焊接技術(shù)在汽車鈑金維修中的應(yīng)用

1、焊接技術(shù)在汽車鈑金維修中的應(yīng)用 一、汽油箱的焊修汽油箱是用低碳鋼板制成。常見故障有兩個，一是由于長久使用，汽 油的腐蝕及撞擊造成油箱漏油，二是汽油箱里進(jìn)入的臟物較多，經(jīng)常 堵塞油路，清洗不凈，需徹底解決。1焊前準(zhǔn)備清洗汽油箱，其方法是：將殘存的汽油倒出，用70 - 80C熱水加火堿(氫氧化鈉)沖洗2-3次。第一次沖洗時，將油箱注入 1/2堿水， 打開一個油箱中的孔蓋，前后左右各種角度沖洗10min后倒出。第二 次沖洗倒人1/3的堿水，按上述方法清洗10min。第三次是用清水 沖洗掉堿水，打開所有孔蓋，連續(xù)沖洗10min后自然控干或用壓縮空 氣吹干，然后就可以進(jìn)行焊接。2. 確定焊接方法(1)

2、如果是腐蝕性漏油，要查清漏油周圍的腐蝕面積，方法是用尖銳 利器在腐蝕處周圍試探，確定出施焊部位，最后用小彎剪刀去掉腐蝕 的鋼板，再選1.Omn厚冷軋鋼板，按剪去的形狀裁好，再對口進(jìn)行焊 接。(2) 對于撞擊性傷裂的油箱，用鏨子切掉凹陷部位，然后將切掉部分平整如初，吻合到一塊后進(jìn)行焊接。如果是因為油箱太臟，目的是清洗油箱，在油箱的底部中心部位 開一個15cn 15cm的方孔(孔開的小了清洗不方便，孔若偏向左右都 會遇到油箱隔板，孔開在上面因空氣原因使焊接部位易生銹，造成汽 油沖刷鐵銹而污染油箱)。用手拿硬刷伸人油箱內(nèi)清除油箱中的沉積 雜物。待清理干凈后，把去掉的鋼板四周平整，把油箱開口校平，二

3、者吻合后焊接。無論確定那種方法焊接，焊前都要把焊縫周圍的油漆 清理干凈后再施焊。3. 焊后處理焊接完畢后，最好用汽油進(jìn)行試驗是否滲漏，因為汽油的滲透力強。 如果有滲漏，就重復(fù)1過程，然后在滲漏處進(jìn)行焊補。如果汽油試驗 10min后仍無滲漏出現(xiàn)，說明焊接成功。清理焊縫及周圍臟物，然后 給焊補處及四周刷或噴上與油箱相同的漆，汽油箱即可啟用。二、排氣管、消聲器的焊修1. 損壞原因排氣管和消聲器由于高溫和振動，泥水的腐蝕，各連接部位及消聲器 外殼容易損壞、銹蝕。2. 焊修方法(1) 如果消聲器破裂嚴(yán)重，其外殼有兩處以上的成片銹蝕，應(yīng)予更換 新件。(2) 如果消聲器外殼只有一處銹蝕，其他部位完好無損，可

4、將銹蝕部位切割掉，按其形狀用I.Omn厚鋼板進(jìn)行焊補。如果是排氣管某一段管子銹蝕，應(yīng)割掉損壞部分，用1.2mm厚鋼板卷成同徑管后進(jìn)行補焊。(4)在割掉銹蝕部分后，要用小木棍敲打遍消聲器外殼，然后倒出筒內(nèi)的積炭，清理干凈積炭以后再進(jìn)行焊補。三、氣焊修復(fù)車身鈑金件裂紋車身鈑金件的裂紋多用C02氣體保護(hù)焊修復(fù)，但對于不太重要的部位 或受限于設(shè)備條件時，也使用氣焊予以修復(fù)。用氣焊修復(fù)車身鈑金件時，應(yīng)選用 HO-06型焊炬配以3號焊嘴，使 用直徑為2-2.5mm的低碳鋼焊絲，火焰調(diào)節(jié)為中性焰。施焊前應(yīng)將裂紋變形的金屬板復(fù)位、 對齊，如果是通長裂紋還應(yīng)先將 端部固定焊上一點。對裂紋的焊接也遵循“由內(nèi)向外”

5、的原則，即從 裂紋的止點起焊，逐漸將焊道引向裂紋的另一端（構(gòu)件的邊緣）。操作 順序如圖所示。當(dāng)裂紋較短時，可沿裂紋走向一次焊到邊緣。當(dāng)裂紋較長時，亦應(yīng)按 50m m的間距先行定位焊接。定位焊的焊點超過三段以上時，應(yīng)采用 分段的方法逐一焊接。這樣，可以防止因焊縫溫度過高而引起熔池塌 陷，同時也能減少高溫給構(gòu)件造成的熱變形。焊接過程中，如發(fā)現(xiàn)構(gòu) 件裂紋兩側(cè)的金屬板件錯位，應(yīng)借助手錘、墊鐵等工具將其敲平。當(dāng)需要在一塊較大金屬薄板上焊接單一裂縫時，為了防止氧一乙炔焊 對周圍金屬產(chǎn)生的熱影響，可以用濕布或濕棉紗等圍住焊縫后再施 焊，這樣能夠有效地阻止熱量的擴散，以減少四周金屬因焊接帶來的 變形。如果裂紋

