工作范文自動檔小車駕駛技巧1

1、自動檔小車駕駛技巧1 之一在這里較全面的談點(diǎn)自己對自動檔車輛及自動變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。   1.檔位介紹所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢，現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹。先以本田新雅閣為例，新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位，P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動機(jī)時(shí)和較長時(shí)間怠速停車）！R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！N代表空檔，和手動檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！D表示前進(jìn)檔

2、，這個(gè)檔位下變速箱會在15檔根據(jù)速度和油門情況自動切換3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在13檔自動切換，不會升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況?。ň唧w它是如何避免的將在下文中做介紹）2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧。其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。S表示運(yùn)動模式（sport）在這個(gè)檔位下變

3、速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使車輛動力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會造成油耗增加。L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會保持在1檔而不升檔。雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是12檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會在1、2間自動切換，而不會

4、往更高檔升。手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實(shí)現(xiàn)。2.行駛技巧自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了

5、讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動檔換檔時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：新雅閣的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長時(shí)間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的

6、情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。（注：新雅閣采用的是5前進(jìn)檔，現(xiàn)在市面上大多自動檔車都是4前進(jìn)檔，更先進(jìn)的高檔車還有6前進(jìn)檔的，實(shí)際操作中沒有什么太大區(qū)別）我想pcauto里面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快這種概

7、念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：12檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?檔的發(fā)動機(jī)阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2000，速度達(dá)到50時(shí)，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現(xiàn)再速度70左右時(shí)，使變速箱提前升入

8、5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會覺得整個(gè)換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度

9、數(shù)過大，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談?wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)?，在正常行駛中限制檔就是用來當(dāng)車輛的速度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對自動變速箱進(jìn)行換檔控制的我認(rèn)為這是對一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng)_）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當(dāng)車速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來行駛”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確

10、的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在4050左右之間晃動，這時(shí)變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個(gè)過程就

11、會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在12檔，23檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護(hù)是絕對有好處的！限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時(shí)，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較

12、低檔位時(shí)，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時(shí)車輛會加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時(shí)車輛就會減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復(fù)，上下跳動，這個(gè)過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區(qū)行駛，下長坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時(shí)是

13、沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實(shí)現(xiàn)用發(fā)動機(jī)作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說你長時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門，檔位又會回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以

14、了。自動檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對大家有所幫助在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會對發(fā)動機(jī)和變速箱造成巨大的損害！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對還安全一些：）之二許多人認(rèn)為開自動波的車太容易了，只需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更

15、換，也不需要掌 握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問可講。1、發(fā)動機(jī)的起動配備自動變速器的汽車起動時(shí)與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發(fā)動機(jī)；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發(fā)動機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動機(jī)起動電路，發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)得不到驅(qū)動電源，因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，

16、當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動時(shí)發(fā)動機(jī)ECU會自動根據(jù)汽車起動時(shí)的發(fā)動機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動等信號自動延長起動時(shí)的噴油時(shí)間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動機(jī)起動時(shí)一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。2、車輛起步正確起動發(fā)動機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動

17、機(jī)的非正常磨損。起步時(shí)需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動或半制動狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險(xiǎn)；踩油門要及時(shí)，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭幼鞫紩棺詣幼兯倨髟馐芤馔獾膿p害而縮短使用壽命。3、普通道路行駛行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí)，自動變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力

18、、車輛負(fù)荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性(關(guān)于模式開關(guān)功能及形式，本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/

19、2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時(shí)由于自動變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。大部分車主都反映自動變速器

20、比手動變速器加速慢，動力較弱，其實(shí)這是由于自動變速器在動力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開油門踏板，防止發(fā)動機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。4、坡道行駛在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可?，F(xiàn)在關(guān)于自動變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)

21、置于3擋位或者2擋位。根據(jù)自動變速器的運(yùn)動特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動變速器內(nèi)離合器、制動器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動變速器在2擋穩(wěn)定

