風(fēng)險分級管控方案

1、僅供個人參考Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse常州市軌道交通2號線一期工程土建施工M2-GC-TJ-05標(biāo)段風(fēng)險分級管控方案編制：審核：審批：中鐵隧道集團(tuán)有限公司常州市軌道交通2號線一期工程土建施工M2-GC-TJ-05標(biāo)段項目經(jīng)理部2017年7月目錄1、工程概況錯誤.!.未定義書簽2、施工風(fēng)險管控目標(biāo)錯誤!.未定義書簽3、施工風(fēng)險管控目的錯誤!.未定義書簽4、施工風(fēng)險責(zé)任管理人錯誤！未定義書簽5.1 工程技術(shù)部職責(zé)5.2 安全環(huán)保部職責(zé)5.3 機(jī)械設(shè)備部職責(zé)5、風(fēng)險管控職責(zé)錯誤.!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤

2、!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽5.4 物資部職責(zé)錯.誤L.未定義書簽5.5 綜合辦公室職責(zé)錯誤!.未定義書簽5.6 財務(wù)部職責(zé)錯誤.!.未定義書簽5.7 各施工班組職責(zé)錯誤!.未定義書簽6、風(fēng)險辨識、評定、分級錯誤.！未定義書簽。6.1 風(fēng)險辨識錯誤.未定義書簽6.2 風(fēng)險等級與標(biāo)準(zhǔn)錯誤!.未定義書簽6.3 安全風(fēng)險預(yù)警分類與分級錯誤.!.未定義書簽6.4 預(yù)警信息發(fā)送錯誤!.未定義書簽7、本標(biāo)段主要風(fēng)險點(diǎn)及重大因素錯誤！未定義書簽。8、安全質(zhì)量風(fēng)險分級管控控制措施錯誤！未定義書簽。8.1 安全質(zhì)量風(fēng)險管控錯誤.!.未定義書簽8.2 項目部風(fēng)險管控錯誤!.未定義書簽8.3 安全質(zhì)量風(fēng)險的解除

3、錯謾.未定義書簽9、風(fēng)險規(guī)避措施錯.誤.!.未定義書簽。9.1、 基坑失穩(wěn)類型工程風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急處置措施錯誤！未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽9.2、 冷凍法施工工程風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施錯誤！未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽9.3、 盾構(gòu)法隧道特殊段推進(jìn)施工風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施錯誤！未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽錯誤!.未定義書簽10風(fēng)險事故預(yù)案及險情逃生錯誤！未定義書簽。10突發(fā)火災(zāi)事故

4、錯.誤一未定義書簽102區(qū)間隧道有害氣體中毒錯謾L未定義書簽10.3群體性食物中毒緊急救援預(yù)案內(nèi)容錯誤！未定義書簽11風(fēng)險源清單錯謾L未定義書簽。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考1、工程概況本標(biāo)段為2號線一期工程05標(biāo)，位于常州市天寧區(qū)，沿青龍西路東西向布置，標(biāo)段范圍包含1站2區(qū)間，由東向西分別是：五角場站三角場站區(qū)間一三角場站一三角場站紫云站區(qū)間。見下圖所示”南區(qū)不門，身幾乎五鼻.本川市怵戶不L*福萬+非也-71亮W卞丸海M二幀電子后可本標(biāo)段地控位置圖本站位于青龍西路和都家弄路交匯處，沿青龍西路呈東西向設(shè)置。車站主體結(jié)構(gòu)外包總長度273.6m（凈長272m）,標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬19.7m（凈寬18.

5、3m）,埋深16.6m,本站為地下兩層11m島式車站，地下一層為站廳層.地下二層為立if臺層，總建筑面積為14963m2o本站共設(shè)有3個出入口及2組風(fēng)亭和1個安全出入口。車站均采用明挖順作法施工五角場站三角場區(qū)間上行線起始點(diǎn)里程SK10+013.800-SK11+052.720上行線長1038.920m,短鏈1.126m;下行線起始點(diǎn)里程XK10+013.803XK11+052.720下行線長1038.920m,短鏈1.126m。區(qū)間平面采用兩段平面曲線，曲線半徑分別為R=500m及R=350m,線路中線間距12.515.5m;縱斷面區(qū)間隧道出五角場站后分別以28%。、4.499%。坡度下坡至

6、區(qū)間最低點(diǎn)，后以24.5%。坡度上坡至三角場站，區(qū)間埋深9.8519.97m。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，襯砌管片采用內(nèi)徑為5500mm,厚度為35cm,寬度為1.2m,區(qū)間設(shè)置1座聯(lián)絡(luò)通道，且與泵站合建，冷凍法施工。本區(qū)間設(shè)計里程為CK11+324.722-CK12+651.888區(qū)間長約1327.166m,盾構(gòu)埋深范圍約10.225.7m;最小曲線半徑R-350,最大縱坡坡度26.0%。，采用盾構(gòu)法施工；襯砌管片采用內(nèi)徑為5500mm,厚度35cm,寬度1.2m。區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，冷凍法施工。2、施工風(fēng)險管控目標(biāo)在安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的前提下，把施工中潛在的各類風(fēng)險降到盡可能低的水平，

7、以獲得最大程度的施工安全與優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量?？刂乒こ淌┕こ杀?，降低經(jīng)濟(jì)損失，避免人員傷亡，保障施工工期，提高風(fēng)險管控效益。3、施工風(fēng)險管控目的為進(jìn)一步提高項目安全風(fēng)險管控水平，規(guī)范軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險管控工作，本著“安全第一、保護(hù)環(huán)境、預(yù)防為主”的原則，堅持風(fēng)險預(yù)控、關(guān)口前移，建立健全安全風(fēng)險分級管控工作制度，構(gòu)建安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，形成點(diǎn)、線、面有機(jī)結(jié)合、無縫對接的安全風(fēng)險分級管控體系，促進(jìn)安全質(zhì)量隱患排查治理的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，加大對安全生產(chǎn)管理工作的力度，杜絕較大安全質(zhì)量風(fēng)險事故的發(fā)生。4、施工風(fēng)險責(zé)任管理人依據(jù)城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范(G

8、B50652-2011)及有關(guān)法律、法規(guī)和招標(biāo)文件對工程建設(shè)安全風(fēng)險技術(shù)管控體系的要求，結(jié)合本合同段工程實(shí)際情況，建立工程風(fēng)險管控保證體系。成立由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全總監(jiān)、工程部長、安保部長組成的工程風(fēng)險管控領(lǐng)導(dǎo)體系，見下所示。組長：黃從剛（項目經(jīng)理）副組長：陳潮學(xué)（常務(wù)副經(jīng)理）、李華新（總工）、鄧文亮（機(jī)械總工）、陳建（安全總監(jiān)）、向智強(qiáng)（副經(jīng)理）成員：陳建（安保部長）、李兵（工程部長）、龐滿（設(shè)備部長）、葉元善（物資部長）、李海燕（綜合辦公室主任）其中項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，安全總監(jiān)為施工風(fēng)險管控直接責(zé)任人，專職安全員與現(xiàn)場工程師負(fù)責(zé)日常的風(fēng)險工程情況資料收集整理及工程風(fēng)險預(yù)防方案

