)件在吊裝前，必須通過(guò)最后的檢查、驗(yàn)收方可進(jìn)行， 檢查縱、橫向邊長(zhǎng)、支撐點(diǎn)高程 / 間距

18、、撓度觀測(cè)點(diǎn)布置等）。2、審查施工單位上報(bào)的網(wǎng)架吊裝方案、施工安全保障措施的合 理性，檢查吊裝工序安全交底，參加施工單位組織的吊裝前準(zhǔn) 備會(huì)。3、檢查吊裝隊(duì)伍的施工資質(zhì)和施工能力證明資料；檢查吊裝機(jī) 械的操作人員的職業(yè)資格證。4、旁站吊裝過(guò)程 , 協(xié)助施工單位解決緊急問(wèn)題，做好吊裝記 錄。5、吊裝完成后，督促施工單位做好網(wǎng)架的撓度值記錄 , 并每天 檢查施工單位的撓度值記錄。6、鋼箱梁工程最終驗(yàn)收。六、部件組裝、防腐涂裝監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：七、運(yùn)輸、吊裝監(jiān)理質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：八、成梁焊接質(zhì)量控制程序及要點(diǎn)：九、施工安全控制要點(diǎn)：a、 督促施工單位做好基本工作 , 加強(qiáng)預(yù)控 ;b、 加強(qiáng)施

19、工階段同步監(jiān)理，確保安全文明施工；c 、加強(qiáng)檢查力度 , 確保工程保持規(guī)范施工；xx 高速公路 xx 段 xx 標(biāo)段 xx 樞紐xx 高速公路 立交橋鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)編寫：批準(zhǔn)xx 高速公路立交橋項(xiàng)目部2021年08月 16日目錄第二章 工程概況 4第三章 總體施工部署及施工平面布置 6第四章 主要施工方法15第五章 資源配置計(jì)劃34第六章 安裝質(zhì)量保證措施 36第七章 安全保障措施 38第八章 現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理 44第九章交通組織及保障施 . 。 . 。47 第十章 夜間施工施。 . 。 . 。O 0 O O O O O o0 0 0 0 0 0 .000000OOO OOOOO。48附件

20、 危險(xiǎn)源識(shí)別及應(yīng)急預(yù)案 50附件一、 環(huán)境因素和危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)分析 50第一章 編制說(shuō)明XX市XX新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之正公路 -成自瀘高速公路立 交橋工程的安裝建設(shè)，是關(guān)系到 xxxx 新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目能否按 期完工的關(guān)鍵，具有重大意義，為此我們將根據(jù)業(yè)主及施工圖紙的要求，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，并承諾將以“為業(yè)主服務(wù)”為目標(biāo)和宗旨，全面履約，優(yōu)質(zhì)、 高效、安全、文明建成本工程。1。1 指導(dǎo)思想一切為業(yè)主著想，施工時(shí)對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，竣工時(shí)讓業(yè)主滿意；同時(shí)在經(jīng)濟(jì)上合 理, 技術(shù)上可靠的前提下，保質(zhì)、保量、保工期。1。2 編制依據(jù)1、xx 市 xx 新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)

21、施項(xiàng)目工程招標(biāo)文件及投標(biāo)文 件、施工組織設(shè)計(jì)。2、xx市xx新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之正公路一成自瀘高速公 路合同現(xiàn)有施工圖及初設(shè)相關(guān)資料；3、xx 市及建設(shè)單位關(guān)于本工程施工進(jìn)度、交通組織的相關(guān)要求；4、 相關(guān)規(guī)范公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD20-2006 )；公路工程技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)(JTGB012003);公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD6C 2004);公路鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62-2004 ;公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范( JTJ025-86); 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTGD63-2007);公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62005);公路橋梁

22、抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG/TD60012004); 公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則 ( JTG/TD02012021);公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG-TF50-2021) ;公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 (TB10002.2-2005) ;公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件 (JTT7222021);城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ11-2021；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37 2021;城市 道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ502001; 城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ1662021。5、建設(shè)單位管理文件； xx 新區(qū)“三縱一橫”重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工程精細(xì)化 施工質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則；6、現(xiàn)狀道路、交通等相關(guān)資料；7、我公司質(zhì)量管

23、理體系文件；8、我公司裝備情況及以往施工經(jīng)驗(yàn)。1。3 編制原則1、堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一 " 的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有 效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。2、根據(jù)施工總工期的安排和分階段節(jié)點(diǎn)工期要求，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期 安排和資源配置，突出關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接。3、按照生產(chǎn)組織工廠化、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械化、過(guò)程控制信 息化的思路組織施工。4、貫徹國(guó)家環(huán)境、水土保持的政策及節(jié)能的要求以及我公司安全環(huán)保體系 要求.第二章 工程概況2.1 工程名稱xx 經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至浦江段 JPTJ6 標(biāo)段古佛樞紐項(xiàng)目之正

