一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結(jié)構(gòu)(一)

1、注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師考試密押題庫與答案解析一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結(jié)構(gòu)（一）一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結(jié)構(gòu)（一）單項(xiàng)選擇題（每題的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)符合題意）問題:1.某公路高架橋，主橋?yàn)槿缱兘孛孢B續(xù)鋼一混凝土組合梁，跨徑布置為55m+80m+55m,兩端引橋各為5孔40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，高架橋總長(zhǎng)590m。試問，其工程規(guī)模應(yīng)屬于下列何項(xiàng)所示？A.小橋B.中橋C.大橋D.特大橋答案:C問題:2.某立交橋上的一座匝道橋?yàn)閱慰绾?jiǎn)支梁橋，跨徑30m,橋面凈寬8.0m,為同向行駛的兩車道，承受公路I級(jí)荷載；采用氯丁橡膠板式支座。試問，該橋每個(gè)橋臺(tái)承受的制動(dòng)力標(biāo)

2、準(zhǔn)值（kN）,與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？提示：車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5kN/m,集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為Pk=280kN,假定兩橋臺(tái)平均承擔(dān)制動(dòng)力。A.30B.60C.46D.83答案:D問題：3.某公路高架橋，主橋?yàn)槿缱兘孛孢B續(xù)鋼一混凝土組合箱梁橋，跨徑布置為45m+60m+45m，兩端引橋各為5孔40m的預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁。橋臺(tái)為U型結(jié)構(gòu)，前墻厚度為0.90m,側(cè)墻長(zhǎng)3.0m;兩端伸縮縫寬度均為160mm。試問，該橋全長(zhǎng)(m),與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.548B.550C.552D.558答案:D.一問題:4.某重要大型橋梁為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，該

3、梁某截面的結(jié)構(gòu)重力彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為Mg,汽車作用的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為Mk。試問，該橋在承載能力極限狀態(tài)下，其作用效應(yīng)的基本組合式，應(yīng)為下列何項(xiàng)所示？A.M設(shè)=1.1X(1.2Mg+1.4Mk)B.M設(shè)=1.0X(1.2Mg+1.4Mk)C.M設(shè)=0.9X(1.2Mg+1.4Mk)D.M設(shè)=1.1X(Mg+Mk)答案:A問題:5.某橋結(jié)構(gòu)為預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，跨徑30m;單梁寬3.0m,采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（fpk）為1860MPa,公稱截面積為140mm2,每根預(yù)應(yīng)力束由9股鋼絞線組成，錨具為夾片式群錨，張拉控制應(yīng)力采用0.75fpk，試問，單根預(yù)應(yīng)力束的最大張拉力（kN）,

4、與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.1875B.1758C.1810D.1846答案:C問題：6.某城市一座過街人行天橋，其兩端的兩側(cè)（即四隅卜順人行道方向各修建一條梯道，如圖所示，天橋凈寬5.0m、全寬5.6m,若各側(cè)的梯道凈寬都設(shè)計(jì)為同寬，試問，梯道最小凈寬b（m）應(yīng)為下列彳S項(xiàng)數(shù)值？人行天橋平面布置圖A50mB.1.8mC25mD30m答案:D問題：7.某橋?yàn)橐蛔挥诟咚俟飞系奶卮髽蛄?，跨越?guó)內(nèi)內(nèi)河四級(jí)通航河道。試問，該橋的設(shè)計(jì)洪水頻率，采用下列何項(xiàng)數(shù)值最為適宜？A.1/300B.1/100C.1/50D.1/25答案:A問題:8.某公路橋采用多跨簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，跨彳516m，中墩為

