瀝青面層質(zhì)量通病及防治措施

1、瀝宵面層質(zhì)量通病及防治措施瀝宵路面是位于路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層，它直接承受車(chē)輪荷載和大氣自然因素的作用，應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車(chē)轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能，瀝宵路面施工質(zhì)量的好壞，直接影響到公路的設(shè)計(jì)使用壽命及行車(chē)安全問(wèn)題，為此特制訂瀝宵路面常見(jiàn)質(zhì)量通病、形成原因及防治措施：一、路面面層離析形成原因：1、混合料集料公稱(chēng)最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配。2、瀝宵混合料不佳。3、混合料拌和不均勻，運(yùn)輸中發(fā)生離析。4、攤鋪機(jī)工作狀況不佳，未采用二臺(tái)攤鋪機(jī)。防治措施：1、適當(dāng)選擇小一級(jí)集料公稱(chēng)最大粒徑的瀝宵混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。2、適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級(jí)配，使稍粗集料接

2、近級(jí)配范圍上限，較細(xì)集料接近級(jí)配范圍下限。3、運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料，避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底。4、攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，熨平板前料門(mén)開(kāi)度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng)，螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致，料面應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上二、瀝宵面層壓實(shí)度不合格形成原因：1、瀝宵混合料級(jí)配差。2、瀝宵混合料碾壓溫度不夠。3、壓路機(jī)質(zhì)量小，壓實(shí)遍數(shù)不夠。4、壓路機(jī)未走到邊緣。5、標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。防治措施：1、確保瀝宵混合料的良好的級(jí)配。2、做好保溫措施，確保瀝宵混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。3、選用符合要求質(zhì)量的壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)定。4、當(dāng)采用埋置式路緣石時(shí)，路緣石應(yīng)在瀝宵面層施工前安裝

3、完畢，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，且緊靠路緣石碾壓;當(dāng)采用鋪筑式路緣石時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm左右碾壓，也可在邊緣先空出寬3040cm待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于壓實(shí)過(guò)的混合料面上再壓邊緣，減少邊緣向外推移。5、嚴(yán)格馬歇爾試驗(yàn)，保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性。三、瀝宵面層壓實(shí)度不均勻形成原因：1、裝卸、攤鋪過(guò)程中所導(dǎo)致的瀝宵混合料離析，局部混合料溫度過(guò)低。2、碾壓混亂，壓路機(jī)臺(tái)套不夠，導(dǎo)致局部漏壓。3、輾壓溫度不均勻。防治措施：1、料車(chē)在裝料過(guò)程中應(yīng)前后移動(dòng)，運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)覆蓋保溫。2、調(diào)整好攤鋪機(jī)送料的高度，使布料器內(nèi)混合料飽滿齊平。3、合理

4、組織壓路機(jī)，確保壓輪的重疊和壓實(shí)遍數(shù)。四、枯料形成原因：1、砂及礦料含水量過(guò)高，致使細(xì)料烘十時(shí)，粗料溫度過(guò)高。2、集料孔隙較多。防治措施：1、細(xì)集料以及礦粉的存放應(yīng)有覆蓋，確保細(xì)集料烘干前含水量小于7%.2、混合料出廠溫度超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)廢棄。3、對(duì)孔隙較大的粗集料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，使孔隙中的水分蒸發(fā)，但應(yīng)控制加熱溫度。五、瀝宵面層空隙率不合格形成原因：1、馬歇爾試驗(yàn)孔隙率偏大或偏小。2、壓實(shí)度未控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3、混合料中細(xì)集料含量偏低。4、油石比控制較差。防治措施：1、在瀝宵拌和站的熱料倉(cāng)口取集料篩分，以確保瀝宵混合料礦料級(jí)配符合規(guī)定。2、確保生產(chǎn)油石比在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。3、控制碾

5、壓溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。4、選用規(guī)定要求的壓路機(jī)，控制碾壓遍數(shù)。5、嚴(yán)格控制壓實(shí)度。來(lái)源：考試大-公路監(jiān)理工六、瀝宵混合料油石比不合格形成原因：1、實(shí)際配合比與生產(chǎn)配合比偏差過(guò)大。2、混合料中細(xì)集料含量偏高。3、拌和樓瀝宵稱(chēng)量計(jì)誤差過(guò)大。4、承包商設(shè)定拌和樓油石比時(shí)采用生產(chǎn)配比誤差下限值。5、油石比試驗(yàn)誤差過(guò)大。防治措施：1、保證石料的質(zhì)量均勻性。2、對(duì)拌和樓瀝宵稱(chēng)量計(jì)進(jìn)行檢查標(biāo)定，并取得計(jì)量認(rèn)證。3、調(diào)整生產(chǎn)配合比，確保油石比在規(guī)定范圍內(nèi)。4、按試驗(yàn)規(guī)程認(rèn)真進(jìn)行油石比試驗(yàn)。5、保證吸塵裝置工作正常和礦料瀝宵用量的準(zhǔn)確。6、將每日瀝宵用量和集料礦料用量進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證油石比是否滿足要求。七、瀝宵面層

