公路工程試驗檢測員考試模擬試題

1、1. 2010年公路工程試驗檢測員考試模擬試題1. 土工擊實試驗步驟2.試述殘留穩(wěn)定度試驗評價瀝青混合料水穩(wěn)定性檢測方法3.配合比的計算題4.試述粗集料自然堆積密度的測定步驟5.JTGE30-2005規(guī)程對水泥膠砂強度檢測時的溫濕度要求 ？2. 試體成型試驗室的溫度應保持在 20±2，相對濕度應不低于50%。 試體帶模養(yǎng)護的養(yǎng)護箱或霧室溫度保持在 20±1，相對濕度不低于90%。 試體養(yǎng)護池水溫度應在 20±1范圍內(nèi)。 試驗室空氣溫度和相對濕度及養(yǎng)護池水溫在工作期間每天至少記錄一次。 養(yǎng)護箱或霧室的溫度與相對濕度至少每4h記錄一次，在自動控制的情況下記錄次數(shù)可以酌

2、減至一天記錄二次。在溫度給定范圍內(nèi)，控制所設定的溫度應為此范圍中值。所在?。簭V西檢測員專業(yè)：材料最后一道簡答題： 水泥室的溫濕度分別是？ 所在?。焊＝ㄊz測工程師專業(yè)：材料試題：1、瀝青體積百分率為10.5%，礦料間隙率為14.7%，計算理論最大密度為2.555，實測密度為2.545. 1：計算瀝青混凝土的瀝青飽和度2：簡述快剪、固結快剪、慢剪的含義?？旌吐膶嵸|(zhì)含義是指什么？3：水泥混凝土抗折強度和抗壓強度試驗在什么情況下結果無效？4：一組42.5的水泥28天的膠砂強度為：抗折：6.8MPa 7.0MPa 8.2MPa。抗壓強度為：41.2 44.2 42.7 43.4 43.7 48.4

3、求該水泥該齡期下強度是否合格？（抗壓強度數(shù)值不一定對）5：概括性寫出集料磨光性能試驗步驟？ 公路員斷面尺測車轍步驟：1.將斷面尺就位于測定斷面，兩端支腳置于測定車道兩側2.沿斷面橫尺每20cm測一點，量尺垂直立于路面，目平視測記橫斷面尺頂面與路面之間的距離3.記錄測定讀數(shù)，繪出斷面圖，最后連接成圓滑的橫斷面曲線連續(xù)式平整度儀平整度測試方法：（1）選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點上。（3）在牽引汽車的后部，將平整度的掛鉤掛上后，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、

4、打印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發(fā)生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12kmh。在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。劈裂試驗:1.將試件、劈裂墊條和墊層放在壓力機上，借助夾具兩側桿，將試件對中。2.開動壓力機，當壓力機壓板與夾具墊條接近時調(diào)整球座使壓力均勻接觸試件。當壓力加到5kN時，將夾具的側桿抽出，以（60土4）Ns的速度連續(xù)、均勻加荷，直至試件劈裂為止，記下破壞荷載，精確至001KN。 試題：單選：哪些水泥的細度用負壓篩法測定：P1硅酸鹽水泥、P2硅酸鹽水泥、普通硅酸水泥、復合水泥單選：土的含水率中的水指：液相、結合

5、水、自由水、弱結合水和自由水單選：不均勻系數(shù)反映：單選：土從塑性狀態(tài)向半固性狀態(tài)過渡時的含水率為：液限、塑限、塑性指數(shù)、流限多選：塑性圖中，高液限土的液限為：小于50%、大于50%、等于50%、不確定判斷：擊實試驗的干法制樣和濕法制樣，擊實結果是一樣的。多選：通過固結試驗，可得出：壓縮系數(shù)、壓縮指數(shù)、壓縮模量、回彈模量判斷：超固結土指土歷史上受到的固結壓力大于目前土固結壓力。單選：土的剪切試驗主要得出什么試驗指標：判斷：靈敏度是原狀土的無側限抗壓強度，與重塑土的無側限抗壓強度的比值，靈敏度越大，表示土的結構對土體結構的強度影響也俞大。單選：瀝青混凝土的粗細集料的分界粒徑為：先2.36單選：下面

