固廢設(shè)計(jì)說明書03

1、前言生活垃圾，是指在日常生活中或者為日常生活提供服務(wù)的活動(dòng)中產(chǎn)生的固體廢物以及法律、行政法規(guī)規(guī)定視為生活垃圾的固體廢物。生活垃圾清運(yùn)主要目的是把城市內(nèi)的生活垃圾及時(shí)清運(yùn)出去以免其影響到市容衛(wèi)生環(huán)境，是廢物收集系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。世界各國對(duì)生活垃圾收運(yùn)環(huán)節(jié)都比較重視，一方面努力提高垃圾收運(yùn)的機(jī)械化、衛(wèi)生化水平，另一方面正在穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)垃圾清運(yùn)管理的科學(xué)化。現(xiàn)行的城市生活垃圾收運(yùn)方法主要是車輛收運(yùn)法和管道輸送法兩種類型，本設(shè)計(jì)采用車輛收運(yùn)法。車輛收運(yùn)法，是指使用各種類型的專用垃圾收集車與容器配合，從居民住宅點(diǎn)或街道把廢物和垃圾運(yùn)到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站或處理廠的方法。采取此種方法必須配備適用的運(yùn)輸工具和停車場(chǎng)，在相當(dāng)

2、長的時(shí)間內(nèi)，車輛收運(yùn)法仍然是廢物運(yùn)輸?shù)闹饕椒āＲ虼?，努力改進(jìn)廢物收運(yùn)的組織、技術(shù)和管理體系，提高專用收集車輛和輔助機(jī)具的性能和效率是非常具有意義的。垃圾清運(yùn)階段的操作，不僅是指對(duì)各生產(chǎn)源貯存的垃圾的集中和集裝，還包括收集清除車輛至終點(diǎn)的往返運(yùn)輸和在終點(diǎn)的卸料等全過程。清運(yùn)操作方式以及清運(yùn)路線設(shè)計(jì)影響其清運(yùn)效率和費(fèi)用高低。清運(yùn)操作方法可分為移動(dòng)式和固定式兩種，本設(shè)計(jì)分別針對(duì)兩種方法進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，并找出最佳清運(yùn)路線。由于時(shí)間以及水平所限，本設(shè)計(jì)難免存在不足之處，請(qǐng)老師及同學(xué)批評(píng)指正。目錄章節(jié)數(shù) 頁碼摘要2 第一章 設(shè)計(jì)概論 .2 1.1設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)任務(wù).21.2 設(shè)計(jì)目的6第二章 路線設(shè)計(jì)相關(guān)

3、說明.72.1 生活垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)總述.72.2實(shí)際路線設(shè)計(jì)原則.72.3設(shè)計(jì)行運(yùn)路線的一般步驟.82.4垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的衡量標(biāo)準(zhǔn) .9第三章收集路線計(jì)算.10 3.1確定相關(guān)點(diǎn)數(shù)據(jù).10 3.2固定容器式收集過程的核算.11 3.3確定固定容器操作收集車的容積13 3.4 移動(dòng)式收集過程的核算.13第四章結(jié)論和建議.15 第五章 設(shè)計(jì)感想.16致謝17附錄一18附錄二.19某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)摘要 本次設(shè)計(jì)題目是某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)。任務(wù)主要是為該生活區(qū)設(shè)計(jì)垃圾收集路線，包含確定處置場(chǎng)距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離、固定容器收集操作收集車容積的計(jì)算以及最佳收集路線的確定。其中，初步設(shè)計(jì)要完成計(jì)

4、算說明書一份，圖紙四張，包括：周一、周二、周三以及周五的垃圾清運(yùn)路線圖各一份。該生活區(qū)總共有28個(gè)收集點(diǎn)和32個(gè)容器，須為其設(shè)計(jì)移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng)和固定容器收運(yùn)系統(tǒng)，并找出最佳的收集路線。在本設(shè)計(jì)中，清運(yùn)車從車庫出發(fā)，沿最佳收集路線進(jìn)行清運(yùn)，并運(yùn)送到處置場(chǎng)進(jìn)行處置，最后又回到車庫。本設(shè)計(jì)遵循生活垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)的原則。關(guān)鍵詞：移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng) 固定容器收運(yùn)系統(tǒng) 收集路線第一章 設(shè)計(jì)概論1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)任務(wù)1.1.1 原始依據(jù) 1、設(shè)計(jì)題目：某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)2、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料圖1是為某生活區(qū)設(shè)計(jì)的移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng)和固定容器收運(yùn)系統(tǒng).總共有28個(gè)收集點(diǎn)和32個(gè)容器。 已知條件如下：（1

