道路工程練習(xí)題8第七章

1、1 / 202018 道路工程第七章 1練習(xí)題量：84 題練分：84 分單選題(總分：84 分，共：84 小題)第 1 題 國際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測定速度為（ C ）。A 40km/hB 30km/hC 80km/hD 100km/h439 頁，速度宜為 50-80第 2 題 車載式顛簸累積儀測試速度以（ C）為宜。A 10-20km/hB 20-30km/hC 30-80km/hD 80-100km/h第 3 題 貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度之比為（D）。A 1:1B 1:2C 1:3D 2:1第 4 題 采用兩臺貝克曼梁同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時，測試結(jié)果應(yīng)為（

2、D）。A 左右兩點的平均值B 左右兩點的最大值C 左右兩點的最小值D 左右兩點考慮2 / 20第 5 題 利用貝克曼梁法評定路面承載能力時，以( C)作為評定指標(biāo)。A 單點彎沉值B 彎沉平均值C 彎沉代表值D 彎沉最大值第 6 題 采用貝克曼梁對以下路面進(jìn)行彎沉測試，需要對彎沉值進(jìn)行溫度修正的是（D）。A 水泥混凝土路面B 3cm 厚的瀝青路面C 4cm 厚的瀝青路面D 10cm 厚的瀝青路面第 7 題 貝克曼梁測定路面彎沉?xí)r，測定應(yīng)布置在（D ）位置。A 路面中心線B 行車道中心線C 行車道標(biāo)線D 行車道輪跡帶第 8 題 貝克曼梁測試前，試驗車后輪輪隙應(yīng)對準(zhǔn)（A ）位置。A 測點后 35cm

3、B 測點正上方C 測點前 35cmD 測點前 57cm第 9 題 貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于（B ）位置。A 測點后 35cmB 測點C 測點前 35cm3 / 20D 輪隙中心446 頁第 10 題 在竣工驗收時，對半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10 千米）進(jìn)行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是（ B）。A 3.6m 貝克曼梁B 5.4m 貝克曼梁C 落錘式彎沉儀D 自動彎沉儀第 11 題 貝克曼梁法測定路面彎沉值時，以標(biāo)準(zhǔn)溫度 20時為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是（C ）。A 路基溫度B 路面溫度C 瀝清層的平均溫度D 大氣溫度第 12 題當(dāng)采用貝克曼梁對瀝青路面進(jìn)定時，應(yīng)采用溫度計測定試驗時的氣溫

4、和路表溫度，并通象臺了解（C ）的平均氣溫。A 前 1dB 前 1hC 前 5dD 前 5h第 13 題 貝克曼梁測試的以下路面彎沉值，在進(jìn)行計算之前，應(yīng)舍棄超出（ B）的特異值。A L 均值±(12)SB L 均值±(23)SC L 均值±1.645SD L 均值±1.5S第 14 題在半剛性基層瀝青路彎沉測定時，用 5.4m 的貝克曼梁測得的回彈彎沉比用 3.6m 的貝克曼梁4 / 20測得的結(jié)果（A ）。A 偏大B 偏小C 一樣D 不一定第 15 題某高速公路粒料類底基層貝克曼梁法測定彎沉值為92、74、78、76、58、110、98、60、80、

5、82，測定時間為最不利季節(jié)，則保證率系數(shù) Za=2 時的彎沉代表值為（ D）。A 80.8B 82.8C 111.2D 112.8l, = l + za*s第 16 題用 5.4m 長的貝克曼梁測定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為 60，終讀數(shù)為 40，則該測點回彈彎沉的大小為（D ）（0.01mm）。A 20B 100C 50D 40第 17 題 下列因素中，影響彎沉檢測值大小的因素是（B ）。A 測試車后軸重B 公路等級C 面層和基層類型D 氣溫第 18 題 貝克曼梁法測定路表彎沉，以標(biāo)準(zhǔn)溫度 20時為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是（C ）。5 / 20A 路表溫度B 當(dāng)?shù)厍?5 天的平均溫度C 瀝青層的平均

6、溫度D 路表溫度加上當(dāng)?shù)厍?5 天的平均溫度第 19 題 貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括：指揮試驗車前進(jìn)；試驗車后輪輪隙對準(zhǔn)測點后 35cm位置就位；百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后終讀數(shù)；百分表調(diào)零；布置并標(biāo)記測點；百分表轉(zhuǎn)動到最大值時初讀數(shù)；安放彎沉儀與百分表；正確的測試過程為（ B）。A B C D 第 20 題貝克曼梁現(xiàn)場測試回彈彎沉包括：布置測點；安放彎沉儀，使測頭位于測點上；使測試車后軸一側(cè)雙輪組輪隙在測點后 35cm 處；百分表正轉(zhuǎn)最大讀數(shù)；指揮開動測試車；架好百分表；百分表回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后終讀數(shù)。正確測試步驟為（D ）。A B C D 第 21 題列有關(guān)彎沉的說法有：路面驗收測得的彎沉值應(yīng)小于設(shè)計彎沉