6、發(fā)生在承受載荷較大的部位， 還應(yīng)采取加強型焊接措施。先 于裂紋的反面起施焊，并可將焊道加寬、加高，然后再由正面均勻地 沿裂紋走一細(xì)致焊道。這樣，即可保證焊接強度，又能使焊縫美觀。對車身鈑金件的裂紋，無論采用那一種方式焊修，都應(yīng)在修補后于焊 縫的內(nèi)側(cè)墊上托鐵，用平錘沿焊縫輕輕敲擊一遍，以消除焊接造成的 殘余內(nèi)應(yīng)力。對裝飾性構(gòu)件表面，還要認(rèn)真進(jìn)行表面修整，以達(dá)到涂 裝作業(yè)底層處理的要求。四、用焊條電弧焊修車架汽車車架的常見損傷是斷裂，這是由于載荷過大和各種交變載荷作用 下，使車架過載或金屬材料發(fā)生疲勞的一種表現(xiàn)形式，如圖所示。在車架縱梁上的適當(dāng)部位，焊接各種類型的加強板，可以防止車架斷 裂或限制裂

7、紋的延長。加強板與車架連接的形式如圖所示加強板與車架鋼板的連接方法多以焊接為主，加強板的材質(zhì)和厚度均 應(yīng)與車架一致或相近，沿長度方向的兩端應(yīng)處理成如圖所示的非垂直 邊的形狀，旨在防止車架于加強板兩端處產(chǎn)生應(yīng)力集中。五、用C02保護(hù)焊對車身后圍側(cè)板進(jìn)行局部挖補 車身維修作業(yè)中，經(jīng)常會遇到鈑金件局部銹蝕或發(fā)生嚴(yán)重?fù)p傷，局部 挖補是解決這一問題的較好辦法。圖a為轎車車身后翼板的分段挖補 示例。損傷嚴(yán)重時，也可沿圖b所示的標(biāo)線切割，做更大范圍的挖補。1下料首先通過檢查確定局部銹蝕的范圍， 從外部畫出欲挖補的輪廓。將其 與車身其他部位的連接斷開后，用風(fēng)動鋸、切割砂輪等將挖補處割下 （禁止使用氣割）。在替

8、換件上畫出剪切范圍線，要確保范圍內(nèi)的尺寸 比切割下的損壞部分大 10-20mm按所劃切割線將新件多余部分切 除并將切口修磨整齊。將新件置于車身挖補處的正確部位， 以此新件 切口為樣板在車身上準(zhǔn)確地劃定切割線，然后沿此線將車身上的多余 部分切除并將端口修磨整齊。2.焊接將替換件對合車身上的切口，并確認(rèn)其位置正確、縫隙不大于 1mm 用專門的夾具固定在車身上。然后用CO2氣體保護(hù)焊做定位焊，間距 約為50mm焊接時，應(yīng)由中間部位起焊，分別向兩端延續(xù)焊接。施焊過程中，應(yīng) 注意觀察焊縫的表面質(zhì)量并保證熔深。焊完還要趁熱使用墊鐵、平錘 敲擊焊縫，以消除由焊接產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力。 檢查無誤后將焊縫修磨 平整

9、、光滑。對車身后圍板、翼子板等承載蒙皮，盡量使用 C02氣體保護(hù)焊，以使 蒙皮周圍變形小并保證焊縫具有足夠的抗剪切能力。六、車身銹蝕區(qū)的修補 車身銹蝕區(qū)修補修理是比較常見的一種作業(yè)， 因為通過補片或挖補可 以避免更換新件，這對于某些車身覆蓋件是值得的。1補片用補片的方法修補局部銹蝕，是在損壞的金屬表面上直接敷貼一塊大 小適度的金屬板，適合于損壞面積較小部位的修補。補片前可使用鋼 針或鶴嘴錘探查實際損壞程度，明確銹蝕部位、區(qū)域和范圍。補片前先將車身表面涂層除掉，然后用紙或磨光機將表面打磨干凈。 新板的尺寸應(yīng)比銹蝕區(qū)域大一些，一般要保證有80mn左右的重疊部分，補片的四角應(yīng)鈍化和邊緣清潔、無毛刺。

10、焊接補片點焊時，應(yīng)從一邊的中間部位開始，然后按對角“暫焊”的 方法交錯將補片固定，如圖所示，間隔約以 20- 30mm為宜。這樣有 利于金屬均勻地膨脹（點焊時）或收縮（冷卻時）。最后按同樣順序，將 點焊間隔分段補焊。由于補片及焊縫會比原有車身面板略有凸起， 因 此還需要將其用敲平的方法予以修正。操作要領(lǐng)為沿焊縫使補片下 沉，而不要由補片的其他部位開始向下錘擊，如圖所示。2.挖補挖補的方法屬于鑲嵌式修補，需要將車身銹蝕或腐蝕的部分切割下 來，然后用同樣大小的金屬板嵌入相應(yīng)的部位后焊牢， 適合于損壞面 積較大的場合。根據(jù)車身金屬板銹蝕面積確定挖補范圍后，用劃針標(biāo)出挖補切割線， 然后用風(fēng)動鋸或切割工具將受腐蝕的部位取下， 截取一塊比切割窗口 稍大一點的弧形鋼板貼在挖補部位， 沿窗口內(nèi)側(cè)用鋼針劃切割線，取 下后切割并將毛邊修齊，“暫焊”后，再按對角順序交替焊牢。3.焊縫的焊后處理修補后的焊縫一定要進(jìn)行認(rèn)真修整，以便為涂裝和防銹層的處理奠定 基礎(chǔ)。焊縫的修整方法主要是砂磨或鋰削。需要注意的是，對焊縫表 面要求不嚴(yán)格的部位，如：構(gòu)件內(nèi)側(cè)、裝飾部位等，只要磨