9、的落實(shí)檢查，各專業(yè)隊增設(shè)專職風(fēng)險工程巡察員。經(jīng)理部風(fēng)險管控小組與建設(shè)單位、咨詢單位、設(shè)計單位、監(jiān)控單位等工程參與各方負(fù)責(zé)人代表組成工程現(xiàn)場風(fēng)險管控的最高機(jī)構(gòu)，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行“分級管控，分工負(fù)責(zé)、集體決策”制，在現(xiàn)場有專職人員開展工作。詳見：“工程風(fēng)險管控體系框圖”。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考不得用于商業(yè)用途組 織 保 證領(lǐng)導(dǎo)成員： 項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全總監(jiān) 現(xiàn)場副經(jīng)理各職能部門：“五部一室”各施工 班組長職 巡 視 員風(fēng)險管控保證體系風(fēng)險管 控活動 記錄風(fēng)險管控交底風(fēng)險 管控 制度風(fēng)險源的辨識及預(yù)防措施培訓(xùn)有關(guān)工程的風(fēng)險管控規(guī)定實(shí) 施 保 證風(fēng)險管控預(yù)控萬案針對本工程制定上級

10、單位監(jiān)督檢查巡查督導(dǎo)項目部例行巡查獎罰制度工程風(fēng)險管控保證體系框圖5、風(fēng)險管控職責(zé)5.1 工程技術(shù)部職責(zé),負(fù)責(zé)實(shí)施風(fēng)險評估與管控工作。,內(nèi)部審核后報監(jiān)控單位、業(yè)主指揮部審查批準(zhǔn);*5.1.4參與風(fēng)險工點(diǎn)風(fēng)險評估工作，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果制定有針對性技術(shù)措施，適時調(diào)速施工方案或施工方法；5.2 安全環(huán)保部職責(zé)，提出風(fēng)險評估結(jié)果。，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通。，調(diào)整風(fēng)險處控措施，通知相關(guān)生產(chǎn)部門調(diào)整施工方案。5.3 機(jī)械設(shè)備部職責(zé)，為安全生產(chǎn)做好機(jī)械設(shè)備方面的儲備工作；，執(zhí)行地方政府管控規(guī)定；，對于不符合安全要求的機(jī)械設(shè)備及時予以淘汰、更換。5.4 物資部職責(zé)，為安全生產(chǎn)做好各類應(yīng)急救援物資方面的儲

11、備工作；，執(zhí)行地方政府重要勞動防護(hù)用品定點(diǎn)使用管控規(guī)定；，對于不符合安全要求、過期的安全防護(hù)用品及時予以淘汰、更換；，動態(tài)跟蹤，及時反饋安全防護(hù)用品的信息。根據(jù)各自的職能履行相關(guān)的風(fēng)險評估與管控職責(zé)。5.5 綜合辦公室職責(zé)，熟悉國家有關(guān)安全的方針政策法規(guī)。做好安全生產(chǎn)方面的醫(yī)療保證和后勤保障方面的工作；，及時做好有關(guān)安全文件的報送和傳達(dá)；，尤其是列為高度風(fēng)險干部值班情況。，提高安全意識；僅供個人參考，防范安全事故的發(fā)生；5.6 財務(wù)部職責(zé)，提供風(fēng)險評估與管控的所需資金，同時檢查資金使用情況；5.7 各施工班組職責(zé)，并進(jìn)行施工階段的動態(tài)風(fēng)險評估工作；，編制各種緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，完善快速反應(yīng)機(jī)

12、制，定期進(jìn)行演練；，定期反饋，隨時與相關(guān)單位溝通。，超前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)時監(jiān)控并做好相關(guān)人員培訓(xùn)；，調(diào)整風(fēng)險處控措施。6、風(fēng)險辨識、評定、分級6.1 風(fēng)險辨識（ 1）開挖面地質(zhì)狀況。土層性質(zhì)及穩(wěn)定性，包括土質(zhì)性質(zhì)及變化情況、開挖面土體滲漏水情況及土體塌落情況；地下水控制效果，包括抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間等。（ 2）支撐結(jié)構(gòu)體系。支護(hù)體系施作的及時性；滲漏水情況，包括滲漏水量、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位輅、發(fā)展趨勢等；支護(hù)體系開裂、變形情況等；支撐扭曲及偏斜程度、發(fā)生位輅、發(fā)展趨勢等；腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況、及發(fā)生位輅等；地連墻接頭滲漏水情況、位移等。（ 3）施工

13、場地?？舆叧d，包括坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位輅等；地表積水及截排水措施，包括積水面積、深度、水量、位輅、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等。（ 1）建（構(gòu)）筑物有無開裂、地下室有無滲水。（ 2)地面有無開裂、沉陷、隆起、冒漿。（ 3)地下管線管體、接口及檢查井有無破損、滲漏6.2 風(fēng)險等級與標(biāo)準(zhǔn)在工程建設(shè)期間發(fā)生的工程風(fēng)險，根據(jù)風(fēng)險控制對策及處控措施的不同而決定接受程度如何，風(fēng)險管控中預(yù)先制定明確的風(fēng)險等級及接受準(zhǔn)則。地下工程自身風(fēng)險是指由于地下工程自身建設(shè)要求或施工活動所導(dǎo)致的風(fēng)險，如深大基坑、大斷面隧道等。自身風(fēng)險發(fā)生可能性及損失評價主要依據(jù)城市軌道交通地下工程

14、建設(shè)風(fēng)險管控規(guī)范(GB50652-2011)，風(fēng)險發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個等級，具體等級標(biāo)準(zhǔn)詳見“風(fēng)險發(fā)生可能性等級表”：風(fēng)險發(fā)生可能性等級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見/、口能的區(qū)間概率p>10%10%CP<1%0.1%)<P<1%0.01%&P<0.1%P<0.01%風(fēng)險損失從五個方面進(jìn)行考慮：人員傷亡影響、環(huán)境影響、經(jīng)濟(jì)影響、社會影響、工期影響，按風(fēng)險損失的影響程度分為可忽略的、需考慮的、嚴(yán)重的、非常嚴(yán)重的、災(zāi)難性的五級。具體等級標(biāo)準(zhǔn)及賦值詳見“風(fēng)險損失等級表”：風(fēng)險損失等級表等級ABCDE

