鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)值班員中級(jí)實(shí)作試題

1、鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)值班員中級(jí)實(shí)作試題1、某站裝運(yùn)鋼梁一件，長(zhǎng)36m,寬3m,高2m,重52 t,外形均勻，擬使用60 t N12型 平車三輛裝運(yùn)，兩車負(fù)重，中間一輛做游車，貨物轉(zhuǎn)向架高0. 62m，支距24m，車長(zhǎng)12. 5m,車高1. 18m，請(qǐng)根據(jù)題意畫出主視圖、端視圖，并確定其超限等級(jí)。答案：1、畫主視圖：計(jì)10分（每漏、錯(cuò)一處扣2分）1*ceca13600!16000ip2400!ti*6000L1i111COCOCQ8CQ9350單位：mm2、畫端視圖：計(jì)10分（每漏、錯(cuò)一處扣2分）1500 一 1500pJU單位：mm3、確定超限等級(jí)：計(jì)70分（1）計(jì)算檢定端面在中央部分和端部的

2、偏差量:C i=亡8R空 =0. 24 (m) =240 (mm)8 300(8 分)8R 89. =0.036(m)=36(mm)(6 分)300C 2 丄 L2R8R 8R3628 3002420.54 0.240.3( m) 300(mm)(8 分)8 300K=75X( 1.41) 75 (36 1.41) 7( mm) (6 分)l支24(2) 選擇計(jì)算點(diǎn)中央部位總偏差量=C 1 +C / =240+36=276( mm (1分)端部總偏差量=C 2+K-36=300+7-36=271 (mr)(1 分)中央部位偏差量大于端部偏差量故計(jì)算點(diǎn)應(yīng)選中央部位(5分)其計(jì)算寬度為：X=B+C

3、 1 + C 1Z -36=1500+240+36-36=1740(mr)(10 分)(3) 確定計(jì)算點(diǎn)的高度：H=車高 + 轉(zhuǎn)向架高 + 貨高=1180+620+2000=3800(mm)(10 分)(4) 確定超限等級(jí)：根據(jù)計(jì)算點(diǎn)的高度3800mm，計(jì)算寬度1740mm，查鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則 附件四可知，屬于上部二級(jí)超限(5分)。2、玉林站發(fā)成都車站夾板紙1車，198件，50 t,保價(jià)20萬(wàn)元，車號(hào) Q4635638，使用 篷布2塊，號(hào)碼W312532 T526320,成都車站卸時(shí)見(jiàn)兩篷布間搭頭為 150mm，列進(jìn)前方 篷布距搭頭750mm處有700mm破縫，破縫為舊痕，在搭頭處和破縫下

4、方，夾板紙不同 程度濕損24件。請(qǐng)回答：1. 貨運(yùn)記錄編制的條件。2. 記錄編制的時(shí)間。3. 貨運(yùn)記錄編制的要求。4. 根據(jù)題意編制記錄(不足條件自行設(shè)定)。 答案：1、在什么情況下編制貨運(yùn)記錄？計(jì) 36分(1) 發(fā)生貨運(yùn)事故或未達(dá)到貨運(yùn)事故標(biāo)準(zhǔn)的貨損、 貨差和鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則、鐵 路貨物運(yùn)輸規(guī)程及其引伸規(guī)則辦法所規(guī)定需要編制的情況；(4分)(2) 集裝箱封印失效、丟失或封印站名、號(hào)碼與票據(jù)記載不一致或未按規(guī)定使用施封鎖， 集裝箱箱體損壞發(fā)生貨物損失時(shí)；(4分)(3) “貨車裝載清單”上有記載，或記載被劃掉未加蓋帶有單位名稱的人名章，而實(shí)際 無(wú)票據(jù)無(wú)貨物時(shí)；(4分)(4) 貨物運(yùn)單、貨票上

5、記載的內(nèi)容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋戳記時(shí)；(4分)(5) 集裝貨件外部狀態(tài)損壞，貨件散落時(shí)；(4分)(6) 托運(yùn)人組織裝車、承運(yùn)人組織卸車或換裝，發(fā)生貨物損失時(shí)；(4分)（7）托運(yùn)人自備篷布發(fā)生丟失時(shí)；（4分）（8） 一批貨物中的部分貨件補(bǔ)送或事故貨物回送時(shí)；（4分）（9）發(fā)生無(wú)票據(jù)、無(wú)標(biāo)記事故貨物和公安機(jī)關(guān)查獲鐵路運(yùn)輸中被盜、被詐騙的貨物以及 公安機(jī)關(guān)繳回的贓款移交車站時(shí)，沿途拾得的鐵路運(yùn)輸貨物交給車站處理時(shí)。（4分）2、編制時(shí)間：計(jì)4分編制記錄的時(shí)間（包括記錄上反映的各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間），要求在發(fā)現(xiàn)或發(fā)生的當(dāng)日。（3分） 所謂“當(dāng)日”，既按自然日為準(zhǔn)，以0時(shí)劃分。（1分）3、“貨運(yùn)記錄”編制的基本

6、要求：計(jì) 28分（1） 必須嚴(yán)肅、認(rèn)真、及時(shí)、如實(shí)地記錄事故貨物有關(guān)方面的當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀；（4分）（2）不得虛構(gòu)、假想、臆測(cè)；（4分）（3）不得在記錄中作事故責(zé)任的結(jié)論；（4分）（4） 用詞必須具體、準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練，不能用揣測(cè)、籠統(tǒng)、含糊的詞句；（4分）（5） 書寫必須清楚，不得使用未經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的簡(jiǎn)化字；（4分）（6） 如有涂改，必須由編制人在更改處蓋章；（4分）（7）如需重新編制，作廢記錄應(yīng)原樣保存。（4分）1、編制“貨運(yùn)記錄”見(jiàn)格式。計(jì) 12分（1）逐項(xiàng)填記，需要內(nèi)容未填或錯(cuò)填，一項(xiàng)扣一分，扣完為止。（2）“詳細(xì)情況”一欄，敘述清楚，文字簡(jiǎn)練，符合記錄編制的基本要求和編制損壞 的重點(diǎn)要求。成都鐵路局普通記錄第次列車在站與站間發(fā)站玉林發(fā)局 柳 發(fā)貨人到站成都東.到局成收貨人貨票號(hào)碼634864車種車型 C 62 車號(hào)4635638貨物名稱夾板紙于2005 年3 月21 日18 時(shí)21 分第85840 次列車到達(dá)