5、混凝土實(shí)體墩，墩帽出檐寬度為50mm,支座中心至梁端的距離為230mm。支座采用氯丁橡膠矩形板式支座，其平面尺寸為180mm（順橋向）x300mm（橫橋痢伸縮縫寬度為80mm。不考慮地震影響，試問，中墩墩頂最小寬度（mm）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.800B.1200C.1400D.1300答案:B問題:9.當(dāng)一個(gè)豎向單位力在三跨連續(xù)梁上移動(dòng)時(shí)，其中間支點(diǎn)b左側(cè)的剪力影響線，應(yīng)為下列何圖所示？A.B.C.D.答案:A解析當(dāng)活載在a、c、d支點(diǎn)時(shí)，對(duì)b支點(diǎn)左側(cè)影響等于零，只有單位力活載作用在b支點(diǎn)左截面時(shí)，產(chǎn)生的剪力效應(yīng)最大，當(dāng)單位力活載作用在a、b之間時(shí)，b支點(diǎn)左側(cè)是b支點(diǎn)右側(cè)剪力影響線;

6、D項(xiàng)是邊跨跨中剪力影響線。剪力應(yīng)為負(fù)，由此可排除BCD三項(xiàng)。進(jìn)一步分析可知A項(xiàng)是b支點(diǎn)左側(cè)剪力影響線，B項(xiàng)C項(xiàng)是b支點(diǎn)的反力影響線；問題:10.某公路橋梁為一座單跨簡(jiǎn)支梁橋，跨徑40m,橋面凈寬24m,雙向六車道。試問，該橋每個(gè)橋臺(tái)承受的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）,與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？提示：設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)，其車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5kN/m,集中力Pk=320kN,三車道的折減系數(shù)為0.78,制動(dòng)力由兩個(gè)橋臺(tái)平均承擔(dān)。A.37B.74C.87D.83答案:C問題：11.某公路橋梁主橋?yàn)槿缱兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑布置為85m+120m+85m;兩引橋各為3孔，各孔

7、均采用50m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁；橋臺(tái)為埋置式肋板結(jié)構(gòu)，耳墻長(zhǎng)度3500mm,前墻厚度400mm;兩端伸縮縫寬度均為160mm。試問，該橋的全長(zhǎng)（m）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.590.16B.597.96C.590.96D.590.00答案:B問題:12.某公路中橋，為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)。該梁某截面的自重剪力標(biāo)準(zhǔn)值為Vg,汽車引起的剪力標(biāo)準(zhǔn)值為Vko試問，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)，其作用效應(yīng)的基本組合式應(yīng)為下列何項(xiàng)所示？A.V設(shè)=1.1(1.2Vg+1.4Vk)B.V設(shè)=1.0(1.2V+1.4Vk)C.V設(shè)=0.9(1.2Vg+1.4Vk)D.V設(shè)

8、=1.0(Vg+Vk)答案:B問題：13.某橋的上部結(jié)構(gòu)為多跨16m后張預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，單板寬度1030mm,板厚900mm。每塊板采用15根的高強(qiáng)度低松弛鋼絞線；鋼絞線的公稱截面積為140mm2,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(fpk)為1860MPa,控制應(yīng)力采用0.73fpk。試問，每塊板的總張拉力(kN),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.2851B.3125C.3906D.2930答案：A解析N=0.73X1860X140X15/1000=2851.38kN=2851kN。問題:14.某橋總寬度20m,橋墩兩側(cè)承受不等跨徑的結(jié)構(gòu)，一側(cè)為16m跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，如圖所示。最大恒載作用下設(shè)計(jì)總

9、支座反力為3000kN,支座中心至墩中心距離為270mm;另一側(cè)為20m跨預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，最大恒載設(shè)計(jì)總支座反力為3400kN,支座中心至墩中心距離為340mm。墩身為雙柱式結(jié)構(gòu)，蓋梁頂寬1700mm?；A(chǔ)為雙排鉆孔灌注樁。為了使墩身和樁基在恒載作用下的受力盡量均勻，擬采取支座調(diào)偏措施。試問，兩跨的最合理調(diào)偏法，應(yīng)為下列何項(xiàng)所示？提示：其他作用于中墩的外力略去不計(jì)。不等跨徑布置示意圖A.16m跨向跨徑方向調(diào)偏110mmB.16m跨向跨徑方向調(diào)偏150mmC.20m跨向墩中心調(diào)偏100mmD.20m跨向墩中心調(diào)偏50mm答案:A解析兩跨作用在中墩上的恒載設(shè)計(jì)支點(diǎn)反力對(duì)墩中心線取矩，得：x=3