15、風(fēng)險損失影描述災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的依據(jù)風(fēng)險因素概率等級和風(fēng)險損失等級描述風(fēng)險單元風(fēng)險發(fā)生程度的等級,共分為四級，劃分原則詳見“風(fēng)險單元風(fēng)險發(fā)生程度的等級表”風(fēng)險單元風(fēng)險發(fā)生程度的等級表不得用于商業(yè)用途僅供個人參考可能性損失不口能的罕見的偶見的可能的頻繁的54321可忽略的EIV級IV級IV級田級田級需考慮的DIV級IV級田級田級II級嚴(yán)重CIV級田級田級II級I級非常嚴(yán)重的B田級田級II級I級I級災(zāi)難性的A田級II級I級I級I級6.3安全風(fēng)險預(yù)警分類與分級根據(jù)常州市地鐵建設(shè)工程環(huán)境風(fēng)險預(yù)警工作管控辦法（試行），預(yù)警分為監(jiān)測預(yù)警、巡視預(yù)警及綜合預(yù)警三類，各類預(yù)警中分為黃色、橙

16、色及紅色三級預(yù)警。根據(jù)設(shè)計單位提出的監(jiān)控量測控制值，將施工過程中監(jiān)測點(diǎn)的預(yù)警狀態(tài)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：（1）黃色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的70%,或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值的85%。（2）橙色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值的85%,或雙控指標(biāo)之一超過監(jiān)控量測控制值。（3）紅色監(jiān)測預(yù)警：“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過監(jiān)控量測控制值，或?qū)崪y變化速率出現(xiàn)急劇增長。1）巡視預(yù)警施工過程中經(jīng)理部及專業(yè)隊加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進(jìn)行的預(yù)警。按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色巡視預(yù)警、橙色巡視預(yù)警和紅色巡視預(yù)

17、警。2）綜合預(yù)警施工過程中經(jīng)理部根據(jù)現(xiàn)場的監(jiān)測、巡視信息，并通過核查、綜合分析和專家組論證等，及時綜合判定出風(fēng)險工程不安全狀態(tài)的預(yù)警。綜合不得用于商業(yè)用途僅供個人參考預(yù)警分級按嚴(yán)重程度由小到大分為三級：黃色綜合預(yù)警、橙色綜合預(yù)警和紅色綜合預(yù)警。6.4預(yù)警信息發(fā)送經(jīng)理部建立信息工作平臺，各專業(yè)隊每天按時通過信息平臺上報當(dāng)日工況信息、關(guān)鍵性施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)、巡視信息和預(yù)警建議信息等。經(jīng)理部按建設(shè)單位要求按時上報。7、本標(biāo)段主要風(fēng)險點(diǎn)及重大因素編號主要風(fēng)險點(diǎn)重大風(fēng)險因素說明風(fēng)險等級1基坑雙側(cè)施工便道基坑未雙側(cè)設(shè)置便道，影響機(jī)械設(shè)備的施工基坑兩側(cè)應(yīng)均應(yīng)設(shè)置施工便道。m2地下連續(xù)墻（導(dǎo)墻砌筑、泥漿制備與

18、處理、成槽施，、鋼筋籠制作與吊裝、混凝土澆筑）1、地下管線破壞、導(dǎo)墻變形和導(dǎo)墻的內(nèi)墻間與地下連續(xù)墻的軸線/、平行會造成建好的地下連續(xù)墻/、符合設(shè)計要求，成槽偏位導(dǎo)改地連墻侵界。2、地下連續(xù)墻槽壁變形、槽壁坍塌。3、連續(xù)墻槽段底沉渣處理、接頭選型、刷壁清基處理不當(dāng)。4、吊裝過程中鋼筋籠出現(xiàn)散落，鋼筋籠放/、到位、吊機(jī)傾覆、物體散落造成人員傷亡事故1、在按圖施工時，導(dǎo)墻施工階段發(fā)生風(fēng)險事故的可能性較低。2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工最大深度約34ml施工所處地層以砂性土土為主,2、2粉砂層為承壓含水層，承壓水被地連墻隔斷，在成槽時容易造成槽壁坍塌，應(yīng)予以重視。3、刷壁是地連墻施工過程中的一道重要工序，因常州地區(qū)

19、地下含有I、II承壓含水層，刷壁工藝控制不當(dāng)易引起地連墻滲漏水。4、鋼筋能吊裝、受場地條件等的限制？示按專項方案施工前能會山現(xiàn)鈿筋籠防不到位等情況。R3鉆孔灌注臟（導(dǎo)溝開挖、鉆機(jī)鉆進(jìn)、攪拌水泥土）1、樁體傾斜、彎曲、攪拌鉆桿折斷、樁體咬合不好，基坑開挖后滲漏水。2、樁體咬合不好，接縫開叉，墻體滲漏水。3、水泥土強(qiáng)度/、足，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水效果不好，基1、附屬基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔深度為17.5m19.7m）鉆孔階段遇到1粉土層為承壓含水層，易發(fā)生塌孔事故。2、圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工所處地層以粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土主，1粉土層為承壓含水層，在m坑開挖后墻體滲漏、基坑開挖致大量泥沙涌入基坑。SMWZT法施工

20、時容易造成水泥漿液流失、樁身夾泥等，水泥土強(qiáng)度/、足等。3、木車站周邊環(huán)境簡單，建構(gòu)筑物離車站較遠(yuǎn)，路面下方存在部分地下管線。4基坑降水降水運(yùn)行時，未進(jìn)行巡查。當(dāng)基坑周邊出現(xiàn)建筑物不均勻沉降傾斜、地下管線變形過大、地面開裂塌陷等異常情況。本車站基坑抗管涌系數(shù)不滿足要求，因此設(shè)計中提出了基坑降水，基坑降水采用隔斷承壓水加坑內(nèi)降水的形式，在隔斷效果不良時可能引起承壓水層滲流，引起坑外周邊地表的沉降。R5基坑開挖1、土方開挖未嚴(yán)格按照設(shè)計要求及開挖專項方案分區(qū)域、分部位、分層次進(jìn)行，土力施工時，坑內(nèi)放坡和支護(hù)不符合規(guī)定引起丹塌事故引起土方機(jī)械傾覆、影響支護(hù)體系穩(wěn)定；2、基坑開挖過程中，出現(xiàn)支護(hù)結(jié)構(gòu)變

21、形大，降水異常、地下水位變化大、周邊建筑沉降和地面塌陷；3、連續(xù)墻接頭滲水漏水嚴(yán)重（圍護(hù)墻體的深層滲漏引發(fā)突涌與側(cè)壁流砂，即聽謂的“底側(cè)突涌”與“坑側(cè)突涌”）、在砂層、粉砂層、砂質(zhì)粉土或其他透水性較好的夾層中，止水帷幕或圍護(hù)墻因開裂、空洞等。因基坑本身為深基坑，挖深16.818.9m,基坑開挖范圍內(nèi)有粉砂層的存在，且為承壓含水層，在基坑開挖時要注意合理放坡，按照專項方案進(jìn)行坑內(nèi)降水；圍護(hù)結(jié)構(gòu)侵界也是經(jīng)常發(fā)生的事件。R6支撐體系1、對采用鋼管支撐質(zhì)量未進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，質(zhì)量、規(guī)格不符合設(shè)計要求；2、水平支撐軸線、標(biāo)高定位不準(zhǔn)確準(zhǔn)確；3、開挖土方機(jī)械碰撞支撐體系、致使支撐彎曲及形強(qiáng)度不足等導(dǎo)致基坑支護(hù)