5、）、兩種收集操作方法均在每日8小時(shí)中完成收集任務(wù)；（2）、一周兩次收集頻率的容器必須在周三和周五收集；（3）、一周三次收集頻率的容器必須在周一、周三和周五收集；（4）、容器可以在它們放置的十字路口的任意一邊裝載；（5）、每天都要在車庫開始和結(jié)束任務(wù)；（6）、對(duì)移動(dòng)容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該在周一到周五；（7）、移動(dòng)容器收集操作法按交換模式進(jìn)行；（8）、對(duì)固定容器收運(yùn)系統(tǒng)來說，收集應(yīng)該是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；（9）、容器的平均填充系數(shù)為0.8，固定容器收集操作的收集車采用壓縮比為2的后裝式壓縮車；（10）、移動(dòng)容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時(shí)間為0.025h/次；卸

6、車時(shí)間為0.04h/次；（11）、固定容器收集操作作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時(shí)間為0.04h/個(gè)；卸車時(shí)間為0.10h/次；（12）、容器間估算行駛時(shí)間常數(shù)為a=0.05h/次，b=0.05h/km；（13）、確定兩種收集操作的運(yùn)輸時(shí)間、使用運(yùn)輸時(shí)間常數(shù)為a=0.06h/次，b=0.025h/km；（14）、兩種收集操作的非收集時(shí)間系數(shù)均為0.15。 圖一車庫NABEDFC H G B SW 單位容器垃圾量，m3至處置場(chǎng)1000 500 0 1000 N 容器數(shù)量 F 收集頻率，次/周 O 容器編號(hào) 單位：m附：1、每個(gè)放置點(diǎn)單個(gè)容器垃圾量、容器數(shù)量及收集頻率2、 X代表組數(shù)，A、B、C、D、E、F、

7、G、H分別代表相應(yīng)放置點(diǎn)。（N均為1）A點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+1 當(dāng)X9時(shí) F=1 當(dāng)X9時(shí) F=2B點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW= X+2 當(dāng)X9時(shí) F=2 當(dāng)X9時(shí) F=1C點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+3 當(dāng)X9時(shí) F=1 當(dāng)X9時(shí) F=2D點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+4 當(dāng)X9時(shí) F=2 當(dāng)X9時(shí) F=1E點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+1 當(dāng)X9時(shí) F=1 當(dāng)X9時(shí) F=3F點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+2 當(dāng)X9時(shí) F=3 當(dāng)X9時(shí) F=1G點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+3 當(dāng)X9時(shí) F=1 當(dāng)X9時(shí) F=3H點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW= X+4 當(dāng)X9時(shí) F=3 當(dāng)X9時(shí) F=11.1.2 設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求1、編寫設(shè)計(jì)說明書（

8、包括封面、前言、正文、結(jié)論和建議、參考文獻(xiàn)等部分）；2、確定處置場(chǎng)距B點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離；3、計(jì)算固定容器收集操作收集車的容積；4、確定最佳的收集路線，并將其畫在主圖上。1.2 設(shè)計(jì)目的本次課程設(shè)計(jì)的目的在于進(jìn)一步鞏固和加深課程理論知識(shí)，并能結(jié)合實(shí)踐，學(xué)以致用。本設(shè)計(jì)為某生活區(qū)垃圾收集線路的設(shè)計(jì)，能使學(xué)生得到一次綜合訓(xùn)練，特別是： 1、學(xué)會(huì)工程設(shè)計(jì)的基本方法、步驟，技術(shù)資料的查找與應(yīng)用；2、基本計(jì)算方法和繪圖能力的訓(xùn)練；3、綜合運(yùn)用本課程及其有關(guān)課程的理論知識(shí)解決工程中的實(shí)際問題；4、熟悉、貫徹國家環(huán)境保護(hù)法規(guī)及其它有關(guān)政策。第二章 路線設(shè)計(jì)的相關(guān)說明2.1生活垃圾收運(yùn)路線設(shè)計(jì)總述生活垃圾收運(yùn)模式的

