現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

1、廈門市杏林大橋A標段杏林互通工程鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工方案中鐵大橋局股份有限公司杏林大橋A合同段項目經(jīng)理部二OO七年六月一、編制依據(jù)1廈門市路橋建設投資總公司合同文件、技術(shù)規(guī)范。2中鐵大橋勘測設計院有限公司、鐵道部第二勘察設計院、重慶交通科研設計院聯(lián)合體施工設計圖紙。3. 交通部、建設部現(xiàn)行頒布的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。4. 自然條件資料：包括地形資料、工程地質(zhì)資料、水文地質(zhì)資料、臺風資料、氣象資料。5. 技術(shù)經(jīng)濟資料：包括地方工業(yè)、交通運輸、資源、供水、供電等。6. 杏林大橋項目經(jīng)理部編制的杏林大橋施工組織設計。二、工程概況1、主線橋主線橋左幅0#53#墩為17聯(lián)53孔

2、現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為4X32.7+2X(3X32.7)+2X(4X32.7)+2X(3X32.7)+(32.7+50+32.7)+9X(3X32.7)m。主線橋右幅0#53#墩為17聯(lián)27孔現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為4X32.7+2X(3X32.7)+2X(4X32.7)+3X32.7+2X32.7+(32.7+50+32.7)+4X32.7+8X(3X32.7)m。標準段(3X32.7m、4X32.7m)及右幅第七聯(lián)(2X32.7m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚2646cm，底板

3、厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。標準段(32.7+50+32.7)m箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為638677.2cm。梁高180250cm，頂板厚2646cm，底板厚2350cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第三聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm,頂板厚2644cm,底板厚2342.5cm,腹板厚度采用變厚度。10#墩處墩梁一體，梁寬變?yōu)?8m。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬

4、為150cm，中橫梁寬為200cm。第四聯(lián)(4X32.7m)左右幅合修箱梁各為單箱單室，標準頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用變厚度。10#、11#、12#、13#、14墩處橫梁與箱梁一體，梁寬為32m37.1m。第五聯(lián)(4X32.7m)左右幅合修箱梁各為單箱單室，標準頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用變厚度。14#、15#、16#、17#、18墩處橫梁與箱梁一體，梁寬為3233.8m。左幅第六聯(lián)(3X32.7m)箱梁為

5、單箱單室，標準頂板寬度為1550cm，底板寬度為677.2cm。梁高180cm，頂板厚2644cm，底板厚2342.5cm，腹板厚度采用變厚度。18#、19#墩為了跨越既有線，橫梁與箱梁一體。右幅橋第十三聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱雙室，頂板寬度為2295.12620.6cm，底板寬度為1422.11946.4cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第十四聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱雙室異性塊，頂板寬度為1969.72295.1cm，底板寬度為1096.81422.1cm。梁高180c

6、m，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第十五聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱雙室，頂板寬度為1644.31969.7cm，底板寬度為771.21096.7cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。右幅橋第十六聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為15501644.3cm，底板寬度為677.2771.2cm。梁高180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，

7、端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。左幅橋第十三聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱雙室，頂板寬度為1916.52543.2cm，底板寬度為1043.21869.3cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。左幅橋第十四聯(lián)(3X32.7m)箱梁為單箱雙室異性塊，頂板寬度為15501916.5cm,底板寬度為677.21043.2cm。梁高180cm，頂板厚26cm，底板厚23cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。2、A匝道橋A匝道橋0#28#墩

8、為9聯(lián)28孔現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為(31+27+25+24)+(2X28+30)+(2X30+25)+(3X25)+(28.2+28+27)+2X(3X28)+2X(3X32.72)m。第一聯(lián)(31+27+25+24m)、第三聯(lián)(2X30+25m)、第四聯(lián)(3X25m)、第五聯(lián)(28.2+28+27m)及第六聯(lián)(3X28m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第二聯(lián)(2X28+30m)箱梁為單箱

9、單室，標準頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。6#、7#墩處箱梁橫向尺寸，隨與路線的夾角而相應變化。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第七聯(lián)(3X28mm)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為574.4585.6cm。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第八聯(lián)(3X32.72m)箱梁從單箱三室過渡到單箱雙室，頂板寬度為1124.12111.1cm，底板

10、寬度為648.51635.5cm。梁高為180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第九聯(lián)(3X32.72m)箱梁為單箱單室，頂板寬度10501124.1cm，底板寬度為574.4648.5cm。梁高為180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。3、B匝道橋B匝道橋0#20#墩為6聯(lián)20孔現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為(27+34+27)+3X27+3X28+(17+31+24)+(4X2

11、4)+(3X28+24)m。第一聯(lián)(27+34+27m)、第四聯(lián)(17+31+24m)、第六聯(lián)(4X27m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為374.4385.6cm。梁高為160180cm，頂板厚2444cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第二聯(lián)(3X27m)、第三聯(lián)(3X28m)、第五聯(lián)(4X24m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為385.6cm。梁高為160cm，頂板厚2444cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200c