24、公路 成自瀘高速公路立交橋工程.2。2 工程地址成自瀘高速K14+12& 41 （正公路K24+568.76）,文宮鎮(zhèn)境內(nèi)。2.3工程簡(jiǎn)介1、xx經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至浦江段 JPTJ 6標(biāo)段古佛樞紐項(xiàng)目的正公 路成自瀘高速公路立交橋工程,其立交中心樁號(hào)為正公路 K24+568 76（=成自瀘 高速K14+128 41）;正公路為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速 60公里/小時(shí)，紅線寬60 米；成自瀘高速公路為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，路基寬33.5米的6車道高速公 路。2、在跨越成自瀘高速（古佛互通）位置共設(shè)置鋼箱梁4處，分別為主線上跨 成自瀘大橋第一跨、集散道上跨成自瀘大橋第七跨、G匝道上跨

25、成自瀘高速大橋第四跨、H匝道大橋第五聯(lián)，各跨鋼箱梁跨徑及橋?qū)捯娤卤恚轰撓淞翰贾梦恢每鐝剑╩橋面寬度（m主線上跨成自瀘大橋第一跨（左右幅）6116。5 米 *2集散道上跨成自瀘大橋第七跨6111。8G匝道上跨成自瀘高速大橋第四跨5510。5H匝道大橋第五聯(lián)5510。5圖2-1正公路成自瀘高速公路互通立交Q匝道平面布置圖圖22 正公路成自瀘高速公路互通立交主線平面布置圖圖23正公路成自瀘高速公路互通立交 P匝道平面布置圖2、鋼結(jié)構(gòu)總量約束3200噸。2。4、工程特點(diǎn)1、立交工程共有主線橋梁299。0米，匝道橋梁1764。5米。其中正公路 上跨成自瀘高速公路。主線橋及 P、Q匝道在跨越成自瀘高速公路

26、時(shí)均采用鋼混組 合結(jié)構(gòu),跨徑為40.8+40。 8的簡(jiǎn)支鋼箱梁，梁高1.9米，鋼箱梁采用斜交布置，主線橋箱梁半幅為 4 片,橋梁寬度為 32。2 米，匝道橋采用一片，橋梁寬度為 8 米，每片箱梁通過(guò)橫隔板形成整體。鋼箱梁頂板設(shè)14 厘米的現(xiàn)澆鋼纖維砼橋面板，通過(guò)PBL建立健全和剪力釘形成鋼一混組合橋面板。2、所有支座均采用抗震型盆式橡膠支座 , 盆式橡膠支座用橡膠應(yīng)以氯丁橡 膠、天然橡膠或三乙丙橡膠為原料。3、鋼梁主體結(jié)構(gòu)受力材料：鋼板：采用Q345C鋼板，其余鋼材采用Q235B焊材采用與母材相匹配的焊條焊絲，單根鋼梁重量為148 噸, 構(gòu)件長(zhǎng) 40.95 米.4、鋼梁共計(jì) 20 根，為分片整

27、根成型梁 .5、由于梁面寬度大 （梁頂寬 5.2 米，梁底寬 4。 5米）,占地面積大 ,而現(xiàn)場(chǎng) 的施工操作場(chǎng)地僅局限在橋面正下方的成自瀘高速路面上。6、焊接質(zhì)量要求高，所有對(duì)接焊縫要求達(dá)到I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，角焊縫要求達(dá)到U 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。7、橋面結(jié)構(gòu)鋼梁為分片整體吊裝 , 由于安裝時(shí)鋼箱梁需跨越成自瀘高速，在 施工中必須采用高速半幅占道施工、半幅車輛通行的方法，這是本工程的一個(gè)重 要特點(diǎn)。8、根據(jù)本工程鋼箱梁的特點(diǎn)，在吊裝時(shí)需要采用大型吊車，由于大型吊車 要在成自瀘高速路面上吊裝行走，就必須對(duì)高速路面采用鋪設(shè)路基箱板的保護(hù)措 施，以達(dá)到保護(hù)路面、保證安裝的施工要求 .第三章 總體施工部署及施工平面布置根據(jù)本工程工期的要求，工程資源組織情況及現(xiàn)場(chǎng)條件，按照工程相互銜 接，相互制約的內(nèi)在關(guān)系，進(jìn)行合理組織安排，制定本工程的施工總方案，指導(dǎo) 工程施工的順利進(jìn)行，確保工程施工合同的全面履約。3.1 工程建設(shè)目標(biāo)我公司對(duì)本工程的總體目標(biāo)是 : 以最短的工期、最優(yōu)的質(zhì)量、最低的造價(jià)、 最佳的服務(wù)，建精品工程。1、工期目標(biāo)確保整個(gè)工程在構(gòu)件進(jìn)場(chǎng) 45 天之內(nèi)保質(zhì)保量完成，（作業(yè)時(shí)間為早上 8 點(diǎn)12點(diǎn)、下午 1點(diǎn)至 20點(diǎn)、晚上 20點(diǎn)30至早上 8點(diǎn)）。2、質(zhì)量目標(biāo)：工程所用材料、構(gòu)件必須滿足國(guó)家及行業(yè)現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范的要 求, 建筑安裝工程