22、地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時(shí)間下比較陡的山坡。如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動來控制車速的話，會由于過于頻繁制動而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動機(jī)制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動機(jī)制動時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會導(dǎo)致自動變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。5、泥濘、沙石、冰雪路面的行駛行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)

23、動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。6、臨時(shí)停車等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動變速器內(nèi)的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長短來決定換擋手柄的位置。如若停車時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可

24、實(shí)現(xiàn)重新起步；若時(shí)間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時(shí)采用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質(zhì)。有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí)，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動，這樣做是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動變速器在N擋時(shí)，無須踩制動就可以移入D驅(qū)動擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。之三自動變速箱簡稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動變速箱

25、的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1):P泊車檔，泊車或起動發(fā)動機(jī)時(shí)選用，在此檔位上，機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅(qū)動輪不能轉(zhuǎn)動。R倒車檔，倒車時(shí)選用，此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動的油路，汽車只能倒行。使用中要切記，自動檔汽車不像手動檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。N空檔，起動發(fā)動機(jī)時(shí)選用，此時(shí)變速箱不能輸出動力。在等待信號或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長時(shí)最好換入N檔，并拉緊手制動。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時(shí)間踩

26、住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D行駛檔，汽車行駛時(shí)選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號，在14擋(或3擋)之間自動換擋。D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)

27、，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機(jī)噪聲小，舒適性好。D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。S(2)2速檔，采用輕發(fā)動機(jī)制動或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。L(1)低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。行車時(shí)選檔的位置AT汽車在行駛時(shí)，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高

28、還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔，則會造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會使自動變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至?xí)p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。AT汽車在下坡特別是下長坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動機(jī)制動，比單純使用D檔和制動要好。因?yàn)槠囋谙缕聲r(shí)，車速會由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻

29、繁地使用制動，從而易造成車輪制動器過熱或使制動失效，這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(畏助制動)，從而減小車輪制動器的磨損，而且自動變速箱在低檔位時(shí)不會隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)制動。在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動機(jī)的動力，以保證行車安全。之四近年來，自動擋的車子越來越多。很多人選擇自動擋的車，圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動擋的車。就

30、像全自動照相機(jī)(俗稱"傻瓜照相機(jī)")一樣，自動擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動擋的車也是一樣，只運(yùn)用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現(xiàn)。一、各擋位的正確使用很多駕駛者初開自動擋車時(shí)，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)

31、D擋走完全程，其間只會在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對改善駕駛技術(shù)大有幫助?，F(xiàn)在許多自動擋的車都設(shè)有"限制擋"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動機(jī)功率和扭矩的輸出。比如：使用"限制1擋"，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的

32、自動變速箱在發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外)，而使用"限制2擋"時(shí)，自動變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)?quot;限制擋"的特殊功能，所以運(yùn)用"限制擋"常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱"限制擋"為"運(yùn)動擋"。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將"D"擋轉(zhuǎn)換為"3"擋，可以令自動擋車普遍存在的"油門滯后"感得以明顯改善。運(yùn)用"限制擋"的另一個(gè)作用是利用發(fā)動機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長時(shí)

33、間長距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用"限制擋"可以增加汽車的安全性，減少制動次數(shù)，避免制動蹄片過熱而導(dǎo)致制動效果衰減。"限制擋"的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用"限制擋"會使車顯得更合人意一些。P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以推動車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必然使自動變速器外殼受到損壞，導(dǎo)致重大損失。同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動車輛，還應(yīng)該牢牢拉緊手制動，

34、以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙。只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式，N擋起動用于行駛中發(fā)動機(jī)熄火的情況，若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動功能，所以當(dāng)擋位處于"P"擋時(shí)，即使不踩制動或拉手制動，車子也不會動。但是在"N"擋(空擋)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動或拉住手制動，車子很可能會動，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以