10、400x0.340/3000=0.385m=385mm,x0=385-270=115mm。大跨不能向梁端調(diào)偏，因?yàn)榇颂師o構(gòu)造空間，支座中心至梁端必須要保持340mm。問題:15.某座跨河橋，采用鋼筋混凝土上承式無錢拱橋。計(jì)算跨徑為120m，假定拱軸線長(zhǎng)度（La）為136m。試問，當(dāng)驗(yàn)算主拱圈縱向穩(wěn)定時(shí)，相應(yīng)的計(jì)算長(zhǎng)度（m）與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.136B.120C.73D.49答案:D問題:16.有一座在滿堂支架上澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋?？鐝讲贾脼?0m+80m+60m,在兩端各設(shè)置伸縮縫A和B。采用C40硅酸鹽水泥混凝土?？傮w布置如圖所示。假定伸縮縫A安裝時(shí)的溫度t0為20C,橋

11、梁所在地區(qū)的最高有效溫度值為34C,最低有效溫度值為-10C,大氣溫度RH為55%,結(jié)構(gòu)理論厚度h>600mm,混凝土彈性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為1.0X-0,預(yù)應(yīng)力引起的箱梁截面上的法向平均壓力為bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加載齡期為60天。試問，由混凝土徐變引起伸縮縫A處的伸縮量值（mm）,與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？提示：徐變系數(shù)按（JTGD622004）規(guī)范中表6.2.7采用。A.-55B.-31C.-39D.+24答案:A問題:17.有一座在滿堂支架上澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋?？鐝讲贾脼?0m+80m+60m,在兩端各設(shè)置伸縮縫A和B。采用C

12、40硅酸鹽水泥混凝土?？傮w布置如圖所示。假定伸縮縫A安裝時(shí)的溫度t0為20C,橋梁所在地區(qū)的最高有效溫度值為34C,最低有效溫度值為-10C,大氣溫度RH為55%,結(jié)構(gòu)理論厚度h>600mm,混凝土彈性模量Ec=3.25X104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為1.0X-0,預(yù)應(yīng)力引起的箱梁截面上的法向平均壓力為bpc=8MPa。箱梁混凝土的平均加載齡期為60天。當(dāng)不計(jì)活載、活載離心力、制動(dòng)力、溫度梯度、梁體轉(zhuǎn)角、風(fēng)荷載及塌臺(tái)不均勻沉降等因素時(shí)，并假定由均勻溫度變化、混凝土收縮、混凝土徐變引起的梁體在伸縮縫A處的伸縮量分別為+50mm與-130mm。縱使考慮各種因素其伸縮量的增大系數(shù)3取1.3。

13、試問，該伸縮縫A應(yīng)設(shè)置的伸縮量之和（mm）,應(yīng)為下列何項(xiàng)數(shù)值？A.240B.120C.80D.160答案:A問題:18.公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，采用的汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，分別用于計(jì)算不同的橋梁構(gòu)件。現(xiàn)需進(jìn)行以下幾種橋梁構(gòu)件計(jì)算：主梁整體計(jì)算，主梁橋面板計(jì)算，涵洞計(jì)算，橋臺(tái)計(jì)算，試判定這四種構(gòu)件計(jì)算應(yīng)采用下列何項(xiàng)汽車荷載模式，才符合公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD602004)的要求？A.、采用車道荷載，、采用車輛荷載B.、采用車道荷載，、采用車輛荷載C.采用車道荷載，、采用車輛荷載D.、均采用車道荷載答案:C問題:19.某公路跨河橋，在設(shè)計(jì)鋼筋混凝土柱式橋墩中永久作用需與以下可變作用進(jìn)行組