9、設(shè)計(jì)是在以下條件下進(jìn)行的：1、已按照可持續(xù)發(fā)展要求確定了生活垃圾處理的方針、政策；2、對(duì)生活垃圾的產(chǎn)量及成分做了預(yù)測(cè)；3、已近確定了生活垃圾處理方法及選定了處理地點(diǎn)。 在生活垃圾收集操作方法、收集車輛類型、收集勞力、收集次數(shù)以及作業(yè)時(shí)間確定以后，就可以著手設(shè)計(jì)收運(yùn)路線，以便有效使用車和勞力。收集清運(yùn)工作安排的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵就是合理的收運(yùn)路線。2.2實(shí)際路線設(shè)計(jì)原則 在實(shí)際設(shè)計(jì)中，收運(yùn)路線設(shè)計(jì)的主要問題是卡車如何通過一系列單行線或者雙行線街道行駛，也就是指實(shí)際路線設(shè)計(jì)目的是使空載行程最小。具體原則如下： （1）行駛線路不應(yīng)重疊，而應(yīng)緊湊和不零散； （2）起點(diǎn)應(yīng)盡可能靠近汽車庫； （3）交通

10、量大的街道應(yīng)避開高峰時(shí)間； （4）在一條線上不能橫穿的單行街道應(yīng)在街道的上端連成回路；（5）一頭不通的街道在街道右側(cè)時(shí)應(yīng)予以收集；（6）小山上廢物應(yīng)在下坡時(shí)收集，便于卡車下滑；（7）環(huán)繞街區(qū)盡可能采取順時(shí)針方向；（8）長而筆直的路應(yīng)當(dāng)在形成順時(shí)針回路之前確定為行駛路線；（9）決不要用一條雙行街道作為結(jié)點(diǎn)唯一的進(jìn)出通路，這樣可以避免180的大轉(zhuǎn)彎。根據(jù)以上原則，在研究探索較合理的實(shí)際路線時(shí)，需考慮以下幾點(diǎn)：每個(gè)作業(yè)日每條線路限制在一個(gè)地區(qū)，應(yīng)盡可能緊湊，沒有斷續(xù)或重復(fù)的線路；平衡工作量，使每個(gè)作業(yè)。每條路線的收集和運(yùn)輸時(shí)間都合理地大致相等；收集路線的從車庫開始，要考慮交通繁忙和單行街道因素。2.

11、3設(shè)計(jì)行運(yùn)路線的一般步驟設(shè)計(jì)收集路線的一般步驟包括：準(zhǔn)備適當(dāng)比例的地域地形圖，圖上標(biāo)明垃圾清運(yùn)區(qū)域邊界、道口、車庫和通往各個(gè)垃圾集裝點(diǎn)的位置、容器數(shù)、收集次數(shù)等，如果使用固定容器收集法，應(yīng)標(biāo)注各集裝點(diǎn)垃圾量；資料分析，將資料數(shù)據(jù)概要列為表格；初步收集路線設(shè)計(jì)，對(duì)初步收集路線進(jìn)行比較，通過反復(fù)試算進(jìn)一步均衡收集路線，使每周各個(gè)工作日收集的垃圾量、行駛路程、收集時(shí)間等大致相等，最后將確定的收集路線畫在收集區(qū)域圖上。2.4垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的衡量標(biāo)準(zhǔn) 衡量一個(gè)垃圾收運(yùn)系統(tǒng)的優(yōu)劣應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：（1）與系統(tǒng)前后環(huán)節(jié)的配合 合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)有利于垃圾由產(chǎn)源向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移，而且具有衛(wèi)生、方便、省力的特點(diǎn)。收

12、運(yùn)系統(tǒng)與垃圾處理之間應(yīng)協(xié)調(diào)，其中包括工藝協(xié)調(diào)、接合點(diǎn)協(xié)調(diào)。（2）對(duì)環(huán)境的影響 應(yīng)嚴(yán)格避免系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響，如垃圾的二次污染、嗅覺污染、噪聲污、視覺污染等；（3）勞動(dòng)條件的改善 一個(gè)合理的收運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)最大限度的解放勞動(dòng)力，降低操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件，具有高機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化程度。（4）經(jīng)濟(jì)性 這是衡量一個(gè)收運(yùn)系統(tǒng)優(yōu)劣的重要指標(biāo)，其量化的綜合指標(biāo)是收運(yùn)單位量垃圾的費(fèi)用，即單位收費(fèi)。影響單位運(yùn)費(fèi)的因素很多，主要有收運(yùn)方式、運(yùn)輸距離、收運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備的配置情況以及管理體系等。第三章 收集路線計(jì)算3.1確定相關(guān)點(diǎn)數(shù)據(jù)因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)小組為第十四小組，即X=14，又已知N=1，所以對(duì)于以下點(diǎn)可以算出：A