6、的密度關系，哪個正確：選表觀密度大于表干密度單選；石料的強度等級劃分，主要依據(jù)：抗壓強度 判斷：石料抗壓強度試驗，邊長50mm和100mm，試驗結果是一樣的判斷：重復性試驗是指同試驗室，同一人，用同種試驗方法進行試驗。判斷：沸煮法可以檢測游離氧化鈣、游離氧化鎂產(chǎn)、三氧化硫對水泥安定性的影響。判斷：滾搓法，當搓到土條走私恰好為3mm左右時，土條自動斷裂為若干段，此時的含水率即為塑限單選：滾搓法可以測定土的：液限、塑限、流限、液性指數(shù)判斷：安定性不合格的水泥，可以用于低等級混凝土。單選：水泥安定性檢測，當兩個試件的C-A值的差值超過多少時，應重做試驗：選4mm單選：粗集料壓碎試驗，要求在10min

7、內(nèi)均勻加荷到多少KN，穩(wěn)壓5s后卸載：400KN、200KN、50KN等判斷：維勃時間愈長，混凝土拌和物的坍落度愈大。專業(yè)：材料單選：給出混凝土一組三個強度值，求強度：作廢、33.3、34.3、32.9單選：已知水灰比，用水量，砂率，求用砂量單選：可測瀝青粘度的指標有：選針入度和軟化點單選：瀝青感溫性指標：針入度、軟化點、延度單選：車轍試驗測：動穩(wěn)定度單選：瀝青以什么為核心：瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分判斷：流值是穩(wěn)定度最大時試驗的垂直變形。判斷：車轍試驗是變形穩(wěn)定階段，每產(chǎn)生1mm變形所需要的碾壓次數(shù)多選：瀝青標號的選用應根據(jù)什么：交通性質(zhì)、路面類型、氣候條件等多選：瀝青混合料設計的三個階段：目標配

8、合比設計、生產(chǎn)配合比設計、生產(chǎn)配合比驗證等多選：OAC1確定，根據(jù)：穩(wěn)定度、密度、空隙率、飽和度 浙江公路檢測員：1.瀝青水煮法測粘附性試驗步驟。2.計算厚度是否符合要求。3.水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗步驟4.連續(xù)平整度儀測定平整度試驗步驟5.橫斷面尺測車轍現(xiàn)場試驗步驟。 浙江公路檢測員：多選：無側限抗壓試件的養(yǎng)護條件是：A 規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d B規(guī)定溫度下養(yǎng)生6d C 浸水24h D 浸水12h單選：滲水試驗需選擇幾個測點 A 3個 B 5個 C8個 D10個單選：瀝青壓實度是（） 現(xiàn)場實際達到的密度和標準密度的比值多選：平整度的測試設備可分為哪幾類 A 斷面類 B 反應類 C? D?單

9、選：哪一項不與瀝青什么氣候分區(qū)有關？ A 最高氣溫 B最低氣溫 C 降雨量 D 降雨強度多選：瀝青混合料的毛體積包含： A 實體體積 B 開口孔隙 C 閉口孔隙 D ？單選：加筋土擋土墻屬于（）工程 A 分部 B 分項 C 單選：貧混凝土屬于（）基層 A 剛性 B 柔性 C 半剛性 D ？判斷題：貧混凝土作為剛性基層，一般用適用于重交通或特重交通路面。單選：墻背填土墻身達到設計強度（）才可開始填土。 75% 地區(qū)：遼寧專業(yè)：公路工程師1、某施工單位AC16瀝青混合料路面鉆芯取樣試件測得穩(wěn)定度不合格，請找出可能的原因 Â2、怎樣標定灌砂法中灌砂筒下部圓錐體積砂質(zhì)量3、什么叫路面回彈彎沉

10、？什么是設計彎沉值，什么情況下對貝克曼梁測的路面彎沉值進行修正4二公里路用鉆芯法測路面壓實度所測值為98.4、98.6、97.6、97.9、98.9、99.3、99.1、 97.6、98.5、98.9、96.8、96.9壓實度規(guī)定值為96評定該路段壓實度（當95%保證 率n=12時查表得系數(shù)0.518）5、簡述石灰有效氧化鈣含量試驗步驟D問答題；簡述水煮法測定瀝青與粗集料粘附性的試驗步驟； 簡述水泥砼取芯樣劈裂強度試驗步驟； 簡述連續(xù)式平整度儀測定路面平整度的測試步驟； 簡述用橫斷面尺測定車轍的現(xiàn)場測試步驟；由于第貳題是計算題，記不太清楚，就不列出來。 公路工程所在省：廣東省檢測工程師或檢測員

