二廣國道主干線賽白高速公路施工質量控制要點

1、高 速 公 路施工質量控制要點賽汗塔拉至白音查干高速公路 施工質量控制要點第一章 編制說明第一條 為規(guī)范賽汗塔拉至白音查干高速公路工程的主要施工工藝，加強重點部位、主要工序的質量控制，根據(jù)該工程施工特點，摘要編制本施工質量控制要點。第二條 本施工質量控制要點旨在抓住重點、突出特點，因此施工過程的工藝操作和質量控制除符合本要點外，還必須執(zhí)行部頒有關施工技術規(guī)范、招標文件的技術規(guī)范及專用條款、內蒙古自治區(qū)公路工程質量控制標準、設計文件等規(guī)定。第三條 各級檢查人員要將本施工質量控制要點作為日常監(jiān)督檢查的重要內容，施工單位要作為施工質量控制重點。第二章 路基工程第四條 導線點、水準點復測和施工放樣必須

2、向相鄰標段延伸閉合。路線起終點必須同現(xiàn)有公路線形銜接平順，標高搭接符合要求。第五條 填方路基施工、施工放樣，根據(jù)每層路基填筑標高，精確計算出每層的填筑寬度，準確定出邊樁位置并以松鋪厚度為間距用紅白相間的標桿掛線施工。填筑寬度每側應寬出設計值30cm。、填筑前必須對原地面進行處理，清除雜草、腐質土并用平地機整平，振動壓路機碾壓，壓實度92%。填筑時填料不得有草根和粘土塊等雜質，保證填土質量。、填筑過程要嚴格控制松鋪厚度不得大于30cm。、層間銜接及端頭處理，冬季停工在路基上備土的路段，復工時應以停工前由駐地辦檢查合格的最后一層土所測定標高為基準，高于此層位者必須清理，清理到位后重新整平、灑水、碾

3、壓，檢測合格后方可填筑復工后的第一層土。因構造物等限制不能連續(xù)施工所留的斷頭，縱向必須按1:3的縱坡預留搭接面。分段施工的搭接處，上、下兩層應相互重疊銜接，其搭接重復碾壓長度不小于5m。、整平，可用推土機初平，平地機精平。、用風積沙填筑的路基，整平后必須由人工攏畦，打井澆水，達到均勻水撼的效果。填筑上層土時，必須對下層已風干的土灑水、復壓。、碾壓，在路基全寬范圍內水平分層壓實，特別在路基邊緣處、分段施工搭接處等重點部位必須加強碾壓，并作為重點自檢、抽檢部位，不得留死角。、取土場，施工中不準在兩側隨意取土，按設計文件要求并征得地方政府同意后在選定的區(qū)域內取土，不得亂開濫挖。取土時應與防治沙害、造

4、地及環(huán)保要求相結合，完工后必須對取土場進行修整固沙種草恢復，達到環(huán)保要求，使周圍環(huán)境與自然景觀和諧協(xié)調。第六條特殊部位及其它路基施工、臺背回填與圓管涵特別夯實區(qū)填筑（臺背回填與錐坡必須同步進行），每層壓實厚度15cm，在臺（涵）身背面從基底開始間隔15cm用紅漆標出填筑層位。用水穩(wěn)材料填筑壓實度不小于95%。肋板式橋臺的臺背及錐坡填土，須在澆筑蓋梁前完成填筑。薄壁結構的輕型橋（涵）臺、圓管涵的仔細夯實區(qū)必須在錨栓及鉸縫砼、包角砼強度達到85%后對稱均勻填筑?？v向距臺背10m范圍內不可大振、超振碾壓，確保結構物的穩(wěn)定與安全。對于碾壓不到的死角必須采用振動夯等小型機具夯實，使其達到壓實度要求。臺背

5、回填為石灰、水泥穩(wěn)定類材料時，混合料拌和必須采用灰土拌和設備或400L以上砼攪拌機，且必須在水泥初凝前完成碾壓。、橋涵基坑、臺背仔細夯實區(qū)、錐坡回填設專人負責，以每座橋（涵）為單位建立回填檔案，明確責任人，確?；靥钯|量。、用石渣或砂礫處理軟土路基基底，填筑石渣時，應分層填筑碾壓，每層虛鋪厚度不大于30cm，碎石渣粒徑不大于20cm、應有一定的級配，含土量不大于10%，用砂礫處理時應符合砂礫墊層的施工要求。、鋪設土工合成材料應按設計文件要求施工，鋪設時應拉直平順，緊貼下承層橫向鋪設，每隔2m用鐵釘固定。為保證其整體性，采用搭接法連接，搭接長度不小于30cm，土工合成材料。表面嚴禁有碎、塊石等堅硬

6、凸出物，防止土工材料被割斷。土工合成材料上填第一層料時采用前置式裝載機攤料，車輛不得在上面行駛。、穿越路基的管線、渠系、溝、坑等，填筑時除按臺背填筑的有關要求執(zhí)行外，必須嚴格處理基底。、填石路堤填料必須滿足規(guī)范要求，粒徑應不大于50cm，并不宜超過層厚的2/3，路床底面以下40cm范圍內，填料粒徑應小于15cm，路床填料應小于10cm. 、石方開挖路基施工，應根據(jù)巖石的類別、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂等因素確定開挖方案，需要爆破作業(yè)須符合爆破安全規(guī)程（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設計要辦理報批手續(xù)。挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2-3米宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動的石塊，石質邊