35、在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用"N"擋時(shí)，一定要踩住制動或拉好手制動，而長時(shí)間停車最好把擋位放在"P"擋上。D擋的使用情況比較復(fù)雜：一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法"OVER DRIVE"簡稱"O/D"，再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一擋至四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，

36、就只能在一擋與二擋之間自動變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。許多自動擋車內(nèi)都設(shè)有一些"功能鍵"，如果不能正確熟練地運(yùn)用這些功能，不但會降低駕駛樂趣，甚至還會影響到安全行車。"S"鍵：目前新型自動變速箱有不少都設(shè)有"S"鍵，即運(yùn)動模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按去后，"D"擋的換擋時(shí)機(jī)也會發(fā)生改變，擋位的自動轉(zhuǎn)換會在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用"S"鍵開啟運(yùn)動模式時(shí)，與使用"限制擋"不同，即只是調(diào)整了換擋時(shí)機(jī)，而不限制換擋的擋位

37、，所以不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。"S"鍵的運(yùn)動功能和風(fēng)格，一般對于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適，但啟動這一功能時(shí)的油耗會有所增加。"W"鍵：為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動機(jī)的扭矩力得到抑制，不會很快達(dá)到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。"OD"鍵：即超傳動比鍵?，F(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

38、達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動轉(zhuǎn)入超比擋，也就是傳動軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速。但在一些車型上"OD"擋是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開啟"OD"鍵，傳動才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動"OD"鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。二、駕駛技巧自動變速系統(tǒng)和手動變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì)，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動變速，還是自動變速，如果能夠用正確的方式操作，那么理論上應(yīng)該會有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動擋的車子不如手動擋的車有力，主要是因?yàn)椴僮鞑粚?。雖然自動擋的車開起來省力、操作簡單，但是也并非像電動車

39、一樣只要踩加速踏板和制動踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。現(xiàn)在的自動變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動)，所以開自動擋的車與開手動擋的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方法也略

40、有不同，手動擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動后通過擋位變化使速度迅速提起來，所以過彎時(shí)的速度輕快，制動點(diǎn)也較晚。而自動擋由于在制動減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動擋的車過彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動下轉(zhuǎn)彎。雖然自動變速箱也設(shè)計(jì)了"限制擋"，可以如同手動擋一樣有意控制換擋，但這并不意味著駕駛時(shí)可以把自動擋完全按照手動擋的方式去操作。那樣做會加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會損傷發(fā)動機(jī)或變速箱。至于自動/手動一體化變速箱的手動模式操作則另當(dāng)別論。自動擋車子在市區(qū)行駛時(shí)，如果車速無法超過60公里/小時(shí)，就要用低于D擋的一個(gè)擋

41、位，這樣可使加速靈活，且避免積碳的產(chǎn)生；車速超過60公里/小時(shí)以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會影響加速性。在山路行駛時(shí)，則要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動機(jī)剎車的效果更能夠確保行車安全。自動擋車的D擋不具備發(fā)動機(jī)剎車的功能，并會在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動擋的汽車下長坡路時(shí)，一定不要用D擋行駛，以防不測。當(dāng)自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件，最好將驅(qū)動輪抬

42、起再拖動。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過35公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)?？傊詣訐跗嚨鸟{駛并非人們所想的那么自動，奉勸開自動擋車的車主朋友們，最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚其中的緣故，這樣才能應(yīng)付自如。之五自動變速箱的問世，減輕了駕駛員駕駛汽車時(shí)的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔，駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況，并且由于采用精確的電控裝置，自動變速箱不僅能適應(yīng)各種行駛條件，而且也可適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。這意味著換檔時(shí)刻取決于駕駛方式、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、車速及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而，充分利用了發(fā)動機(jī)的有效功率。下面以捷達(dá)都市先鋒的四檔自動變速箱為例，向您介紹自