11、：檢測員專業(yè)：材料單選題： 1、對一組三根標準水泥混凝土抗折試件進行抗折強度試驗，其極限破壞荷載分別為35.7KN、37.5KN、43.2KN，則該組混凝土的抗折強度試驗結果為（）A、試驗作廢B5.00MpaC4.88 Mpa D5.17Mpa 2、進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。對于一般工程權值取1，主要工程權值取 （ ）。A、1B、1.5C、2D、3 3、大型擋土墻工程應按B進行質(zhì)量檢驗與評定。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、單項工程 4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側面測得的橫向力與輪荷載大小之比C

12、.測試輪在剎車時橫向力的大小D.測試輪側面測得的橫向力與測試車重量的比值 5、平整度測試儀分斷面類和反應類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于C測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應類C.前者是斷面類，后者是反應類D.前者是反應類、后者是斷面類 6、環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的A.上部B.中部C.底部D.任意位置 7、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）浙江省考區(qū)公路檢測師單選題：1、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A、（

13、0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）2、法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置3、平整度測試儀分斷面類和反應類兩種，3m直尺和簸簸累積儀屬于測試儀。A.兩者均是斷面類B.兩者均是反應類C.前者是斷面類，后者是反應類D.前者是反應類、后者是斷面類4、橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)B.測試輪側面測得的橫向力與輪荷載大小之比C.測試輪在剎車時橫向力的大小D.測試輪側面測得的橫向力與測試車重量的比值5、大型擋土墻工程應按進行質(zhì)量檢驗與評定。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、單項工程6、

14、進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。對于一般工程權值取1，主要工程權值取。A、1B、1.5C、2D、37、對一組三根標準水泥混凝土抗折試件進行抗折強度試驗，其極限破壞荷載分別為35.7KN、37.5KN、43.2KN，則該組混凝土的抗折強度試驗結果為（）A試驗作廢B5.00MpaC4.88 Mpa D5.17Mpa 1、若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進行評定，但須按處減分。2、承載板法測定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進行試驗，由于測試車對測定點處的路面會產(chǎn)生影響，故要進行總影響量測定，并在各分級回彈變形中加上該影響量值。3、用承載板測定

15、土基回彈模量，當其回彈變形大于1mm時，即可停止加載。多選題： 1、回彈模量的測定方法有_。A、承載板法 B、貝克曼梁法 C、長桿貫入法 D、CBR 法2、瀝青混合料標準密度的確定方法有:_。 A、馬歇爾法 B、試驗路法 C、實測最大理論密度法 D、計算最大理論密度法 3、工程質(zhì)量評定等級分為 A、優(yōu)良 B、中等 C、合格 D、不合格 4、屬于分項工程質(zhì)量檢驗評定內(nèi)容的有 。 A.經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不予檢驗與評定 B.缺乏最基本資料，不予檢驗與評定 C.外觀有嚴重的缺陷，不予檢驗與評定 D.檢查項目合格率小于70%，不予檢驗與評定 5、關于平整度的下列說法中，正確的是 。 A.平整度

16、反映了行車的舒適性 B.最大間隙h越小，平整性越好 C.標準偏差越小，平整性越好 D.國際平整度指標IRI越小，平整性越好 6、試拌混凝土時，入混凝土拌和物的和易性不符合要求，最常用的方法是調(diào)整（）A拌和用水量 B砂率 C水泥用量 D水泥漿用量（W/C不變） 多選：水泥膠砂強度實驗，水、水泥與砂子的攪拌順序，先是（水），再加（水泥），最后放（砂子）。公路與橋梁檢測技術一、填空題1. 建設項目劃分為：_，_和_三級。2.抽樣檢驗應具備的條件：_，_，_，_。3. 在公路工程質(zhì)量控制和評價中，常用到的概率分布是_與_。 4. 平整度的測試方法有：_，_，和_。5在測試路面摩擦系數(shù)試驗中，滑塊的校準

17、長度是 mm，每一點測 次。6彎沉檢測時，某測點的百分表讀數(shù)為62.5（0.01mm）。終讀數(shù)為29.0（0.01mm），則該測點彎沉值有個有效數(shù)字。7鉆孔灌注樁的檢驗包括：.三個方面。8隔離柵的質(zhì)量檢測包括：.幾何形狀和四個方面。9.重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是:_ _。10.土基回彈模量E0的單位是：_。11.當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為_ 。12.平整度的測試方法有：_，_，和_。13.壓實度的試驗方法有：_，_，_和_。14.土基現(xiàn)場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5時P0為_mm。 15.總體又稱_，是統(tǒng)計分析中所要研究對象的_。16.算術平

