級配碎石填筑工藝試驗施工方案

1、路基基床表層填筑工藝試驗施工方案 一、概述1、編制依據1.1、鐵道第四勘測設計院設計的京滬高鐵上海虹橋站及相關工程有關設計文件和設計圖紙。1.2、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）1.3、鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）1.4、客運專線鐵路路基工程施工技術指南、新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定、客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件1.5、施工合同及有關安全生產、文明施工的相關法律法規(guī)。2、工程概況根據驗標要求,并結合京滬高鐵上海虹橋站及相關工程的實際情況，選擇HQXDK15+985HQXDK16+200段做路基填筑壓實工藝試驗段。在路基基床

2、底層施工結束，經檢驗符合設計要求后進行路基基床表層工藝試驗施工。基床表層選用級配碎石或A組填料，正線基床表層和基床底層之間鋪設復合土工膜。通過試驗來確定填料的含水量、適宜的松鋪厚度及相應的碾壓遍數、最佳的機械組合及其行走的速度和路線,確定路基填筑的工藝參數，并報監(jiān)理單位確認，作為以后路基大面積填筑的參考標準和施工依據。路基工后沉降控制標準：京滬高速正線、滬寧城際正線工后沉降不應超過15cm。 二、復合土工膜施工1、施工準備1.1.鋪設要求鋪設位置：京滬高速鐵路正線和滬寧城際鐵路正線基床表層和基床底層之間。結構要求：土工合成材料的上、下應鋪設砂墊層，下層墊層厚度不應小于5cm，上層砂墊層厚度不小

3、于10cm。鋪設寬度：橫斷面鋪設寬度11m，自正線路拱向兩側5.5m。技術指標：復合土工膜滲透系數不大于10-11cm/s，斷裂強度不小于20KN/m,頂破強度應不小于2.5KN，膜厚不小于0.3m。2、砂墊層質量要求2.1 砂墊層施工前應將基底清理、整平，并按設計要求做好基底碾壓及土拱。2.2砂墊層應采用天然級配的中、粗礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大于5%。檢驗數量：同一產地、品種、規(guī)格且連續(xù)進場的砂料，每3000m3為一批，當不足3000 m3時也按一批計。施工單位每批抽樣檢驗1組。檢驗方法：現場抽樣檢驗砂子含泥量，并進行篩分試驗，在施工過程中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質。2.

4、3砂墊層（反濾層）施工的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符下表的規(guī)定。序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2厚 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量3頂面高程-20mm +50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫 坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量三、級配碎石施工方案1、施工準備1.1、施工測量根據設計施工圖和驗標要求路基基床表層分2層，每層厚0.3m，計劃用基床表層下層做試驗層。定出填筑邊樁和中樁（竹片樁）。1.2、料源基床表層填料為長興產的碎石，原材料檢測合格，試驗

5、報告編號：TLCGL2009006；級配碎石配合比暫時按照級配碎石配合比單TG20090040,2540：1025：510：05=15：20：30：35，試驗報告后附。1.3、機械設備及人員配備機械設備：級配碎石攪拌站（1座）、挖掘機（1臺）、推土機（1臺）、20t振動式壓路機（1臺）、平地機（1臺）、攤鋪機（1臺）、鏟車（1臺）、小型手扶沖擊夯（1套）、自卸汽車4輛、K30平板載荷儀（1套）、Evd儀（1套）、孔隙率檢測設備。人員配備：路基架子隊隊長1名，技術員2名，質檢員1名，安全員1名，試驗員1名，材料員1名，領工員1名，工班長1名，測量1名，挖掘機操作工2名，推土機操作工1名，壓路機操

6、作工1名，自卸汽車司機4名，工人6名，共計24名。2、施工工藝壓實試驗工藝流程見下圖選取填料壓實機械 填料檢測攤鋪厚度 擬定壓實參數機械行走速度及路線 填料含水量試驗段路堤施工壓實遍數經濟合理優(yōu)化壓實參數標準化壓實工藝2.1、基床表層基床表層選用選取級配碎石填料，并做好原材料檢測及碎石配合比試驗。2.2、填筑流程基床表層的填筑宜按填筑區(qū)段、推平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測修整 “四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “六流程”的施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區(qū)段的長度應根據使用機械的能力、數量確定。區(qū)段的長度一般宜在100m以上，我部選用215m。各區(qū)段或流程只能進行該