7、值；回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；當(dāng)瀝青層厚度大于 5cm， 且溫度超出 20±2，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正；半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用3.6m 的貝克曼梁；通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值；下列組合中全部正確的一組為（B ）。A B C D 6 / 20第 22 題關(guān)于回彈彎沉的說法有：通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最小回彈彎沉值；回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計；瀝青 5.4m 的貝克曼梁測試水泥混凝土路面的回彈彎沉，需要進(jìn)行支點變形修正；回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面

8、結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工沉越大，承載能力越高；說法不正確的一組為（A ）。；回彈彎A B C D 第 23 題下列有關(guān)彎沉的說法有：彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形；回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；貝克曼梁和自動彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉；當(dāng)瀝青層厚度大于 5cm，且溫度超出 20±5，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正；半剛性基層瀝青路面彎沉測定時應(yīng)盡可能使用 5.4m 的貝克曼梁；彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時，彎沉檢測結(jié)果為組合中全部正確的一組為（D ）。下列A B C D 第 24 題關(guān)于回彈彎沉的說法有：回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力；回彈彎沉越大，承載能力越高

9、；通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值；回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工（B ）。 A ；回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計；正確說法有B C D 第 25 題貝克曼梁現(xiàn)場測試高速公路回彈彎沉的操作中：測試車后軸重 100kN；溫度超過 20時應(yīng)進(jìn)行溫度修正；貝克曼梁前臂與后臂長度比為 2:1；輪胎充氣為 0.7MPa；采用 5.4m 梁測試半剛性基層瀝青路面時，應(yīng)進(jìn)行支點變形修正；正確操作描述有（C ）。A B 7 / 20C D 第 26 題采用承載板逐級加載卸載法測定土基回彈變形中，若兩沉儀百分表讀數(shù)之差小于 30，則（ A ）。A 取兩者的平均值B

10、取兩者的最大值C 取兩者的最小值D 兩者單獨考慮第 27 題 土基回彈模量一般是采用直徑為（ D ）cm 的剛性承載板，逐級加卸荷載法測定。A A 18B B 28C C 24D D 30第 28 題 目前在柔性路面設(shè)計中,是以(D )來表示土基的強(qiáng)度的。A 抗剪強(qiáng)度B 抗壓強(qiáng)度C 垂直強(qiáng)度D 回彈模量第 29 題 采用承載板法測定土基回彈模量，當(dāng)回彈變形值超過（ B ）時，即可停止加載。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm第 30 題現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測試，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會（A）。8 / 20A 偏大B 偏小C 較準(zhǔn)確D

11、無規(guī)律第 31 題 承載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載變形曲線（即 pl 曲線）進(jìn)行 （D ）修正。A 溫度B 支點C 季節(jié)D 原點第 32 題 承載板法試驗操作中：測試汽車輪胎充氣為 0.7MPa；采用柔性承載板；千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用表或測力環(huán)加載重；當(dāng)兩沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30時，取平均值；當(dāng)回彈變形超過 1mm 時，即可停止加載；正確的描述有（ D ）。A B C D 第 33 題 承載板法試驗操作中：測試汽車輪胎充氣為 0.7MPa；采用柔性承載板；千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用表或測力環(huán)加載重；當(dāng)兩沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 40時，取平均值；當(dāng)

12、回彈變形超過 3mm 時，即可停止加載；描述不正確的一組是（ B ）。A B C D 第 34 題 連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的指標(biāo)是（B ）。A 最大間隙B 均方差9 / 20C VBID IRI第 35 題 3m 直尺測定路面平整度的指標(biāo)是（A ）。A 最大間隙B 均方差C VBID IRI第 36 題 顛簸累積儀測定路面平整度的指標(biāo)是（C ）。A 最大間隙B 均方差C VBID IRI第 37 題 采用 3m 直尺進(jìn)行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（B）。A 3 尺B 5 尺C 10 尺D 15 尺第 38 題 采用 3m 直尺連續(xù)測定進(jìn)行瀝青路面狀況評定時，除特

