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文檔簡介
1、國際大油公司檢查的應對為了能夠順利通過國際大油公司的安全檢查(Vetting Inspection),使 得本船獲得國際大油公司的認可(Major Approval),船長應盡可能保證做好下列各項。SECTION IBEFOREBOARDING-船殼油漆應盡可能避免大量破損以及船殼應避免積聚大量的海生物;-載重線標志 (六面吃水、干舷、載重線及其標志等)應清楚標明;-拖輪頂推、肋骨應清楚標明;-船殼應無裂縫、缺口;-船殼應無溢油油漬。SECTION IICERTIFICATION AND DOCUMENTATION-盡量避免船檢、法定規(guī)定的遺留項目;-所有的法定證書應保持有效;-應保留最新有效
2、的政策、程序及出版物的目錄;-配員應滿足“最低配員安全證書”的要求;-要有公司有關(guān)控制工作時間及減少疲勞的制度、每天工作時間要有記錄;-所有駕駛員、輪機員應持有適合其職務的證書、適合該船舶類型的專業(yè)及特殊培訓證書;-團隊精神要好、協(xié)作交流要好、所有人員應有共同的目的:安全有效的操作船舶;-船長應有該類型船舶的操作經(jīng)驗,若 無,船 長如何獲得該類型船舶的操縱經(jīng)驗?-船長是否在同類型的船舶任過大副?船長是否參加船舶操縱模擬器訓練?-所有證書應是簽發(fā)國的官方語言,若不是英語,證書上應有翻譯;-船長應備有 “Officers Matrix” 供檢查官參考;-如未配備電報員,則是否有合適證書且符合船旗國
3、政府規(guī)定的officer 在船;-中普船員應能與高級船員用共同的語言交流;-公司的酒精與毒品政策應符合OCIMF 指南的規(guī)定;-船長應對所有船員進行不公開的酒精、毒品測試并有記錄;-酒精毒品規(guī)定應在公共場所張貼;-船公司有哪些超出法定規(guī)定的培訓 (例如 船舶操縱、駕駛臺班組管理、電子海圖、儀器儀表等);-指定船舶安全員(通常為:大副);-船東公司的技術(shù)指導過去 6 個月有否來船檢查,有無記錄;對檢查缺陷項目有否整改;有否“關(guān)閉”系統(tǒng);-船舶應有足夠的人員留船以應付應急狀況;-船舶應定時召開安全管理會議并有記錄(每月至少一次);-船舶應有在發(fā)生碰撞、擱淺、火災、爆炸、釋放有毒氣體等有效的書面的應
4、急程序;進入密閉艙室、泵間應使用便攜式氣體觀測儀(測氧、測毒、測爆儀)并有記錄-熱工作業(yè)應按照ISGOTT 的規(guī)定執(zhí)行,熱工作業(yè)許可證應保存;-消防設(shè)備應符合 SOLAS 規(guī)定(檢查及維修保養(yǎng)記錄、備件清單應保持并即使更新);(主消防泵、應急消防泵、固定滅火裝置、火警探測系統(tǒng)、防火控制圖及風雨密封筒、國際通岸接頭、報警裝置、滅火器等設(shè)備、應急逃生呼吸器 ELSA、空氣呼吸器、泵間吊人的擔架或安全帶-Robertson Stretcher or Safety Harness、燃油速閉裝置、風油應急切斷等裝置)-船舶應編制防火安全手冊消防培訓手冊消防維修保養(yǎng)計劃并在公共場所存放以便船員學習;-救生
5、設(shè)備的訓練手冊及維修保養(yǎng)計劃;-救生、消防等應急演習應符合 SOLAS 公約的要求(每月至少一次救生、消防演習,救生艇應每三月下水一次)煙火、火箭信號應保持最新并按SOLAS 公約的要求數(shù)量配足;保暖服、保溫帶應SOLAS 公約的要求;救生艇備品等均應充足有效;-船舶油污應急計劃需經(jīng)認可;溢油演習應按規(guī)定進行并記錄;(船舶油污應急計劃應包含防污染設(shè)備的介紹、存放地點;溢油應變部署)-SOPEP 中的COASTAL CONTACT LIST 應及時更新;-SOPEP DRILL, Emergency Table Top, Emergency Response Drill 應有計劃且演習或訓練應切