12、m。4、C匝道橋C匝道0#11#墩為3聯(lián)11孔現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，橋跨布置為(22+2X23.5+22)+(26+30+26)+(3X26+26.2)m。C匝道橋3聯(lián)箱梁均為單箱單室，頂板寬度為850cm，底板寬度為385.6cm。梁高為160cm，頂板厚2444cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。5、D匝道橋D匝道0#29#墩為8聯(lián)29孔現(xiàn)澆A類部分預應力混凝土斜腹連續(xù)箱梁，其橋跨布置為(32.334+33.7+37.3)+2X(3X25.4)+4X27.5+(25+38+25)+(24.5+36+

13、24.5)+(20+19+22.4)+(30+33.8+30)+(3X28+30.4)m。第一聯(lián)(32.334+33.7+37.3m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為10501055.5cm，底板寬度為574.4585.6cm。梁高為160180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第二聯(lián)(3X25.4m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為10501056.6cm，底板寬度為574.4592.2m。梁高為160180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為1

14、50cm，中橫梁寬為200cm。第三聯(lián)(3X25.4m)箱梁為單箱雙室，頂板寬度1056.62035.3cm，底板寬度為592.21570.9m。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第四聯(lián)(4X27.5m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6m。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第五聯(lián)(25+38+25m)及第六聯(lián)(24.5+36+24.5m)箱梁為單箱單

15、室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為563.2585.6cm。梁高為160200cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第七聯(lián)(20+19+22.4m)及第九聯(lián)(3X28+30.4m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為585.6cm。梁高為160cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。第八聯(lián)(30+33.8+30m)箱梁為單箱單室，頂板寬度為1050cm，底板寬度為574.2585.6cm。梁高

16、為160180cm，頂板厚2646cm，底板厚2343cm，腹板厚度采用變厚度。墩頂支撐處設一道橫梁，端橫梁寬為150cm，中橫梁寬為200cm。二、王要施工萬案根據(jù)廈門市杏林大橋A標的總體分布、施工特點以及現(xiàn)階段施工狀況，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工將分成杏林互通岸上部分和杏林互通海上部分進行施工組織。本方案主要針對以下部位現(xiàn)澆箱梁：杏林互通立交工程岸上部分包括主線橋10#27#墩左右幅、A匝道4#15#墩、C匝道5#11#墩、D匝道13#29#墩。杏林互通立交工程海上部分包括主線橋27#54#墩左右幅、A匝道16#28#墩、B匝道10#20#墩、C匝道0#5#墩、D匝道0#13#墩。根據(jù)杏林互通的

17、平面布局、園博圓9.8目標及必須保證既有線正常營運的特點，杏林互通立交工程以既有鷹廈鐵路線為分界點、以杏林互通主線橋10#54#墩部分和北環(huán)南北段為兩條施工主線，按照分段施工、相對獨立及統(tǒng)一協(xié)調(diào)和工程量大致相等的原則，進行杏林互通工程施工組織安排。一）杏林互通主線橋（詳見主線橋支架施工方案）根據(jù)主線橋的工作量及跨319國道、既有鷹廈鐵路線的特點，各工作面同時展開基礎及上部結(jié)構(gòu)的施工，同一個工作面的基礎施工與上部結(jié)構(gòu)施工交叉進行；海中部分也同時展開基礎及上部結(jié)構(gòu)的施工。1、基礎主線橋18#右21#右幅、21#左右39#左右幅、45#左幅48#左幅及48#左右幅54#左右幅，基礎采用結(jié)構(gòu)設計的永久

18、性承臺，承臺結(jié)構(gòu)尺寸為米和8X8米兩種，每座承臺布置4根1000X10mm鋼管樁基礎。根據(jù)支架頂面標高及鋼管樁長度在每根鋼樁底部用干硬性砂漿抄墊，鋼管樁下口通過夾箍與墩身底部抱緊以約束鋼管樁下口。主線橋39#48#墩右、39#45#墩左幅共5聯(lián)箱梁為加寬段，采用一套支架施工，基礎除設置在永久承臺上外，其余鋼管樁需插打入海床一定深度。主線橋10#18#左右幅、18#21#左幅位于既有道路上，地面經(jīng)過硬化處理后（設置擴大基礎）可直接作為鋼管樁基礎。2、鋼管樁立柱鋼管樁全采用1000X10mm預制鋼樁，為確保安裝及主線橋鋼樁的倒用方便，根據(jù)每墩的不同高度分別制作7.5米、3米、2米、1米、0.5米、

19、0.3米等不同高度的鋼管樁，鋼管樁之間通過法蘭連接，每套法蘭設27螺栓24個，根據(jù)承臺頂標高及梁底標高確定鋼管樁長度，以此配制各種型號的鋼管樁連接成整體，不足處通過在承臺上抄墊混凝土預制塊調(diào)平。每座橋墩設4根鋼管樁，之間通過抱箍及連接角鋼螺栓連接成整體，每隔58米設一層連接系，為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性，每座承臺的4跟鋼管樁在墩身下口中部及上口分別設一層夾箍與墩身連接。3、頂托架箱梁梁寬15.5米，且橫向整體為2%的橫坡，托架上橫梁為2156，長度為14米,托架立柱為2根1000xiOmm鋼管，斜撐為2根600X8mm鋼管，斜撐與鋼管交接處立柱鋼管內(nèi)設7層加強環(huán)向鋼板，外包10mm厚鐵板，兩根立