7、坡不宜開挖，邊坡上無松石、危石。 、軟基地段及高填方路基應設置沉降觀察點，施工及監(jiān)理單位要做好沉降觀察設施的布設及保護工作。第七條路基排水與防護、漿砌片石（預制塊）砌筑工程必須咬扣緊密、砂漿飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬均勻，整體外形美觀。、砼預制塊必須用定型鋼?；蛩苣＃捎闷胀蓬A制，不得使用干硬性砼。附表 土方路基壓實度及CBR檢查標準項次檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率壓實度CBR1壓實度（%）CBR（%）原地面92按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）檢查灌砂法：每200m每壓實層測4處零填及路塹8968路堤（cm）80309685308096848015

8、09543>150943注：1、同一種土質壓實度最大干容重，用水振法或重型擊實標準二者取高值。2、施工過程中壓實度按單點檢驗，單點測定值小于表中規(guī)定值時為不合格。第三章 橋涵工程第八條 材料、砂，應采用中、粗砂，含泥量等各項指標符合規(guī)范要求。、碎石，必須經(jīng)駐地辦、總監(jiān)辦檢驗各項指標滿足規(guī)范要求，并經(jīng)建管辦審定后使用。、水泥，水泥宜選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，進場水泥必須做強度和安定性試驗，合格后方可使用，同一構件宜使用同一廠家同一批次的水泥。、砼拌合用水，要求4<PH<8.5。普通砼用水硫酸根離子含量不超過2700mg/L、氯離子不超過1200mg/L；預應力砼用水硫酸根

9、離子含量不超過600mg/L、氯離子不超過350mg/L。、鋼筋、鋼鉸線，各項指標要嚴格按照設計文件及有關規(guī)范檢查驗收，不合格的不得使用。堆放要整齊、規(guī)范，嚴防銹蝕。級鋼筋焊接時必須采用502以上的優(yōu)質焊條。、橋涵用片石，強度及各項物理力學指標必須滿足設計及規(guī)范要求，石料不得有水銹，不得含有妨礙與砂漿正常粘結或其他有害物質。片石厚度不小于15cm，卵形和薄片不得使用。第九條模板、橋涵墩、臺、柱、蓋梁、防撞墻、護輪帶等所用模板，必須采用定型鋼?；蚪M合鋼模，鋼板厚度在3mm以上，并要求表面平整，對角線相等。平面組合鋼模每塊面積應大于1.5m2，砼外露部分應采用新鋼模。、板、梁底模板，應采用4mm以

10、上的鋼板，預制時不得加鋪塑料薄膜、油氈等影響外觀的附著物。側模必須采用定型鋼模板，厚度不小于3mm。、模板安裝前必須除銹、打磨、刨光，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可使用。、模板安裝必須保證接縫順直、平整、無縫隙，隔離劑嚴禁使用廢舊機油。第十一條橋涵基坑、基坑開挖時嚴禁超挖。、基坑開挖遇水時，可采取井點降水等排水措施，當基底無水、無淤泥后方可進行換填處理，換填料每層壓實厚度根據(jù)現(xiàn)場地質情況確定，一般不大于20cm，壓實度不小于95%。、地基承載力檢驗，采用標準重型觸探法或規(guī)范規(guī)定的其他方法?；娱_挖后對土質不均勻的基底必須換填處理，使基底承載力均勻一致。第十二條砼澆筑、砼拌和采用集中場拌，其設備應能自動

11、控制混合料的配合比及加水拌和時間。拌和能力必須滿足施工進度及砼澆筑連續(xù)性要求。不得小于25m3/h。拌和場要建立工地試驗室，嚴格進行各種原材料及砼配合比試驗。施工、監(jiān)理單位必須派專人負責全過程監(jiān)控。、在滿足施工規(guī)范及砼運輸灌車作業(yè)性能的前提下，坍落度應采用下限，在施工過程同一部位，坍落度要保持不變。砼出料后嚴禁二次加水拌和。、除在拌和場內予制構件，砼必須采用砼攪拌運輸車運輸。、砼澆注時必須水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，并嚴格控制上下層澆筑時間，保持砼澆筑連續(xù)性，確保下層砼重塑前完成上層砼澆筑，否則要按工作縫處理。基礎以上大體積砼必須采用泵送法或兩臺吊車吊送法澆筑。澆筑高度大于2m時砼入

12、模必須用串筒。澆筑大、中、小橋肋式橋臺蓋梁時必須在完成蓋梁下填土并分層夯實合格后，再進行蓋梁施工。、砼拆模后表面不得涂抹。、拆模后必須及時灑水覆蓋養(yǎng)生或采用蒸汽養(yǎng)生。、砼灌注樁逐樁進行無破損檢驗。為了確保質量，必須請有資質檢測單位進行檢測。 第十三條 連續(xù)箱梁濕接頭、濕接縫砼澆注（一）、負彎矩預應力鋼絞線的孔道對接必須平順，同心暢通，密封完好。（二）、鋼筋的焊接、綁扎及孔道對接質量必須由施工單位、駐地辦、總監(jiān)辦、建管辦辦四方現(xiàn)場檢驗合格簽認后方可進行模板安裝。（三）、砼澆注前必須經(jīng)上述四方現(xiàn)場檢驗后開始進行，澆注時間應選在早晨、傍晚或溫度在10時為宜。（四）、負彎矩預應力鋼絞線的張拉，壓漿必須

