整合運輸資源-優(yōu)化生產(chǎn)組織-全面推行精益管理

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上整合運輸資源 優(yōu)化生產(chǎn)組織全面推進精益管理路局2005年開始進行精益管理實踐，先行在調(diào)度指揮和車站組織中進行試點，后來逐步在全局普及推廣，形成了“以車流組織為主線，以調(diào)度指揮為中心”等運輸組織理念，在改變鐵路經(jīng)營思想、節(jié)約運輸成本支出、增加運輸收入等方面取得了成效。一、精益管理的理論內(nèi)涵 精益管理的英文翻譯是Lean Management，Lean這個英語單詞有兩層含義：一是傾斜和依靠的意思，即生產(chǎn)經(jīng)營管理要有一個基本拉動起點，這使得精益管理具有了一環(huán)拉動一環(huán)的“拉動式”管理特點；二是瘦身和精簡的意思，即生產(chǎn)經(jīng)營管理要消除不必要的作業(yè)環(huán)節(jié)，少投入，多產(chǎn)出，準時化生產(chǎn)，

2、這使得精益管理具有了經(jīng)濟節(jié)約的效率特點可見，精益管理本質上是一種生產(chǎn)經(jīng)營的管理思想，要把精益管理落到實處，必須要解決好拉動起點的問題，還要解決好實現(xiàn)機制或保障手段的問題。精益管理的拉動起點。任何企業(yè)都要消耗資源，加工生產(chǎn)，產(chǎn)出產(chǎn)品，資源一過程一產(chǎn)品是最基本的生產(chǎn)經(jīng)營管理鏈，精益管理拉動起點也就有了3個選擇：一是產(chǎn)品拉動，二是資源拉動，三是過程拉動。產(chǎn)品拉動是指以滿足市場需求為導向，通過全面質量管理(TQM)和全面價值管理(TVM)控制來帶動零庫存等生產(chǎn)成本的節(jié)約。資源拉動是指以節(jié)約生產(chǎn)要素投入為導向，通過生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝控制來實現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低。過程拉動是指以生產(chǎn)過程為導向，通過作業(yè)標準化和

3、生產(chǎn)流程制度化等的控制來實現(xiàn)成本降低或和收入增加。產(chǎn)品拉動和資源拉動強調(diào)生產(chǎn)設備、技術工藝、工序銜接等硬件資源的重要性，認為過程準時化管理處于輔助從屬地位。產(chǎn)品拉動強調(diào)資源投入的節(jié)約，產(chǎn)品拉動強調(diào)為客戶帶來質量和價值來獲取市場份額和收益。過程拉動雖然也需要有計算機信息技術平臺等硬件資源的支撐，但它比較強調(diào)生產(chǎn)過程等軟件資源的重要性，過程控制是鐵路局生產(chǎn)經(jīng)營管理不同于一般工商企業(yè)精益管理的最大特點。二、鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的特殊性與精益管理 鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理具有一些有別于一般工商企業(yè)的特殊性，這些特殊性導致了鐵路精益管理更加強調(diào)過程管理，通過過程管理來拉動資源節(jié)約和產(chǎn)量擴大、成本降低和收益增

4、加的目標。1鐵路運輸資源和運輸產(chǎn)品相對運輸過程缺乏必要的相對獨立性。鐵路運輸企業(yè)也需要投入運輸資源，進入生產(chǎn)過程，生產(chǎn)運輸產(chǎn)品，但鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的最大特點就在于其提供的產(chǎn)品是無形的空間位移服務，鐵路運輸生產(chǎn)和消費是同一過程的兩個方面，不能象一般工商企業(yè)那樣先把產(chǎn)品生產(chǎn)出來后再銷售出去，運輸產(chǎn)品在生產(chǎn)出來的同時就被消費掉了。這樣，運輸資源一旦與運輸對象結合，運輸資源就成為運輸對象的載體，運輸資源一旦進入生產(chǎn)過程，就意味著運輸資源耗費和運輸產(chǎn)品生產(chǎn)過程的開始?？梢?，鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營的過程控制實質上就是資源控制和產(chǎn)品控制的過程，資源控制和產(chǎn)品控制必須要通過程控制加以實現(xiàn)。在鐵路運輸企業(yè)中，相對

5、運輸過程，資源和產(chǎn)品缺乏相對獨立性，鐵路精益管理的對象也就只能是運輸生產(chǎn)過程。2調(diào)度指揮是過程集中控制的根本手段和保障機制。鐵路運輸各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的順暢精細運轉，意味著運輸資源得到了節(jié)約，運輸產(chǎn)品產(chǎn)量得到了增加。從嚴格意義上來講，鐵路生產(chǎn)過程就是鐵路經(jīng)營過程，生產(chǎn)經(jīng)營在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)過程中得到了有機統(tǒng)一。為了保障運輸生產(chǎn)過程的時效性，在運輸生產(chǎn)出現(xiàn)故障時，迅速恢復或調(diào)整完整運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈條，積極應對鐵路運輸生產(chǎn)組織會遇到環(huán)境不確定性、市場不確定性、生產(chǎn)系統(tǒng)復雜導致的不確定性和人為不確定性等諸多不確定性，避免不必要的生產(chǎn)過程紊亂和效率損失，鐵路運輸企業(yè)要比一般工商企業(yè)更加依賴“以調(diào)度指揮為中心