20、柱中間連接一根600x8mm橫撐，托架總高6.82米，為一整體構(gòu)件。吊裝及拆卸均采用整體施工。托架分配梁在工廠設為2%的橫坡。4、貝雷片主梁標準段支架貝雷片主梁為30米跨度，為減少施工撓度及滿足受力要求，主梁采用雙層加強弦桿貝雷梁。橫向布置13片，每2片或3片通過貝雷梁專用支撐架形成整體，吊裝到位后，相互之間再通過支撐架連接成整體，以形成穩(wěn)定的體系，為便于混凝土灌注后落架，在每片貝雷梁底設一0.25米高砂箱，砂箱的下落高度為8cm。根據(jù)受力需要，在每組貝雷梁端均設一加強立柱焊于頂托架分配梁上，以滿足端貝雷梁抗剪要求，在每組貝雷梁端部上、下兩片貝雷梁之間各增加一組連接鐵板，并安裝桁架螺栓一組，以

21、滿足上、下貝雷梁之間的水平抗剪要求。貝雷梁上每隔0.75米橫向通長鋪設I14，并與貝雷梁頂面通過“U”型螺栓連接，114上縱向按箱梁荷載的分布鋪設80X80mm方木，根據(jù)貝雷梁跨中撓度為4.5cm，在跨中通過抄墊方木設置相應的預拱度。二）杏林互通匝道橋（A、B、C、D）1、A匝道橋A匝道橋5#7#墩跨既有公路及鷹廈鐵路，現(xiàn)澆梁采用鋼管樁、貝雷片的施工方案，鋼管樁基礎采用2X4米明挖擴大基礎，厚1米。鋼管樁采用©600X8mm，橫向布置4根,每一支墩布置雙排鋼管樁，根據(jù)地形實際情況，貝雷片布置成1215米之間，貝雷片橫向布置8片。A匝道15#28#墩地處海中灘地筑島范圍，采用鋼管樁貝雷

22、梁的施工方案，單跨現(xiàn)澆梁采用兩跨12米貝雷片，橫向布置8片，其中鋼管樁須打入海床一定深度。2、B匝道橋B匝道橋10#20#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)情況相對較差，該處現(xiàn)澆梁采用鋼管樁，貝雷梁的施工方案，鋼管樁預打入海床一定深度，鋼管樁橫向布置3根，中支點設雙排鋼管樁，貝雷片橫向布置7片，跨度1012米。3、C匝道橋C匝道橋0#5#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)情況較差，5#7#墩跨越既有鷹廈鐵路及既有國道，該處現(xiàn)澆梁采用鋼管樁，貝雷梁的施工方案。5#7#墩跨越鐵路及公路，鋼管樁采用雙排每排3根，基礎采用明挖擴大基礎，0#5#墩鋼管樁采用雙排每排2根,鋼管樁須打入海床一定深度，貝雷片橫向設置8片

23、。4、D匝道橋D匝道橋12#14#墩及21#23#墩跨越既有鷹廈鐵路及既有國道，0#12#墩地處海中灘地筑島范圍，地質(zhì)條件相對較差。全橋現(xiàn)澆箱梁均采用鋼管樁、貝雷梁的施工方案，其中跨鐵路及公路支架和岸上部分箱梁基礎采用明挖擴大基礎，海中灘地筑島部分鋼管樁全部打入海床一定深度，貝雷片橫向布置9片。四、杏林互通鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆箱梁施工總體安排、上構(gòu)箱梁施工組織機構(gòu)及施工隊伍部署1、施工組織機構(gòu)中鐵大橋局股份有限公司廈門杏林大橋A合同段項目經(jīng)理部財務會計部物資機械部綜合辦公室工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計劃統(tǒng)計室工程經(jīng)濟部現(xiàn)澆箱梁作業(yè)隊2、施工隊伍部署根據(jù)上構(gòu)箱梁特點及工期要求，項目部成立三個上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)

24、澆箱梁施工作業(yè)隊。每個作業(yè)隊下各設5個作業(yè)班組，即支架拼裝作業(yè)班組、鋼筋作業(yè)班組、模板作業(yè)班組、混凝土作業(yè)班組以及預應力施工作業(yè)班組、施工進度計劃1、主線橋：2007年6月1日2008年6月15日。2、A匝道橋：2007年7月1日2008年5月31日3、B匝道橋：2007年6月11日2008年1月31日4、C匝道橋：2007年6月1日2007年11月15日5、D匝道橋：2007年7月1日2008年5月31日、機械設備配置見附表1。四、現(xiàn)澆箱梁施工工藝、施工工藝流程拼裝鋼管樁貝雷梁支架一安裝支座及底模-支架預壓一測量及復核檢查一安裝底板、腹板鋼筋一安裝預應力系統(tǒng)一自檢、報監(jiān)理工程師檢驗、簽認一安

