蘇州鋁合金項目可行性研究報告（模板范文）

1、泓域咨詢/蘇州鋁合金項目可行性研究報告目錄第一章 項目概述6一、 項目名稱及投資人6二、 編制原則6三、 編制依據(jù)7四、 編制范圍及內(nèi)容7五、 項目建設(shè)背景8六、 結(jié)論分析11主要經(jīng)濟指標一覽表13第二章 市場分析16一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢16二、 汽車零部件市場概況17三、 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況19第三章 項目背景及必要性21一、 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況21二、 汽車零部件行業(yè)特點及發(fā)展趨勢22三、 擴大開放，開拓合作共贏新局面25四、 項目實施的必要性27第四章 建筑工程技術(shù)方案29一、 項目工程設(shè)計總體要求29二、 建設(shè)方案30三、 建筑工程建設(shè)指標31建筑工程投

2、資一覽表31第五章 項目選址33一、 項目選址原則33二、 建設(shè)區(qū)基本情況33三、 創(chuàng)新驅(qū)動，勇當科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開路先鋒38四、 統(tǒng)籌供需，引領(lǐng)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局40五、 項目選址綜合評價42第六章 產(chǎn)品方案與建設(shè)規(guī)劃43一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容43二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)43產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表43第七章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）47三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）48第八章 發(fā)展規(guī)劃分析52一、 公司發(fā)展規(guī)劃52二、 保障措施53第九章 法人治理56一、 股東權(quán)利及義務(wù)56二、 董事59三、 高級管理人員64四、 監(jiān)事66第十章 原輔材

3、料分析68一、 項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況68二、 項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理68第十一章 進度實施計劃70一、 項目進度安排70項目實施進度計劃一覽表70二、 項目實施保障措施71第十二章 工藝技術(shù)說明72一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析72二、 項目技術(shù)工藝分析74三、 質(zhì)量管理75四、 設(shè)備選型方案76主要設(shè)備購置一覽表77第十三章 投資方案78一、 編制說明78二、 建設(shè)投資78建筑工程投資一覽表79主要設(shè)備購置一覽表80建設(shè)投資估算表81三、 建設(shè)期利息82建設(shè)期利息估算表82固定資產(chǎn)投資估算表83四、 流動資金84流動資金估算表85五、 項目總投資86總投資及構(gòu)成一覽表86六、 資金籌

4、措與投資計劃87項目投資計劃與資金籌措一覽表87第十四章 經(jīng)濟收益分析89一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取89二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算89營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表89綜合總成本費用估算表91利潤及利潤分配表93三、 項目盈利能力分析94項目投資現(xiàn)金流量表95四、 財務(wù)生存能力分析97五、 償債能力分析97借款還本付息計劃表98六、 經(jīng)濟評價結(jié)論99第十五章 項目招標及投標分析100一、 項目招標依據(jù)100二、 項目招標范圍100三、 招標要求101四、 招標組織方式101五、 招標信息發(fā)布101第十六章 項目總結(jié)分析102第十七章 附表附件104營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表104綜合

5、總成本費用估算表104固定資產(chǎn)折舊費估算表105無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表106利潤及利潤分配表107項目投資現(xiàn)金流量表108借款還本付息計劃表109建設(shè)投資估算表110建設(shè)投資估算表110建設(shè)期利息估算表111固定資產(chǎn)投資估算表112流動資金估算表113總投資及構(gòu)成一覽表114項目投資計劃與資金籌措一覽表115第一章 項目概述一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱蘇州鋁合金項目（二）項目投資人xxx（集團）有限公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準）。二、 編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用

6、、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設(shè)計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術(shù)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。三、 編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設(shè)項目用地預(yù)審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄。四、 編制范圍及內(nèi)容1、項目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場需求預(yù)測；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織

7、機構(gòu)及勞動定員；9、建設(shè)實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。五、 項目建設(shè)背景隨著電動車的產(chǎn)銷快速上升，續(xù)航里程目前仍然是制約電動車發(fā)展的一個重要因素。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，電動車的重量與耗電量呈正相關(guān)關(guān)系。除去動力電池能量和密度因素外，整車重量是影響電動車續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，純電動汽車整車重量若降低10kg，續(xù)駛里程則可增加2.5km。因此，新形勢下電動車的發(fā)展對輕量化的需求顯得十分迫切。（一）發(fā)展基礎(chǔ)當前和今后一個時期，世界百年未有之大變局加速演變和我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新征程開局起步相互交融，蘇州仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。從國際

8、看，受新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深刻影響，全球產(chǎn)業(yè)分工格局和創(chuàng)新格局面臨重塑，經(jīng)濟發(fā)展前景總體向好，和平與發(fā)展仍然是時代主題，人類命運共同體理念深入人心，經(jīng)濟全球化和區(qū)域一體化大勢所趨，新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家正在崛起，共建“一帶一路”成果豐碩。成功簽署區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）和中歐全面投資協(xié)定（CAI），積極參與全面與進步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（CPTPP）談判，意味著國際貿(mào)易投資關(guān)系重塑企穩(wěn)。同時，國際環(huán)境更趨復(fù)雜，地緣政治力量此消彼長，大國競爭日益激烈，不確定性有增無減，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經(jīng)濟全球化遇到阻礙，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈面臨非傳統(tǒng)因素沖擊，單邊主義、保護主義對世界和平