22、結(jié)構(gòu)變形開裂而影響周邊環(huán)境設(shè)施安全。鋼支撐應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收，支撐體系應(yīng)及時架設(shè)m7模板、鋼筋工程、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)鋼筋工程風(fēng)險描述：1、起吊鋼筋規(guī)格、長短/、一造成物體碰撞；2、鋼筋回轉(zhuǎn)碰到電線引發(fā)觸電傷害；3、起吊鋼筋捆扎不牢模版工程風(fēng)險描述：1、混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定即開始拆模；2、作業(yè)面空洞和臨邊防護(hù)不符合要求；3、拆模后未及時封蓋預(yù)留洞口，導(dǎo)致人從洞口墜落；混凝土工程風(fēng)險描述1、高處混凝土施工作業(yè)缺少防護(hù)、無安全帶引發(fā)高處墜落；2、插入式振動器電纜線被擠壓引起漏電傷人；3、泵送混凝土架子搭設(shè)不牢靠，泡凝土澆注期間要對模板及支架的變形、穩(wěn)定性未進(jìn)行全過程跟蹤檢查。發(fā)現(xiàn)異常未立即采取加固措施，

23、導(dǎo)致跑模、支障體系失穩(wěn)等事故發(fā)生。4、混凝土配比問題、養(yǎng)護(hù)不好或喬護(hù)不及時，導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂縫，滲漏等質(zhì)量風(fēng)險。5、施工接縫處埋不到位，混凝土振搗/、到位，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水風(fēng)險鋼筋工程、模板工程均可能發(fā)生墜物傷人風(fēng)險，結(jié)構(gòu)施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題可能導(dǎo)致內(nèi)襯墻裂縫、滲漏等/、良后果。常州地區(qū)由于地卜水位較高，且含有承壓水，防水結(jié)構(gòu)混凝土外墻可能發(fā)生滲漏。m8防水施工1、防水作業(yè)區(qū)空氣/、流暢引發(fā)窒息；2、使用啟毒后害材料無防護(hù)用品；3、易燃易爆物施工時無防火、防爆措施，未制定緊急事故的處理措施；4、沒有按設(shè)計與專項技術(shù)方某要求施工、成品保護(hù)不好導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。常州地區(qū)地下水包較局，同時存在承壓水，防水施

24、工質(zhì)量不滿足規(guī)范要求可能會使主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生滲漏，對后期運(yùn)營產(chǎn)生影響m不得用于商業(yè)用途僅供個人參考9的井、土方回填1、封井處理不當(dāng)，導(dǎo)致底板面原井位處滲水、漏水、,壓水噴溢。2、土方回填土質(zhì)量及密實(shí)位沒有達(dá)到設(shè)計要求導(dǎo)致，填土雨季飽水、結(jié)構(gòu)滲：扁水。1、封井不當(dāng)易引起滲漏水、承壓水噴溢事故，嚴(yán)重影響后期運(yùn)營；2、回填土質(zhì)量及密實(shí)度達(dá)/、到要求是常見通病，具帶來的后果可能影喻后期返呂。R10地圜交通1、施工圍擋外導(dǎo)向標(biāo)識/、“顯，導(dǎo)致車輛沖入施工見場；2、施工圍擋大門處車輛進(jìn)，無人指揮，導(dǎo)致施工車兩危及社會車輛及行人；3、交通干道跑離基坑近，（輛徜載及振動影晌基坑也定性；4、基坑周邊堆載過大，影向基

25、坑穩(wěn)定性；5、臨邊防護(hù)缺失，導(dǎo)致人員或車輛墜落風(fēng)險。基坑位于交通干道上，可能產(chǎn)生社會影響的交通事故R11施工監(jiān)測監(jiān)測人員無上崗證書負(fù)責(zé)共無相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格，無地鐵工程監(jiān)測工作經(jīng)驗(yàn)；監(jiān)刖人員及儀器數(shù)量不滿足3測工作要求可能出現(xiàn)監(jiān)測人員無上崗證書的情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)/、及時上傳的情況也時有發(fā)生R8、安全質(zhì)量風(fēng)險分級管控控制措施8.1 安全質(zhì)量風(fēng)險管控風(fēng)險級別監(jiān)管級別管控要求公司稽查周期責(zé)任人要求一級集團(tuán)公司監(jiān)管目標(biāo)管控，指定專項技術(shù)、安全管控方案、安全交底，應(yīng)急預(yù)案至少每二個月一次公司、項目部、作業(yè)隊分別明確專人負(fù)責(zé)二級公司監(jiān)管目標(biāo)管控，指定專項技術(shù)、安全管控方案、安全交底，應(yīng)急預(yù)案至少每季度一次項目部、

26、作業(yè)隊分別明確專人負(fù)責(zé)三級項目部監(jiān)管制定管控措施、安全交底至少每半年一次作業(yè)隊明確專人負(fù)責(zé)四級作業(yè)隊監(jiān)管安全交底每半年一次/，三級安全質(zhì)量風(fēng)險由項目部監(jiān)管，四級安全質(zhì)量風(fēng)險由作業(yè)隊監(jiān)管。(1) 、一級、二級安全風(fēng)險項目施工前必須編制安全專項管控方案或管控措施。安全專項管控方案或管控措施由項目部安質(zhì)部門編制。(2) 、一級、二級質(zhì)量風(fēng)險項目施工前必須制定質(zhì)量保證措施。質(zhì)量保證措施由項目部安質(zhì)部編制。8.2 項目部風(fēng)險管控，作業(yè)隊?wèi)?yīng)做好對施工班組的技術(shù)交底及安全交底工作。，二級風(fēng)險確定一名項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員監(jiān)管，三級風(fēng)險確定一名項目部業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人監(jiān)管。，每周總結(jié)一次風(fēng)險控制情況；二級風(fēng)險監(jiān)管責(zé)任

27、人每周至少巡視一次，并總結(jié)風(fēng)險控制情況；三級風(fēng)險監(jiān)管責(zé)任人每月至少巡視一次，并總結(jié)風(fēng)險控制情況；監(jiān)管責(zé)任人應(yīng)做好巡視記錄和風(fēng)險控制情況總結(jié)。，對專項技術(shù)方案、安全管控方案、管控措施的實(shí)施情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時組織整改。8.3 安全質(zhì)量風(fēng)險的解除，項目部應(yīng)提出風(fēng)險解除分析報告。，經(jīng)公司確認(rèn)解除后，項目部可向公司提出安全質(zhì)量一級風(fēng)險解除獎勵申請，經(jīng)公司審核后及時兌現(xiàn)。9、風(fēng)險規(guī)避措施9.1 、基坑失穩(wěn)類型工程風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急處置措施1、預(yù)防措施（ 1） 控制基坑開挖坡度。（ 2） 在開挖前和開挖過程中均采用具有針對性的降水措施，保證該層土的降水效果。（ 3） 暴雨來臨之前所有邊坡應(yīng)