43、動變速箱的操作方法及使用要點(diǎn)。四檔自動變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號分別為P、R、N、D、3、2、1。P（PARK）停車檔出于安全原因，離車前一定要將換檔桿置于檔位P，在進(jìn)行維修時(shí)，特別是在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，更是如此。在檔位P時(shí)，自動變速箱處在空檔，機(jī)械杠桿會將輸出軸鎖死，以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生，當(dāng)然只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí)，方可將換檔桿置于檔位P。換檔桿由一個(gè)電磁鐵控制的鎖止裝置控制，因此，只有施加腳制動并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕，才能將換檔桿移出檔位P，以保證安全需要。許多汽車還裝有聯(lián)鎖裝置，只有換檔桿被掛入檔位P，才能將車鑰匙拔出。停車檔位P不可完全代替手制動，長時(shí)間停車或坡路停車，必須使用手制

44、動，否則，自動變速箱鎖止機(jī)構(gòu)易造成損壞。R（REVERSE）倒車檔只有在車輛完全停穩(wěn)后，方可掛入或退出檔位R，否則會造成自動變速箱的早期磨損。N（Neutral）空檔如果需要推動或牽引車輛，則必須選用檔位N，在牽引車輛時(shí)，牽引速度不應(yīng)大于50kmh，牽引距離不應(yīng)大于50km，否則，會損壞自動變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)。在車輛靜止，點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，必須踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中，車速5kmh，只需按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕，即可移出或換入檔位N。D（DRIVE）行駛檔只有踏下制動踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面的按鈕，方可將變速桿從檔位P或N移出，換入行駛檔位。檔位D是最常用的

45、檔位，在檔位D，自動變速箱首先選擇一檔使車輛起步，然后根據(jù)油門開度和車速等信號，在適當(dāng)時(shí)刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣，車輛減速時(shí)，自動變速箱也會自動地從相應(yīng)檔位降檔。3坡度檔如選擇檔位3，則行駛中只允許變速箱最高升至3檔，如遇坡路可選用此檔，此時(shí)自動變速箱將在1、2、3三個(gè)檔位中自動實(shí)現(xiàn)換檔。在下坡路段時(shí)，選用此檔，可以利用發(fā)動機(jī)的制動效果。2長坡檔如選擇檔位2，則行駛中只允許變速箱最高升至2檔，沿多彎道長坡路段行駛時(shí)，這個(gè)檔位非常有用，否則，自動變速箱可能會頻繁地更換檔位，下坡時(shí)選用此檔，可以利用發(fā)動機(jī)制動。1陡坡檔選用檔位1，車輛則始終以1檔行駛，變速箱不會升入其他檔位，從而，可最大

46、限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的制動力，因此，在下陡坡時(shí)，可以選用此檔。檔位1只能在車速低于30kmh時(shí)，方可選取。強(qiáng)制低檔開關(guān)自動變速箱設(shè)有強(qiáng)制低檔開關(guān)，急加速必須油門踩到底，才能使強(qiáng)制低檔開關(guān)接合，實(shí)現(xiàn)急加速，此時(shí)，根據(jù)路面狀況和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，自動變速箱會降一個(gè)檔位以適應(yīng)急加速的需要，或者發(fā)動機(jī)在達(dá)到較高轉(zhuǎn)速前不升檔。注意請記住，在發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，若選檔桿仍處于可行駛檔位上，則發(fā)動機(jī)向驅(qū)動輪輸出的動力并未中斷，因此，一定要施加腳制動，以防止車輛行駛。由于01M自動變速箱液壓油泵是依靠發(fā)動機(jī)動力輸出單向驅(qū)動的，因此，捷達(dá)都市先鋒不能牽引起動。當(dāng)自動變速箱電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動變速箱處于應(yīng)急工