6、實、有效地進行并在SOPEP 中記載;-救生、消防、棄船、溢油等應變部署表應規(guī)定每一位船員的職責,應明確指定每一小隊負責人的替代人員;應變部署表還應指定專責安全員(Designated Safety Officer)、對救生消防等設(shè)備進行維修保養(yǎng)的負責人;救生應變部署應明確指定 GMDSS TWO-WAY VHF, SART, EPIRB 的攜帶人員;各種應變部署還應明確規(guī)定專責人員進行GMDSS 通訊;-若船舶航行美國海域、掛靠美國港口應持有美國海岸警備隊認可的 VRP,且需按VRP 規(guī)定進行訓練演習并記載;-船東的環(huán)境保護方針應張貼于公共場所;-油類記錄簿(Oil Record Book
7、PART I & II)應正確及時記載并經(jīng)船長簽字認可;-油類記錄簿中油柜、油艙的容積應與圖紙及IOPP 證書中描述的完全一致;-船舶的配備應符合MARPOL ANNEX IV;-船舶的配備應符合 MARPOL ANNEX V ; 船舶應有垃圾管理計劃(Garbage Management Plan)、公告牌及垃圾處理記錄簿;并應嚴格按照規(guī)定處理垃圾和記錄;-垃圾應分類收集( 塑料、含 油破布、生 活垃圾等),收 集桶應用鐵桶并用鐵蓋( 份量要重);-船舶應有“船檢加強檢驗報告文件”(Enhanced Survey Report File)留船;(適用于20000 載重噸及以上原油船、
8、30000 載重噸及以上成品油輪,但雙底雙殼油輪除外):l ESRF 應包含檢驗計劃文件且應于期間檢驗到期前至少12-15 個月內(nèi)簽發(fā);l ESRF 應包含年度、中間、期間的船體結(jié)構(gòu)檢驗報告;l ESRF 應包含最后一次期間檢驗簽發(fā)的船舶狀況評估報告;l ESRF 應包含中間、期間檢驗要求的測厚報告;下列文檔應留船備查:+ 貨油、壓載艙的主結(jié)構(gòu)圖;+ 以前的修船記錄;+ 惰性氣體及洗艙程序的使用程度;+ 船員對船體腐蝕、隔艙壁及管系泄漏檢查報告;+ 艙室涂層及防腐蝕系統(tǒng)狀況。-吊臂、吊桿、克林吊貨油管系期間測試應按時進行并記錄:-如果船舶配備惰性氣體系統(tǒng)(IGS),則應保證其正常運轉(zhuǎn)并有相應記
9、錄;l IGS 維修保養(yǎng)計劃及執(zhí)行記錄;l 洗滌塔高位低位及海水壓力報警、水封塔高位低位報警、含氧量高、惰性氣體總管高低壓力報警等報警系統(tǒng)需定期測試保持完好;l 若 IGS 故障,應立即終止貨油操作 (注:船東公司應明確指示船長“若惰性氣體系統(tǒng)故障,則應立即終止貨油作業(yè)”這一規(guī)定應張貼于貨油控制室);l 固定氧分儀應于每次使用前進行校正;便 攜式測氧儀應及時校正并定期送岸校驗;l 高速透氣閥、壓力真空破斷器、桅式自流透氣裝置應保養(yǎng)良好并符合規(guī)范。-原油洗艙系統(tǒng)應符合MARPOL 有關(guān)規(guī)定;原 油洗艙操作應按IMO 的檢查表逐項檢查;原油洗艙主管負責人應持有證書且具有一定的操作經(jīng)驗:l 原油洗艙
10、機應按制造商的要求進行維修保養(yǎng)保證其運轉(zhuǎn)正常;l 原油洗艙管系應定期進行壓力測試(至少為工作壓力的1.15 倍);l 原油洗艙壓力表應工作正常l 便攜式測氧儀(至少2 只)應隨時可用。-船舶應配備OCIMF 的 “Mooring Equipment Guidelines” & “Effective Mooring”兩本出版物:l 系泊設(shè)備應按規(guī)范要求配備;l 防火鋼絲(Emergency Towing-Off Wire)應按 ISGOTT 的要求放置,且其尺寸需符合OCIMF 的要求配備;l 錨機、絞纜機的應在不超過12 月的周期內(nèi)測試剎車制動力 (Brake HoldingCapac