13、由四方同時在場時進行施工。第十四條 梁板預制、安裝、后張法預應力管道成孔時，采用金屬波紋管成孔預留；預留管道的坐標在認真計算嚴格標定后先綁扎再點焊加固，確保在砼澆筑過程中不發(fā)生位移。、先張法施工，張拉時必須采用群張群放的施工工藝。、張拉機具在使用前要進行全面的檢驗與標定，應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗，每隔6個月或使用次數(shù)超過200次以及使用中出現(xiàn)了不正常的現(xiàn)象，均應重新校驗。、預應力筋錨具、夾具和連接器應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，能保證充分發(fā)揮預應力筋的強度，安全地實現(xiàn)預應力張拉作業(yè)，并應符合現(xiàn)行國家標準預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370）的要求。

14、、鋼鉸線必須用切割機切割，嚴禁用電焊或氧焊切割。、張拉要采用雙控指標即應力控制和應變控制，伸長值為主控指標。、混凝土的澆筑和振搗1、澆筑前對鋼筋、預埋件、波紋管、混凝土保護層（墊塊）及模板進行全面檢查，并清除一切有害雜物。2、砼澆筑時要檢查砼的均勻性與坍落度。3、砼澆筑時采用先澆筑底板再澆筑腹板、頂板的施工方法，但依次澆筑相隔的時差不應超過砼的初凝時間。4、砼振搗時先張法采用插入式振搗器配合平板式振搗器振搗作業(yè)；箱梁混凝土應以多個附著式振搗器振搗為主，局部不易振實處用插入式振搗器輔助振搗，附著式振搗器布置要均勻，間隔距離不得超過有效半徑的兩倍。5、混凝土的澆筑應連續(xù)進行。其密實標志為砼不再下沉

15、，不再溢出氣泡為標準，嚴禁漏振或過振，澆筑振搗上層時要使振搗器插入有間隔時差的下層砼中。、梁（板）安裝1、梁（板）在安裝前要逐梁（板）檢查其質量并用回彈儀檢查其強度，回彈強度不滿足設計要求時不得吊裝，必要時進行鉆芯取樣。2、板涵臺帽標高不符合設計要求時，嚴禁采用砂漿找平，可采用環(huán)氧樹脂加白水泥或高標號的小石子砼找平。3、支座標高誤差不大于2mm，需墊鋼板找平時，每支座處墊鋼板不得超過二層，并用環(huán)氧樹脂粘貼牢固，并涂刷防銹漆。4、橋涵所設置的沉降縫要上、下通體貫通，且必須與板縫對齊。伸縮縫或其它預留縫，都要順直整潔，美觀大方。5、微膨脹砼及孔道壓漿，應摻膨脹劑進行配制。6、橋涵所用支座、伸縮縫應

16、選擇合格的產(chǎn)品，并經(jīng)總監(jiān)辦抽檢符合設計和質量要求后使用。第十五條橋面鋪裝砼，大、中橋必須由施工單位、駐地辦、總監(jiān)辦三方對鋼筋安裝梁頂?shù)蔫徝M行檢驗簽認，施工時應采用導軌式振搗梁或其他先進設備進行澆筑，砼表面必須鑿毛用鋼絲刷清理浮漿直至裸露粗骨料，待砼強度達到70%后，用水沖洗干凈，浮漿未清凈處再用人工鑿毛。第十六條鋼筋、模板安裝時必須嚴格控制水泥混凝土的保護層厚度，滿足規(guī)范要求，確保鋼筋砼結構物的耐久性。鋼筋砼結構物鋼筋骨架安裝好后，施工單位要進行嚴格的保護層厚度自檢；監(jiān)理單位要在澆注鋼筋砼結構物之前，加強對鋼筋砼保護層厚度的檢驗，并按隱蔽工程檢驗項目做好檢驗記錄，作為橋涵工程交、竣工質量鑒定

17、資料。保護層墊塊和模板的接觸應采用點支撐式接觸。總監(jiān)辦對已完的鋼筋砼結構物要用砼保護層厚度檢測儀逐橋（涵）及時嚴格進行檢測，以保證鋼筋砼質量。第四章 路面工程1總則1.1為貫徹賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青路面“精心施工，過程控制，確保質量，提高性能”的方針，保證重交和改性瀝青路面的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力，延長使用壽命，確保賽汗塔拉至白音查干高速公路達到“精品”工程，特制定本須知。1.2本須知根據(jù)賽汗塔拉至白音查干高速公路的原材料供應狀況，預期交通量及沿線的環(huán)境和氣候狀況而制定，僅適用于賽汗塔拉至白音查干高速公路新建工程。1.3瀝青路面面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止