9、與發(fā)展構(gòu)成威脅。從國內(nèi)看，“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現(xiàn)第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻堅期，盡管面臨著結(jié)構(gòu)性、體制性、周期性問題相互交織所帶來的困難和挑戰(zhàn)，但社會主義制度優(yōu)勢顯著，治理效能提升，經(jīng)濟長期向好，物質(zhì)基礎(chǔ)雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強勁，回旋余地夠大，社會大局穩(wěn)定，更高更快發(fā)展具備優(yōu)勢和條件。從區(qū)域看，區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性進一步增強，區(qū)域增長活力正逐步釋放，中心城市和城市群日益成為資源要素的主要承載空間和經(jīng)濟穩(wěn)定

10、發(fā)展的重要支撐力量。長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等創(chuàng)新平臺和增長極建設(shè)效應(yīng)顯現(xiàn)，蘇錫常都市圈融入上海大都市圈建設(shè)、蘇通跨江融合發(fā)展、蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)聯(lián)動發(fā)展等快速推進，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制機制創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，各類要素合理流動和高效配置，優(yōu)勢互補、分工有序的發(fā)展格局正在催化形成。從自身看，經(jīng)過改革開放以來的接續(xù)奮斗和拼搏實干，蘇州已成為全國綜合實力走在前列的特大城市，面對內(nèi)外環(huán)境變化，經(jīng)濟社會發(fā)展的階段性特征發(fā)生轉(zhuǎn)變。改革創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展到了攻堅期，外延擴張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵提升，部門改革轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成；服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局示范作用到了凸顯期，產(chǎn)業(yè)鏈暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的優(yōu)勢更好彰顯，加快推動要

11、素型開放轉(zhuǎn)向制度型開放；區(qū)域協(xié)調(diào)合作共贏到了加速期，以一體化的思路打破行政壁壘、提高政策協(xié)同，深化與上海及長三角兄弟城市分工協(xié)作，共建全球一流品質(zhì)的世界級城市群；提升城市發(fā)展質(zhì)量到了窗口期，以城市保護更新賦能城市轉(zhuǎn)型發(fā)展，變產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境塑造為高層次人才吸引環(huán)境營造。（二）機遇與挑戰(zhàn)“十四五”時期，蘇州既面臨巨大的困難和挑戰(zhàn)，也適逢前所未有的發(fā)展先機，要全面、長遠、辯證地總結(jié)過去、剖析問題、謀劃未來，重鼓逢山開路、遇水架橋的奮斗勇氣，堅決扛起新時代的歷史使命和責任擔當?？萍紕?chuàng)新帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇，新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字化賦能等帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級，為推動蘇州經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供新引擎新動能。扭住擴大

12、內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，引領(lǐng)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，有利于蘇州更好地駕馭兩個市場、善用兩種資源，鞏固提升開放型經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。長江經(jīng)濟帶、長三角一體化發(fā)展及上海建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際大都市，有利于蘇州在更大格局中謀劃特大城市現(xiàn)代功能，促進各類要素高效集聚。自貿(mào)試驗區(qū)蘇州片區(qū)、蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)、昆山和蘇州工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代化試點等改革，有利于蘇州率先描繪社會主義現(xiàn)代化新畫卷，探索新時代對外開放新路徑，保持高質(zhì)量發(fā)展始終走在最前列。國際經(jīng)貿(mào)新格局正在重塑之中，制造業(yè)面臨著發(fā)達國家“高端回流”和發(fā)展中國家“中低端分流”的雙重擠壓。全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重組，核心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)受制于人，實體經(jīng)濟特別是制造業(yè)成長壯大挑戰(zhàn)增

13、多。區(qū)域競爭日益加劇，創(chuàng)新資源、優(yōu)質(zhì)資本和高層次人才等加快重組，人口增長和公共服務(wù)供給投入?yún)f(xié)調(diào)難度加大。城市能級與發(fā)展水平不匹配，資源配置與要素市場化改革任重道遠。新型城鎮(zhèn)化綜合效應(yīng)減弱，常住流動人口“市民化”步伐緩慢。居民高品質(zhì)生活的含金量有待提純。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約35.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xx噸鋁合金的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資14071.98萬元，其中：建設(shè)投資

14、11226.40萬元，占項目總投資的79.78%；建設(shè)期利息122.76萬元，占項目總投資的0.87%；流動資金2722.82萬元，占項目總投資的19.35%。（五）資金籌措項目總投資14071.98萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx（集團）有限公司計劃自籌資金（資本金）9061.19萬元。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額5010.79萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：26400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：21440.34萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：3628.46萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：19.85%。5、全部投資回收期（Pt）

15、：5.72年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：9611.87萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目生產(chǎn)線設(shè)備技術(shù)先進，即提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又增加了產(chǎn)品附加值，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。本項目生產(chǎn)所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產(chǎn)經(jīng)營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設(shè)，是十分必要和可行的。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）

16、主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積23333.00約35.00畝1.1總建筑面積39170.441.2基底面積13066.481.3投資強度萬元/畝310.432總投資萬元14071.982.1建設(shè)投資萬元11226.402.1.1工程費用萬元9726.832.1.2其他費用萬元1185.062.1.3預(yù)備費萬元314.512.2建設(shè)期利息萬元122.762.3流動資金萬元2722.823資金籌措萬元14071.983.1自籌資金萬元9061.193.2銀行貸款萬元5010.794營業(yè)收入萬元26400.00正常運營年份5總成本費用萬元21440.34"