13、點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+1 SW=15 F=2B點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+2 SW=16 F=1C點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+3 SW=17 F=2D點(diǎn)代表放置點(diǎn) SW= X+4 SW=18 F=1E點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+1 SW=15 F=3F點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+2 SW=16F=1G點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+3 SW=17 F=3H點(diǎn)代表放置點(diǎn)SW= X+4 SW=18 F=13.2固定容器式收集過程的核算 3.2.1 每日垃圾量的安排疊加所有的垃圾量得出每天需要收集的垃圾量，如下表2-1表2-1 每日垃圾收集安排收集次數(shù)垃圾量每日收集的垃圾量周一周二周三周四周五11222407148063

14、224631322207333232032032共計(jì)4101010310201023.2.2 收集路線根據(jù)所收集的垃圾量，經(jīng)過反復(fù)試算制定均衡的收集路線，每日收集路線列于表2-2，車庫和B點(diǎn)間的每日行駛距離列于表2-3：表2-2 固定容器收集操作法收集路線表2-2 固定容器收集操作法收集路線星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量集裝次序垃圾量188261351215121518121536771015101581068166111614125924189915648201725426172017171626172718261719629728728723621730

15、5297325227316總計(jì)103總計(jì)103總計(jì)102總計(jì)102由任務(wù)書中的標(biāo)尺量得18.5mm代表1000 m的距離，根據(jù)一周四天的行程路線分別計(jì)算可以得出：周一：實(shí)際長為437mm，那么對(duì)應(yīng)的路線長為23.6km；周二：實(shí)際長為452mm，那么對(duì)應(yīng)的路線長為24.4km；周三：實(shí)際長為470mm，那么對(duì)應(yīng)的路線長為25.4km；周五：實(shí)際長為442mm，那么對(duì)應(yīng)的路線長為23.9km.根據(jù)以上得到的數(shù)據(jù)列下表2-3表2-3 車庫和B點(diǎn)間的每日行駛距離星期一二三五行駛距離23.624.425.423.93.2.3從B點(diǎn)到處置場(chǎng)的往返距離和最遠(yuǎn)距離的計(jì)算（1）從表2-2可以得知，每天的行程收

16、集的容器個(gè)數(shù)為10個(gè)，則容器間的平均行駛距離為：每次行程的集裝時(shí)間：=*（）=10*（0.04+0.06+0.025*2.43）=1.61（2）從B點(diǎn)到處置場(chǎng)的往返清運(yùn)距離：H= 8= x=201.2km（3）確定從B點(diǎn)到處置場(chǎng)的最遠(yuǎn)距離： 最遠(yuǎn)距離即為： =100.6km3.3確定固定容器操作收集車的容積（1）確定每一集裝點(diǎn)收集的垃圾平均量，=10.25（2）用下式估算收集車的容積（）：=10，r=2V= =51.25553.4 移動(dòng)式收集過程的核算計(jì)算可知，從車庫至B點(diǎn)的距離為67km（1）每次行程的集裝時(shí)間計(jì)算：=（）=（0.025+0.025）=0.05（2）從B點(diǎn)到處置場(chǎng)的往返清運(yùn)距

17、離：H= 8= x=28（3）確定從B點(diǎn)到處置場(chǎng)的最遠(yuǎn)距離：最遠(yuǎn)距離即為： =9.81km（4）具體路線設(shè)計(jì)如表3-1所示表3-1移動(dòng)容器收集操作的收集路線注：表中Z代表車庫集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km集裝點(diǎn)收集路線距離/km星期一星期二星期三星期四星期五1Z至15Z至31Z至71Z至21Z至13181至B9333至B6777至B3222至B711313至B48B至8至B169B至9至B1410B至10至B136B至6至B1010B至10至B1312B至12至B64B至4至B135B至5至B1318B至18至B512B至12至