18、施工，雨季施工時應采取路面排水措施。1.4瀝青路面施工除應符合本須知外。尚應符合國家現(xiàn)行的有關標準、規(guī)范的規(guī)定，賽汗塔拉至白音查干高速公路項目土建招標文件（技術規(guī)范）。1.5施工時應嚴格管理，認真按要求的質量、檢測項目、頻率檢查控制。文明工，施工場地清潔整齊，各種原材料整齊堆放。1.6路面施工應確保施工安全，施工人員應有良好的勞動保護。1.7本須知參照有關技術規(guī)范、設計文件、公路工程質量檢驗評定標準、有關招標文件編寫，望遵照執(zhí)行。2路面設計概述2.1二河國道主干線賽汗塔拉至白音查干高速全長164.897公里，根據(jù)設計文件，路面設計標準軸載BZZ100累計當量軸次喂1053×104次，

19、瀝青混凝土路面設計使用年限15年，設計彎沉0.2236mm。本段高速公路路面設計結構為：墊層厚20厘米未篩分碎石，底基層厚32厘米4%水泥穩(wěn)定級配碎石，基層厚20厘米5%水泥穩(wěn)定級配碎石，面層厚16厘米瀝青混凝土。2.2瀝青混凝土面層為：上面層4厘米AC-16C型中粒式改性瀝青混凝土，中面層5厘米AC-20C型中粒式改性瀝青混凝土，下面層7厘米AC-25F型粗粒式瀝青混凝土，路面總厚度88cm。連接線互通匝道及大、中、小橋橋面瀝青混凝土采用上面層4厘米AC-16C型中粒式瀝青混凝土，下面層5厘米AC-20F型中粒式瀝青混凝土。2.3上、中面層采用SBS改性瀝青，基質瀝青采用90號道路石油瀝青，

20、改性瀝青應滿足我國改性瀝青規(guī)范的有關規(guī)定，同時滿足Superpave瀝青膠結料規(guī)范PG70-28的技術標準，下面層采用90號道路石油瀝青。2.4本段高速公路瀝青混合料目標配合比采用Superpave設計方法進行，同時進行馬歇爾試驗驗證。2.5本段高速公路瀝青面層之間灑鋪粘層，基層頂面灑鋪透層。3材料3.1一般規(guī)定1.采購材料時應向材料供應商提出材料規(guī)格、質量、技術要求、供貨時間要求等，并簽訂相關合同。運至現(xiàn)場的各種材料必須按有關要求進行試驗，經(jīng)評定合格方可使用。2.材料出廠應有質量檢驗單，材料到場后應進行檢測驗收，不合要求的不得使用。3.路面材料進入施工場地時，應登記，并簽發(fā)材料收單，驗收單應

21、包括材料來源、品種、規(guī)格、數(shù)量、使用目的、購買日期、存放地點及其它應注明的事項。4.瀝青路面篩分必須采用方孔篩，其篩孔尺寸依次為：31.5mm,26.5mm，19.0mmm,16.0mm,13.2mm,9.5mm,4.75mm,2.36mm,1.18mm,0.6mm,0.3mm,0.15mm,0.075mm。3.2道路石油瀝青1.90號道路石油瀝青應滿足以下規(guī)定：90號石油瀝青質量要求 表3-1指標單位90號針入度（25，100g,5s）0.1mm80-100延度（5cm/min, 15）不小于cm100軟化點（環(huán)球法）不小于44閃點(COC)不小于230含臘量（蒸餾法）不大于%2.2密度（1

22、5）g/cm3實測記錄薄膜加熱試驗1635h質量損失不大于%±0.8針入度比不小于%57延度（10）不小于cm82.SBS改性瀝青應滿足我國改性瀝青規(guī)范有關規(guī)定，同時滿足Superpave瀝青膠結料PG70-28的要求：SBS改性瀝青質量要求（PG70-28） 表3-2項目技術指標試驗方法針入度25，（0.1mm） 最小60JTJ 052-2000延度5（cm） 最小30JTJ 052-2000軟化點（） 最小70JTJ 052-200060粘度（pa.s） 最小1000ASTM D2171運動粘度135（Pa.s） 最大3ASTM D4402閃點（） 最小230JTJ 052-20

23、00溶解度，（%） 最小99JTJ 052-2000離析軟化點差（） 最大2.2JTJ 052-2000彈性恢復25（%） 最小 75JTJ 052-2000RTFO后殘留物質量損失（%）， 最大±1.0JTJ 052-2000針入度比25（%），最小65JTJ 052-2000延度5（cm） 最小20JTJ 052-2000原樣瀝青動態(tài)剪切70 G*/sin(kpa) 最小 1.0AASHTO TP5RTFOT試驗后（ASTM D2872）動態(tài)剪切70 G*/sin(kpa) 最小2.2AASHTO TP5壓力老化后（AASHTO PP1）動態(tài)剪切25 G*sin(kpa) 最大5

24、000AASHTO TP5蠕變勁度-18 （Mpa） 最大300AASHTO TP1m值 最小0.3路用性能分級PG70-283.瀝青儲運站及瀝青混合料拌和場應將不同來源、不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。在使用期間，存儲瀝青的瀝青罐或貯油池中的溫度不宜低于130，并不高于170，在冬季停止施工期間，瀝青可在低溫狀況下存放，經(jīng)較長時間存放的瀝青在使用前應抽樣檢查，不符合質量要求的不得使用。4.道路石油瀝青在運儲、使用及存放過程中應采取防水措施，并應避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青罐或儲油池中。5.成品改性瀝青必須具有良好的貯存穩(wěn)定性。3.3集料1.用于賽汗塔拉至白音查干高速公路的級配設計特點，推