13、殊需要外，應(yīng)以（B ）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A 行車道中線B 行車道一側(cè)車輪輪跡線C 路面中線D 行車道邊緣第 39 題 采用 3m 直尺連續(xù)測定進(jìn)行路基、路面質(zhì)量檢查驗收評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（D ）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A 路面中線10 / 20B 行車道邊緣C 行車道中線D 行車道一側(cè)車輪輪跡線第 40 題 采用 3m 直尺連續(xù)測定對已形成車轍的舊路面進(jìn)行路面狀況評定時，應(yīng)以（A ）作為測A 車轍中間位置置。B 行車道邊緣C 行車道中線D 行車道一側(cè)車輪輪跡線第 41 題 采用 3m 直尺連續(xù)測定進(jìn)行水泥混凝土路面狀況評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（C置。）為標(biāo)準(zhǔn)位A 縱向施工縫B 路面板與路肩接縫C 行車

14、道一側(cè)車輪輪跡線D 路面板中部第 42 題 連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標(biāo)準(zhǔn)長度為（A）。A 3mB 3.6mC 5mD 5.4m第 43 題 車載式顛簸累積儀測量車輛在路面上行駛時后軸與（B）之間的單向位移累積值。A 路面表面B 車廂C 大梁D 累積儀傳感器第 44 題 國際平整度指數(shù)（IRI）的為（B ）。11 / 20A cm/kmB m/kmC cmD m第 45 題 路面平整度指標(biāo) VBI 是由（C ）測定的結(jié)果。A 三米直尺B 連續(xù)式平整度儀C 顛簸累積儀D 激光平整度測試車第 46 題 測試車輛行駛速度越快，平整度測試值 VBI（B）。A 越小B 越大C 不受影響D 或大或小，漂

15、浮不定第 47 題 連續(xù)式平整度儀自動位移數(shù)據(jù)時，測定間距為（B ）。A 5cmB 10cmC 15cmD 20cm第 48 題 連續(xù)式平整度儀自動位移數(shù)據(jù)時，每一計算區(qū)間的長度為（C ）。A 20mB 50mC 100mD 200m12 / 20第 49 題 連續(xù)式平整度儀牽引速度應(yīng)均勻，宜為 5km/h，最大不得超過（B ）。A 10km/hB 12km/hC 14km/hD 16km/h第 50 題 路面平整度的指標(biāo)包括：VBI，標(biāo)準(zhǔn)差，最大間隙；測試的方法主要有：連續(xù)式平整度儀，3m 直尺法，顛簸累積儀；以下對應(yīng)關(guān)系中正確的是（C ）。A ，B ，C ，D ，第 51 題 車載式顛簸累

16、積儀測定路面平整度的描述：測定值 VBI 是指車輛在路面上通行時后軸與路面之間的單向位移累積值；VBI 越小，表明路面平整性越差；測試速度不宜超過 40km/h；測試結(jié)果與測試車機(jī)械系統(tǒng)的振動特性和行駛速度有關(guān)；車輛減振性能好，則 VBI 值大；行駛速度越高，則 VBI 值越大；正確的一組為（C ）。A B C D 第 52 題 有關(guān)平整度測試的說法有：斷面類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起的車輛振動情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；國際平整度指數(shù)與 3m 直尺測試結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系； 反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)；描述不正確的是（B ）。A B C D 13 / 20第 53

17、 題有關(guān)平整度測試的說法有：反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面凹凸引起車輛振動的顛簸情況；連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測試設(shè)備；VBI 與國際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；反應(yīng)類平整度指標(biāo)實際上是舒適性指標(biāo)；描述正確的是（A）。A B C D 第 54 題連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的描述：一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為 3.6m；自動采集數(shù)據(jù)時，測定間距為 100cm；不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測定；牽引車速度應(yīng)均勻，最大不超過 12km/h；計算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好；不正確的一組為（B）。A B C D 第 55 題 手動鋪砂法測試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（

18、C）。A 由上而下重復(fù)攤鋪B 由左至右重復(fù)攤鋪C 由里向外重復(fù)攤鋪D 隨機(jī)攤鋪第 56 題 手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度，所用量砂的粒徑為（A ）。A A、0.150.30mmB B、0.250.5mmC C、0.0750.15mmD D、0.30.6mm第 57 題 電動鋪砂儀測定路面構(gòu)造深度，其標(biāo)準(zhǔn)量筒的容積為（B ）。A A、25mL14 / 20B B、50mLC C、40mLD D、60Ml第 58 題 手動鋪砂法測試指標(biāo)為（B ）。A 橫向力系數(shù)B 構(gòu)造深度C 摩擦系數(shù)D 抗磨光值第 59 題 水泥混凝土路面在低溫條件下測得的構(gòu)造深度（B）高溫條件下測得的構(gòu)造深度A 大于B 等于C