17、"6利潤總額萬元4837.94""7凈利潤萬元3628.46""8所得稅萬元1209.48""9增值稅萬元1014.29""10稅金及附加萬元121.72""11納稅總額萬元2345.49""12工業(yè)增加值萬元8130.32""13盈虧平衡點萬元9611.87產(chǎn)值14回收期年5.7215內(nèi)部收益率19.85%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2660.01所得稅后第二章 市場分析一、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢1、全球汽車產(chǎn)業(yè)已步入成熟期，近年來產(chǎn)銷

18、量出現(xiàn)小幅下滑汽車產(chǎn)業(yè)是一個資金密集型、技術(shù)密集型和勞動密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)，對各國工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強的帶動作用，具有涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，經(jīng)過100多年的不斷革新和發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在全球制造業(yè)中占有較大的比重。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)已步入成熟期。受益于世界經(jīng)濟的復(fù)蘇以及中國、印度等國家汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2010年-2017年，全球汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,589

19、.28萬輛，年均復(fù)合增長率為3.58%。但從2018年開始，受全球經(jīng)濟形勢影響，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛和9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%和4.02%，銷量分別為9,564.95萬輛和9,135.85萬輛，分別較上年下滑0.25%、和4.49%。2020年度，受新冠疫情影響，全球各國家和地區(qū)經(jīng)濟受到不同程度的沖擊，全球汽車市場出現(xiàn)較大程度的萎縮，2020年全球汽車產(chǎn)量為7,762.16萬輛，同比下滑15.43%，銷量為7,797.12萬輛，同比下滑14.65%。隨著經(jīng)濟活動的不斷復(fù)蘇，2020年下半年以來汽車市場也將

20、逐步恢復(fù)，HISMarkit預(yù)計2021年全球汽車銷量將同比增長9%。2、全球汽車市場已形成以中國、美國、日本、德國及印度為核心代表的市場發(fā)展格局，中國和印度等新興國家具有更廣闊的發(fā)展空間汽車工業(yè)在美國、日本和德國等發(fā)達國家已較為成熟，增速緩慢；以中國、印度為代表的新興經(jīng)濟體正處于經(jīng)濟的快速增長期，汽車產(chǎn)業(yè)借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。2020年，中國汽車產(chǎn)量占全球汽車總產(chǎn)量的比例超過四分之一，在全球位居首位。中國、印度等國家的人口基數(shù)大，汽車需求量較大，且人均汽車保有量較低，具有較大的發(fā)展?jié)摿?，全球汽車工業(yè)逐步向中國、印度等新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移，隨著新興經(jīng)濟體汽車市場消費的

21、持續(xù)增長，汽車市場占有率將持續(xù)提升。二、 汽車零部件市場概況1、汽車零部件行業(yè)主要由日本、德國和美國等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國主導(dǎo)，中國汽車零部件企業(yè)與國際龍頭企業(yè)差距逐步縮小汽車零部件廠商呈現(xiàn)專業(yè)性、獨立性、經(jīng)營全球化的特點，主要分布在美國、日本、德國。根據(jù)中國汽車報社公布的2020年全球汽車零部件企業(yè)百強榜，全球汽車零部件前十的公司除濰柴集團位于中國外，其他九家均在德國、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國內(nèi)；百強企業(yè)中日本、德國和美國零部件企業(yè)最多，其中日本以27家入圍排名榜首，德國以17家居次，美國以15家獲得第三名。相比較而言，中國汽車零部件企業(yè)起步晚，但處于不斷進步中，中國汽車零部件企業(yè)憑借成本優(yōu)勢、先

22、進制造能力、快速反應(yīng)能力、同步研發(fā)能力等不斷拓展市場，與國際龍頭企業(yè)差距逐步縮小，有11家企業(yè)進入全球汽車零部件百強榜。2、汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向新興市場轉(zhuǎn)移，采購實現(xiàn)全球化當前，美國、歐洲和日本等發(fā)達國家和地區(qū)的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興國家汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，隨著汽車制造行業(yè)競爭日趨激烈，為了有效降低生產(chǎn)成本并開拓新興市場，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。伴隨著汽車零部件工業(yè)逐漸邁向全球化，整車廠及一級供應(yīng)商對所需的零部件按產(chǎn)品質(zhì)量、價格、交期等條件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購，不再局限

23、于僅采購本國零部件產(chǎn)品，而零部件企業(yè)也不再局限于僅供應(yīng)給本國的下游企業(yè)，將其產(chǎn)品面向全球銷售。3、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，受益于整車制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來的市場需求，我國汽車零部件行業(yè)在過去十年內(nèi)也實現(xiàn)了較快增長。2011年2017年，我國汽車產(chǎn)銷量處于不斷增長態(tài)勢，汽車零部件行業(yè)得以迅速發(fā)展，行業(yè)銷售收入由2011年的1.98萬億元增至2017年的3.88萬億元，年均復(fù)合增長率達到11.89%；2018年和2019年，受汽車整車產(chǎn)銷量下滑的影響，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入較2017年也有所下滑；2020年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，我國汽車零部件行業(yè)