25、薦采用以下的集料規(guī)格，生產(chǎn)的集料應滿足規(guī)定的要求，當生產(chǎn)的粗集料不符合規(guī)格要求時，但與其它材料配合后的級配符合瀝青層面的級配范圍時，經(jīng)建管辦批準，經(jīng)中心試驗室認可后也可使用。賽汗塔拉至白音查干高速公路路面面層集料規(guī)格 表3-3規(guī)格公徑粒徑（mm）通過以下篩孔的百分率（方孔篩，mm）31.526.519.016.013.29.54.752.360.60.075S8152510085952040015015S9102010085954070015015S10101510075954060015015S125101009010002005S14351009010002003S160310085100

26、2050015賽汗塔拉至白音查干高速公路路面面層各層集料規(guī)格 表3-4層位規(guī)格粒徑下面層AC-25FS8、S10、S12、S14、S161525、1015、510、35、03中面層AC-20CS9、S12、S14、S161020、510、35、03上面層AC-16CS10、S12、S14、S161015、510、35、034.粗集料應潔凈，干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性，其質量應符合以下規(guī)定：賽汗塔拉至白音查干高速公路路面面層粗集料質量要求 表3-5指標單位高速、一級試驗方法石料壓碎值 不大于%24T0316洛山磯磨耗損失 不大于%26T0317視密度 不小于t/m32.60

27、T0304吸水率 不大于%2.0T0304堅固性 不大于%12T0314顆粒針片狀含量不大于%15T0312水洗法0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量 不大于%3T0320瀝青的粘附性不低于等級4T0616磨光值PSV 不小于40T03215.粗集料應具有良好的顆粒形狀，用于瀝青路面的碎石不應采用顎式破碎機加工。6. 賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青面層的細集料采用機制砂或石屑，細集料應潔凈、干燥，其質量應符合下表的要求。賽汗塔拉至白音查干高速公路路面細集料質量要求 表3-6指標單位高速、一級試驗方法視密度 不小于t/m32.5T0328堅固性（0.3mm部分） 不大于%12T03

28、40砂當量 不小于%60T03343.4填料1. 賽汗塔拉至白音查干高速公路路面瀝青混合料的填料采用石灰?guī)r經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質量應符合下表的要求，當采用消石灰或生石灰做填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%.瀝青面層用礦粉的質量技術要求 表3-7指標單位高速、一級試驗方法視密度 不小于t/m32.50T0352含水量 不大于%1烘干法粒度范圍0.6mm100T03510.15 mm901000.075mm75100外觀無團粒結塊親水系數(shù)1T0353塑性指數(shù)4T03542.不準使用回收粉塵作礦粉。3.本段高速公路考慮到石料情況，礦料中采用2%石灰粉作填料，石灰粉宜采用級石灰加

29、工。4 透層、粘層4.1一般規(guī)定1. 賽汗塔拉至白音查干高速公路路面基層頂面澆灑透層瀝青，路面面層之間澆灑粘層瀝青。2.透層油及粘層油均采用改性乳化瀝青，透層油采用慢裂灑布型陽離子改性乳化瀝青，粘層油采用快裂灑布型陽離子改性乳化瀝青，改性乳化瀝青供應商可根據(jù)本項目的氣候特點、材料情況等因素選擇改性劑及乳化劑，生產(chǎn)改性乳化瀝青的基質瀝青標號可根據(jù)需要選定，但其質量必須滿足我國規(guī)范道路石油瀝青的標準。3.用于粘層、透層的改性瀝青應滿足下表的質量要求： 改性乳化石油瀝青質量技術要求 表4-1指標單位透層粘層1.18mm 篩上剩余量 不大于%0.1電荷陽性（+）破乳速度試驗慢裂快裂恩格拉粘度（25）5

30、-15蒸發(fā)殘留量 不小于%50 貯存穩(wěn)定性（24h） 不大于%1.0低溫貯存穩(wěn)定性（-5）無粗顆粒或結塊蒸發(fā)殘留物針入度（25）不小于0.1mm100軟化點 不小于50延度（15）不小于cm304.2透層1.透層宜在基層表面稍干后澆灑，當基層完工時間較長、表面過分干燥時，應對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。2.透層改性乳化瀝青采用智能型瀝青灑布車施工，灑布時車速及噴灑量應保持穩(wěn)定，灑布量為0.71.1L/m2,具體灑布量根據(jù)試灑確定。3.灑布透層瀝青應滿足下列條件：l 灑布透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石等的措施。l 改性乳化瀝青透入基層的深度不得小于

31、3mm，不應在表面流淌，并不得形成油膜。l 氣溫低于10時，不得灑布透層瀝青，當遇大風或降雨時，不得灑布透層瀝青。l 應按設計瀝青用量一次灑布均勻，當有遺漏時，應進行人工補灑。l 灑布透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。l 在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應及時清除。4.在基層頂面灑布透層瀝青后，宜立即灑布35mm石屑，其用量為23m3/1000m2.5.在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應予修補。當有多余的石屑或砂時，應予掃除。6.乳化改性瀝青灑布后，應待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層，其時間間隔不宜少于24h.4.3粘層1. 賽汗塔拉至白音查干高速公