14、合：汽車荷載，汽車沖擊力，汽車制動(dòng)力，溫度作用，支座摩阻力，流水壓力，冰壓力。試判定，下列四種組合中其中何項(xiàng)組合符合(JTGD602004)規(guī)范的要求？A.+永久作用B.+永久作用C.+永久作用D.+永久作用答案:D問題:20.對(duì)于某橋上部結(jié)構(gòu)為三孔鋼筋混凝土連續(xù)梁，試判定在以下四個(gè)圖形中，哪一個(gè)圖形是該梁在中孔跨中截面a的彎矩影響線？A.注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師考試密押題庫與答案解析一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師專業(yè)部分試卷分類模擬題橋梁結(jié)構(gòu)(一)C.D.答案:C解析豎向單位力P=1沿三孔連續(xù)梁的縱向移動(dòng)，當(dāng)P作用于各支承點(diǎn)時(shí)，主梁截面a的彎矩均為零；而P作用于中孔跨中截面a時(shí)，主梁截面a的正彎矩即得最大絕對(duì)值，

15、據(jù)此可判斷C項(xiàng)圖應(yīng)是主梁截面a的彎短矩影響線。問題:21.某橋主梁高度170cm,橋面鋪裝層共厚20cm,支座高度(含墊石)15cm,采用埋置式肋板橋臺(tái)，臺(tái)背墻厚40cm,臺(tái)前錐坡坡度1:1.5,布置如圖所示；錐坡坡面不能超過臺(tái)帽與背墻的交點(diǎn)。試問，后背耳墻長(zhǎng)度l(cm),與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.350B.260C.230D.200答案:A某城市附近交通繁忙的公路橋梁，其中一聯(lián)為五孔連續(xù)梁橋，其總體布置如圖1所示。每孔跨徑40m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度為8.0m,雙向行駛兩列汽車；兩側(cè)各1m寬人行步道，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩上設(shè)立兩個(gè)支座，支座的橫橋向中心距為4.5m。

16、橋墩支承在巖基上，由混凝土獨(dú)柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計(jì)算荷載：公路一I級(jí)，人群荷載3.45N/m2,混凝土容重按25kN/m3計(jì)算。提示：以下各題均按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD60-2004)及公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD62-2004)作答。圖122 .假定在該橋墩處主梁支點(diǎn)截面，由全部恒載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值V0=4400kN;汽車荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值V汽=1414kN;步道人群荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值V人=138kN。已知汽車沖擊系數(shù)科=0.2問，在持久狀況下按承載力極限狀態(tài)計(jì)算，主梁支點(diǎn)截面由恒載、汽車荷載、及人群荷載共同作用產(chǎn)生的剪力組合設(shè)計(jì)值（kN）應(yīng)與何項(xiàng)接近

17、？A.8150B.7980C.7400D.6750答案:A23 .假定在該橋主梁某一跨中最大彎矩截面，由全部恒載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MGik=43000kNm;汽車荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MQik=14700kNm（已計(jì)入沖擊系數(shù)科=0.2）;人群荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值MQjk=1300kNm,當(dāng)對(duì)該主梁按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，問，按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)進(jìn)行主梁正截面抗裂驗(yàn)算時(shí)所采用的彎矩組合設(shè)計(jì)彳t（kNm）（不計(jì)預(yù)加力作用）應(yīng)與何項(xiàng)接近？A.59000B.52800C.54600D.56500答案:B24 .假定在該橋主梁某一跨中截面最大正彎矩標(biāo)準(zhǔn)值M恒=43000kNm,M活=16000kNm

18、;其主梁截面特性如下：截面面積A=6.50m2，慣性矩I=5.50m4,中性軸至上緣距離y上=1.0m,中性軸至下緣距離y下=1.5m。預(yù)應(yīng)力筋偏心距ey=1.30m,且已知預(yù)應(yīng)力筋扣除全部損失后有效預(yù)應(yīng)力為(Tpe=0.5fpkfpk=1860MPa。按持久狀況正常使用狀態(tài)時(shí)，在主梁下緣混凝土應(yīng)力為零的條件下，估算該截面預(yù)應(yīng)力筋面積(cm2)與何項(xiàng)接近？A.295B.3400C.340D.2950答案:C25 .經(jīng)計(jì)算主梁跨中截面預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面面積Ay=400cm2,鋼絞線張拉控制應(yīng)力(Tcon=0.70fpk又,由計(jì)算知預(yù)應(yīng)力損失總值匯(Ts=300Mpk=1860MPa，試估算永久有效