18、均值表示的是：_。17.當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為_ 。18.標準偏差又稱為：_，_，和_。19.最小二乘法的基本原理：_。20.環(huán)刀法適用于_。21在公路建設中，_是工程建設的關鍵。22分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括和四部分。23分項工程實測的項目總分為_，按實測項目采用_計算。24.監(jiān)理工程師擁有_和_否決權。25.分項工程評分值不小于_分者為合格，小于_分者為不合格。26.在一組數(shù)據(jù)中_與_之差，稱為極差。27.格拉布斯法假定測量結果服從_，根據(jù)_來確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。28相關圖又稱_，這種圖可以用來分析研究兩種數(shù)據(jù)之間是否存在_。29.質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，就是運用_

19、，并以這些數(shù)據(jù)作為判斷.決策和解決質(zhì)量問題的依據(jù)。30._是道路工程施工質(zhì)量管理中最重要的內(nèi)在指標之一。 31.常見的路面基層材料有_和_。32.“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于_。33.壓實度的大小取決于_，同樣也與_的大小有關。34.路面平整度是評定路面與_的重要指標之一。35.瀝青路面的彎沉以路表溫度_時為準，在其他溫度測試時，對厚度大于_的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。36.輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)大小除與_及_因素有關外，最重要的就是與_._及構造密切相關。37.回彈儀檢測水泥混凝土強度試驗方法中所試驗的水泥混凝土厚度不得小于_，溫度應不低于_。38.水泥混凝

20、土路面的混凝土的彎拉強度是指標準條件下的梁式試件齡期_時的抗彎拉強度。39.射釘法適用于抗壓強度不大于_.且厚度不小于_的水泥混凝土。40.粘度是指_。二.單選題1.重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是_A.擊實次數(shù) B.擊實錘重量C.擊實筒大小 D.擊實功能2.土基回彈模量E0的單位是_ 。 A.MN B.kN C.kg D.MPa3.當分項工程加固.補強后，評分值為86分，該分項工程可評為_ 。A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無法評定4.用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為_。A.60kN B.80kN C.100kN D.120kN5.土基現(xiàn)場CBR測試時

21、，標準壓強當貫入量為2.5時P0為 _ 。A.5MPa B.7 MPa C.10.5 MPa D.12 MPa6.高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構造深度TC大于等于_ 。 B.0.50 C7.結合公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應優(yōu)先采用_。A.環(huán)刀法 B.灌砂法 C.鉆芯取樣法 D.核子密度儀法8.落錘式彎沉儀測定的彎沉為 （ ）。 A.回彈彎沉 B.總彎沉 C.動態(tài)回彈彎沉 D.動態(tài)總彎沉 9.按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程，灌砂法中砂的粒徑范圍為（ ）A.0-1.0mm-0.6mm C.0.075mm-1.0mm D.0.6-1.0mm10.以下哪種方法屬于

22、彎沉的靜態(tài)檢測方法( )。A.貝克曼法 B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法 D.環(huán)刀法11.以下不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實測項目的是( )。A.壓實度 B.彎沉值C.寬度 D.平整度三.判斷題1.土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比。 （ ）2.建設項目工程質(zhì)量等級評定，采用單位工程優(yōu)良率和建設項目工程質(zhì)量評分值的指標控制。 （ ）3.核子密度儀法測定的現(xiàn)場壓實度不宜作為評定驗收的依據(jù)。 （ ）4.灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。 （ ）5.土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。 （ ）6.土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0時）為10.5MPa。 (

23、)7.貝克曼梁彎沉測試標準車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。 （ ）8.回彈儀檢測水泥砼路面強度，回彈儀的軸線應始終垂直于砼路面。 （ ）9.瀝青混合料車轍試驗，測定溫度應控制在40±1。 （ ）10.采用超聲回彈法檢驗路面水泥砼抗彎強度，適用于齡期大于7d，強度已達設計抗壓強度80%以上的水泥砼。 （ ）11.貝克曼梁法速度較快，比較成熟。 （ ）12.CBR又稱加州承載比，由美國華盛頓公路局首先提出的。 （ ）13.超聲波檢測儀有良好的穩(wěn)定性，儀器具有示波屏顯示及手動游標測讀功能 （ ）14.鉆孔灌注樁的檢驗包括施工前的檢驗和施工過程檢驗。 （