32、路除在面層之間灑布粘層瀝青外，在與瀝青混合料接觸的緣石的側面及認為必要增加粘結的位置也應澆灑粘層瀝青。2.粘層改性乳化瀝青采用智能型瀝青灑布車施工，灑布量為0.40.6L/m2，具體灑布量根據(jù)試灑確定。3.灑布時車速及噴灑量應保持穩(wěn)定，瀝青撒布車在整個寬度內噴灑應均勻，在路緣石側面及其它不易噴灑的部位等應用刷子進行人工涂刷。4.灑布粘層瀝青應滿足下列條件：l 粘層瀝青應均勻灑布或涂刷，澆灑過量處，應予刮除。l 路面有臟物塵土時應清除干凈。當有沾粘的土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑。l 氣溫低于10時或路面潮濕時，不得灑布透層瀝青。l 灑布粘層瀝青后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其它車輛、行人

33、通過。5.在灑布乳化瀝青后，應待其破乳，水分蒸發(fā)完后鋪筑瀝青混凝土路面。5熱拌瀝青混合料5.1瀝青混合料配合比設計熱拌瀝青混合料應選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，并應經(jīng)配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。熱拌瀝青混合料配合比設計包括目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段及生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設計決定各階段瀝青混合料的材料品種、礦料級配及瀝青用量。本段高速高速目標配合比采用Superpave瀝青混合料設計方法進行，同時進行馬歇爾試驗進行驗證，生產(chǎn)配合比采用馬歇爾方法進行，混合料配比設計階段均應進行有關路用性能的檢測，各設計階段有關技術指標應滿足本須知的規(guī)定。

34、1. 一般規(guī)定l 賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青路面面層Superpave瀝青混合料技術指標如下表：Superpave瀝青混合料技術指標 表5-1實驗項目瀝青混合料類型技術標準旋轉壓實次數(shù)瀝青混凝土 N初始9壓實度不大于89%瀝青混凝土 N設計 125壓實度96%瀝青混凝土 N最大205壓實度 不大于98%空隙率（%）瀝青混凝土4礦料間隙率AC-16C14AC-20C1315AC-25F1214瀝青飽和度（%）瀝青混凝土6575注：礦料級配通過禁區(qū)下方時粉膠比為0.81.6l 賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青路面面層馬歇爾試驗技術指標如下表：熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術指標 表5-2實驗項目瀝青

35、混合料類型技術標準擊實次數(shù)瀝青混凝土兩面各75穩(wěn)定度（KN）瀝青混凝土8.0流值（0.1mm）瀝青混凝土20-40空隙率（%）上、中面層瀝青混凝土3-5下面層瀝青混凝土3-6礦料空隙率（%）AC-16C最小 14.5AC-20C最小14.0AC-25F最小13.0瀝青飽和度（%）上、中面層瀝青混凝土65-75下面層瀝青混凝土55-70粉膠比（%）全部瀝青有效瀝青殘留穩(wěn)定度（%）瀝青混凝土下面層大于75%，中、上面層大于80%l 賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青路面面層礦料級配范圍必須符合下表的規(guī)定，同時應滿足Superpave關于控制點的要求；此外，宜盡量避免進入Superpave關于限制區(qū)的規(guī)

36、定。瀝青路面面層礦料級配范圍 表5-3篩孔尺寸AC-16CAC-20CAC-25F31.510026.51009010019.010090100729016.0951007490618313.27694628252759.56384486941654.754260325027482.362843233819361.181831162813280.6122311209210.37177156160.155135114110.075373737瀝青用量464.55.53.55.0Superpave瀝青混合料級配控制點 表5-4篩孔尺寸（mm）最大公稱尺寸-控制點（mm）26.519.016.0最小

37、最大最小最大最小最大31.5100-26.590100100-19.0-9090100100-16.0-909510013.2-902.361945234926540.0751728282. 瀝青混和料路用性能的室內檢驗按我國現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)定，瀝青混和料的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進行檢測，其中高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性檢測試件采用輪碾法成型，水穩(wěn)定性檢測試件采用擊實法成型。. 高溫穩(wěn)定性檢測瀝青混和料車轍試驗賽汗塔拉至白音查干高速公路在進行混和料目標及生產(chǎn)配合比設計時，瀝青面層的各層應進行高溫穩(wěn)定性檢測，高溫穩(wěn)定性采用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示，試驗采用溫度為60，輪壓為0.7MPa，其

38、標準為上、中面層分別不小于3500、3000次/mm；下面層不小于1200次/mm。 低溫抗裂性能檢測瀝青混和料彎曲試驗賽汗塔拉至白音查干高速公路在進行混和料目標及生產(chǎn)配合比設計時，上面層進行低溫抗裂性能評價，有關低溫彎曲試驗的試件成型方法和試驗方法按我國“JTJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程中”的T0703、T0715執(zhí)行，其標準為上面層不小于3000。水穩(wěn)定性檢測浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗賽汗塔拉至白音查干高速公路在進行混和料目標及生產(chǎn)配合比設計時，瀝青面層的各層進行水穩(wěn)定性檢測，混和料的水穩(wěn)定性檢測包括浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，有關試件成型方法和試驗方法按我國“J