19、預(yù)加力(kN)與何項(xiàng)接近？A.400800B.40080C.52080D.62480答案:B26 .假定箱形主梁頂板跨徑l=500cm,橋面鋪裝厚度h=15cm,且車輛荷載的后軸車輪作用于該橋箱形主梁頂板的跨徑中部時(shí)，試判定垂直于頂板跨徑方向的車輪荷載分布寬度(cm)與何項(xiàng)接近？A.217B.333C.357D.473答案:B27 .若該橋四個(gè)橋墩高度均為10m,且各中墩均采用形狀、尺寸相同的普通盆式橡膠固定支座；兩個(gè)邊墩均采用形狀、尺寸相同的盆式橡膠滑動(dòng)支座。當(dāng)中墩為柔性墩，且不計(jì)邊墩支座承受的制動(dòng)力時(shí)，試判定其中1號(hào)墩所承受的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）與何項(xiàng)接近？A.60B.240C.165D.

20、480答案:A28 .若該橋主梁及墩柱、支座均與第（6）小題相同，則該橋在四季均勻溫度變化升溫+20C的條件下（忽略上部結(jié)構(gòu)垂直力影響）當(dāng)墩柱采用C30混凝土?xí)r，其Ec=3.0x104MPa,混凝土線膨脹系數(shù)為a=1X15,試判定2號(hào)墩所承受的水平溫度力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）與何項(xiàng)接近?提示：不考慮墩柱抗彎剛度折減。A.25B.250C.500D.750答案:B解析具體計(jì)算如下：2號(hào)墩的抗側(cè)剛度為:各中墩尺寸相同，各梁跨度相同，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，因此由溫度變化引起結(jié)構(gòu)位移的偏移零點(diǎn)位置為梁中間位置，如圖2所示，則2號(hào)墩頂產(chǎn)生的偏移為：圖2At2=atx2=1X-50<20x20x103=4mm從而2號(hào)墩

21、所承受的水平溫度力標(biāo)準(zhǔn)值為：Hk2=k2At2=6.328X104X43=253kN問題:29.對(duì)某橋預(yù)應(yīng)力混凝土主梁進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算時(shí)，需分別進(jìn)行下列驗(yàn)算：（1）抗裂驗(yàn)算；（2）裂縫寬度驗(yàn)算；（3）撓度驗(yàn)算。問，在這三種驗(yàn)算中，下列關(guān)于汽車荷載沖擊力是否需要計(jì)入驗(yàn)算的不同選擇，其中何項(xiàng)是全部正確的？提示：只需定性判斷。A.（1）計(jì)入，（2）不計(jì)入，（3）不計(jì)入B.（1）不計(jì)入，（2）不計(jì)入，（3）不計(jì)入C.（1）不計(jì)入，（2）計(jì)入，（3）計(jì)入D.（1）不計(jì)入，（2）不計(jì)入，（3）計(jì)入答案:B某一級(jí)公路設(shè)計(jì)行車速度V=100km/h，雙向六車道，汽車荷載采用公路一I級(jí)。其公路上

22、有一座計(jì)算跨徑為40m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形簡(jiǎn)支橋梁，采用上、下雙幅分離式橫斷面行駛。混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。橫斷面布置如圖所示。提示：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）和公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD622004）進(jìn)行計(jì)算。30 .試問，該橋在計(jì)算汽車設(shè)計(jì)車道荷載時(shí)，其設(shè)計(jì)車道數(shù)應(yīng)按下列何項(xiàng)取用？A.二車道B.三車道C.四車道D.五車道答案:C31 .計(jì)算該箱形梁橋汽車車道荷載時(shí)，應(yīng)按橫橋向偏載考慮。假定車道荷載沖擊系數(shù)科=0.215車道橫向折減系數(shù)為0.67,扭轉(zhuǎn)影響對(duì)箱形梁內(nèi)力的不均勻系數(shù)K=1.2。試問，該箱形梁橋跨中斷面，由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩作用標(biāo)準(zhǔn)