28、鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設(shè)置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。（ 4） 如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應(yīng)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排水明溝和排水集水坑，并派專人抽水值班，必要時對基坑邊坡面進(jìn)行噴射素混凝土護(hù)坡。（ 5） 在進(jìn)度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑開挖工作面。（ 6） 坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，坡頂絕不允許設(shè)置便道。（ 7） 緊貼基坑四周臨邊應(yīng)預(yù)先設(shè)置磚砌或混凝土擋水墻，散水坡四周設(shè)排水溝，防止積水向基坑內(nèi)滲瀉。2、搶險措施（ 8） 旦發(fā)生險情立即組織現(xiàn)場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。（ 9） 知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度

29、進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和搬遷、改接處置。（ 10） 交警部門對影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。（ 11） 縱向滑坡后基坑沒有坍塌：1）在具備條件和不危及人員安全的前提下增補(bǔ)、加強(qiáng)支撐，并對坡腳處進(jìn)行土方回填；2）如果不能補(bǔ)強(qiáng)支撐，則立即組織對坡腳處進(jìn)行回填土方或砂。（ 12） 縱向滑坡后基坑發(fā)生坍塌：立即組織對基坑塌方進(jìn)行回填土方或砂。（ 13） 坡頂卸載。（ 14） 減少動載。（ 15） 任何流入基坑邊坡內(nèi)的水源。1、預(yù)防措施（ 16） 撐失穩(wěn)前有拱起側(cè)彎或下沉的先兆，發(fā)現(xiàn)情況要迅速采取加固或者補(bǔ)撐措施，在基坑開挖期間要加強(qiáng)對支撐的觀察。每班要有專人巡察。（ 17） 測報表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的的、

30、分析，譬如：支撐軸力和圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移變化值。（ 18） 撐材料要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕使用有缺陷的不合格支撐材料。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考（ 19） 施工要嚴(yán)格按要求架設(shè)、施加、復(fù)加預(yù)應(yīng)力等。對安裝軸力傳感器的支撐，要有特殊措施進(jìn)行保護(hù)。（ 20） 據(jù)立柱樁上格構(gòu)柱的沉降情況，及時調(diào)整支撐，防止支撐因立柱樁上格構(gòu)柱的沉降或上抬而造成偏心，影響支撐受力。2、搶險措施（ 21） 發(fā)生險情現(xiàn)場人員疏散，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。（ 22） 相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和搬遷、改接處置。（ 23） 交警部門對影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。（ 24） 發(fā)生鋼支撐失穩(wěn)，

31、基坑未坍塌：在失穩(wěn)的鋼支撐旁加設(shè)鋼支撐，并施加預(yù)應(yīng)力。同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取復(fù)加預(yù)應(yīng)力加固措施。如果支撐松弛而未發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應(yīng)立即查找周邊超載、圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土是否流失、支撐材質(zhì)等原因，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。（5）如由于支撐失穩(wěn)已經(jīng)引起基坑坍塌：立即對基坑坍塌處回填土方或黃砂，并清理基坑周邊的超載，如果圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土發(fā)生土體流失要立即填充砂或混凝土，同時對周圍支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即復(fù)加預(yù)應(yīng)力，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)大。1、預(yù)防措施（ 1）基坑開挖過程中加強(qiáng)基坑底隆起監(jiān)測。（ 2）地基加固、井點(diǎn)降水等措施嚴(yán)格要求施工、并有書面記

32、錄資料。（ 3）基坑周邊防止超堆、超載。（ 4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入比要符合設(shè)計要求。（ 5）開挖前對圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收、觀察，對可能會發(fā)生滲漏的部位作必要的先期技術(shù)處理。（ 6）施工前針對工程水文地質(zhì)情況，科學(xué)計算承壓水降低標(biāo)準(zhǔn)，合理布設(shè)井點(diǎn)，按照專項方案施工。（ 7）在基坑開挖施工過程中，對承壓水的水位進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的觀測、記錄和控制。（ 8）為防止井點(diǎn)壞損，布設(shè)一定數(shù)量的承壓水預(yù)備井點(diǎn)。2、搶險措施（ 1）疏散險情現(xiàn)場人員，同時對可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。（ 2）通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和搬遷、改接處置。（ 3）會同公安交警部門對影響到的周邊道路進(jìn)行封閉，并調(diào)

33、整事故路段內(nèi)的交通。（ 4）一旦發(fā)生坑底隆起跡象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即假設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點(diǎn)。（ 5）對小型基坑如出入口、風(fēng)井等，可及時采用回填土方、灌水的方法，對大型基坑則應(yīng)立即回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止回填。（ 6）如果采用回灌水的方法，馬上與消防部門聯(lián)系，從附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量較大，如消防栓水量不夠，同時與自來水公司聯(lián)系，從附近供水管道中取水。（ 7）加強(qiáng)對基坑及周邊建筑物的沉降、傾斜觀察。（ 8）在采取降水措施的同時，尋找涌水源，對其采取必要的技術(shù)措施。（ 9）對用SMWC法和攪拌樁作圍護(hù)的基坑，一定要對注漿壓力有嚴(yán)格控制，防止壓力過大破壞圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

34、1、預(yù)防措施（ 1）嚴(yán)格控制地下連續(xù)墻、SMWT法樁的垂直度，避免開叉。（ 2）地下連續(xù)墻施工時，增加刷壁次數(shù)，保證刷壁效果。（ 3）混凝土澆注時必須連續(xù)，避免出現(xiàn)堵管、導(dǎo)管拔空等現(xiàn)象，及時清除繞管混凝土。（ 4）對地下連續(xù)墻進(jìn)行墻趾注漿，防止出現(xiàn)不均勻沉降。（ 5）嚴(yán)格控制SMWT法樁水泥摻量，選取合適的水灰比，同時需連續(xù)進(jìn)行施工，防止出現(xiàn)冷縫。（ 6）地下墻施工中發(fā)生的質(zhì)量問題都詳細(xì)記錄，在基坑開挖前和開挖過程中采取專項措施進(jìn)行處理。（ 7）基坑開挖中，隨挖隨撐，防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的變形，造成地墻接縫滲漏。（ 8）根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與基坑之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取水泥土攪

35、拌樁及注漿加固等形式隔斷或減輕施工對其的影響。（ 9）加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理。（ 10）基坑開挖期間，24小時值班，及時對地墻質(zhì)量和滲漏情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2、搶險措施（ 1）險情現(xiàn)場人員疏散，對可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。（ 2）通知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。（ 3）會同交警部門對影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏解。（ 4）查清漏點(diǎn)后，先用棉被封堵，用基坑土方回填覆壓，在基坑漏點(diǎn)附近增設(shè)臨時支撐和復(fù)加軸力。（ 5）在圍護(hù)結(jié)構(gòu)漏點(diǎn)外側(cè)打孔，壓注聚氨脂溶液進(jìn)行封堵。當(dāng)漏點(diǎn)被徹底封堵、不再涌砂后，再壓注雙液注漿，對地基進(jìn)行加固。（ 6