25、裝箱梁內(nèi)、外側(cè)模一澆注箱梁第一次砼一養(yǎng)護一安裝箱梁內(nèi)頂模一安裝箱頂板鋼筋、預應力及預埋件一自檢報監(jiān)理工程師檢驗、簽證一澆筑箱梁第二次混凝土一養(yǎng)護一側(cè)模及頂模拆除一達到張拉強度后，張拉預應力筋一壓漿、封錨-下一聯(lián)支架拼裝一現(xiàn)澆支架、模板倒用到下一聯(lián)施工一反復前面施工順序直至待澆箱梁施工完畢。、箱梁施工前準備1、施工支架主線橋和各匝道橋現(xiàn)澆箱梁采用鋼管樁與貝雷梁組成上部構(gòu)造施工支架。 主線橋由于主線橋橋位處地質(zhì)情況較差，故對于32.7m標準跨采用4根鋼管樁（直徑©1000mm，壁厚10mm）直接立于承臺上作為支撐立柱，立柱頂端設置墩旁托架做為大橫梁，現(xiàn)澆箱梁支架縱梁為13片雙層加強型貝雷

26、片，縱梁上設I14小分配梁，形成上部構(gòu)造澆筑時的承力構(gòu)件 各匝道橋跨越既有鷹廈鐵路和公路部分岸上各匝道橋跨既有鐵路和公路部位采取明挖擴大基礎，厚1米左右，保證箱梁在施工過程中基礎不發(fā)生下沉或不均勻沉降。詳見杏林互通工程跨越既有鷹廈鐵路施工方案。 主線橋和各匝道橋位于筑島區(qū)域部分主線橋和各匝道橋位于海中灘地筑島范圍現(xiàn)澆箱梁部分，地質(zhì)情況相對較差，現(xiàn)澆梁采用鋼管樁貝雷梁的施工方案，鋼管樁預打入海床一定深度，鋼管樁橫向布置3根，中支點設雙排鋼管樁，貝雷片橫向布置7片，跨度1012米。A、鋼管樁的加工、制作鋼管樁采用受力性能較好的成品螺旋管樁。鋼管樁采用Q235B鋼板，交貨時應有合格的“質(zhì)量檢驗證明書

27、”，證明書中各項內(nèi)容應符合設計文件和國家標準要求，進場后應按現(xiàn)行標準進行抽檢、復驗，表面不得有裂縫、氣泡、起鱗、夾層等缺陷。焊接材料應符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，并采用與主材相匹配的材料，考慮到杏林大橋海水防腐蝕的要求，焊接材料的選擇原則是焊條應選擇與母材相同的材料或采用在環(huán)境介質(zhì)中的自然腐蝕電位比母材電位低的材料。為防止鋼管樁插打過程中下口變形卷曲，影響插打深度，鋼管樁均采用閉口樁，樁尖可做成錐形，以增大鋼管樁的剛度及鋼管樁樁端承載力。鋼管樁焊接時，應注意：1）、鋼管樁焊接前，應將焊縫上下30mm范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。2）、鋼帶對接焊縫與管節(jié)端部的距離不小于100mm。3、鋼管

28、樁應采用多層焊，每層焊縫焊完后，應及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應錯開4）、鋼管樁對口拼裝時，相鄰管節(jié)的焊縫必須錯開D/8以上（D為樁徑），對接焊縫宜采用埋弧焊進行，對接管端環(huán)縫應對稱施焊，防止焊接變形，減少次應力。5、鋼管樁樁身橫向連接及樁身與樁尖連接處沿樁周加焊六塊加勁鋼板，以增強鋼管樁整體剛度。6、鋼管樁加工、制作過程中，應預留焊接收縮余量，并采取有效措施控制變形。B、鋼管樁施工方法鋼管樁采用懸打法施工，用50t履帶吊車配合振樁錘施打鋼管樁。履帶吊停放在施工墩位旁，吊裝懸臂導向支架，利用懸臂導向支架精確打入棧橋基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振樁錘下沉應

29、一氣呵成，中途不可有較長的時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好貝雷梁后，50T履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進地施工。C、沉樁施工要點及注意事項I.沉樁開始時，可依靠樁的自重下沉，然后吊裝振樁錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。施工過程中采用設計樁長與貫入度法進行雙控。n.每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周的土恢復，繼續(xù)下沉困難。每次振動持續(xù)時間過短，則土的結(jié)構(gòu)未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短應根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min，慣入度為5cm/min。川.振動錘與樁頭必須夾

30、緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振動，在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，要及時修復。IV.懸臂導向支架應固定，以便打樁時穩(wěn)定樁身；但樁在導向支架上下不應鉗制過死,更不允許施打時，導向支架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動，使樁身產(chǎn)生超過許可的拉力或扭矩。V.測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min要暫停下，并校正鋼管樁一次。設備全部準備好后后振樁錘方可插打鋼管樁。W.鋼管樁之間的接頭必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊并符合設計的焊縫厚度要求。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員

31、檢查鋼管樁接頭焊接質(zhì)量合格后方可插打鋼管樁。2、支座安裝 支座安裝工藝流程支座的外觀及物理力學試驗檢查$支座分類支座位置放樣支座地角螺栓安裝支坐墊石澆注墊石標高、平整度檢查支座安裝支座標高及平整度檢查 施工方法及施工要點a、根據(jù)圖紙準確進行支承墊石施工，待墊石砼達到設計強度后才能進行箱梁施工。b、支座安裝前將墩臺支座處的油污去掉，墊石頂用高強水泥砂漿（C40）抹平，使其頂面標高符合設計要求。c、安裝前測定支座中心正確位置，保證支座安裝水平。支座安裝標準見下表。d、箱梁施工時要注意預埋支座預埋板e、本工程項目支座型號繁雜，必須準確區(qū)分。支座要標出制造廠家的支座類型及編號，并附一覽表，表明支座上的