24、） 15.樁基檢測方法可采用應力波法。 （ ） 16.橋梁橡膠支座檢驗有型號檢驗.出廠檢驗和使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 （ ） 17.噴射混凝土強度不包括疲勞強度。 （ ） 18.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 （ ） 19.波形梁主要由波形梁板.立柱.端頭組成。 （ ） 20.隔離柵的質(zhì)量檢測包括三個方面：外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.幾何形狀與尺寸。 （ ）21.蠟封法適用于吸水率大于3%的I型或II型瀝青混凝土試件。 （ ）22.隧道支護方法根據(jù)作用機理不同可分為兩類：鋼支撐和錨噴支護。 （ ）23.隧道內(nèi)壁面兩點連線方向位移之和稱為：總位移。 （ ）24.試驗檢測人員應了解計量法常識

25、及國際單位制基本內(nèi)容，能運用數(shù)量統(tǒng)計方面的知識對檢測結果進行數(shù)據(jù)處理。 （ ）25.隧道工程不包括洞口工程。 （ ）26.橋梁工程包括現(xiàn)場澆筑。 （ ）27.對規(guī)定檢測項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程施工質(zhì)量直接進行檢測評分。 （ ）28.所屬的各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格。 （ ）29.數(shù)據(jù)修約規(guī)則采用四舍五入法。 （ ）30.標準差與標準離差是兩個不同的概念。 （ ）31.正態(tài)分布是應用最多.最廣泛的一種概率分布，而且是其他概率分布的基礎。（ ）32.利用格拉布斯法每次可以舍棄兩個可疑值。 （ ）33.現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度來表示。 （ ）34.水泥混凝

26、土路面的混凝土的彎拉強度是指標準條件下的梁式試件齡期30d 時的抗彎拉強度。 （ ） 35.孔型檢測目前常采用的方法是開挖檢查和超聲波檢測。 （ ）36.判斷樁身缺陷存在與否，需要分辨實測曲線中有無缺陷的反射信號及分辨樁底反射信號。 （ ）37.鉆孔灌注樁超聲脈沖檢測法的基本原理與超聲檢測缺和測強技術不相同。（ ）38.疲勞實驗時以150MPa/min的速度加載至試驗應力的下限值，再調(diào)節(jié)應力幅度達到目的規(guī)定值后，開始記錄循環(huán)次數(shù)。 （ ）39.油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕頊y定和控制。 （ ）40.噴射混凝土的質(zhì)量檢驗指標主要有噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內(nèi)容。 （ ）四.名詞解釋1

27、.彎沉值:2.壓實度：3.平整度：4.CBR值：5.膠體率：6.路面抗滑性能。7.拱頂下沉值8.拱頂下沉速度9.噴射混凝土厚度10.噴射混凝土的回彈率11.泥漿的相對密度12.粘度13.混凝土的彎拉強度14.PSD判據(jù)15.聲陰影重疊法16.中位數(shù)17.檢驗標準18.間隔定時法19.間隔定量法20.單純隨機取樣五.解答題1. 簡述灌砂法測定現(xiàn)場壓實度的方法與步驟。2 質(zhì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計特征量有哪些。3灌注樁成樁質(zhì)量通常存在哪幾方面問題？4.簡述用核子儀測定壓實度的步驟。5.檢驗噴射混凝土質(zhì)量的主要指標有哪些？6.交通標志質(zhì)量檢測的步驟。7.用貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉的步驟？8.可疑數(shù)據(jù)的取舍

28、方法有哪些？9.簡述抽取樣本的方法。10.承載板測定土基的回彈模量試驗方法的適用范圍有那些？11.闡述貝克曼梁法測定路基路面回彈模量試驗方法的目的和適用范圍。12.路面材料的宏觀構造的定義及其作用？ 13.擺式儀測定路面抗滑值試驗方法的目的和適用范圍？14.什么是鉆系取樣法檢驗混凝土強度？15.超聲回彈法測水泥混凝土抗彎強度試驗檢測方法不適用于哪些情況的水泥混凝土？六.計算題1.某瀝青混凝土面層抗滑性能檢測，摩擦系數(shù)的檢測值（共12個測點）分別為：（擺值）。求摩擦系數(shù)的算術平均值.中位數(shù).極差.標準偏差.變異系數(shù)。公路與橋梁檢測技術復習題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項工程2、