36、）當(dāng)漏砂嚴(yán)重，封堵無效有可能導(dǎo)致周圍環(huán)境破壞時，用土方、砂或水泥等材料回填基坑。對周圍建筑物、管線和道路進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)變形較大時，采取雙液跟蹤注漿措施，調(diào)整變形速率，對流失的土體填充。9.2 、冷凍法施工工程風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施1、預(yù)防措施（ 1）根據(jù)施工地質(zhì)情況，選擇合適的鉆探方法。（ 2）孔口管安裝后，應(yīng)逐一進(jìn)行檢查，必須確?？卓诠馨惭b的密封、牢靠。（ 3）對地層進(jìn)行預(yù)注漿。地層預(yù)注漿孔填充必須密實(shí)，開孔前打設(shè)必要的探測孔。2、搶險措施（ 1）在孔口裝置脫落時，立即在凍結(jié)管上加焊擋環(huán)，用夯管錘或鉆孔機(jī)頭將孔口管頂緊，然后通過孔口管旁邊進(jìn)行水泥水玻璃注漿封堵，并用膨脹螺栓將孔口管固定在隧

37、道管片上。（ 2）在鉆孔孔口管上的預(yù)留注漿孔，間隔式注漿。以單液漿為主，最后用雙液漿封堵。1、預(yù)防措施（ 1）預(yù)配二路供電電源。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考（ 2）預(yù)留備用冷凍及相關(guān)配件。（ 3）安裝各類計量檢測儀表，并預(yù)留備件。（ 4）做好隧道通風(fēng)，特別對制冷系統(tǒng)區(qū)域的通風(fēng)。（ 5）鹽水正常循環(huán)前應(yīng)進(jìn)行管路試壓滲漏檢測。（ 6）制定和實(shí)施檢查和監(jiān)理旁站、監(jiān)督體制，做好記錄和巡查工作，特別是要做好凍結(jié)管的試壓工作。（ 7）在隧道管片內(nèi)側(cè)鋪設(shè)冷凍保溫層，確保凍土帷幕不存在強(qiáng)度薄弱環(huán)節(jié)。（ 8）做好前期各類地下障礙物和地上建筑物調(diào)查，避免冷凍區(qū)域附近存在高熱源釋放物體。2、搶險措施及時啟用備用電源

38、和冷凍機(jī)及其配件，及時檢查和更換各類檢測儀表和損壞部件。必要時在適當(dāng)位置進(jìn)行凍結(jié)管補(bǔ)設(shè)。1、預(yù)防措施（ 1）預(yù)配二路供電電源。（ 2）預(yù)留備用冷凍機(jī)及相關(guān)配件，并使冷凍機(jī)處于待機(jī)狀態(tài)。一旦發(fā)生意外，立即切換，使備用冷凍機(jī)立即進(jìn)入工作狀態(tài)。（ 3）冷凍管布置位置和深度必須嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計或?qū)ｍ検┕し桨笀?zhí)行。（ 4）在開挖過程中，必須保證冷凍機(jī)正常工作，確保維持凍結(jié)的有效進(jìn)行。（ 5）冷凍范圍必須經(jīng)過嚴(yán)格計算，并得以有效貫徹。（ 6）及時檢測測量導(dǎo)向設(shè)備，并定時進(jìn)行復(fù)核。（ 嚴(yán)格控制開挖步距，及時做好支撐體系。（ 8）配置應(yīng)急門。應(yīng)急門應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，能滿足最不利工況條件下的施工要求。應(yīng)

39、急門在安裝完畢后，必須進(jìn)行氣密試驗(yàn)，達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。（ 9）開挖工作面附近備足充分的搶修物資（如聚氨酯、砂、水泥、棉花胎等）。2、搶險措施（ 1）加大冷凍力度和范圍，可采取鋁合金瓶裝液氮進(jìn)行強(qiáng)制凍結(jié)，并計算補(bǔ)充支撐。立即用雙快水泥、木板堆砌封堵漏水點(diǎn)，迅速在漏水點(diǎn)周圍堆積起5至10層水泥袋，用木板加固水泥堆。危險時，停止施工，撤離施工人員，并關(guān)閉應(yīng)急門，用聚氨酯、砂、水泥或氣壓等進(jìn)行回填。（ 2）繼續(xù)凍結(jié)并加強(qiáng)監(jiān)測，待凍土帷幕擴(kuò)展及強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計要求時，放掉壓縮空氣，確認(rèn)凍土帷幕穩(wěn)定后才打開應(yīng)急門繼續(xù)掘進(jìn)。8、起重傷害：1、預(yù)防措施（ 1）合理布設(shè)凍漲應(yīng)力釋放孔。（ 2）預(yù)先做好地面加固

40、等措施。（ 3）合理控制冷凍范圍。（ 4）加強(qiáng)各類施工檢測及動態(tài)施工信息控制。2、搶險措施（ 1）根據(jù)企管科及時補(bǔ)充應(yīng)力釋放孔。（ 2）將積極冷凍調(diào)整為維持冷凍，待地面隆起情況穩(wěn)定再繼續(xù)積極冷凍。1、預(yù)防措施（ 1）加強(qiáng)施工監(jiān)測工作。（ 2）預(yù)先做好地面預(yù)加固等措施。（ 3）根據(jù)融沉?xí)r間特性，采取正確合理的融沉補(bǔ)償注漿措施。（ 4）補(bǔ)充充足合理的注漿量。2、搶險措施（ 1）加強(qiáng)隧道及旁通道范圍內(nèi)的注漿量，調(diào)整注漿深度，并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)信息情況采取地面跟蹤注漿等措施。（ 2）對地面影響涉及建筑物的基礎(chǔ)采取補(bǔ)加固措施。9.3 、盾構(gòu)法隧道特殊段推進(jìn)施工風(fēng)險預(yù)防及突發(fā)事故應(yīng)急措施1、預(yù)防措施（ 1）施

41、工前先對鄰近周邊、建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)需要采取必須的建筑結(jié)構(gòu)物加固措施。（ 2）嚴(yán)格控制壓力平衡及推進(jìn)速度、避免波動范圍過大。（ 3）施工時保持盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出土順暢。（ 4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進(jìn)行注漿。（ 5）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進(jìn)速度的快慢適當(dāng)?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進(jìn)速率相符。（ 6）采取措施，提高攪拌漿的質(zhì)量，保證壓力注漿液的強(qiáng)度。（ 7）推進(jìn)時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有密封功能。（ 8）根據(jù)建筑及周邊地面狀況，合理的布置地面注漿管，及時進(jìn)行地面跟蹤注漿。（9）加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理。2、搶險措施（1）變形可控狀態(tài)1）對建筑物