24、銷售收入實現(xiàn)了逆勢上漲，較2019年增加552.95億元，增幅為1.55%?！笆奈濉逼陂g，我國經(jīng)濟將保持向好趨勢，消費需求將不斷提升，未來我國汽車產(chǎn)銷量仍有較大增長潛力，我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊。三、 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況1、我國新能源汽車具備先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近十年的規(guī)劃和培育，取得了積極成效，在基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機、電控、電池以及整車等方面都取得了實質(zhì)性突破，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。2014年2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛增加至136.7萬輛，年均

25、復(fù)合增長率為62.30%；截至2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計銷售超過550萬輛。2、國家政策支持新能源汽車發(fā)展，我國新能源汽車發(fā)展?jié)摿薮笳w而言，我國新能源汽車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年11月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年），提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。未來幾年也將迎來新車的換購周期，大量國3、國4排放標準的車輛也將面臨更新?lián)Q代，部分限購城市新能源汽車也將存在較大發(fā)展空間。到2025年我國新能源汽車銷量有望達到530萬輛，屆時新能源汽車保有量將在2,000萬輛

26、左右。第三章 項目背景及必要性一、 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況1、全球新能源汽車總體處于成長期較早階段，滲透率將持續(xù)提升隨著環(huán)境問題愈發(fā)受到重視，“碳中和”已經(jīng)成為眾多國家和地區(qū)的政策目標之一，發(fā)展新能源汽車對于控制碳排放具有十分重要的意義，新能源汽車已成為各國在交通領(lǐng)域長期支持的發(fā)展方向。當前全球新能源汽車行業(yè)總體處于成長期較早階段，隨著各國政府的大力支持與技術(shù)的日益進步，全球新能源汽車市場規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，根據(jù)Marklines統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年2019年，全球新能源乘用車銷量年均復(fù)合增長率為22.08%。截至2019年，全球新能源乘用車的滲透率僅為4.93%，未來隨著新能源汽車續(xù)

27、航技術(shù)的不斷突破、充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善及各國政策的持續(xù)推動，全球新能源汽車市場規(guī)模將不斷增加，滲透率將持續(xù)提升。2、中國、歐洲、美國三大市場引領(lǐng)全球新能源汽車市場需求持續(xù)高速增長全球新能源汽車目前已初步形成以中國、歐洲和美國為核心的市場發(fā)展格局，2020年中國是全球最大的新能源汽車市場，占據(jù)全球市場總份額的比例為41%，歐洲與美國分別位列二、三位，占據(jù)全球市場總份額的比例分別為40%和11%。新能源汽車行業(yè)較易受到政策影響而產(chǎn)生較大波動，中國、歐洲和美國也出臺了一系列的政策持續(xù)支持新能源汽車的發(fā)展。2020年，我國政府通過了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,明確了未來15年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，提

28、出要加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持；歐盟最嚴排放法規(guī)已于2020年1月1日起正式實施，汽車制造商在歐盟所生產(chǎn)的95的新車，二氧化碳排放量須從之前的130g/km降至95g/km，同時歐盟也通過提升補貼強度大力扶持新能源汽車發(fā)展；美國新一屆政府上臺推行“綠色新政”，美國重返巴黎協(xié)定，并計劃在2050年之前達到凈零排放，其中交通部門的電動化是實現(xiàn)規(guī)劃目標的重要舉措。隨著全球主要國家和地區(qū)政策支持力度不斷加碼，新能源汽車行業(yè)未來具有較高的確定性發(fā)展空間。二、 汽車零部件行業(yè)特點及發(fā)展趨勢1、汽車整車廠零部件外購趨勢明顯汽車一般由發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等組成，各系統(tǒng)又有多個零部件構(gòu)

29、成，汽車整車組裝涉及的零部件種類眾多，且不同品牌和不同型號的汽車零部件產(chǎn)品規(guī)格和類型也各不相同，難以形成大規(guī)模的標準化的生產(chǎn)。汽車整車廠作為行業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)者，為提升其生產(chǎn)效率、盈利水平，同時降低其資金壓力，逐步將各類零部件剝離出來，交由上游零部件廠商進行配套生產(chǎn)。2、汽車零部件行業(yè)分工明確，呈現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；卣髌嚵悴考袠I(yè)具有多層級分工特點，汽車零部件供應(yīng)鏈主要按照“零件、部件、系統(tǒng)總成”的金字塔式架構(gòu)，具體劃分為一、二、三級供應(yīng)商。一級供應(yīng)商具備參與整車廠聯(lián)合研發(fā)的能力，具備較強的綜合競爭力，二、三級供應(yīng)商一般專注于材料、生產(chǎn)工藝和降低成本等方面，二、三級供應(yīng)商競爭激烈，需要通過加大研發(fā)提

30、升產(chǎn)品附加值、優(yōu)化產(chǎn)品等方式擺脫同質(zhì)化競爭。隨著整車制造商角色從大而全的一體化生產(chǎn)、裝配模式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒄図椖垦邪l(fā)設(shè)計，汽車零部件廠商角色逐步從單純制造商延伸至與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，根據(jù)整車廠的要求開發(fā)生產(chǎn)。在專業(yè)化分工背景下，逐步形成專業(yè)化、規(guī)?；钠嚵悴考圃炱髽I(yè)。3、汽車零部件趨向于向輕量化發(fā)展（1）節(jié)能減排使車身輕量化成為傳統(tǒng)汽車發(fā)展的必然趨勢為響應(yīng)節(jié)能減排的號召，各國紛紛出臺乘用車燃料消耗量標準法規(guī)。根據(jù)國家工信部規(guī)定，我國乘用車的平均燃料消耗量標準將從2015年的6.9L/100km降到2020年的5L/100km，降幅高達27.5%；歐盟通過強制性的法律手段取代自愿性的CO2