39、TJ052-2000公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程中”T0702、T0709、T0729執(zhí)行，其標準為殘留馬歇爾穩(wěn)定度上、中面層不小于80%，下面層不小于75%.凍融劈裂強度比上、中面層不小于80%，下面層不小于75%.3. 賽汗塔拉至白音查干高速公路路面瀝青混合料配合比設計統(tǒng)一采用0.45次方圖繪制級配曲線，根據(jù)本項目的氣候特點及高等級公路的交通狀況，瀝青混合料集料級配采用骨架密實型（粗級配）結構，選用“S”型級配曲線。合成的混和料級配在滿足規(guī)定級配范圍。4. 目標配合比設計階段：本段高速公路瀝青路面混合料設計采用Superpave設計方法，同時進行馬歇爾復核后確定最佳瀝青用量，設計中采用

40、工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，目標配合比結果供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用，確定最佳用量后，進行有關路用性能的檢測。5. 生產(chǎn)配合比設計階段：在進行生產(chǎn)配合比設計前應對拌和站有關設備進行四方面準備工作，記錄并存檔 對攪拌設備的計量系統(tǒng)（骨料秤、粉料秤、瀝青秤、添加劑秤）用標準砝碼進行計量標定，給出標定成果。 對冷料供給裝置的供料量與顆粒值進行標定給出標定成果（標定成果應包括流量與皮帶輪轉速等的標定曲線）。 對溫控系統(tǒng)和溫度傳感器進行標定給出標定成果。 確定振動篩和各層篩網(wǎng)的篩孔尺寸。對間歇式拌和機，應從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣，并進行篩分，確定各熱料倉

41、的材料比例，供拌和機控制室使用;同時，應反復調整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量的±0.3%三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量，確定最佳用量后，進行有關路用性能的檢測。4.生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機應采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比應作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質量檢驗的標準。標準配合比礦料合成級配中，0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔篩孔的通過率應接近目標配合比級配的要求。6. 經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意

42、變更。生產(chǎn)過程中，當進場材料發(fā)生變化、瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗的技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。有關馬歇爾試驗的說明見附錄A5.2賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青路面面層施工1.一般規(guī)定瀝青混凝土路面施工前應對基層進行檢查，當基層的質量檢查符合要求后方可修筑瀝青面層，新建半剛性基層鋪筑后應及時進行養(yǎng)生及保護，澆灑透層瀝青，并盡快鋪筑瀝青面層。半剛性基層表面清掃干凈，個別松散層不嚴重的鏟除，嚴重的采取補救措施，丹必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再處理。經(jīng)選擇的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更；施工前對各種施工機具應進行

43、全面檢查，應經(jīng)調試并使其處于良好的性能狀態(tài)，應有足夠機械，施工能力應配套，重要機械宜有備用設備。道路石油瀝青和改性石油瀝青的加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)下表的規(guī)定選用，當瀝青面層薄、氣溫低時，施工溫度宜用高限。 熱拌瀝青混合料的施工溫度 表5-5瀝青種類及標號道路石油 90#改性瀝青瀝青標號PG70-28瀝青加熱穩(wěn)定（）140-160170-180礦料溫度（）間歇式拌和機160-175190-200瀝青混合料出廠正常溫度（）150-165175-190瀝青混合料出廠廢棄溫度（）低于135，高于170低于155，高于195混合料貯料倉貯存溫度（）貯料過程中溫度降低不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度（

44、）不低于145不低于165攤鋪溫度（）不低于140不低于160碾壓溫度（）初壓不低于130不低于150復壓不低于120不低于140終壓不低于100不低于1202.每種瀝青混合料正式施工前或材料配比變化時應鋪筑200300米試驗路，以確定以下內容：l 確定機型、機械數(shù)量、組合方式；l 確定拌和機上料速度，拌和時間，拌和溫度及相關操作工藝；l 確定攤鋪溫度、攤鋪機速度，自動找平方式及操作工藝；l 確定壓路機的壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝，確定松鋪系數(shù)、接縫方式及三個壓實階段壓路機合理組合。l 檢查生產(chǎn)配合比應用的礦料配比和瀝青用量；l 全面檢查試鋪段的工程質量，并確認是否達到相關的

45、技術要求；l 施工組織及管理體系。l 施工單位在試驗路施工完成后應提出相關的總結報告，經(jīng)監(jiān)理工程師確認并取得主管部門的批準后方可轉入正式施工。3.拌和. 賽汗塔拉至白音查干高速公路瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠應設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，拌和廠應有可靠的電力供應，各施工單位應加強原材料的控制，原材料堆放場地應進行硬化處理，原材料應分別堆放，名牌標識用途及數(shù)量，料與料之間必須采取必要的隔離措施，以防止集料的混雜，影響使用。 試驗設備及人員：拌和場必須設試驗室。試驗室應配備能作了瀝青及瀝青混合料配合比設計與有關檢測的試驗儀器與設備。試驗室應由試驗工程師主持試驗工作，

46、其余試驗人員能獨立完成有關試驗工作。. 熱拌瀝青混凝土拌和機及設備：必須配備間歇式有自動控制性能的拌和機，必須使用3000型及以上型號的拌和機，最少有5個冷料倉；具有獨立的添加礦粉裝置；骨料、礦粉、瀝青能單獨計量，必須配置自動記錄打印設備，在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量；其性能除能精確控制拌和料質量和溫度外，還須具有防止礦粉散失的密封性能與防止大氣污染的除塵功能；拌和機冷料裝置的皮帶運輸機的速率，冷料倉的開啟大小及振動馬達的頻率與集料供料速度的關系經(jīng)標定，并繪制集料供料曲線；拌和機二次篩分用的振動篩設置符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸應與拌和的混合料類型匹配，篩網(wǎng)不得有破