11、ity)并記錄;l 如系鋼絲纜繩,則 NYLON TAIL 的強度、長度及破斷力應符合 OCIMF 指南的要求;NYLON TAIL 與鋼絲連接的卸克(Tonsberg Link)需有證書;l 如船舶配備艏部制鏈器(Bow Chain Stopper),則必須擁有可以證明其安全工作負荷(SWL-Safe Working Load)的證書;-船舶應按GMDSS 要求配備設(shè)備及人員;SECTION IIIWHEELHOUSE & NAVIGATION-駕駛臺手冊或航行程序存在并包括航行、駕駛臺組織、駕駛臺當值、設(shè)備、引航、到離港程序等的總信息和要求;-航行設(shè)備須按規(guī)定配備并工況良好;航海儀
12、器的維修保養(yǎng)計劃、執(zhí)行記錄及使用記錄應按規(guī)定執(zhí)行;-海圖、航海出版物(Catalogue, Light List, Radio Signal List, Pilot Books,Tide Table,Nautical Almanac, Ships Routing etc) 必須覆蓋整個航區(qū)且是最新版;-海圖、航海出版物應改正到最新;-臨時性、永久性通告應及時歸類改正并記錄,-認真抄收無線電航行警告、航海通告并及時改正;-海圖的選擇應盡量使用最大比例尺海圖;-航行計劃(Passage Plan)應盡量全面 (轉(zhuǎn)向點經(jīng)緯度、轉(zhuǎn)向點之間航向距離、陸標、孤立危險物、定位方法及時間間隔、平行避險線、富裕
13、水深、潮汐及潮流、船位報告、應急方岸、洋流、港口介紹,No-Go Area 等),原則是“碼頭到碼頭”而不是“引航站到引航站”;-航行計劃(Passage Plan)應由二副準備經(jīng) Double Check 后交由船長認可,良好的做法是根據(jù)”駕駛臺程序指南”中所介紹的航行計劃核查表進行核查,駕駛員應完全熟悉該計劃并簽字后認真執(zhí)行,-船東公司的駕駛臺規(guī)則及程序應張貼在駕駛臺;-船東公司必須提供正規(guī)的BTM(Bridge Team Management)的知識培訓;-駕駛臺必須備有ICS 的 “Bridge Procedure Guide”;-舵機、自動舵操作程序及應急轉(zhuǎn)換程序應張貼于駕駛臺操舵儀
14、附近;-應急拖帶裝置的操作說明應張貼于駕駛臺;-船東公司的有關(guān)駕駛臺安全航行的指示、程序應張貼于駕駛臺;-駕駛臺應張貼諸如沿海港口信號、引航員登輪裝置圖、船舶旋回圈等操縱特性圖、吃水差與盲區(qū)對照表、磁羅經(jīng)自差表、遇險船舶船長操作GMDSS 設(shè)備指南、應急警報訊號、應變部署表、雷達應答器操作須知、轉(zhuǎn)速船速表、主機臨界轉(zhuǎn)速表等資料);-船東公司駕駛臺常規(guī)指示及船長夜航命令應切實有效使用;-船東公司應建立體系以確保船舶的航海圖書資料、出版物齊全且是最新版;-最新的航行警告應在2 月以內(nèi);-航海日志、輪機日志需如實、認真、準確用墨水筆填寫,航海日志記載應包括水文、氣象、艙室測量、存油水、正午船位、累計
15、航程、平均航速等;-實際的定位應符合航行計劃的制定(應用至少兩種方法進行)并應清晰地標注在海圖上;-引航期間,仞應在一定的時間間隔進行正確定位;-電、磁羅經(jīng)應定期觀測誤差并記錄;-氣象傳真、氣象預報應及時抄收;-防火探測系統(tǒng)(若安裝在駕駛臺)應定期測試和維護保證正常工作;(含住豎區(qū)、機艙、泵間及其他區(qū)域)-惰性氣體系統(tǒng),若安裝在駕駛臺,則應保證壓力顯示準確;-雷達應答器、煙火及火箭信號、救生拋繩器、GMDSS TWO-WAY VHF 及時更新保證其切實可用;SECTION IVCOMMUNICATIONSAND ELECTRONICS-無線電設(shè)備及操作應滿足最低要求:l 無線電信號表應是最新版