23、值（kNm）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.21000B.21500C.22000D.22500答案:A32 .計(jì)算該后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁橋的跨中斷面時(shí)，所采用的有關(guān)數(shù)值為：An=9.6m2,h=2.25m,I0=7.75m4;中性軸至上翼緣邊緣距離為0.95m,至下翼緣邊緣距離為1.3m;混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50,Ec=3.45X104MPa;預(yù)應(yīng)力鋼束合力點(diǎn)距下邊緣距離為0.3m。假定，在正常使用極限狀態(tài)短期效應(yīng)組合作用下，跨中斷面彎矩永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用頻遇值的組合設(shè)計(jì)值Ssd=85000kNm。試問，該箱形梁橋按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，跨中斷面所需的永久有效最小預(yù)應(yīng)力值（k

24、N）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近?A.61000B.61500C.61700D.62000答案:C33 .該箱形梁橋，按正常使用極限狀態(tài)，由荷載短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的跨中斷面向下的彈性撓度值為72mm。由永久有效預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的向上彈性反向撓度值為60mm。試問,該橋梁跨中斷面向上設(shè)置的預(yù)撓度（mm）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.向上30B.向上20C晌上10D晌上0答案:D34 .該箱形梁橋按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，假定跨中斷面永久作用彎矩設(shè)計(jì)值為65000kNm,由汽車車道荷載產(chǎn)生的彎矩設(shè)計(jì)值為25000kNm（已計(jì)入沖擊系數(shù)），其他二種可變荷載產(chǎn)生的彎矩設(shè)計(jì)值為9600kNm。試問，該箱形

25、簡(jiǎn)支梁中，跨中斷面基本組合的彎矩組合設(shè)計(jì)值（kNm）,應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.91000B.93000C.95000D.97000答案:D問題:35.某跨越一條650m寬河面的高速公路橋梁，設(shè)計(jì)方案中其主跨為145m的系桿拱橋，邊跨為30m的簡(jiǎn)支梁橋。試問，該橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)，應(yīng)如下列何項(xiàng)所示？A.一級(jí)B二級(jí)C.三級(jí)D.由業(yè)主確定答案:A設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)的某公路橋梁，由多跨簡(jiǎn)支梁組成，其總體布置如圖所示。每孔跨徑25m,計(jì)算跨徑24m,橋梁總寬10.5m,行車道寬度為8.0m,兩側(cè)各設(shè)1m寬人行步道，雙向行駛二列汽車。每孔上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋墩上設(shè)立四個(gè)支座，支座的橫

26、橋向中心距為4.5m。橋墩支承在基巖上，由混凝土獨(dú)柱墩身和帶懸臂的蓋梁組成。計(jì)算荷載：公路一I級(jí)，人群荷載3.0kN/m2;混凝土的容重按25kN/m3計(jì)算。36 .若該橋箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C40,彈性模量Ec=3.25X104MPa,箱梁跨中橫截面面積A=5.3m2，慣性矩Ic=1.5m4，試判定公路一I級(jí)汽車車道荷載的沖擊系數(shù)科與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？提示：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD602004)計(jì)算；重力加速度g=10m/s2。A.0.08B.0.18C.0.28D.0.38答案:C37 .假定沖擊系數(shù)科=0.2，試問，該橋主梁跨中截面在公路一I級(jí)汽車車道荷載作用下的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值

27、MQik(kNm),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？A.5500B.2750C.2300D.4580答案:A38 .假定沖擊系數(shù)科=0.2，試問，該橋主梁支點(diǎn)截面在公路一I級(jí)汽車車道荷載作用下的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQik(kN),應(yīng)與下列何項(xiàng)數(shù)值最為接近？提示：假定公路一I級(jí)汽車車道荷載qK=10.5kN/m,PK=256kN,科=0.2;按加載長(zhǎng)度近似取24m計(jì)算。A.525B.1040C.900D.450答案:B39 .假定該橋主梁支點(diǎn)截面由全部，ff載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VGik=2000kN,汽車車道荷載產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQik=800kN(已含沖擊系數(shù)科=0.2),步道人群產(chǎn)生的剪力標(biāo)準(zhǔn)值VQjk=150kN。試問，