6、施工中集料被壓碎形成原因：1、石灰?guī)r集料壓碎值偏大。2、粗集料針片狀顆粒較多。3、石料中軟石含量或方解石含量偏高4、碾壓程序不合理。防治措施：1、選擇壓碎值較小的粗集料。2、選用針片狀顆粒含量小的粗集料。3、控制碾壓遍數(shù)，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度為限，不要超壓。4、應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓程序碾壓，初壓用鋼輪，復(fù)壓用膠輪，終壓用鋼輪碾壓，碾壓應(yīng)遵循先輕后重，從低到高的原則進(jìn)行。八、瀝宵混合料檢驗(yàn)中粉膠比不合格形成原因：1、用油量不符合標(biāo)準(zhǔn)。2、礦粉用量不符合標(biāo)準(zhǔn)。3、石灰?guī)r集料壓碎值偏大或針片狀含量過(guò)高，造成石料被壓碎增加小于0.075mm®配數(shù)量。4、集料顆粒含有粉塵，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)集料未用

7、水洗法篩分。5、拌和樓吸塵裝置未能有效吸塵。防治措施：1、嚴(yán)格控制瀝宵混合料生產(chǎn)配合比。2、選用壓碎值小、針片狀顆粒含量較少，0.075mm以下顆粒含量較少的石料。3、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)，集料篩分應(yīng)用水洗法。4、保證拌和樓吸塵裝置的有效礦粉、瀝宵用量的準(zhǔn)確。九、瀝宵面層厚度不足。形成原因：1、試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。2、施工時(shí)未根據(jù)每天檢測(cè)結(jié)果對(duì)松鋪厚度進(jìn)行調(diào)整。3、攤鋪機(jī)或找平裝置未調(diào)整好。4、基層標(biāo)高超標(biāo)。防治措施：1、試鋪時(shí)仔細(xì)確定松鋪系數(shù)，每天施工中根據(jù)實(shí)際檢測(cè)情況進(jìn)行調(diào)整。2、調(diào)整好攤鋪機(jī)及找平裝置的工作狀態(tài)。3、下面層施工前認(rèn)真檢查下封層標(biāo)高，基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除部分基層，補(bǔ)好下封

8、層，再攤鋪下面層。4、根據(jù)每天瀝宵混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進(jìn)行調(diào)整。十、瀝宵面層橫向裂縫形成原因：1、基層開(kāi)裂反射到瀝宵面層。2、基層開(kāi)挖溝槽埋設(shè)管線。3、通道沉降縫、搭板尾部與基層結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。4、下承層頂面未活掃十凈，有浮料或污染，瀝宵混凝土在碾壓時(shí)產(chǎn)生推移形成橫向裂縫。5、終壓時(shí)瀝宵混合料溫度偏低，瀝宵粘結(jié)力下降，碾壓時(shí)的推力產(chǎn)生碾壓裂縫。防治措施：1、基層施工時(shí)嚴(yán)格控制配合比、壓實(shí)度及加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開(kāi)裂。2、嚴(yán)格控制溝槽、結(jié)構(gòu)物、臺(tái)背的路基回填質(zhì)量，回填時(shí)應(yīng)挖好臺(tái)階分層壓實(shí)?；鶎娱_(kāi)裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng)，以降低對(duì)

9、面層的影響，減少面層橫向裂縫。3、在瀝宵混凝土攤鋪前，下承層頂面必須活理十凈。4、嚴(yán)格控制終壓時(shí)的瀝宵混凝土溫度，及時(shí)碾壓。來(lái)源：考試大-公路監(jiān)理工程師考試十一、瀝宵面層縱向裂縫形成原因：1、地基沉降不均勻引起路基路面縱向開(kāi)裂。2、路基填筑使用了不合格填料（如膨脹土），路基吸水膨脹引起路面開(kāi)裂。防治措施：1、加固地基，使用合格填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。2、在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層，采用厚度不小于20cm的鋼筋碌補(bǔ)平基層的措施進(jìn)行處理，其上加鋪玻纖網(wǎng)處治，再鋪筑瀝宵面層。形成原因：1、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造

10、成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。3、堆載預(yù)壓時(shí)間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。4、路基活表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘，造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。5、路基或路面基層、底基層壓實(shí)度不夠造成路面不均勻沉降。防治措施：1、按規(guī)范進(jìn)行軟基處理，待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑。2、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時(shí)間，避免提前卸載。3、嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。十二、瀝宵混合料殘留穩(wěn)定度不合格形成原因：1、4#W粉塵含量過(guò)高，砂當(dāng)量不合格。2、礦粉親水系數(shù)不合格。3、用油量偏低。4、小于0.075mm§S分與瀝宵用量的比例超標(biāo)。5、試驗(yàn)方法不規(guī)范。防治措