47、況，此時(shí)，自動變速箱只有R、3、l三個(gè)檔位，這時(shí)必須馬上去特約服務(wù)站進(jìn)行維修，不可耽擱，否則，會造成較大的損失。自動檔小車駕駛技巧2 之六本應(yīng)給駕駛汽車帶來更多便利的自動變速器卻給很多人帶來了不必要的麻煩，實(shí)際上，只要稍稍了解一些自動變速器的常識和駕駛規(guī)則，自動變速器不僅能幫您省去很多復(fù)雜的操作，而且也能像手動變速器一樣經(jīng)久耐用。自動變速器一般有以下幾個(gè)檔位：P（駐車）：在停車和起動時(shí)換檔桿要放在P檔。在坡道上駐車或在泊車時(shí)，一定要先拉手剎，再換入P檔。R（倒擋）：倒車時(shí)用，注意：一定要等車輛完全停止后才能掛入倒檔。在倒車時(shí)不要猛踩油門，要充分利用自動變速器的"蠕動"功能，

48、即利用發(fā)動機(jī)怠速使車輛緩慢移動。N（空擋）：怠速或起動時(shí)換檔桿要放在N檔，但在等信號燈的短暫停車時(shí)無需換入N檔，在行車過程中千萬不能換入N檔滑行，這樣不但不能省油，反而會給自動變速器帶來很大的損傷，當(dāng)然也很不安全。D（行車檔）：正常行車時(shí)最常用的檔位。在正常路面上行車時(shí)切勿根據(jù)車速的變化而人為地來回?fù)Q檔。3、2、L（或1）檔：不是所有的車都有這幾個(gè)檔位，有的車只有2檔和L檔，根據(jù)不同車輛的檔位設(shè)置，這幾個(gè)檔位通常在不好路面或坡路行駛中用，具體請參閱車主手冊。駕駛自動變速器車輛時(shí)，一定要注意以下幾點(diǎn)：起動發(fā)動機(jī)時(shí)換檔桿必須在P檔或N檔：因自動變速器有空檔安全開關(guān)或類似的安全裝置，在其它檔位發(fā)動機(jī)

49、無法起動。起步時(shí)不能太急：起動發(fā)動機(jī)并換入D檔后，應(yīng)慢慢松開制動踏板，等到變速器檔位嚙合后（可以感到輕微的機(jī)械運(yùn)動），再緩慢地踩下油門加速。這樣，對延長變速器的壽命很有好處。車輛靜止時(shí)換檔：車輛靜止且發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，必須先踩住制動踏板再換檔，換檔時(shí)切勿踩油門。行駛過程中換檔：車輛行駛過程中一般無需換檔（在D檔位），但若出現(xiàn)需要換檔的路況，如下長坡或路面不平時(shí)，則應(yīng)當(dāng)換入相應(yīng)的較低檔位如3檔或2檔。駐車或泊車后一定換入P檔：在平坦的路面上駐車或泊車時(shí)要將換檔桿換入P檔，在斜坡上駐車或泊車時(shí)應(yīng)當(dāng)先拉緊手剎，然后再換入P檔。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng)拖車距離不宜過長：拖車時(shí)要將換檔桿置于N檔，速度不能超過50公里

50、/小時(shí)，距離不能超過50公里。若要超過50公里，必須將驅(qū)動輪（近幾年上市的小轎車一般是前輪驅(qū)動）抬離地面。選擇正確的駕駛模式：有的自動變速器有多種駕駛模式，常見的有"經(jīng)濟(jì)模式"、"運(yùn)動模式"或"雪地模式"等，平時(shí)行車最好用經(jīng)濟(jì)模式，在雪地里駕駛應(yīng)選擇"雪地模式"，"運(yùn)動模式"可在對動力要求較高的情況下選用，入要求快速加速時(shí)。自動變速器出現(xiàn)故障時(shí)：若認(rèn)為自動變速器出現(xiàn)故障，如只能換入某幾個(gè)檔位、不能換檔、發(fā)闖、異響等，應(yīng)當(dāng)盡快到專業(yè)的或有信譽(yù)較好的修理廠維修，以免造成更大的故障或損失。汽車的普及化