31、減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度；美國發(fā)布了輕型汽車燃料經(jīng)濟性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟性達到56.2mpg。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，燃油車的重量與耗油量大致呈正相關(guān)關(guān)系，汽車質(zhì)量每降低100kg，每百公里可節(jié)省約0.6L燃油，減排800-900g的CO2，傳統(tǒng)汽車車身輕量化是目前主要的節(jié)能減排方法之一，已成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。（2）新能源汽車續(xù)航里程推動輕量化技術(shù)進一步應(yīng)用隨著電動車的產(chǎn)銷快速上升，續(xù)航里程目前仍然是制約電動車發(fā)展的一個重要因素。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會的相關(guān)數(shù)據(jù)，電動車的重量與耗電量呈正相關(guān)關(guān)系。除去動力

32、電池能量和密度因素外，整車重量是影響電動車續(xù)航里程的關(guān)鍵因素，純電動汽車整車重量若降低10kg，續(xù)駛里程則可增加2.5km。因此，新形勢下電動車的發(fā)展對輕量化的需求顯得十分迫切。（3）鋁合金綜合性價比突出，是汽車輕量化的首選材料實現(xiàn)輕量化主要有使用輕量化材料、進行輕量化設(shè)計和輕量化制造三個主要途徑，從材料方面看，輕量化材料主要包括鋁合金、鎂合金、碳纖維和高強度鋼等。從減重效果看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現(xiàn)減重效果遞增的態(tài)勢；從成本方面看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現(xiàn)成本遞增的態(tài)勢。在汽車輕量化材料中，鋁合金材料綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無論應(yīng)用技術(shù)還是運行安全性

33、及循環(huán)再生利用都具有比較優(yōu)勢。據(jù)賽瑞研究的數(shù)據(jù)，2020年在輕量化材料市場中，鋁合金占比為64%，是目前最主要的輕量化材料。三、 擴大開放，開拓合作共贏新局面實施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次對外開放，建設(shè)更高水平開放型經(jīng)濟新體制、更高能級開放平臺，構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放新格局，鞏固提升開放型經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。（一）建成更高能級開放平臺做優(yōu)做強自由貿(mào)易試驗區(qū)。支持自貿(mào)區(qū)蘇州片區(qū)對標最高標準、最好水平，按照“一區(qū)四高地”功能定位，借鑒上海自貿(mào)區(qū)新片區(qū)、新加坡自貿(mào)港等成功經(jīng)驗，形成更多系統(tǒng)性、突破性和引領(lǐng)性的制度創(chuàng)新成果，發(fā)展離岸貿(mào)易、數(shù)字貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、跨境貿(mào)易等新型貿(mào)易模式，爭取自貿(mào)

34、片區(qū)增設(shè)擴容。對照國際一流標準，利用好區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）、中歐全面投資協(xié)定（CAI）等自由貿(mào)易協(xié)定和國際最高標準經(jīng)貿(mào)規(guī)則，積極探索具有國際市場競爭力的開放政策體系，提升風(fēng)險防范水平和安全監(jiān)管水平。探索建立自貿(mào)區(qū)建設(shè)與城市功能完善、高端要素集聚、實體經(jīng)濟振興協(xié)同機制，推動開發(fā)區(qū)等開放載體與自貿(mào)試驗區(qū)聯(lián)動發(fā)展，有序形成“自貿(mào)試驗區(qū)+聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)”的高水平開放格局。以世界一流標準提升基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施建設(shè)水平，強化對企業(yè)、技術(shù)、資金、人才的集聚效應(yīng)，推動自貿(mào)區(qū)在前沿產(chǎn)業(yè)、高端人才、總部經(jīng)濟等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，加快打造開放型經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)、實體經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)。（二）

35、增創(chuàng)開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢推進貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展。深入實施“貿(mào)易強市”行動計劃，推進國際市場布局、經(jīng)營主體、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式“四個優(yōu)化”。鼓勵行業(yè)龍頭企業(yè)提高資源要素配置和市場網(wǎng)絡(luò)布局能力，支持中小企業(yè)走國際化道路，提升民營企業(yè)對貿(mào)易發(fā)展的貢獻率。引導(dǎo)加工貿(mào)易企業(yè)加強研發(fā)和技術(shù)改進，增強加工貿(mào)易發(fā)展新動能。推進全面深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點，積極拓展新興服務(wù)貿(mào)易，重點推進服務(wù)外包、技術(shù)貿(mào)易、文化貿(mào)易、醫(yī)療健康等資本型、技術(shù)型服務(wù)貿(mào)易發(fā)展。推動中國東方絲綢市場國家市場采購貿(mào)易方式試點。推動中國（蘇州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)建設(shè)，深化市場采購貿(mào)易、汽車平行進口、一般納稅人等國家級試點試驗，推進海外倉等模式加

