電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)電控技術(shù)說明1

1、新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成投資項(xiàng)目建議書投資項(xiàng)目建議書項(xiàng)目機(jī)構(gòu)：山東金地新能源科技有限公司2016年5月新能源電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資建議書一、市場背景： 北京的天空四、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢四、汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢 （二）結(jié)論（二）結(jié)論 汽車已不僅僅是一個(gè)工業(yè)，而是一個(gè)高技術(shù)、時(shí)尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，汽車已不僅僅是一個(gè)工業(yè)，而是一個(gè)高技術(shù)、時(shí)尚業(yè)、大宗制造業(yè)、高關(guān)聯(lián)度的綜合產(chǎn)業(yè)，其具有自身的發(fā)展規(guī)律其具有自身的發(fā)展規(guī)律下一個(gè)風(fēng)口：下一個(gè)風(fēng)口：汽車必然從燃油走向電動(dòng)！汽車必然從燃油走向電動(dòng)！2016本電機(jī)的市場全國主要車型續(xù)航里程排行五、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀五、電動(dòng)

2、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀2016本電機(jī)的市場什么情況？六、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)？六、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)？世界范圍內(nèi)的新能源車爆發(fā)式增長已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，而在電動(dòng)車領(lǐng)域，2015年，中國增長排名已超越美國，居世界第一。雖然已是全球大勢所趨，但純電動(dòng)汽車在進(jìn)入私人消費(fèi)領(lǐng)域時(shí)仍然受到各種困惑：“續(xù)航里程不夠用”“走到半路沒電怎么辦？”“充電很不方便呀！”諸如此類的問題，歸結(jié)起來就是六、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？六、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？提升統(tǒng)汽提升統(tǒng)汽車高效節(jié)車高效節(jié)能技術(shù)的能技術(shù)的升級(jí)升級(jí)力推小排力推小排量汽車量汽車發(fā)展混動(dòng)發(fā)展混動(dòng)動(dòng)力汽車動(dòng)力汽車加速純電加速純電動(dòng)汽車產(chǎn)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程業(yè)化進(jìn)程13六

3、、六、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？續(xù)駛里程焦慮續(xù)駛里程焦慮充電時(shí)間過長充電時(shí)間過長這兩個(gè)問題其實(shí)是一個(gè)問題，如果有足夠長的續(xù)駛里程，充電可選擇在晚上空這兩個(gè)問題其實(shí)是一個(gè)問題，如果有足夠長的續(xù)駛里程，充電可選擇在晚上空閑時(shí)間。閑時(shí)間。據(jù)國內(nèi)外調(diào)查，據(jù)國內(nèi)外調(diào)查，93.5%的人，活動(dòng)半徑在的人，活動(dòng)半徑在150公里范圍內(nèi)，普遍認(rèn)為公里范圍內(nèi)，普遍認(rèn)為300公里的公里的續(xù)航里程是一道門檻，過了此門檻，里程焦慮大為降低。續(xù)航里程是一道門檻，過了此門檻，里程焦慮大為降低。美國研究發(fā)現(xiàn)，美國研究發(fā)現(xiàn)，90.6%以上的普通城市人，以上的普通城市人，每天的平均行駛里程在每天的平均行駛里程在6

4、0公里以內(nèi)，公里以內(nèi)，若有若有300公里的實(shí)際道路續(xù)航里程，則工作日每周充電一次即可。若充電方便，公里的實(shí)際道路續(xù)航里程，則工作日每周充電一次即可。若充電方便，每天充一次電，也將大為減少充電時(shí)間而保持電池充滿狀態(tài)，利于電池壽命發(fā)每天充一次電，也將大為減少充電時(shí)間而保持電池充滿狀態(tài)，利于電池壽命發(fā)揮。揮。電動(dòng)汽車行業(yè)痛點(diǎn)：電動(dòng)汽車行業(yè)痛點(diǎn)：在中國，充電問題更為棘手。市場研究公司Intelligence Automotive Asia董事總經(jīng)理Ashivin Chotai曾對媒體表示，充電設(shè)施是導(dǎo)致中國電動(dòng)車市場低迷的關(guān)鍵因素，“充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動(dòng)汽車的發(fā)展目前面臨先有雞還是先有蛋的局面。”Ash

5、ivin Chotai說。某種程度上，在復(fù)雜的中國市場，無論寶馬、特斯拉這些試圖在電動(dòng)車領(lǐng)域攫取市場份額的跨國汽車制造商，還是比亞迪、北汽、上汽等本土汽車制造商，大家都站在同一條起跑線上。五、五、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)？愁死寶寶了電池電動(dòng)汽車的核心技術(shù)電動(dòng)汽車的核心技術(shù)三大件，三大件， 電池、電機(jī)、電控電池、電機(jī)、電控（一）（一）鉛酸電池有一定價(jià)格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時(shí)間又長，沒有政府支持和補(bǔ)貼，只被廣泛用于車速小于50km/h的各種低速車上。鋰離子電池研發(fā)近年有一定突破，但與傳統(tǒng)汽車比較還沒有顯著的競爭力，成本高占汽車價(jià)格的40%-50%，鋰電池現(xiàn)存問題：有安全