47、損或變形；各種稱重計量傳感器經(jīng)過標定，自動記錄打印結果經(jīng)過校驗，與控制盤上的顯示一致，如與實際數(shù)量有差值時應求出修正系數(shù)，保證各熱料倉、礦粉、瀝青稱量記錄數(shù)據(jù)及總量檢測結果準確，溫度顯示系統(tǒng)正常，傳感器的檢測周期不少于每年一次，使用時如有可疑情況應隨時檢定。. 間歇式拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據(jù)礦料級配要求選用，選擇振動篩孔的原則為：各料倉材料百分數(shù)盡量均勻，使各料倉不出現(xiàn)溢料。. 瀝青混合料應拌和均勻，所用礦料顆粒應全部裹覆瀝青混合料，并應盡量縮短干拌時間，以減少集料的磨耗，拌和時間應根據(jù)拌和機的型號、瀝青混合料的類型、攪拌機的充盈率等因素由試拌確定。. 賽汗塔拉至白音查干高速公

48、路橋面瀝青混凝土鋪裝層中摻加纖維，用量為瀝青混合料重量的0.3%，纖維的添加用人工按規(guī)定劑量從拌和機觀測孔投入，施工單位應事先做好組織安排，確定何時開始摻加纖維，其數(shù)量必須保證整個橋面鋪裝全部摻加纖維。施工前應根據(jù)拌和產(chǎn)量對纖維分裝，以確保纖維加量的準確性，進行根據(jù)摻加纖維的混合料需增加拌和時間，以保證纖維均勻分散，一般干拌時間增加510秒，同時由于纖維對瀝青的吸附作用，需增加瀝青用量0.20.3%. 瀝青拌和站在生產(chǎn)前應進行全面調試，包括瀝青加熱輔助設施系統(tǒng)的調試，瀝青拌和站主機的調試，瀝青拌和站主機電子稱的調試等；調試完成后的拌和站應滿足下列條件：當石料的含水量小于5%率時，能以額定生產(chǎn)率

49、生產(chǎn)；混合料級配符合規(guī)定的要求；瀝青用量滿足要求；粉塵排放滿足環(huán)保要求。. 拌好的熱瀝青混合料不立即鋪筑時，應放入成品儲料倉儲存，儲料倉必須有良好的保溫設備，儲料倉儲料時間不宜超過48小時。4.運輸. 采用干凈有金屬底板大型自卸汽車運輸，其載重噸位不宜小于15噸，其數(shù)量和運輸能力滿足攤鋪速度并有富余，保證施工過程中的攤鋪機前有卸料車等待卸料，以保證連續(xù)攤鋪；車廂應清掃干凈，建議車廂防粘采用專用隔離劑。.從拌和機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，應盡量縮短出料口到車廂的裝料距離，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。.運料車需采用覆蓋蓬布或棉毯等保溫、防雨、防污染的措施。.運料車應在攤鋪機前10

50、30厘米處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。.在攤鋪現(xiàn)場應憑運料單收料，并檢查瀝青混合料的質量，如瀝青混合料的顏色是否均勻，有無結團或嚴重離析現(xiàn)象，溫度是否在允許的范圍內，如混合料溫度過高或過低，應該廢棄不用，已結塊或已遭雨淋的瀝青混合料也應廢棄不用。5.攤鋪.攤鋪機應具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車，具有可加熱的振動熨平板，攤鋪及的寬度可以調整。.鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按要求規(guī)定灑布透層、粘層時，不得鋪筑瀝青面層。.熱拌瀝青混合料攤鋪，必須錄用兩臺相同機型的攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合

51、攤鋪，相鄰兩幅之間應有重疊，重疊寬度宜為510厘米，相鄰兩臺壓路機宜相距510米，且不得造成前面攤鋪混合料的冷卻；下面層采用由一側鋼絲繩引導的高程控制方式，中上面層采用非接觸或接觸式平衡梁控制攤鋪厚度。. 賽汗塔拉至白音查干高速公路路面下面層施工應在環(huán)境溫度大于15，且處于持續(xù)升溫的過程中施工，氣溫低于10時不得進行瀝青路面的攤鋪。.瀝青混合料的攤鋪時的溫度應滿足本須知的規(guī)定。.瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等由試鋪試壓確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按有關規(guī)定進行校驗，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調整，一般瀝青混合料的松鋪系數(shù)為1.1

52、51.25.攤鋪機應充分預熱熨平板后開始作業(yè)，攤鋪瀝青混合料應緩慢均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并應在1.53.5m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋布料應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析，當熨平板所需厚度固定后，不得隨意調整。. 用機械攤鋪的混合料，不應用人工反復修正局部，當出現(xiàn)下列情況時可用人工做局部找補或更換混合料：l 橫斷面不符合要求；l 構造物接頭部分缺料；l 攤鋪帶邊緣局部缺料；表面明顯不平整；l 局部混合料明顯離析；l 攤鋪機后有明顯的托痕。人工找補或更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝，工