36、快發(fā)展。按照鼓勵進口技術(shù)與產(chǎn)品目錄，支持企業(yè)擴大國（境）外先進技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備及零部件和民生特色優(yōu)質(zhì)消費品進口。（三）踴躍融入“一帶一路”交匯點建設(shè)深入推進國際產(chǎn)能合作示范城市建設(shè)，支持企業(yè)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)配套、上下游銜接、具有明顯帶動作用和聚集效應(yīng)的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，完善“重資產(chǎn)投資運營”和“輕資產(chǎn)管理輸出”模式，不斷提升境外園區(qū)發(fā)展質(zhì)態(tài)和效益。支持埃塞俄比亞東方工業(yè)園二期建設(shè)良性滾動發(fā)展，加快推進緬甸新加坡（萊古）工業(yè)園區(qū)（MSIP）、中國印尼“一帶一路”科技產(chǎn)業(yè)園（印尼KEN科技產(chǎn)業(yè)園）、吉打邦農(nóng)林生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、江蘇昆山（埃塞）產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，力爭進入全省國際產(chǎn)能合作第一梯隊，

37、并上升到國家層面。推進江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心口岸達標開放，探索建設(shè)國際陸港，推動海港陸港口岸通關(guān)一體化，提升“蘇滿歐”“蘇新歐”“蘇新亞”等中歐（亞）班列輻射帶動作用。以江蘇省和荷蘭北部拉邦省友好合作為基礎(chǔ)，支持相城打造中荷（蘇州）科技創(chuàng)新港。深化與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的科技人文交流合作，打響“留學(xué)蘇州”“賽事蘇州”“精彩蘇州”等品牌。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)

38、先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 建筑工程技術(shù)方案一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設(shè)計思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設(shè)

39、資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計防火規(guī)范進行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，

40、建（構(gòu)）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進行設(shè)計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設(shè)計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資

41、，施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計，避免火災(zāi)、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限為50年，安全等級為二級。三、 建筑工程建設(shè)指標本期項目建筑面積39170.44，其中：生產(chǎn)工程2522

42、4.83，倉儲工程7902.62，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3691.03，公共工程2351.96。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程7186.5625224.833049.661.11#生產(chǎn)車間2155.977567.45914.901.22#生產(chǎn)車間1796.646306.21762.411.33#生產(chǎn)車間1724.776053.96731.921.44#生產(chǎn)車間1509.185297.21640.432倉儲工程3135.967902.62776.952.11#倉庫940.792370.79233.092.22#倉庫783.991975.65194

43、.242.33#倉庫752.631896.63186.472.44#倉庫658.551659.55163.163辦公生活配套838.873691.03559.503.1行政辦公樓545.272399.17363.683.2宿舍及食堂293.601291.86195.824公共工程1959.972351.96199.92輔助用房等5綠化工程4052.9475.65綠化率17.37%6其他工程6213.5825.767合計23333.0039170.444687.44第五章 項目選址一、 項目選址原則所選場址應(yīng)避開自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設(shè)區(qū)

44、域地理條件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二?建設(shè)區(qū)基本情況蘇州位于長江三角洲中部、江蘇省東南部，地處東經(jīng)119°55121°20，北緯30°4732°02之間，東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江，總面積8657.32平方公里。全市地勢低平，境內(nèi)河流縱橫，湖泊眾多，太湖水面絕大部分在蘇州境內(nèi)，河流、湖泊、灘涂面積占全市土地面積的36.6%，是著名的江南水鄉(xiāng)。蘇州屬亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，2019年平均氣溫17.5，降水量1216.2毫米。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，土地肥沃，物產(chǎn)豐富，自然條件優(yōu)越。主要種植水稻、麥子、油菜、林

45、果等。低洼塘田較多，出產(chǎn)蓮藕、芡實、茭白等水生作物。特產(chǎn)有鴨血糯、白蒜、柑橘、枇杷、板栗、梅子、桂花、碧螺春茶等。長江刀魚、陽澄湖大閘蟹和太湖白魚、銀魚、白蝦等為著名水產(chǎn)品。高質(zhì)量經(jīng)濟邁出更大步伐。綜合實力和競爭力進一步增強，經(jīng)濟密度和質(zhì)量效益全面提升，基本建成制造業(yè)和服務(wù)業(yè)國際化、高質(zhì)量特征更加鮮明的產(chǎn)業(yè)體系。先進制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的主體地位進一步鞏固，與制造業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)培育相適應(yīng)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展取得突破?？萍紕?chuàng)新能力顯著提升，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入推進，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，重點產(chǎn)業(yè)鏈進入全球價值鏈中高端。全社會研發(fā)經(jīng)費支出占地區(qū)生產(chǎn)總

46、值、全要素生產(chǎn)率全面提高。營商環(huán)境達到國際一流，更高水平開放型經(jīng)濟新體制進一步健全，內(nèi)外需結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，有效投入持續(xù)增加，消費成為經(jīng)濟增長重要拉動力。文化產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，基本建成具有國際知名度、國內(nèi)影響力的文化產(chǎn)業(yè)重要中心城市。高品質(zhì)生活實現(xiàn)更優(yōu)提升。居民收入增幅和經(jīng)濟增長基本同步，收入差距逐步縮小，中等收入群體比重增加。公共服務(wù)體系優(yōu)質(zhì)均等化水平顯著提升，高質(zhì)量就業(yè)更加充分，教育現(xiàn)代化水平持續(xù)提升，多層次社會保障體系更加健全，衛(wèi)生健康體系更加完善?！疤K式生活”內(nèi)涵豐富、品味提升和影響力彰顯。社會大局持續(xù)穩(wěn)定，人民群眾生命安全、身體健康、安居樂業(yè)、精神文化切實得到更好保障。高顏值城市展現(xiàn)更美