16、并改正到最新;l 應急蓄電池應及時充放電保證工作正常,記錄應及時更新;l 應急發(fā)報機操作說明應清晰地張貼;l INMARSAT 船站及其他無線電安全設(shè)備的操作說明應清晰地張貼;l MFHF, VHF DSC 應每周測試并記錄;l 在不發(fā)射的情況下,對遇險設(shè)備每天進行測試并記錄;l 無線電安全及電子設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃及執(zhí)行記錄;l GMDSS 船舶應由岸基專業(yè)人員每年進行維護。OVERALL-船舶應有安全操作的程序及每一位船員應有安全操作的習慣;-Officers 應熟悉MARPOL 公約的要求以及ISGOTT 的推薦要求;-通過對公約、規(guī)則、指南嚴格執(zhí)行而避免人員的工傷和財產(chǎn)的損壞;-應提供每
17、一位船員安全操作計劃,每一位船員應能用能力和實際證明已受過良好訓練; -甲板、生活區(qū)、機爐泵艙等各種處所(管系、設(shè)備、支撐結(jié)構(gòu)、扶梯、通道、 欄桿等)均應整潔有序且狀況良好;-水密門(泵艙、生活區(qū)、油漆間、樣品間、洗眼間等水密門)保持水密,橡皮壓條、槽口無老化、銹蝕。-每一位應具有良好的安全意識、安全責任感以及安全操作的習慣:l 船舶應配備充足的個人勞防用品,每一位船員應準確穿著或佩帶安全帶、連體服、工作鞋、防護眼鏡、防護耳罩等各種防護用品;l 甲板、機艙及舵機間的松動及可移動設(shè)備應牢固綁扎;l 甲板開口處、艙蓋狀況良好且確保能被有效關(guān)閉;l 所有水密門在夜晚應全部關(guān)閉;-船員應熟悉消防、救生
18、及其他應急設(shè)備的操作:l 每一位船員應熟悉呼吸器、救生衣、保暖服、保溫帶的穿戴;l Officers 應熟悉固定滅火裝置的操作;l Officers 應熟悉主消防泵及應急消防泵的操作;l Officers 應熟悉應急操舵裝置的操作;l 每一位船員應熟悉如何啟動救生艇艇機;l 每一位船員應熟悉各種移動式、手體式滅火器的使用;-消防設(shè)備必須滿足SOLAS 的要求:l 主消防管系、消防泵(主、應急)、消防皮龍、皮龍槍狀況良好并處于隨時可用狀態(tài),且其附近應無遮擋、無障礙;l 所有手體式滅火器應狀況良好且應清晰標明操作說明;l 成套消防員裝備包括呼吸器狀況良好并處于隨時可用狀態(tài);l 壓縮空氣呼吸器應處于
19、隨時可用狀態(tài),空氣瓶及備用空氣瓶應充足;l 充足壓力的備用空氣瓶的數(shù)量應足夠且處于隨時可用狀態(tài)。-所有救生設(shè)備應滿足SOLAS 要求且狀況良好并處于隨時可用狀態(tài);(詳細要求請參閱SOLAS 及LSA 的規(guī)定)-船體、舷墻、閥、貨油管系、液壓管系等無泄漏;-生活區(qū)室外甲板應整潔有序、無嚴重腐蝕、無扭曲變形、無嚴重破損;-所有干舷甲板的透氣管、空氣管應狀況良好并裝有可防水倒流的關(guān)閉裝置:l 尾甲板的燃油艙透氣管周圍的集油盤的高度必須低于透氣管的高度;l 所有關(guān)閉裝置、盼更及鎖定裝置狀況良好。SECTION V EXTERNAL ACCOMMODATION-特定的熱工作業(yè)程序必須嚴格執(zhí)行:l 風、電