42、經(jīng)行必要的預(yù)先結(jié)構(gòu)加固、地基加固。2）根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度，平衡壓力，出土量等。3）根據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補(bǔ)壓漿的措施。4）損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾經(jīng)行堵漏、修補(bǔ)盾殼。5）布置地面注漿管，及時進(jìn)行地面跟蹤注漿。6）從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿。7）加強(qiáng)監(jiān)測頻率和監(jiān)測要求，成立施工企業(yè)現(xiàn)場施工指揮小組，進(jìn)行現(xiàn)場施工管理。（2）變形達(dá)非可控狀態(tài)1）盾構(gòu)停止推進(jìn)。同時根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位。對于沉降大的部位進(jìn)一步加大采用補(bǔ)壓漿的措施，減緩或制止地層的進(jìn)一步變形。2）緊急組織

43、所有應(yīng)急救援人員到位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場。3） 緊急向上級主管部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（社區(qū)街道、道路、管線、公安、燃?xì)?、供電、供水等），并及時撤離建筑物內(nèi)人員及貴重物品，疏散周圍人員。4）協(xié)助相關(guān)部門建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作。5）配合相關(guān)部門組織專業(yè)搶險隊伍進(jìn)行搶險工作。1、預(yù)防措施（ 1）施工前對重要管線進(jìn)行懸吊等方式加以保護(hù)。（ 2）嚴(yán)格控制壓力平衡及推進(jìn)速度，避免波動范圍過大。（ 3）施工時采取掘進(jìn)土體改良，確保土體和易性和流動性等，保持掘進(jìn)出土順暢。（ 4）正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進(jìn)行注漿。（ 5）注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進(jìn)速度的快慢適當(dāng)?shù)卣{(diào)

44、整注漿的速率，盡量做到與推進(jìn)的速率相符。（ 6）采取措施，提高攪拌漿的質(zhì)量，保證注漿液的加固強(qiáng)度。不得用于商業(yè)用途僅供個人參考（ 7）推進(jìn)時，經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證盾尾鋼絲刷具有可靠的密封功能。（ 8）根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)掘進(jìn)施工對其的影響。（9）加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理。2、搶險措施（1）變形可控狀態(tài)1）開挖并暴露管線，并對其經(jīng)行懸吊等方式加以保護(hù)。2）根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度，平衡壓力，出土量等。3）根據(jù)建筑物及周邊地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大

45、的部位可采用補(bǔ)壓漿的措施。4）損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾經(jīng)行堵漏、修補(bǔ)盾殼。5）根據(jù)管線及周邊地面狀況，在管線與隧道之間或管線（箱涵）底部基礎(chǔ)，采取鋼板樁及注漿加固等形式隔斷或減小盾構(gòu)掘進(jìn)施工對其的影響。6）從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿。7）聯(lián)系管線部門，并配合管線部門對局部已產(chǎn)生變形，但還不影響周邊環(huán)境的管線進(jìn)行加固。8）加強(qiáng)施工監(jiān)測，實(shí)施動態(tài)信息化施工管理。成立施工企業(yè)現(xiàn)場施工指揮小組，進(jìn)行現(xiàn)場施工管理。（2）變形達(dá)非可控制狀態(tài)1）盾構(gòu)停止推進(jìn)。同時根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位。對于沉降大的部位進(jìn)一步加大采用補(bǔ)壓漿的措施，減緩或制止地層的進(jìn)一步變形。2）

46、緊急組織所有應(yīng)急救援人員到位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場。3） 緊急向上級主管部門匯報，緊急聯(lián)系所有相關(guān)部門（社區(qū)街道、道路、管線、公安、燃?xì)?、供電、供水等），并及時撤離建筑物內(nèi)人員及貴重物品，疏散周圍人員。4）管線內(nèi)滲漏物對周邊環(huán)境有害的如：油類、化學(xué)品，應(yīng)協(xié)助相關(guān)部門及時建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作。5）在專業(yè)部門的指導(dǎo)下，配合相關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行搶救工作。1、預(yù)防措施（1）施工準(zhǔn)備1） 、施工前先對大堤（防汛墻）進(jìn)行預(yù)加固，鞏固大堤（防汛墻）的基礎(chǔ)，在大堤（防汛墻）一側(cè)上布置地面注漿管。2） 、編制詳細(xì)的專項施工方案，并邀請我集團(tuán)內(nèi)外專家進(jìn)行評審，且經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審查批準(zhǔn)后方可

47、實(shí)施。3） 、做好監(jiān)測初始值測定，穿越前50環(huán)作為模擬段，認(rèn)真分析掘進(jìn)數(shù)據(jù)，作為穿越段掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整的依據(jù)。確保在穿越過程中盾構(gòu)各施工參數(shù)為最優(yōu)參數(shù)。4） 、對盾構(gòu)、門吊等設(shè)備做徹底檢查，確保穿越段機(jī)況良好。5） 、做好砂、水泥、粉煤灰及管片、螺栓、止水條等原材料的儲備，做好渣土運(yùn)輸車輛的維修保養(yǎng)和準(zhǔn)備，以及渣土坑的清理，確保盾構(gòu)能夠連續(xù)、平穩(wěn)的穿越建筑物，避免在建筑物下停機(jī)。（2）盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物過程控制措施1）、穿越過程加強(qiáng)對土壓、注漿等參數(shù)的控制。嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力土倉中心土壓力值根據(jù)埋深及土層情況分段計算設(shè)定，保持盾構(gòu)前方隆起13mm壓力波動控制在±0.01Mpa,在施

48、工過程中根據(jù)地表監(jiān)測結(jié)果，結(jié)合模擬段施工時總結(jié)的最佳參數(shù)來確定盾構(gòu)穿越建筑的土壓值。安裝在土倉內(nèi)的土壓傳感器可以適時將刀盤前部的土壓值顯示在控制室屏幕上，盾構(gòu)主司機(jī)根據(jù)地面監(jiān)測信息的反饋及時更改、設(shè)定土壓力。施工中土壓力與出土量緊密聯(lián)系，及時總結(jié)最合理的土壓力及出土量，減小對土體的擾動，使土體位移量最小。推進(jìn)速度控制盾構(gòu)推進(jìn)通過對土壓傳感器的數(shù)據(jù)來控制千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度，推進(jìn)速度控制在24cm/min,并保持推進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)速、出土速度和注漿速度相匹配；在推進(jìn)過程中保持穩(wěn)定，每日推進(jìn)4環(huán)左右。出土量控制出土量與土壓力值一樣，也是影響地面沉降的重要因素。盾構(gòu)機(jī)的開挖斷面為32.17m2,每環(huán)的理論