32、標記與在橋梁工地所指定的位置關系支座安裝質(zhì)量標準表項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支座咼程（mm）±5用水準儀逐個檢查2支座四角咼差（mm）承壓力w5000KNV1用水準儀逐個檢查承壓力5000KNV23支座偏位（mm）縱橫向扭轉(zhuǎn)1用水準儀逐個檢查固定支座順橋向偏差20活動支座按設計氣溫，定位前偏差33、支架預壓為了消除支架的塑性變形和獲得支架的彈性變形數(shù)據(jù)，為后續(xù)箱梁模板標高設置提供可靠的數(shù)據(jù)，確保箱梁施工的安全進行，必須對支架進行預壓。預壓荷載不小于梁體鋼筋混凝土重量的1.1倍，預壓采用砂（或土）袋預壓，其荷載分布與現(xiàn)澆箱梁重量分布情況一致，預壓期間在每跨設置五個斷面15個

33、觀測點，預壓前先測量復核支點標高，砂袋用吊機吊放到支架上，試壓分四次水平加載，第一次試壓重50%，第二次為80%，第三次為100%，第四次全部加完，壓重觀測時間不少于24小時。卸載按也按分級卸載。每個觀測點在每一次加載（卸載）完了及全部加載完（卸載完）均要觀測，記錄支架及基礎的變形數(shù)據(jù)。全部加載完成后先每一一小時觀測一次，預壓時間一般不少于24小時，但要控制支架變形、下沉速度穩(wěn)定在3mm/d時方可卸載。支架卸載后,對各觀測點進行一次觀測，得出支架卸載后的回彈量，以便模板標高調(diào)整。預壓完成后，卸去砂包，把模板清洗干凈，并涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。根據(jù)預壓獲得的支架回落量，同時把施工預拱度考慮在內(nèi)，精確調(diào)整

34、底模標高，并依此安裝固定好箱梁外模。具體支架預壓方案和計算書單獨上報審批。、模板工程1、模板的加工與準備 外側(cè)模a、側(cè)模除圓弧處采用鋼模外，其余部分均采用15mm厚竹膠模板，竹膠模板跟圓弧鋼模間拼裝縫隙要進行處理，采用膩子嵌補后，板面貼雙面膠，確保澆筑梁體砼時不漏漿。側(cè)模采用方木、鋼管及頂托支撐及固定在貝雷梁上，支撐必需牢固可靠。b、模板使用前須經(jīng)自檢合格向監(jiān)理工程師報檢滿足要求后再行使用。 底模與內(nèi)模a、梁的底模全部采用15mm厚竹膠模板，長邊方向布置加勁方木，方木截面為8cm*8cm。b、內(nèi)模也采用竹膠模板，板背布置加勁方木。因內(nèi)模形狀、尺寸各異，施工前應按箱梁內(nèi)腔結(jié)構(gòu)尺寸和砼灌注情況先繪

35、制施工圖，再按圖進行加工編號。且內(nèi)側(cè)模與倒角模要加工成一整體。2、模板的安裝模板安裝按先底模、側(cè)模后內(nèi)模的順序進行。模板安裝完后均要進行重新測量、檢查,方報監(jiān)理工程師檢驗。 底模安裝a、在支架分配梁上測量放樣出底板的輪廓線和其高程，按此高程推算出與計算預抬量后的底模高程差值，以便設置底模抄墊高度。b、按底模高程和輪廓線，從箱梁一端開始依次鋪設各塊竹膠模板，且根據(jù)底板寬度按“先大后小”的原則進行。標準大小的竹膠模板應連接在一起鋪設，且模板縫要成一條線；在曲線異形處和邊角處，根據(jù)尺寸大小采用小塊模板鑲嵌。C、底模的抄墊要牢靠：在方木與分配梁的交叉點處均要用木楔進行抄墊，木楔要抄墊在方木和分配梁的中

36、間，木楔與木楔之間要安放平整，且用鐵釘加以固定。d、底模安裝要平整，縱向模板接縫下要設置方木支承，以防止錯臺。e、模板拼裝縫隙要進行處理，采用膩子嵌補后，板面貼雙面膠。 外模安裝a、根據(jù)底模輪廓線和高程，先利用鋼管架在貝雷梁上搭設側(cè)模支撐骨架，通過頂托調(diào)節(jié)側(cè)模竹膠板及圓弧模板位置并進行固定。b、處理好外模拼裝縫隙，防止錯臺和漏漿；模板縫控制在1mm以下，并采用膩子填塞刮平后，板面貼雙面膠處理。c、外模與底模間的縫隙因箱梁線型限制，可能寬度較大，應用小木條進行嵌補，再用膩子填塞刮平。 內(nèi)模安裝a、在底板和腹板鋼筋綁扎完后即開始內(nèi)模安裝。內(nèi)模安裝按先內(nèi)側(cè)模、倒角模，第一次混凝土澆筑養(yǎng)護達到要求，且