47、形態(tài)。城市功能展現(xiàn)更靚形態(tài)，“美麗蘇州”建設(shè)的空間布局、發(fā)展路徑、動力機制基本形成，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、城鄉(xiāng)人居品質(zhì)、綠色經(jīng)濟發(fā)展活力位居全省全國前列。主要污染物排放總量持續(xù)減少，能源資源配置更加合理、利用效率提高，碳排放強度呈現(xiàn)下降，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不斷改善，生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量穩(wěn)步提升，生態(tài)安全屏障更加牢固。蘇州國家歷史文化名城保護示范區(qū)煥然一新，瑰麗古城引人入勝，“河街相鄰水陸并行”的雙棋盤保護格局基本完好。長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)初步建成“世界級濱水人居文明典范”。大運河蘇州段基本建成大運河文化帶“最精彩的一段”。經(jīng)濟實力穩(wěn)居全國城市前列。2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值由“十二五”期末1.45萬億元上升

48、到2.02萬億元，居全國城市第6位，對全省經(jīng)濟增長貢獻超過20%；人均地區(qū)生產(chǎn)總值接近19萬元，居全國城市第3位；實現(xiàn)一般公共預(yù)算收入2303億元，居全國城市第4位，較“十二五”期末增長了47.6%，稅收總量增量均保持全省首位；工業(yè)經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長，規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值、規(guī)上工業(yè)增加值穩(wěn)居全國城市前3位；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)優(yōu)化提升，服務(wù)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重分別達52%和51%；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)入選首批國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群；恒力、沙鋼、盛虹入圍“世界500強”，26家企業(yè)上榜“2020中國民營企業(yè)500強”；消費對經(jīng)濟增長貢獻率持續(xù)提高，社會消費品零售總額突

49、破7701.98億元；蘇州港貨物年吞吐量5.54億噸，集裝箱吞吐量628.86萬標箱，保持世界內(nèi)河第一大港地位。所屬縣級市一直保持在全國百強縣10強之內(nèi)。投資活力不斷增強，五年累計完成固定資產(chǎn)投資2.6萬億元，民間投資比重超60%。創(chuàng)新能力躋身第一方陣。2020年，全社會研發(fā)經(jīng)費支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重由“十二五”期末2.61%增長到3.7%左右，科技創(chuàng)新綜合實力連續(xù)11年居全省首位；創(chuàng)新主體和載體培育步伐加快，建設(shè)蘇州市自主品牌大企業(yè)和領(lǐng)軍企業(yè)先進技術(shù)研究院47家，高新技術(shù)企業(yè)9772家，為“十二五”期末的2.9倍；境內(nèi)外上市公司累計181家，其中：境內(nèi)A股上市公司144家、科創(chuàng)板上市公司20

50、家，分別列全國城市的第5位、第3位；入選國家級重大人才引進工程創(chuàng)業(yè)類人才達146人，保持全國城市首位；創(chuàng)新成果豐碩，萬人有效發(fā)明專利擁有量由“十二五”期末27.4件增長到68件。蘇州工業(yè)園區(qū)連續(xù)五年位列國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)綜合考評第一?！笆濉逼陂g，各類眾創(chuàng)空間累計孵育創(chuàng)新團隊4000余個，建成高層次人才“一站式”服務(wù)中心。國家先進功能纖維創(chuàng)新中心、中國（蘇州）知識產(chǎn)權(quán)保護中心等獲批運行。區(qū)域協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)融合領(lǐng)跑全國。高質(zhì)量推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，全面融入上海大都市圈，生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)加快建設(shè)，蘇滁、蘇宿、蘇相等園區(qū)共建成效顯著。城鄉(xiāng)融合發(fā)展水平全國領(lǐng)先，城鄉(xiāng)居民收入比控制在2:1之內(nèi)

51、。城市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再上新臺階，鐵路、公路、港口、輕軌、醫(yī)院、學(xué)校、公共體育文化、區(qū)域綜合體等項目完成預(yù)期目標。城鄉(xiāng)人居環(huán)境不斷改善，“蘇州古城保護與更新”項目榮獲聯(lián)合國迪拜國際改善居住環(huán)境最佳范例獎，建成全國首個“國家生態(tài)園林城市群”。列入全國生態(tài)修復(fù)城市修補、5G通信、海綿城市和地下綜合管廊試點。鄉(xiāng)村振興全面推進，出臺鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施規(guī)劃，全市統(tǒng)一的農(nóng)村集體資產(chǎn)、資源、資金管理信息系統(tǒng)基本建成。開放引領(lǐng)發(fā)展動力持續(xù)強化。對外開放持續(xù)擴大，發(fā)布“開放再出發(fā)”30條政策舉措，中國（江蘇）自由貿(mào)易試驗區(qū)蘇州片區(qū)獲批建設(shè)并實現(xiàn)良好開局，中國（蘇州）跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)、中日（蘇州）地方發(fā)展合作