29、要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗標準.要有統(tǒng)一的檢測方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法6.37.施工前的檢驗.施工過程檢驗.樁完整性檢驗8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實功能10.MPa11.合格 12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法14.7 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標準離差.標準差.均方差19.當所有測量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場測定細粒土

30、及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實測項目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料23.100分.加權平均法24.質(zhì)量.支付26.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計28.散布圖.相關關系29.統(tǒng)計性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路面壓實質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.100mm 33.實測的壓實度.標準密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務水平35.20.5cm36.車輛.氣候.道路設計參數(shù).路面材料37.100mm.1038.28d39.50MPa.15cm40.液體或混合液體運動是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題1.D2.D3.B4.C5

31、.B6.C7.B8.C9.B10.A11.C三.判斷題1.2.3.4.5.×6.7.8.9.×10.× 11.×12.×13.14.×15. 16.17.×18.19.×20.× 21.× 22. 23.×24.25.×26.27.28.29.×30.×31.32.×33. 34.×35.36.37.×38.39.40.四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標準軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈

32、變形值（回彈彎沉）。2.壓實度是用來表示現(xiàn)場壓實質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實度是指壓實層材料壓實后實際達到的干密度與該材料室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。瀝青類路面面層的壓實度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標準密度的比值，也用百分數(shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。 4.CBR又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強度指標。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值

33、。8.單位時間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4時同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運動時各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。13.指標準條件下的梁式試件齡期28d時的抗彎拉強度。14.是指聲參數(shù)深度曲線相鄰兩點之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當超聲脈沖波束穿過樁體并遇到缺陷時，在缺陷背面的聲強減弱，形成一個聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標準。18

34、.指每隔一定的時間，從工作面抽取一個或若干個樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個或若干個樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機取樣。五.簡答題1.用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水量。.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。.標定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。.標定量砂的密度s（g/cm3）： 用水確定標定罐的容積 V，準確至1ml。 在儲砂筒中裝入質(zhì)量m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（m3），準確至1g。 按下式計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma（g） ma=m1-m2-m3 如清掃干凈的平坦表面粗糙程度不大，可省去二.三步的操作。剩余砂量質(zhì)

35、量（m4¡¯）。 仔細取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。2.表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差異性：主要有極差.標準差.變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術平均值.中位數(shù).加權平均值等。3.灌注樁成樁質(zhì)量通常存在兩方面問題：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。4.準備工作 使用前用標準板測定儀器的標準值。在進行瀝青混合料壓實層密度測定前，用核子儀進行標定；測定其他材料密度時，宜與挖坑灌砂法的結果進行標定。選擇測定的位置（用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時間，預熱儀器。檢測步驟 如果用散射法測定時，應將核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上。如用直接投射法測定時，

36、將放射源棒放下，插入已預先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測定的時間進行測量，到達測定時間后，讀取顯示的各項數(shù)值，并迅速關機。5.主要包括：噴射混凝土的強度和噴射混凝土的厚度兩項內(nèi)容。 噴射混凝土強度又包括：抗壓強度.抗拉強度.抗剪強度.疲勞強度.粘結強度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。6.檢查產(chǎn)品的包裝.標志.運輸.貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計產(chǎn)品種類與數(shù)量；進行隨機抽樣；現(xiàn)場檢測；檢測完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場檢測性能的試樣；做各種理化試驗；結果的判定。7.準備工作 檢查標準車；向車槽裝載集料，保持軸重；測定輪胎接觸面積；檢驗彎沉儀百分表測量靈敏情

37、況；量測氣溫與路溫；記錄。 .測試步驟 在測試路段布置測點；將試驗車后輪輪隙對準測點后約3-5cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進，讀取百分表的讀數(shù)。 .彎沉儀的支點變形修正8.1）拉依達法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法9.1）單純隨機抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣10.本方法適用于在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載.卸載的方法，測出每級荷載下相應的土基回彈變形值，經(jīng)過計算求得土基回彈模量。11.本方法適用于在土基.厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各測點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗；也適用于在舊路表面測定路基

38、路面的綜合回彈模量。12.宏觀構造是指路面表層深度大于0.5mm的構造或稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構造深度，宏觀構造主要反映了路面排水能力的大小，對臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構造對高速行車.潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。13.本方法適用于以擺式摩擦系數(shù)測定儀測定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。14.指從混凝土結構物中鉆取芯樣和檢查芯樣，測定混凝土的抗彎拉強度或抗壓強度，作為評定結構的主要品質(zhì)指標。15.1）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時 4）距路面邊緣小于10c