37、接觸面鑿毛清理干凈后，即進行頂模的安裝。頂模支架可采用鋼管支架或木支架，支架須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。特別要注意頂模的標高控制，要保證頂板混凝土的厚度。b、安裝內(nèi)側(cè)模時，要控制好底標高，可預先在腹板筋上焊接水平標高鋼筋，內(nèi)側(cè)模支承在此鋼筋上。內(nèi)側(cè)模從箱梁一端開始依次組拼安裝，要嚴格控制板間拼縫，竹膠板之間要對齊緊貼，兩塊竹膠板拼縫背面用一根加勁肋（方木）支承。內(nèi)側(cè)模的支撐要牢固，同一室腔內(nèi)的兩側(cè)?？刹捎脤蔚姆椒ㄟM行加固。另外，為保證腹板的結(jié)構(gòu)尺寸，外側(cè)模與內(nèi)側(cè)模之間要設置內(nèi)撐，內(nèi)撐采用巾16鋼筋，布置間距為60emoc、內(nèi)模板縫的處理同底?？p處理方法。莫板安裝時要注意以下事項a、嚴格控制

38、模板面清潔。每次鋼筋施工前，用小砂輪機對側(cè)模倒角圓弧模板進行清碴和除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時涂油，保證鋼模表面無任何雜物或污點。重復利用的竹膠板應清理干凈，且破損大、不能修復的應進行更換。b、外模安裝后，應涂刷色拉油，色拉油應涂刷均勻。e、模板標高、位置要準確，支撐要牢固。由于箱梁線型較為復雜，測量組要嚴格控制外模的標高及位置，外模安裝完后要進行復核。d、箱梁內(nèi)腔結(jié)構(gòu)尺寸較為復雜，內(nèi)模的安裝應嚴格按施工設計圖進行，現(xiàn)場技術(shù)員要經(jīng)常進行檢查。e、預應力束張拉端的模板（包括齒板處）應安裝準確，保證錨墊板的位置和角度的準確。箱梁模板安裝允許偏差（見下表）項目允許誤差（mm）底模橫向矢距3橫截面內(nèi)

39、任兩點高差3梁長方向任兩點咼差5側(cè)向偏離設計位置3梁全長±10梁體高度±5腹板厚度+10,-0底板、頂板厚度±5橋面內(nèi)外側(cè)偏離設計位置±5腹板及人洞隔墻垂直度4%o橫隔墻位置±10橫隔墻厚度±5腹板中心在平面上與設計位置偏差5、鋼筋制安1、鋼筋加工 鋼筋進場應具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場后按規(guī)范要求抽取試樣作力學性能試驗。 鋼筋使用前應調(diào)直并清除污銹。鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直，無局部彎折。 根據(jù)設計圖紙，作出鋼筋下料單，在工地車間下料、加工。下料時根據(jù)鋼筋編號和供料尺寸的長度，統(tǒng)籌安排以減

40、少鋼筋的損耗。 鋼筋加工成型后應按編號順序進行堆碼，以便使用，并做到下墊上蓋。 鋼筋的連接：a、鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫的長度不小于10d。b、焊接用焊條、焊劑應有合格證，其性能符合鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18）的規(guī)定。c、鋼筋接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10d，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 鋼筋保護層制作：箱梁鋼筋保護層采用干硬水泥砂漿墊塊，要求保護層與模板接觸面小，如制作成鋸齒形，或直接購買成品保護層。2、鋼筋綁扎成型 鋼筋下料成型后，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，綁扎頂板鋼筋。施工時按設

41、計圖放樣綁扎鋼筋，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。 鋼筋骨架焊接a、骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行。b、拼裝時按設計圖紙放大樣，放樣時考慮焊接變形和預留拱度。c、鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。d、拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。e骨架焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一平面上，為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪?。f、施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端行進，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方

42、向一次焊成。 受力鋼筋焊接應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不超過50%。 鋼筋綁扎時應注意結(jié)構(gòu)尺寸的準確和保護層的設置，不防礙內(nèi)模的準確安裝。 注意橋面系預埋鋼筋的埋設以及預應力錨下加強筋的安裝。 箱梁鋼筋安裝位置與設計允許偏差（下表）檢查項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排±10箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬、咼或直徑±5彎起鋼筋位置±20保護層厚度±5、混凝土施工1、砼配合比設

43、計 主線橋箱梁預應力混凝土設計標號為C50 混凝土采用商品砼，廠家選定廈門市路橋混凝土工程有限公司。 水泥的選定以所配制的砼強度達到要求，收縮小、和易性好和節(jié)約水泥為原則。 細骨料采用中粗河砂，要求級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈。 粗骨料采用堅硬的碎石，粒徑按不超過鋼筋最小凈距的1/2選用，粒徑選用525mm。 外加劑選用標準是符合使砼緩凝早強，減少水和水泥用量，提高砼強度及對鋼筋無銹蝕。 混凝土坍落度選取14-16mm。砼初凝時間宜16小時左右。1、砼澆注 主線橋箱梁混凝土澆注總體方案箱梁混凝土采用泵送?；炷翝仓謨纱芜M行：第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼板。其澆筑順序按照設計要求為