6、隱患，國產(chǎn)電池同一性差，自發(fā)熱嚴(yán)重，損耗多。長期快速充電，電池壽命短。電池技術(shù)與成本問題，在全球仍然是一個(gè)難以克服的障礙！七七、電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析（二）（二）電機(jī)目前的三大類：永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)實(shí)現(xiàn)了整車小批量配套能力工業(yè)用電動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)接近國際先進(jìn)水平：系統(tǒng)功率密度1.36kW/kg、電機(jī)峰值效率97%、高效區(qū)（系統(tǒng)效率80%）70%電機(jī)溫度高要水冷，振動(dòng)厲害要退磁，電機(jī)壽命短！七、七、電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析問題這些工業(yè)電機(jī)在用于電動(dòng)汽車車上，卻沒有顯示出它應(yīng)有的比較優(yōu)勢。問題出在哪里？電機(jī)工況不匹配電動(dòng)車，數(shù)據(jù)光鮮的背后

7、那個(gè)難言之隱是什么？永磁同步電機(jī)也暴露出一些技術(shù)瓶頸，這包括：一、是電機(jī)工作時(shí)溫度上升，造成退磁的問題；二、退磁后由于滯磁帶來的效應(yīng)產(chǎn)生扭矩下降減半等反應(yīng)；三、是渦流造成的能量損耗問題。電機(jī)電控目前已經(jīng)形成了電動(dòng)汽車用控制系統(tǒng)的自主研發(fā)能力，并且可以批量裝車使用，甚至國內(nèi)有些企業(yè)已經(jīng)形成了批量生產(chǎn)能力并出口國外。（三）（三）七、七、電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的發(fā)展發(fā)展現(xiàn)狀現(xiàn)狀分析分析但是：與汽車復(fù)雜工況有機(jī)結(jié)合起來并高效節(jié)能的控制系統(tǒng)在哪里？電機(jī)電控匹配電動(dòng)車嗎？做電控的熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和過程嗎？2016電動(dòng)汽車增加續(xù)航里程的二種路徑：1、開源2、節(jié)流七、七、電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的發(fā)展路徑分析發(fā)展路徑

8、分析1、開源 電池研究進(jìn)展一部全世界科學(xué)家為之投入激情和心血的研究史鋰電池鋅、鎂空氣電池石墨烯超級(jí)電容科學(xué)家： 縱君虐我千百遍,我待君 依然如初戀！然而，還沒有實(shí)質(zhì)性突破愁死寶寶了2、節(jié)流 換個(gè)思路也許就海闊天空？無論什么電動(dòng)車，必須要用控制器！電動(dòng)機(jī)2016本項(xiàng)目的核心技術(shù)優(yōu)勢本項(xiàng)目核心技術(shù)本項(xiàng)目核心技術(shù):高效節(jié)能自發(fā)差速新型電機(jī)技術(shù)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套控制器技術(shù) 整車二次設(shè)計(jì)技術(shù)本團(tuán)隊(duì)有高校教授、博士、生產(chǎn)企業(yè)的電器、機(jī)械、電子工程師，本團(tuán)隊(duì)有高校教授、博士、生產(chǎn)企業(yè)的電器、機(jī)械、電子工程師，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠長，老汽車修理工，老駕駛員等經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)人發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠長，老汽車修理工，老駕駛員等經(jīng)驗(yàn)豐

9、富的研發(fā)人員，經(jīng)過近十年的研究和無數(shù)的實(shí)驗(yàn)，分拆員，經(jīng)過近十年的研究和無數(shù)的實(shí)驗(yàn)，分拆100多種型各國汽車多種型各國汽車電機(jī)，經(jīng)歷三代產(chǎn)品，近電機(jī)，經(jīng)歷三代產(chǎn)品，近5年的裝車試驗(yàn)，完成了這款劃時(shí)代的產(chǎn)年的裝車試驗(yàn)，完成了這款劃時(shí)代的產(chǎn)品研發(fā)！品研發(fā)！本團(tuán)隊(duì)研究歷史第一代鉛酸版最高續(xù)航第一代鉛酸版最高續(xù)航240公里，最高速度公里，最高速度70公里公里第二代鉛酸版 續(xù)航350公里，最高速度120公里第三代鋰電版 續(xù)航420公里，最高速度120公里本研究節(jié)能電機(jī)的優(yōu)勢本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)概述：集合了多種電機(jī)優(yōu)點(diǎn)。1、高效節(jié)能：、高效節(jié)能：效率高、損耗小，效率高、損耗小，滿載效率高達(dá)滿載效率高達(dá)92%-97%