39、m的部位六.計算題1.算術平均值：（57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60）/12=55.6中位數(shù)：(58+57)/2=57.5極差：63-46=17標準偏差：=5.899變異系數(shù)：5.899/55.6×100%=10.26公路與橋梁檢測技術復習題答案一、 填空題1、 單位工程.分部工程.分項工程2、 要明確批的劃分.必須抽樣能代表批的樣本.要明確檢驗標準.要有統(tǒng)一的檢測方案。3、 正態(tài)分布.t分布4、 3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法6.37.施工前的檢驗.施工過程檢驗.樁完整性檢驗8.外觀質(zhì)量.鍍層質(zhì)量.材料性能。9.擊實功能10.

40、MPa11.合格 12.3m直尺法.連續(xù)式平整度儀法.車載式顛簸累積儀法13.環(huán)刀法.灌砂法.鉆孔取芯法.核子密度濕度儀法14.7 MPa15.母體.全體16.表示一組數(shù)據(jù)集中位置最有用的統(tǒng)計特征量，也代表總體的平均水平。17.合格 18.標準離差.標準差.均方差19.當所有測量數(shù)據(jù)偏差的平方和最小時，所配的直線最優(yōu)20.公路工程現(xiàn)場測定細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度。21.質(zhì)量22.基本要求.實測項目.外觀鑒定.質(zhì)量保證資料23.100分.加權平均法24.質(zhì)量.支付26.最大值.最小值27.正態(tài)分布.順序統(tǒng)計28.散布圖.相關關系29.統(tǒng)計性規(guī)律.收集.整理.分析.利用數(shù)據(jù)30.路基.路

41、面壓實質(zhì)量31.半剛性材料.粒料基層32.100mm 33.實測的壓實度.標準密度34.使用質(zhì)量.施工質(zhì)量.現(xiàn)有路面破壞程度.服務水平35.20.5cm36.車輛.氣候.道路設計參數(shù).路面材料37.100mm.1038.28d39.50MPa.15cm40.液體或混合液體運動是各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。二.單選題1.D2.D3.B4.C5.B6.C7.B8.C9.B10.A11.C三.判斷題1.2.3.4.5.×6.7.8.9.×10.× 11.×12.×13.14.×15. 16.17.×18.19.×20

42、.× 21.× 22. 23.×24.25.×26.27.28.29.×30.×31.32.×33. 34.×35.36.37.×38.39.40.四.名詞解釋1.彎沉值是指在規(guī)定的標準軸載下，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.壓實度是用來表示現(xiàn)場壓實質(zhì)量的程度。（土基和路面基層的壓實度是指壓實層材料壓實后實際達到的干密度與該材料室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值，用百分數(shù)表示。瀝青類路面面層的壓實度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標準密

43、度的比值，也用百分數(shù)表示。） 3.路面平整度指以規(guī)定的標準量規(guī)，間斷或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況。 4.CBR又稱加州承載比，用于評定路基土和路面材料的強度指標。 5.膠體率是泥漿靜止后，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 6.路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動時沿表面滑移所產(chǎn)生的力。7.隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。8.單位時間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。9.指混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。10.回彈下來的混凝土數(shù)量與混凝土總數(shù)量之比，就是噴射混凝土的回彈率。11.是泥漿與4時同體積水的質(zhì)量之比。12.是液體或混合液體運動時各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力

44、。13.指標準條件下的梁式試件齡期28d時的抗彎拉強度。14.是指聲參數(shù)深度曲線相鄰兩點之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。15.就是當超聲脈沖波束穿過樁體并遇到缺陷時，在缺陷背面的聲強減弱，形成一個聲輻射陰影區(qū)。16.在一組數(shù)據(jù)中，按其大小次序排序，以排在中間的一個數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。17.是指對于一批產(chǎn)品中不良的質(zhì)量判定標準。18.指每隔一定的時間，從工作面抽取一個或若干個樣品。19.每隔一定數(shù)量的產(chǎn)品，抽取一個或若干個樣品。20.在總體中，直接抽取樣本的方法即為單純隨機取樣。五.簡答題1.用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水量。.按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。.標定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。.標定量砂的密度s（g/cm3）： 用水確定標定罐的容