44、：先澆筑各跨跨中部分（L/43L/4），后澆筑支點部分。每段梁在橫斷面上混凝土澆筑順序為：先澆筑底板，后澆筑腹板，最后澆筑頂板。 底板混凝土澆筑底板混凝土澆筑應超前腹板混凝土澆筑12小時，即底板混凝土一般領先腹板混凝土1020m。混凝土澆筑時，泵車輸送管道通過內(nèi)模預留窗口將混凝土送入底板。下料時，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時振搗，尤其是邊角部分必須保證混凝土填滿并振搗密實，以防澆筑腹板混凝土時翻漿、跑漿。 腹板混凝土澆筑當超前澆筑的底板混凝土要初凝（一般在混凝土澆筑完2小時左右）時，即開始斜層澆筑腹板混凝土。兩側(cè)腹板混凝土澆筑要同步進行，以保持模板受力均衡。每層混凝土澆筑厚度不得超過50cm，

45、且要振搗密實，嚴禁漏振和過振現(xiàn)象。每層混凝土必須在混凝土初凝之前及時覆蓋新的混凝土，確保腹板混凝土澆筑的連續(xù)性，防止出現(xiàn)分層現(xiàn)象而影響外觀質(zhì)量。腹板混凝土澆筑到箱梁上倒角為止，倒角混凝土必須采取措施抹平，保證接茬面、線及倒角等順直、平順，確保第二次混凝土澆筑外觀質(zhì)量控制。 頂板混凝土澆筑第一次混凝土澆筑經(jīng)養(yǎng)護、鑿毛處理后，安裝頂模、頂板鋼筋及預應力系統(tǒng)，并經(jīng)檢查簽認后，開始澆筑頂板混凝土。其澆筑順序為先澆筑中間，后澆筑兩側(cè)翼緣板，但兩側(cè)翼緣板要保持同步進行澆筑作業(yè)。頂板混凝土澆筑時，要按照兩邊側(cè)模與中線標高線高度進行混凝土澆筑，嚴格控制橋面標高與橋梁縱、橫向的邊坡坡度。3、箱梁混凝土澆筑過程中

46、，要注意以下幾點： 混凝土澆筑前，試驗室要派專人到商品混凝土攪拌站，檢查核對混凝土原材料是否符合要求、配合比及計量是否正確。 混凝土澆筑前，要與商品混凝土攪拌站溝通協(xié)調(diào)好，確保機械、運輸設備運行良好，能夠確?；炷吝B續(xù)供應，防止造成混凝土澆筑過程中斷。 為了防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，應嚴格按照設計要求的澆筑順序自跨中向兩邊墩臺澆筑。按照設計要求，梁體混凝土每次澆筑結(jié)束后，終縫必須留在孔跨的L/4附近處。©混凝土的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不能超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土510cm。操作時要講究“快插慢拔”，前者為了防止先

47、將表面砼搗實而下面混凝土發(fā)生分層離析現(xiàn)象，后者為了使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞。振動時間不宜過長，過長可能引起離析，一般每點為1530s。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，但也不得過振。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。©混凝土振搗時，要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是預應力管道，不得利用振搗器運送混凝土。對于錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細，確?；炷撩軐崱Ｓ捎谠撎庝摻蠲?、空隙小，采用小直徑的振搗棒。©澆筑砼期間，應設有專人檢查支架、模板、鋼筋、預應力管道和預埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)有松動、變形、或移位現(xiàn)象，

48、應及時處理。©混凝土收漿抹面工作采取兩次抹平收光工藝。第一次抹面工作隨混凝土澆筑同時進行，對混凝土裸露面進行修整、抹平。定漿后即可進行第二遍抹面，頂板混凝土要求進行拉毛。©按規(guī)范要求在混凝土澆筑地點取樣制作若干組試件，其中必須包括12組同條件養(yǎng)護試件?；炷翝仓罩疽鐚?、詳盡填寫。4、混凝土養(yǎng)護 梁體混凝土澆筑完畢后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，在灑水養(yǎng)護困難時可使用混凝土養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時不得損壞或污染混凝土的表面?；炷琉B(yǎng)護用水的條件與拌和用水相同，采用當?shù)刈詠硭?混凝土的灑水養(yǎng)護時間，一般為7d，可根據(jù)空氣的溫度、濕度和水泥品種，摻用的外加劑等情況，酌情

49、延長或縮短養(yǎng)護時間。若用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護按照產(chǎn)品說明進行操作即可。 混凝土的灑水養(yǎng)護次數(shù)，以能保持混凝土表面和模板外面處于濕潤狀態(tài)為度，一般宜間隔1.52小時為度。 混凝土在養(yǎng)護期間若有臺風、暴雨，混凝土表面需進行特殊防護。 當晝夜平均氣溫低于5°C或最低氣溫低于-3°C時，應按冬季施工辦理。5、側(cè)模及頂模拆除待混凝土強度達到2.5MPa后方可拆除側(cè)模，混凝土強度達到30MPa時方可拆除頂模。模板拆除過程中，嚴禁死撬硬拽，以防混凝土缺角掉棱。（六）、預應力施工A、預應力鋼絞線 預應力鋼絞線采用高強度、低松弛，公稱直徑©15.2預應力鋼絞線，其抗拉標準強度為1860M