10、，負(fù)，負(fù)載率在載率在10-180%時(shí)均為高效區(qū)；時(shí)均為高效區(qū)；功率因數(shù)功率因數(shù)1其他不變，換上其他不變，換上本電機(jī)，可增加本電機(jī)，可增加續(xù)航里程續(xù)航里程50%2、過載倍數(shù)高：、過載倍數(shù)高：啟動(dòng)扭矩大，啟動(dòng)扭矩大，最大可達(dá)到額最大可達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩定轉(zhuǎn)矩3倍以上倍以上本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)概述：3、結(jié)構(gòu)簡單：、結(jié)構(gòu)簡單：具有直流電機(jī)具有直流電機(jī)的特性，交流的特性，交流電機(jī)的結(jié)構(gòu)；電機(jī)的結(jié)構(gòu)；電機(jī)電機(jī)10年免維年免維護(hù)、壽命長、護(hù)、壽命長、可靠性強(qiáng)、噪可靠性強(qiáng)、噪音低（音低（40db）本電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)概述：4、高轉(zhuǎn)矩密度：、高轉(zhuǎn)矩密度：體積小、重量體積小、重量輕，相同體積輕，相同體積輸出轉(zhuǎn)矩比永輸出轉(zhuǎn)矩比永磁同步電

11、機(jī)大磁同步電機(jī)大64%。本電機(jī)的電機(jī)優(yōu)點(diǎn)概述：。5、適應(yīng)性強(qiáng)：、適應(yīng)性強(qiáng)：電源電壓偏離額定值電源電壓偏離額定值+10%或或-15%能正常運(yùn)能正常運(yùn)行，適合電動(dòng)汽車使用行，適合電動(dòng)汽車使用中長期頻繁啟動(dòng)和低速中長期頻繁啟動(dòng)和低速運(yùn)行。運(yùn)行。6、安全可靠、安全可靠可缺相工作，安全可靠可缺相工作，安全可靠防水防塵設(shè)計(jì)，免維護(hù)節(jié)約使用費(fèi)防水防塵設(shè)計(jì)，免維護(hù)節(jié)約使用費(fèi)適應(yīng)性強(qiáng)，冬季易啟動(dòng)，夏季不發(fā)燙適應(yīng)性強(qiáng)，冬季易啟動(dòng)，夏季不發(fā)燙7:降低整車的生產(chǎn)和使用成本降低整車的生產(chǎn)和使用成本無需考慮設(shè)計(jì)汽車離合器，變速箱無需考慮設(shè)計(jì)汽車離合器，變速箱結(jié)構(gòu)簡化，零部件少結(jié)構(gòu)簡化，零部件少無普通燃油車的各種維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)

12、用無普通燃油車的各種維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用本電本電。相同行駛里程，少用三分之一電池，相同行駛里程，少用三分之一電池，節(jié)約成本降低整車造價(jià)。節(jié)約成本降低整車造價(jià)。運(yùn)用實(shí)例測試結(jié)論：各種主要工況下的電機(jī)表現(xiàn)：起步電流?。浩降仄鸩诫娏髦粌H僅4.6A特點(diǎn)：在測試車的340V電壓，1550KG條件下：1:低速扭矩大，起步電流非常低4.7A零起步，可平地啟動(dòng)1568KG的汽車；2:動(dòng)力強(qiáng)勁，10s內(nèi)達(dá)到0-100KM，放電瞬時(shí)電流不超100A，峰值扭矩可達(dá)到240NM；3、高速行駛節(jié)能，60KM等速行駛，放電電流11.8A；98KM時(shí)速，電流21.7A；4、爬坡能力超強(qiáng)，大于30度坡爬坡，放電電流9.1A。各種主要工況下的電機(jī)表現(xiàn)：各種主要工況下的電機(jī)表現(xiàn)：高速電流?。涸?2公里時(shí)速下，電流只有11.8A各種主要工況下本電機(jī)表現(xiàn)：各種主要工況下本電機(jī)表現(xiàn)：高速路98.3公里時(shí)速，電流僅僅21.7A。各種主要工況下本電機(jī)表現(xiàn)：各種主要工況下本電機(jī)表現(xiàn)：爬坡電流?。涸谄碌仄鸩交蚺榔滦旭偧s30坡度，電流僅僅9.1A。2016本電機(jī)的市場本電機(jī)適用范圍LOREM IPSUM DOLOR警務(wù)車觀光車