52、示范區(qū)成功獲批，昆山深化兩岸產(chǎn)業(yè)合作試驗區(qū)擴大至昆山全市，昆山獲批國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)，中德（太倉）創(chuàng)新合作加快推進，江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心口岸建設(shè)穩(wěn)步推進，各級各類開發(fā)園區(qū)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型邁上新臺階。擁有各類外資地區(qū)總部及功能性機構(gòu)330家，156家世界500強企業(yè)在蘇州投資項目達400多個。外資外貿(mào)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2020年進出口總額3223.47億美元，居全國城市第4位；一般貿(mào)易進出口額占比達37.8%；完成實際使用外資55.4億美元，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實際利用外資占比持續(xù)提高?！懊利愄K州”生態(tài)文化品牌優(yōu)勢彰顯。國家級生態(tài)保護紅線范圍占國土面積比重達到22%，“十三五”期間投入生態(tài)補償資金

53、40.5億元。實施長江環(huán)境大整治環(huán)保大提升“百日攻堅”、長江經(jīng)濟帶固體廢物大排查等系列行動，完成長江沿岸造林綠化8892畝，長江及42條支流水質(zhì)全部達III類及以上，在全省最嚴格水資源管理考核中名列第一。三、 創(chuàng)新驅(qū)動，勇當科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開路先鋒堅持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快培育高端產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺，營造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，增強創(chuàng)新主體活力和內(nèi)生動力，打造具有全球影響力的綜合性產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新高地和關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點領(lǐng)域科技創(chuàng)新策源地。（一）圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈聚焦關(guān)鍵技術(shù)鍛造創(chuàng)新能力。聚焦重點產(chǎn)業(yè)集群和標志性產(chǎn)業(yè)鏈，在第三代半導(dǎo)體、量子通信、氫能等前沿領(lǐng)域取得實質(zhì)性進

54、展，圍繞生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)、人工智能、新材料、新能源等領(lǐng)域，滾動編制關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)清單，組織實施科技攻關(guān)專項行動，力爭形成一批國產(chǎn)化替代的原創(chuàng)成果。建立健全校地融合、軍民融合等創(chuàng)新機制，綜合運用定向委托、招標、“揭榜掛帥”等新型項目組織方式，強化關(guān)鍵核心技術(shù)協(xié)同攻堅。支持民營企業(yè)參與關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，逐步降低外部技術(shù)依存度。（二）實施新興領(lǐng)域科技攻關(guān)強化基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新。加快建設(shè)材料科學(xué)姑蘇實驗室，圍繞材料科學(xué)領(lǐng)域構(gòu)建突破型、引領(lǐng)型、平臺型一體化的創(chuàng)新平臺，爭創(chuàng)國家實驗室。推進省部共建放射醫(yī)學(xué)與輻射防護國家重點實驗室，支持臨床研究基地建設(shè)。推進實施深時數(shù)字地球國際大科學(xué)計劃，構(gòu)筑跨學(xué)

55、科領(lǐng)域和國家的虛擬科研環(huán)境，整合地球演化全球數(shù)據(jù)、共享全球地學(xué)知識。（三）集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才大力引進海內(nèi)外高端人才。實施更加開放更加便利的人才引進政策，深化人才發(fā)展體制機制改革，破除人才引進、培養(yǎng)、使用、評價、流動、激勵等方面的體制機制障礙。實施重大科研攻關(guān)項目“揭榜掛帥”機制，大力吸引掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的前沿科學(xué)家等國內(nèi)外頂尖人才，迅速擴大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才集群。拓寬招才引智渠道，辦好蘇州國際精英創(chuàng)業(yè)周、“贏在蘇州”國際創(chuàng)客大賽等品牌活動。建設(shè)海外離岸創(chuàng)新中心，優(yōu)化在岸創(chuàng)業(yè)生態(tài)，形成“離岸創(chuàng)新、在岸創(chuàng)業(yè)”內(nèi)外協(xié)同發(fā)展的良好態(tài)勢，促進海外高端優(yōu)質(zhì)資源來蘇集聚。（四）滋養(yǎng)最富活力的創(chuàng)新生態(tài)提升科技金融供給

56、水平。構(gòu)建以科創(chuàng)企業(yè)需求為出發(fā)點，以推動業(yè)務(wù)發(fā)展和優(yōu)化管理為中心的科技信貸風(fēng)控體系，鼓勵科技銀行信貸產(chǎn)品創(chuàng)新與審批流程再造。支持符合條件的科技企業(yè)在科創(chuàng)板掛牌上市，發(fā)行公司債、短期融資券和中期票據(jù)，擴大直接融資。探索建立數(shù)字金融服務(wù)體系，推動數(shù)字資產(chǎn)登記結(jié)算平臺、數(shù)字普惠金融一體化服務(wù)平臺建設(shè)，推進“科貸通”一行一品牌科技金融產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，提升企業(yè)科技信貸服務(wù)精準度。四、 統(tǒng)籌供需，引領(lǐng)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局堅持擴大內(nèi)需與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合，提高供給質(zhì)效，加快完善現(xiàn)代流通體系，推進國際消費中心城市建設(shè)。融入國內(nèi)大循環(huán)，深度參與國際經(jīng)濟循環(huán)，打造引領(lǐng)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要節(jié)點城市。（一）改善供給質(zhì)量擴大有效投資。著力優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，保持投資合理增長，積極拓寬民間投資領(lǐng)域，建設(shè)固定資產(chǎn)投資發(fā)展趨勢