6、”的統(tǒng)一資源調(diào)配機制。只有運力保障系統(tǒng)、設備維護系統(tǒng)、行車輔助系統(tǒng)的各種運輸資源無條件地服從于生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度的集中統(tǒng)一指揮，鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營目標才可能得到實現(xiàn)，運輸生產(chǎn)經(jīng)營效率才可能得到提升。因此，鐵路精益管理的根本手段和保障機制就是生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)度指揮。3流程優(yōu)化是鐵路精益管理的基礎，規(guī)范管理和依法管理是鐵路精益管理的重要特點。鐵路運輸流程有不同的層次性：某一工種模塊內(nèi)的操作層次；不同工種模塊問的作業(yè)層次：其他層次的流程如產(chǎn)品流程等。對于操作層次，我們需要把作業(yè)分解為不同工序并予以標準化；對于作業(yè)層次，需要把握作業(yè)模塊之間的關鍵“結合部”和問題項點，構建相應的協(xié)調(diào)控制和激勵約束機制，以達到理順各個

7、工種作業(yè)模塊內(nèi)部以及各個工種作業(yè)模塊之間的生產(chǎn)流程、提高鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程準時化程度的目標。三、路局運輸資源整合與生產(chǎn)組織優(yōu)化分析 1路局圍繞生產(chǎn)過程控制精益管理所做的工作。路局圍繞“依法管理、規(guī)范管理、精細管理、問題管理”的管理理念，運用站區(qū)管理和路局協(xié)調(diào)等手段把生產(chǎn)過程開始開展后的動態(tài)過程組織好，把生產(chǎn)控制和經(jīng)營控制有機結合好，把生產(chǎn)過程尚未開始時的靜態(tài)運輸資源空間布局整合好。緊扣生產(chǎn)經(jīng)營過程控制這一核心環(huán)節(jié)，設置了統(tǒng)管經(jīng)營和調(diào)度指揮的職務，提出了“以調(diào)度指揮為中心”的運輸生產(chǎn)經(jīng)營理念；按照網(wǎng)絡經(jīng)濟整合運輸資源，并使得運輸生產(chǎn)過程中運輸資源的運用也盡可能多地利用網(wǎng)絡經(jīng)濟性。為了充分利用規(guī)模經(jīng)

8、濟和范圍經(jīng)濟的好處，路局削減了專業(yè)站段的數(shù)目，成立了若干規(guī)模大的車、機、輛等站段，在調(diào)度指揮的集中統(tǒng)一調(diào)配下，各工種資源得到了有機的組合和運用。為了能夠實現(xiàn)鐵路運輸資源運用(即運輸產(chǎn)品生產(chǎn))的效率，路局局組織了大量始發(fā)直達列車、開始準備按照站區(qū)組織協(xié)調(diào)各種運輸資源的運用，并綜合運用流程梳理、激勵約束、精細工藝技術等手段來提高運輸資源動態(tài)運用效率。路局在運輸資源整合與組織優(yōu)化過程中，還特別注意抓住關鍵項點，從解決最稀缺的運輸資源如空車、過軌能力等入手，從梳理最關鍵的“結合部”環(huán)節(jié)入手，從最主要的普及精益管理理念、建立規(guī)章制度及精益管理與職工薪酬掛鉤等從手段入手，有步驟地、有策略地、有計劃地推進路局運輸生產(chǎn)經(jīng)營管理的精益化的深度和廣度。2路局運輸資源整合與組織優(yōu)化取得了顯著的成效。路局的實踐經(jīng)驗表明，精益管理對于普及精益管理理念，改善鐵路運輸生產(chǎn)指標，降低鐵路運輸企業(yè)資源投入，增加鐵路運輸清算收入等，具有十分顯著的作用。統(tǒng)計資料表明，2007年上半年全局日均裝車同比增加了153輛，日均卸車同比增加了39輛，貨車運用效率提高了9.8，日均節(jié)約貨車1905輛，貨車周時壓縮了0.48天，機車綜合運用效率提高了6.5，日均節(jié)約機車25.8臺，主要生產(chǎn)經(jīng)營指標比去年同期增長保持在5以上。 構建“以車流組織為主線，以調(diào)度指揮為中心”的運輸組織格局，不僅抓住了路局最