49、出土量為32.17X1.2X1=38.604m3,在盾構(gòu)機(jī)穿建筑物時，將出土量控制在理論出值的98%即38.604X98%=37.83m3右，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起（不超過3mm），以便抵消一部分土體的后期沉降量，從而使沉降量控制在最小范圍內(nèi)。同步注漿不得用于商業(yè)用途僅供個人參考盾尾通過后管片外圍和土體之間存在空隙，施工中采用同步注漿來充填這一部分空隙。施工過程中嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，嚴(yán)格控制漿液配比，使?jié){液和易性好，泌水性小，為減小漿液的固結(jié)收縮，試驗(yàn)室定期取樣，進(jìn)行配合比的優(yōu)化。同步注漿漿液選用可硬性漿液，采取配合比見下表。特殊段漿液配合比表特殊段漿液配合比表水泥（kg

50、）粉煤灰膨潤土砂(kg)水（kg）13432669862433依照我集團(tuán)在杭州地鐵的施工經(jīng)驗(yàn)，同步注漿量一般控制在建（構(gòu)）筑物空隙的200%以上，即每環(huán)同步注漿量約為5m3注漿壓力控制在0.3MPa左右。漿液稠度控制911。實(shí)際施工中漿液的用量及注漿壓力結(jié)合前一階段施工的用量以及監(jiān)測報表進(jìn)行合理選擇，合理選擇注4孔位（一般為隧道底部兩側(cè)，減少注漿時瞬間壓力對地層的抬升），同步注漿盡可能保證勻速、勻均、連續(xù)的壓注，防止推進(jìn)尚未結(jié)束而注漿停止的情況發(fā)生。嚴(yán)格控制盾構(gòu)糾偏量盾構(gòu)進(jìn)行平面或高程糾偏的過程中，必然會增加建（構(gòu)）筑物空隙，造成一定程度的超挖。因此在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入建（構(gòu)）筑物影響范圍之前，將盾構(gòu)

51、機(jī)調(diào)整到良好的姿態(tài)，并且保持這種良好姿態(tài)穿越建（構(gòu)）筑物。在盾構(gòu)穿越的過程中盡可能勻速推進(jìn)，最快不大于3cm/min；盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻，控制每環(huán)糾偏量不大于10mm（高程、平面），控制盾構(gòu)變坡不大于1%,以減少盾構(gòu)施工對地層的擾動影響。管片拼裝在盾構(gòu)處于拼裝狀態(tài)下時，千斤頂?shù)氖湛s會引起盾構(gòu)機(jī)的微量后退，因此在盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束之后不要立即拼裝，等待幾分鐘之后，待周圍土體與盾構(gòu)機(jī)固結(jié)在一起后再進(jìn)行千斤頂?shù)幕乜s，回縮的千斤頂數(shù)量盡可能少，滿足管片拼裝要求即可。在管片拼裝過程中，安排最熟練的拼裝工進(jìn)行拼裝，減少拼裝的時間，縮短盾構(gòu)停頓的時間；拼裝過程中發(fā)現(xiàn)前方土壓力下降，可以采用螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的手段

52、，將螺旋機(jī)內(nèi)的土體反填到盾構(gòu)機(jī)的前方，起到維持土壓力的作用。拼裝結(jié)束后，盡可能快地恢復(fù)推進(jìn)。改良土體為保證渣土的流塑性，可以利用加泥孔向前方土體加膨潤土或泡沫劑來改良土體，增加土體的流塑性。其一：使盾構(gòu)機(jī)前方土壓計反映的土壓數(shù)值更加準(zhǔn)確；其二：確保螺旋輸送機(jī)出土順暢，減少盾構(gòu)對前方土體的擠壓；其三：及時充填刀盤旋轉(zhuǎn)之后形成的空隙。2）、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物期間，必須加強(qiáng)盾構(gòu)油脂的注入，確保盾尾的密封性。3） 、加強(qiáng)穿越期間設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免長時間停機(jī)，防止螺旋輸送機(jī)涌砂、盾尾和鉸接部位漏砂等，造成地層損失而引建（構(gòu)）筑物沉降。4） 、建立完善的監(jiān)控量測系統(tǒng)，并且加強(qiáng)監(jiān)測：對建（構(gòu)）筑物布點(diǎn)加

53、密監(jiān)測；建立監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋制度三級應(yīng)急管理制度，及時反饋數(shù)據(jù)、調(diào)整施工參數(shù)。5） 、緊跟二次注漿：根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對脫出盾尾5環(huán)后的管片背部進(jìn)行二次注漿，使沉降及早穩(wěn)定。6） 、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物后控制措施由于同步注漿的漿液時，有可能會沿土層裂隙滲透而依舊存在一定間隙，且漿液的收縮變形也引起地面變形及土體側(cè)向位移，受擾動土體重新固結(jié)產(chǎn)生地面沉降。根據(jù)實(shí)際情況（監(jiān)測結(jié)果）需要，在管片脫出盾尾5環(huán)后，可采取對管片后的建（構(gòu)）筑空隙進(jìn)行二次注漿的方法來填充，漿液為水泥、水玻璃雙液漿、注漿壓力0.3Mpa左右；對地面建（構(gòu)）筑基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)充注漿對基礎(chǔ)進(jìn)行加固，二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變

54、形量減至最小，二次注漿加固范圍為環(huán)向2m范圍，加固后強(qiáng)度大于0.4Mpa，對應(yīng)隧道長度為建（構(gòu)）筑物前后各20環(huán)米區(qū)域。7） 、做好應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物質(zhì)儲備及應(yīng)急響應(yīng)、由業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同組成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。、建立完善的應(yīng)急處置程序；、備齊足夠的應(yīng)急材料、設(shè)備、人員，建立暢通的通訊系統(tǒng)。、制定切實(shí)的應(yīng)急預(yù)案措施，包括沉降過大進(jìn)行建（構(gòu)）筑物基底插管注漿加固等措施。超過報警值時及時啟動預(yù)案。2、搶險措施（1）變形可控狀態(tài)1） 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及大堤（防汛墻）的變形情況，進(jìn)一步對大堤（防汛墻）進(jìn)行注漿加固，鞏固大堤（防汛墻）的基礎(chǔ)，開啟地面注漿管，進(jìn)行地面跟蹤注漿。2） 根據(jù)大堤（防汛墻）變形監(jiān)測情況及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，如推進(jìn)速度，平衡壓力，出土量等；及時調(diào)整隧道注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采取進(jìn)一步加強(qiáng)補(bǔ)壓漿的措施。3）損壞的盾尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，及時對盾尾進(jìn)行堵漏、修補(bǔ)。4）從管片上進(jìn)行壁后注漿，減少盾尾漏漿。5）聯(lián)系水務(wù)、防汛部門，并主動配合水務(wù)、防汛部門對局部已產(chǎn)生變形，但還不影響防汛功能的大堤（防汛墻）進(jìn)行修補(bǔ)。6）若變形狀態(tài)的可控性還不能確定，且又時縫防汛季節(jié)的，可堆筑防汛袋或在大堤（防汛墻）內(nèi)打板樁等構(gòu)筑臨時加固防汛堤（墻），以防不測。7）加強(qiáng)監(jiān)測頻率