50、pa，彈性模量為Eg=1.95*105Mpa，抗拉設計強度為1395MPa，技術(shù)標準必須符合ASTM416-90和GB1T5234標準。 預應力鋼絞線進場時應分批驗收。驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格等進行檢查外，還應按下面規(guī)定進行檢驗。鋼絞線應逐盤進行外觀檢查，鋼絞線內(nèi)不應有折斷、橫裂和相互交叉現(xiàn)象，否則應作為廢品處理。從每批鋼絞線中任選3盤，并以每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤進行上述試驗，試驗結(jié)果如有一項不合格時，則不合格盤報廢；并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復驗；如仍有一項不

51、合格，則該批鋼絞線為不合格。抽查以不大于60T為一批，力學試驗包括拉力試驗和冷彎試驗預應力鋼絞線強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，預應力鋼絞線的試驗方法應按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行，其各項指標應符合下表規(guī)定。公稱直徑（mm）橫截面積（mm2）每米重量（kg/m）抗拉極限強度（MPa）條件流限（MPa）整根鋼絞線的最大負荷（KN）屈服負荷（KN）伸長率S（%）1000h松馳值（%）不大于70%破斷負荷80%破斷負荷15.24140.401.091186015812592203.52.54.5 鋼絞線在裝車、搬運過程中嚴禁拋丟、碰撞，起吊鋼絞線不得對其造成損傷。鋼絞線不得焊接，也不能作電焊導線。B、錨

52、具、夾具錨具、夾具進場時，除應按出廠合格證和質(zhì)量證書和核實錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應按下列規(guī)定進行驗收： 外觀檢查：應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標準及設計圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。 硬度檢驗：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內(nèi)，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方

53、可使用。 靜載錨固性能試驗：經(jīng)上述兩項試驗合格后，應從同批中抽取6套錨具（夾具）組成3個預應力筋錨具組裝件，進行靜載錨固性能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數(shù)量的錨具（夾具）重做試驗，如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具（夾具）為不合格品。預應力錨具、夾具驗收批的劃分：在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批C、預應力機具及設備預應力機具、設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。校驗時，應將千斤頂及其配套的油泵、油壓表一起配套進

54、行。與每臺油泵配套的壓力表應有至少2塊，以做備用。張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月、200次、在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。D、施加預應力前的準備工作 施工現(xiàn)場應具備經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書。 對設計提供的預應力伸長值進行復核計算，對不符合要求的要會同監(jiān)理、設計、業(yè)主進行更正。 檢查管道是否暢通，將墊板喇叭口清理干凈，錨具、夾具安裝正確。預應力鋼絞線已經(jīng)穿束完畢。 現(xiàn)場具備預應力施工技術(shù)并懂得正確操作的施工人員。 施工現(xiàn)場已具備

55、確保全體操作人員和設備安全的必要預防措施。 與梁體同條件養(yǎng)護的試件強度達到設計強度的85%以上，且齡期不小于7天。E、施加預應力 張拉順序：按設計圖紙要求對稱張拉。 張拉方式：采用應力控制為主，伸長量校核為輔的雙控、雙端（單端）張拉工藝。 張拉工序：00.1oK（畫標線）0K水=持荷不小于2min錨固）初始張拉力（取張拉力的10%）是把松馳的預應力鋼材拉緊，此時千斤頂充分固定。把松馳的預應力鋼絞線拉緊后，應在預應力兩端精確地標以記號，預應力鋼絞線的延伸量或回縮量即從該記號起量，張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出。預應力鋼絞線實際伸長值L,除上述測量伸長值外，應加上初應力時的推算伸長值，

56、即：L=AL1+AL2式中4L1從初始拉力至最大拉力間的實測值；L2初始拉力時的推算伸長值（一般采用相鄰級的伸長度）；量測計算得到的伸長量與計算伸長量之差應在土6%以內(nèi)，否則應分析原因，采取以下步驟并報告監(jiān)理工程師：重新校準設備；對預應力鋼絞線做彈性模量試驗；預應力鋼絞線用潤滑劑以減少摩阻損失；測定預應力鋼絞線的回縮量與錨具變形量。其值不得大于6mm。如果大于6mm，應重新張拉或更換錨具后重新張拉。預應力鋼絞線的斷滑絲不得超過以下規(guī)定：每束鋼絞線斷絲或滑絲：1絲；每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%記錄及報告：每次預應力張拉以后，應將張拉數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師簽認。 張拉過程質(zhì)量控制措施：a墊板承壓面與孔道中心線不垂直時，應當在錨圈下抄墊薄鋼板調(diào)整垂直度。將錨孔對正墊板并點焊，防止張拉時移動。b錨具在使用前先清除雜物，刷去油污。c千斤頂進油、回油兩端應基本保持一致，均應緩慢平穩(wěn)進行。特別要避免回油過猛產(chǎn)生較大的沖擊振動，以免發(fā)生滑絲。 張拉施工安全注意事項：a張拉現(xiàn)場應由明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內(nèi)。b張拉時，千斤頂后面不得站人，防止預應力筋拉斷或夾片彈出傷人。c油泵運轉(zhuǎn)不正常時，應立即