11、施：1、選用合格的原材料進(jìn)行施工。2、嚴(yán)格控制好瀝宵用量，確保油石比符合要求。3、規(guī)范油石比檢測(cè)試驗(yàn)操作方法。十三、瀝宵面層平整度超標(biāo)形成原因1、攤鋪機(jī)及找平裝置未調(diào)整好致使松鋪面不平整。2、攤鋪過(guò)程中停車(chē)待料。3、運(yùn)料車(chē)倒退卸料撞擊攤鋪機(jī)。4、下承層平整度很差。防治措施1、仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。2、施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻地進(jìn)行，不得中途停頓，不得時(shí)快時(shí)慢，做到每天攤鋪僅在收工時(shí)才停工。3、路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層施工，均應(yīng)嚴(yán)格控制好各層的平整度。十四、車(chē)轍形成原因：1、瀝宵用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。2、瀝宵

12、混合料級(jí)配偏細(xì)，粗骨料處于懸浮狀態(tài)。3、重車(chē)的渠化交通。防治措施：1、改善瀝宵混合料級(jí)配，采用較多的粗骨料。2、采用改性瀝宵提高瀝宵的高溫性能。十五、坑塘形成原因：1、基層強(qiáng)度不均勻，或局部失去強(qiáng)度。2、瀝宵碌局部壓實(shí)度或強(qiáng)度不足。3、瀝宵碌局部水滲入，產(chǎn)生水損害。4、低溫施工，油與料結(jié)合不良。5、瀝宵混合料配合比不正確，用油偏少，結(jié)合料加溫過(guò)度，失去粘結(jié)力。防治措施：1、加強(qiáng)基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強(qiáng)度的均勻性。2、調(diào)整瀝宵混合料配合比，調(diào)整壓路機(jī)配套組合。3、避免低溫施工，嚴(yán)格按配合比投料，控制好瀝宵和礦料加熱溫度及瀝宵混凝土出料溫度。十六、泛油形成原因：1、瀝宵用量偏高。2

13、、瀝宵下封層或粘層油用量偏多。3、用料過(guò)細(xì)或細(xì)料偏多。防治措施：1、嚴(yán)格控制油石比。2、按設(shè)計(jì)控制下封層瀝宵用量。3、嚴(yán)格控制瀝宵混凝土配合比。十七、唧漿形成原因：1、瀝宵碌開(kāi)裂或產(chǎn)生坑塘后水進(jìn)入基層產(chǎn)生抽吸作用。2、基層表面強(qiáng)度不足。防治措施：1、采用水泥穩(wěn)定碎石基層。2、加強(qiáng)半剛性基層頂面活掃和沖洗。十八、失去粘結(jié)力形成原因：1、瀝宵混合料中石料|考試大|與瀝宵的粘結(jié)性差。2、石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。3、瀝宵路面孔隙過(guò)大，導(dǎo)致瀝宵碌長(zhǎng)期受水浸害。4、瀝宵用量不足。5、石料被壓碎或石料吸水性大。6、瀝宵拌和過(guò)程中溫度偏高，產(chǎn)生老化。防治措施：1、摻加抗剝落劑。2、嚴(yán)格控制石料含泥量

14、。3、完善瀝宵混合料配合比，調(diào)整壓路機(jī)組合，控制壓實(shí)度4、按施工配合比控制瀝宵用量。5、嚴(yán)格控制瀝宵混合料拌和溫度。質(zhì)量控制措施：一、上下面層大面積施工前必須做試鋪路段，試鋪路段經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)論證，確定機(jī)械配套、松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度、碾壓遍數(shù)等。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格后方可進(jìn)行全路段施工。二、瀝宵混凝土原材料質(zhì)量和瀝宵碌混合料質(zhì)量應(yīng)作為瀝宵混凝土攤鋪施工中質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象：1、施工單位應(yīng)根據(jù)進(jìn)場(chǎng)原材料認(rèn)真設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比2、監(jiān)理單位要派專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)瀝宵混合料場(chǎng)旁站控制，要加強(qiáng)原材料的質(zhì)量檢查：主要是瀝宵、粗集料、細(xì)集料、填料、木質(zhì)絮狀纖維、抗剝落劑等。a. 檢查進(jìn)場(chǎng)的材料是否有出廠證明和合格證，大宗地方材料應(yīng)去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察并取樣分析。b. 所有材料的供貨地點(diǎn)、數(shù)量均需監(jiān)理工程帥認(rèn)可后進(jìn)場(chǎng)。c. 材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)有專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行檢查、試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)場(chǎng)。d. 質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的材料隨時(shí)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)了不合格的立即活場(chǎng)退貨。E.混合料質(zhì)量的檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合拌和均勻性。施工各環(huán)節(jié)瀝宵混合料溫度控制的保證體系應(yīng)是：瀝宵及集料加熱溫度、瀝宵|考試大|混合料拌和溫度、瀝宵混合料出廠溫度、瀝宵混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)溫度、瀝宵混合料開(kāi)始碾壓溫度。瀝宵混合料復(fù)壓溫度、瀝宵