淺談瀝青路面不平整的原因及其處理方法

1、淺談瀝青路面不平整的原因及其處理方法        摘要：近年來，在高等級公路建設(shè)中，瀝青路面的使用越來越廣泛，施工技術(shù)的十分迅速，但是，在瀝青路面的施工過程中，往往容易出現(xiàn)坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整的現(xiàn)象。為此，本文將具體產(chǎn)生不平整的原因歸納為：路基的不均勻沉降、基層不平整、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車、施工工藝的影響、面層攤鋪材料的質(zhì)量等五個方面，作出了較為詳細的分析，并提出了一些處理措施，從源頭上、根本上解決問題，從而，實現(xiàn)道路的社會效益和效益的最大化。關(guān)鍵詞：瀝青路面

2、 施工 平整度 原因 處理措施        0 引言        隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近幾年，我單位所施工的部分瀝青路面工程，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。      

3、  1 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因        瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。        1.1 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹        路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整

4、，分析其原因，不外乎：路基填料控制不好，如X366線白灣至巖背路段，路面形成高低不平，養(yǎng)護人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，如X366線石潭至白灣段屬于舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，        1.2 基層不平整對路面平整度的影響        由于路面基層在施工中往往做得不夠平整，無論怎樣使面層

5、攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；即使施工要求嚴，底基層和基層仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。        1.3 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度        橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無論在中和段二級路

6、，還是在白灣段，都不同程度的出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在：橋梁、涵洞的臺背填土由于作業(yè)面狹小而壓實不到位，引起沉降。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。        1.4 施工工藝對平整度的影響很大        攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞

7、擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。        1.5 面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響        瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的

8、抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。1                    2 提高路基及路面基層平整度的措施        2.1 路堤填筑前原地面處理        填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理，應(yīng)注意將路基范圍

9、內(nèi)的樹根，草叢全部挖除，若基底的表層土系腐殖土或通過耕地時，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填（一般以不小于30cm），并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實。坡面基底處理，當坡度較大（橫坡大于1：5）時，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸一般寬底不宜小于1M，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度，并分層夯實。        2.2 路堤填料        路堤填料一般應(yīng)

10、采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26 的土，一般不宜作為路基填土。        2.3 特殊地基處理        對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理，以增強路基。對于排水地基，根據(jù)實地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜

11、的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理。        2.4 完善公路沿線排水設(shè)施        為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。   

12、;     2.5 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施        橋頭設(shè)計過渡段，即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板，可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。臺背填料的選擇，在挖方地段的臺背回填部位，因場地特別窄小，可選用當?shù)氐氖⑸暗[等優(yōu)質(zhì)填料。在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，也可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面下滲水進入填方。      

13、  2.6 路面基層施工注意        嚴格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-93）要求進行底基層和基層施工，確保標高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大于8mm的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳缬心嗤吝€應(yīng)用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層

14、。        2.7 施工工藝控制        攤鋪機基準線的控制，攤鋪機在進行自動找平時，需要有一個準確的基準面（線），下面介紹二種確立基準面（線）的方法：攤鋪底面層基準鋼絲繩（走鋼絲）法。攤鋪中面層和表面層浮動基準梁法。攤鋪機的攤鋪進度控制，攤鋪機應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。攤鋪機操作控制措施，選用熟練的攤鋪機操作手，并進行上崗前培訓；在攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機10-30m處停住，并掛空檔，依靠攤鋪機推動緩慢前進，并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料；確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪（輸送輪）內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短，僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬，則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈，然后重新喂料；派專人負責及時清掃灑落的粒料；攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度，一般可加熱到85-900。 2             &