51、，使得自動檔汽車再也不是“高級”轎車的代名詞了。不過，同自動檔汽車普及程度相比，人們對自動檔汽車的駕駛認(rèn)識就顯得有點(diǎn)“捉襟見肘”了。有些新手開自動檔甚至是D檔開到底，這樣不僅對汽車有損傷，也會帶來一些安全隱患。自動檔也分檔位，千萬別D檔到底很多人都簡單地認(rèn)為，開自動檔汽車時(shí)，掛D檔前進(jìn)，掛R檔倒車，掛P檔停車，沒什么大不了的！可如果真的如此簡單，那自動檔汽車的其他行駛檔位都應(yīng)取消了才對。認(rèn)為自動檔就是“全自動”，是不少車主所共有的一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識。其實(shí)，在開自動檔汽車過程中，特別是在上山、爬坡的時(shí)候，駕駛者應(yīng)該將D檔到底的習(xí)慣改過來。尤其是汽車在爬陡坡時(shí)，僅僅使用D檔，駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉

52、”。這個(gè)時(shí)候不妨退后一檔，采用爬坡檔（變速桿底座上標(biāo)識為“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。如果一味地堅(jiān)持使用D檔行駛，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)“拖拉”得更厲害，增加損壞的可能性，而且油耗也會加大，發(fā)動機(jī)積炭還會增加。另外，在下坡的時(shí)候，掛D檔連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時(shí)間用剎車，會使制動系統(tǒng)過熱，從而造成剎車效果減退，影響安全。這個(gè)時(shí)候就可以采用制動器和低檔交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區(qū)擁擠路面一直以低速行駛時(shí)，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會損害加

53、速性。熟悉最常用的檔位，玩轉(zhuǎn)“N、P、R”檔知道了開車不要檔到底，另外幾個(gè)常用的檔位也要熟悉，代表空檔，用于平直道路上短暫停車時(shí)使用；代表泊車，停車時(shí)使用；代表倒車檔。由于市內(nèi)開車會遇到頻繁起步，這時(shí)候短暫停車的技巧就顯得非常重要了，有車友對此進(jìn)行了總結(jié)：停車等待，30秒以內(nèi)使用檔+剎車，30秒到1分鐘使用檔+剎車，1分鐘以上用檔+手剎，再長時(shí)間等待就可以用檔+手剎了。在遇到紅燈或堵車情況下，停車時(shí)間在1分鐘至3分鐘內(nèi)的，最好把檔位掛在檔上，這樣可以減少油耗，避免變速箱油過熱，從而保護(hù)變速箱。如果在行車過程中誤把變速桿掛到檔上，也不要驚慌失措，只需要松開油門，等發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入檔就

54、行了。如遇到汽車故障，需要其他車輛牽引時(shí)，行駛速度不要超過50公里/小時(shí)，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱。另外，切記不能倒車牽引，這樣做會損壞變速箱內(nèi)部的一些齒輪構(gòu)造。檔和檔的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)，不同的是，發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛檔可以隨意推動車輛，而掛檔時(shí)，強(qiáng)行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時(shí)也要注意，不能僅使用檔制動，要配合手剎一起使用，以免檔機(jī)械鎖損壞。檔在使用過程中相對問題比較少，司機(jī)朋友自己稍加注意即可。“HOLD”、“O/D”很重要，不要“荒廢”這些實(shí)用功能除了“D、N、P、R”這些大家熟知的自動檔檔位之外，但是很多自動檔車還有“HO

55、LD”、“O/D”等鍵，不過很多車主在用車過程中，這幾個(gè)鍵代表的特殊功能基本上處于“荒廢”狀態(tài)。其實(shí)，利用好這幾個(gè)鍵，對于特殊天氣行車以及特殊路段超車幫助是很大的。為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕松實(shí)現(xiàn)雪地平穩(wěn)起步。如果車主要體會手動換檔的感覺，也可以將變速器設(shè)置成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。很多自動檔變速器都有“O/D”超傳動比鍵。啟動超比鍵時(shí)，傳動即進(jìn)入超傳動比狀態(tài)，傳動軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速，目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。如果想在超車時(shí)獲得更強(qiáng)的動力，就按下這個(gè)鍵，這時(shí)“O/D”指示燈閃亮，說明“O/D”檔已鎖止?，F(xiàn)在的自動變