19、小于D 兩者無關(guān)系第 60 題 鋪砂法測試時要求同一測置沿輪跡帶選 3 個測點，該處的測置以（ B）表示。A 前進(jìn)方向最前面的測點位置B 中間測點的位置C 前進(jìn)方向最后面的測點位置D 前后測點之間的中點位置第 61 題 擺式儀測試中，需測試路面溫度進(jìn)行溫度修正，標(biāo)準(zhǔn)溫度為（B ）。A 15B 20C 22D 25第 62 題 瀝青路面摩擦系數(shù)測定應(yīng)用（A ）法。15 / 20A 擺式儀B 手動鋪砂儀C 電動鋪砂儀D 激光紋理儀第 63 題 路面橫向力系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B ）的比值。A 試驗輪的重量B 試驗輪上的荷載C 測試車載重D 測試車軸重第 64 題 擺式儀測試中，發(fā)

20、現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（C）情況時，應(yīng)更換橡膠片。A 端部在長度方向上磨損 1mmB 邊緣在寬度方向上磨耗 1mmC 有油污染D 已使用 6第 65 題 擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時，應(yīng)更換橡膠片A 端部在長度方向上磨損 3mmB 邊緣在寬度方向上磨耗 1mmC 沾水潮濕D 已使用 6第 66 題 擺式儀測試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（B ）情況時，應(yīng)更換橡膠片。A 端部在長度方向上磨損 1mmB 邊緣在寬度方向上磨耗 4mmC 沾水潮濕D 已使用 616 / 20第 67 題 擺式儀試驗前，應(yīng)校核滑動長度，滑動長度應(yīng)為（B ）左右。A 100mmB 126mmC 152mmD 160mm第 68

21、題 擺式儀重復(fù) 5 次試驗，5 次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于（ C）。A 1BPNB 2BPNC 3BPND 4BPN第 69 題 用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，如果標(biāo)定的橡膠片滑動長度小于 126mm,則測得的瀝青路面的 BPN 值比實際值（A ）。A 小B 大C 一樣D 不能確定第 70 題 為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用（D ）。A 瀝青用量較大的混合料B 礦料 PSV 值較小的混合料C 礦料粒徑較小的瀝青混合料D 構(gòu)造深度較大的瀝青混合料第 71 題用擺式儀法測定路面摩擦系數(shù)時，如果標(biāo)定的滑動長度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測定的 BPN 值比實際值（A ）。A 偏大B 偏

22、小17 / 20C 一樣D 難以確定第 72 題 高溫條件下用擺式儀測定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值 B。A 大B 小C 一樣D 不一定第 73 題用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，同一處平定不少于三次,三個測點間距 3 至 5m,則該處的測置以（B ）的位置表示。A 最前面的測點B 中間測點C 最后面的測點D 任意一個測點第 74 題 用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，要進(jìn)行溫度修正的是（A ）。A 高溫時測得的擺值小B 低溫時測得的擺值小C 高溫時路面抗滑性強(qiáng)D 低溫時路面抗滑性強(qiáng)第 75 題對于擺式儀的說法有：僅用于評定瀝青路面的抗滑性能；評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力；橡膠片的有

23、效使用期為 1 年；新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測試 10 次后再用于測試；校核滑動長度時，應(yīng)以橡膠片長邊剛剛接觸路面為準(zhǔn)；正確說法是（C ）。A B C D 18 / 20第 76 題手動鋪砂法測試主要內(nèi)容包括：用推平板攤鋪量砂呈圓形；選擇測點；將量砂倒在測點路面上；圓筒中裝滿量砂；清掃測點附近路面；準(zhǔn)備量砂；鋼板尺量測圓直徑；正確的操作順序為（C ）。A B C D 第 77 題擺式儀測定抗滑值的主要試驗內(nèi)容包括：表面灑水，并開關(guān)測試；測定測點位置潮濕路面溫度；調(diào)零；灑水濕潤路面，并刮除表面泥漿；儀器調(diào)平；校核滑動長度；正確的試驗排序為（D ）。A B C D 第 78 題擺式儀測定瀝青路面抗滑擺值的步驟：把擺式儀的指針調(diào)零；標(biāo)定擺式儀橡膠片在路面上的滑動長度；將擺式儀在測定點上調(diào)整水平；安置擺式儀，使擺式儀的擺動方向與汽車的行駛方向一致；選點；在測點上灑水，用橡膠刮板刮除表面泥漿并測定路表溫度；測定抗滑擺值；正確試驗過程為（ A）。A B C D 第 79 題手工鋪砂法測定路面抗滑構(gòu)造深度的試驗內(nèi)容包括：按隨機(jī)取樣的方法選擇測點，并將測點清掃干凈；用鋼尺測量所