7、區(qū)段和流程的作業(yè)，嚴禁幾種作業(yè)交叉進行?；脖韺蛹壟渌槭瘧謱觾蓪邮┕?，每層30cm。2.3、攤鋪平整 級配碎石攤鋪應按工藝試驗確定的參數嚴格控制。攤鋪時，必須在路基上掛線控制填層厚度及填筑坡度。攤鋪平整后應由壓路機靜壓一遍，暴露出凹凸不平處，再由人工填滿。2.4、灑水晾曬路基填料整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。2.5、碾壓夯實碾壓時，應采用先靜壓、后弱振、再強振的方式，最后靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不應小于40cm，各

8、區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不應上于2m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。沉降管周圍路基使用小型手扶沖擊夯機夯實。碾壓后的基床表層質量應符合設計要求。已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。2.6、檢測試驗檢測頻次：在第三、四遍碾壓完畢后分別做一次檢測試驗，以后每碾壓一遍做一次檢測試驗。直至檢測壓實質量合格為止。檢測內容：基床表層：地基系數K30、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n。檢測壓實質量符合驗標要求。通過檢測試驗確定其攤鋪厚度,機械行走的速度,以及壓實的遍數.檢測設備為K30平板載荷儀、Evd檢測

9、儀，孔隙率采用灌砂法檢測。檢測達到壓實標準后，經監(jiān)理工程師確認后，方可進行下層填筑施工。2.7、路基修整路基修整包括路基面的橫向排水坡、平整度、邊坡等修整內容。路基面修整嚴格按設計結構尺寸進行。路基邊坡做到密實、穩(wěn)固、平順。2.8沉降觀測在路基三個檢測斷面（HQXDK15+050，HQXDK15+150）地面上布置沉降板，在施工過程中進行地基沉降動態(tài)觀測。路基填筑過程中保護好沉降板，并進行定期的復核校正。路基填筑過程中，必須控制填筑速率，當路基中心線地面沉降速率大于每晝夜10mm立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑。3、級配碎石質量保證措施3.1、原材料（填料）質量要求采用碎石的粒徑

10、、級配及材料性能應符合鐵道部現行客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定基床表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。當與下部填土之間不能滿足此項要求時，基床表層應采用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料。每一壓實層全寬應采用同一種類的填料。檢驗數量：每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土及其他雜質含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量；其他項目每一料場抽樣檢驗2次。檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化。3.2、壓實標準基床表層路基壓實標準按下表采用地基系數K30,動態(tài)變形模

11、量Evd和孔隙率n三項指標控制。項 目壓實標準地基系數K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）級配碎石1905518檢驗數量：沿線路縱向縱向每100 m每壓實層抽樣檢驗動態(tài)變形模量Evd和孔隙率n各 6點。其中：左、右距路肩邊線1.5 m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數K30 4點，其中：左、右距路肩邊線1.5 m處各1點，路基中部2點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗。3.3、基床表層填筑厚度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規(guī)定。檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法級配碎石-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3

12、點水準儀測量砂墊層厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量3.4、基床表層級配碎石表面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應符合下表的規(guī)定。序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離020mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5M長直尺量四、安全保證措施 4.1、加強全員安全意識教育力度，樹立安全第一的思想，做到文明施工。4.2、認真執(zhí)行國家有關安全生產規(guī)定，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。施工車輛通過公路時遵守公路管理部門各項規(guī)定。4.3、路基施工時，必須保護路內外的通信，電力電桿的安全，在凈空受限制的地方，事先處理或安放明顯的標志牌，確保安全后通過。4.4、各種機械設備在作業(yè)時要有專人指揮，特別是自卸汽車卸車、倒車時，必須有專人指揮，卸完后，應立即放下車斗，放下后再