18、B626B至26至B1011B至11至B1112B至12至B615B至15至B620B至20至B822B至22至B317B至17至B626B至26至B1019B至19至B526B至26至B930B至30至B521B至21至B328B至28至B624B至24至B1328B至28至B616B至16至B627B至27至B829B至29至B625B至25至B1329B至29至B623B至23至B331B至31至B020B至20至B832B至32至B114B至14至B11B至Z43B至z47B至Z42B至Z41B至Z4共計(jì) 6766686768第四章 結(jié)論和建議考慮生活垃圾運(yùn)輸過程中對(duì)周圍環(huán)境影響，通過

19、建立目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾收集路線，對(duì)減少城市生活垃圾收集運(yùn)輸過程中的環(huán)境污染和保障城市環(huán)境管理具有重要意義。 本設(shè)計(jì)在計(jì)算生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線時(shí)，因?yàn)檠芯奎c(diǎn)至垃圾填埋場(chǎng)所經(jīng)路線僅有兩條，所以計(jì)算時(shí)用了窮舉法。如果所經(jīng)路線比較多時(shí)，可利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃結(jié)合建立的目標(biāo)函數(shù)設(shè)計(jì)城市生活垃圾最佳收集運(yùn)輸路線。此外，在收集運(yùn)輸城市生活垃圾時(shí)，可以利用反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集運(yùn)輸車輛和收集路線的動(dòng)態(tài)分配，減少車輛資源的浪費(fèi)，這對(duì)于將來城市生活垃圾的收集運(yùn)輸是非常重要的。 該設(shè)計(jì)方案其中之一是每天按固定路線固定時(shí)間收運(yùn)，這是目前采用最多的收集方案。環(huán)衛(wèi)人員每天按照預(yù)設(shè)固定路線進(jìn)行收集。該法具有收集時(shí)間固定、路線

20、長短可根據(jù)人員和設(shè)備進(jìn)行調(diào)整的特點(diǎn)。但也存在一些不足，主要是人力設(shè)備使用利用率較低，在人力和設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)影響收集工作的正常運(yùn)行，而且當(dāng)線路中垃圾產(chǎn)生量發(fā)生變化時(shí)，不能及時(shí)調(diào)整收集路線。而移動(dòng)式收集可以克服這些缺點(diǎn)，但同時(shí)相應(yīng)也具有成本高，對(duì)機(jī)械化要求較高等缺點(diǎn)。最后，隨著城市的發(fā)展，該生活區(qū)的垃圾有可能會(huì)發(fā)生變化（當(dāng)然每天不會(huì)有太大的波動(dòng)），那么相應(yīng)的這些垃圾的分布、種類、數(shù)量等等也會(huì)隨著時(shí)間發(fā)生變化，因此，垃圾收運(yùn)的路線也應(yīng)當(dāng)不斷完善，以滿足垃圾收運(yùn)工作的實(shí)際需要和變化。第五章設(shè)計(jì)感想在本次設(shè)計(jì)中，如果可以添加成本核算，使兩種清運(yùn)方式能夠加以經(jīng)濟(jì)核算，那么本設(shè)計(jì)將更具有實(shí)際意義。合理的收

21、運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)注意與垃圾處理之間的協(xié)調(diào)：包括工藝的協(xié)調(diào)和結(jié)合點(diǎn)的協(xié)調(diào)。此外，還要注意對(duì)環(huán)境的影響，尤其是對(duì)外部環(huán)境的影響，包括垃圾的二次污染、噪聲污染和視覺污染等。在本次設(shè)計(jì)過程中，還注意到了這樣一些問題:需要按照該小區(qū)的基本情況和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)以及系統(tǒng)硬件的特性來定制作業(yè)規(guī)程。在這里我們理應(yīng)考慮到該小區(qū)的人口密度、街道空間等因素是否利于車輛進(jìn)出。車輛流動(dòng)收集方式的優(yōu)點(diǎn)是其靈活性大，垃圾的收集點(diǎn)可以隨意變更，但由于車輛必須到收集點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)收集點(diǎn)周圍環(huán)境造成影響，如噪聲，粉塵等。這些情況，在移動(dòng)式收集時(shí)更應(yīng)注意考慮。收集系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)一般需要有一個(gè)反復(fù)的過程，通過各種因素的比較和權(quán)衡，最后獲得最佳的生活垃圾收運(yùn)模式。各個(gè)環(huán)節(jié)的合理配置、協(xié)調(diào)配合可獲得最大的環(huán)境、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益，相反則會(huì)造成環(huán)境的污染，勞動(dòng)條件的