56、速器智能化程度很高，在大腳油門踩下后很多都會自動降檔超車，無須設(shè)置“O/D”按鍵，車主對于超車時(shí)候自動降檔也不要奇怪。很多帶運(yùn)動和雪地模式的自動檔變速器上有“S”和“*”鍵。“S”表示運(yùn)動模式(SPORT)，按下此鍵，自動變速箱換檔時(shí)機(jī)會延遲，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上能保持較長時(shí)間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；而“*”雪花鍵表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。隨著更多新車型的不斷研發(fā)，自動檔車的迷人之處越來越明顯：自動檔換檔速度超過手動檔車型，換檔時(shí)頓挫感越來越不明顯，油耗逐漸降低自動檔給用車帶來的便利讓消費(fèi)者日漸青睞自動檔車型，而要完全適應(yīng)

57、自動檔帶來的享受，首先還要仔細(xì)研究隨車的說明書，那上面能解決大部分的問題，另外一些功能則要和車友們一起交流了，畢竟，有些車的智能化設(shè)計(jì)有時(shí)候連設(shè)計(jì)者也意識不到的。之七和傻瓜相機(jī)一樣，自動檔車經(jīng)常被人們當(dāng)成是不需要任何駕駛技術(shù)的傻瓜車。其實(shí)，自動檔汽車雖然省去了離合器踏板，使駕駛變得更加簡單輕松，但若操作不當(dāng)，也會增加自動變速器的故障發(fā)生幾率，而正確使用自動變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。金時(shí)四季青店的技術(shù)顧問給我們指出了幾個(gè)自動檔車的駕駛注意事項(xiàng)。技巧1 起步緩加油駕駛自動檔車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；

58、而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動變速器會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動變速器立即強(qiáng)制換入低檔，這樣容易使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。技巧2 不能空擋滑行一些司機(jī)駕駛手動擋車時(shí)習(xí)慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會對自動擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動變速器里的齒輪會在車輪帶動下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔?，齒輪

59、容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐櫥鵁g，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。技巧3 長時(shí)間等紅燈用N檔部分駕駛自動檔車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長，則最好換入N檔，并拉緊手制動。因?yàn)閾Q擋桿在D檔時(shí)，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時(shí)間踩住制動踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。技巧4 駐車掛P檔拉手制動很多司機(jī)認(rèn)為，自動檔車的P擋可以代替手制動，因此在停車時(shí)將檔位掛在P檔就不拉手制動了，即使在坡上停車時(shí)也是這

60、樣。但實(shí)際上，P檔的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，P檔采取的是發(fā)動機(jī)制動的方式，使用手制動可以減輕發(fā)動機(jī)的壓力；另一方面，一旦在P檔位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí)，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動檔車駐車時(shí)，還是應(yīng)該使用手制動。技巧5 拖車時(shí)應(yīng)將驅(qū)動輪抬起當(dāng)自動擋車出現(xiàn)故障需要拖車時(shí)，最好將驅(qū)動輪抬起再拖動。否則就要注意拖車的速度不應(yīng)太快，以不超過35公里/小時(shí)為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)。技巧6 P或N以外檔位不啟動有時(shí)駕駛者會誤將檔位放在“D”、“R”上啟動車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法啟動車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣幼兯倨魃涎b有空檔啟動開關(guān)，自動檔車一定要將檔位放在P或N檔上才能啟動，避免在其他檔位誤啟動時(shí)使汽車往前躥。而且雖然這時(shí)發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空檔啟動開關(guān)。因此，啟動發(fā)動機(jī)前一定要確認(rèn)換檔桿是否在P或N擋。另外，一般自動檔車不將車掛回P檔是