20、焊設(shè)備必須狀況良好;l 氧氣、乙炔氣瓶應分開單獨放置于機艙及生活區(qū)外且清晰標明、通風良好;l 氧氣、乙炔氣瓶至熱工作業(yè)場所須使用固定專用的管系;l 乙炔管路應裝有回火防止裝置;l 熱工作業(yè)須按有關(guān)規(guī)定由持證人員進行、專職人員看火、配備必要的消防器材、落實安全防范措施;l 熱工作業(yè)需由船長簽發(fā)許可證后進行;港內(nèi)明火作業(yè)須經(jīng)主觀機關(guān)批準。-消防設(shè)備應滿足SOLAS 的具體規(guī)定:l 固定泵間滅火系統(tǒng)應狀況良好;l 固定機艙間滅火系統(tǒng)應狀況良好;l 油漆間規(guī)定滅火裝置(或自動噴淋裝置)應狀況良好。-至密閉處所的通風應能有效隔離;-所有救生設(shè)備應狀況良好:l 救生艇、設(shè)備、吊艇裝置及其附屬設(shè)備應狀況良好
21、;l 救生筏須與靜水壓力釋放器正確連接應狀況良好,每年應送岸檢驗;l 救生艇、救生筏操作說明應清晰地張貼于其附近的應急照明下;l 救生圈、自亮浮燈、快速釋放橙黃煙霧信號應狀況良好。-無線電安全設(shè)備及其操作須滿足最低要求;l 應急蓄電池應狀況良好且完全充足;l 應急無線電衛(wèi)星示位標應正確固定、按操作說明進行常規(guī)檢查測試并記錄。-應急供電設(shè)備應狀況良好;l 機艙應急蓄電池應狀況良好;l 應急發(fā)電機應狀況良好。-生活區(qū)上層建筑需狀況良好;SECTION VI MOORING-船舶應有OCIMF 的出版物 “Mooring Equipment Guidelines”;l 參與靠離泊作業(yè)的人員應受過良好
22、培訓、具有良好的操作技能及安全意識;l 纜繩應盡量避免混合(尼龍與鋼絲繩混合),且作為同一用途的纜繩需同尺寸同強度;l 系泊設(shè)備(纜繩、絞纜機、導纜孔、帶纜樁、導向滾輪等)須經(jīng)有效保養(yǎng);-防火鋼絲(Emergency Towing Off Wires-Fire Wires)狀況良好;l 防火鋼絲的尺寸需與船舶類型一致;l 防火鋼絲必須符合OCIMF 的推薦l 防火鋼絲的布置需滿足碼頭的要求。-系泊操作習慣需按推薦要求進行;l 纜繩應經(jīng)常收緊;l 鋼絲纜與尼龍Tail 的接頭(Tonsberg Link)需合適;l 纜繩應盤放整齊以減少事故發(fā)生;l 纜繩須正確地在纜車上盤繞;l 纜繩應挽在纜樁上
23、而不要挽在纜車滾輪上;l 纜繩應由剎車剎牢而不要用動力裝置剎牢;l 收絞纜繩應正確地繞于纜車滾輪上(拉力應與固定銷的方向相反);l 如單點系泊,Pick-Up Hawser 應能直接在纜車上收絞而不要通過滾輪收絞;l 若絞纜機系分體式,則收絞于收緊纜車部分的纜繩應不超過1 層;l 若船舶配備了單點系泊設(shè)備,這些設(shè)備應符合OCIMF 的推薦標準;l 應有足夠數(shù)量的纜繩備用。-系泊設(shè)備應狀況良好:l 帶纜鋼絲或尼龍纜應狀況良好;l 鋼絲纜的尼龍頭應狀況良好;l 導纜孔、導向滾輪、帶纜樁應狀況良好;l 豎式導向滾輪、導向滾輪、導向滾輪式的導纜孔應加足牛油、滾動自如;l 剎車片及銷子應狀況良好;l 若
24、絞纜機系蒸汽驅(qū)動,則氣臌應無泄漏、無補?。籰 若絞纜機系電動馬達驅(qū)動,則電動馬達應是自身安全型。-錨機、錨鏈及綁扎、制動設(shè)備應狀況良好:l 錨機剎車片及銷子應狀況良好;l 錨鏈止鏈器應狀況良好且有效。-帶纜甲板應狀況良好,帶纜樁及固定裝置附近應無遮擋、無障礙;SECTION VII MAIN DECK & FORECASTLE-主甲板、艏樓甲板應清潔、油漆良好、保養(yǎng)良好、無嚴重腐蝕、無嚴重扭曲變形等;-船舶應提供安全通道:l 舷梯應狀況良好且應正確放置,安全網(wǎng)應牢固系縛;l 舷梯應朝向船尾方向 (若干舷超過9 米,則應放置組合梯);l 舷梯附近甲板應備有救生圈及救生繩;l 引水員軟梯、
25、繩梯應狀況良好并應正確放置;l 引水員軟梯絞梯設(shè)備應狀況良好;l 若船舶設(shè)置直升飛機降落(Landing or Winching)區(qū)域必須符合 ICS 指南的要求。-消防設(shè)備必須滿足SOLAS 的要求:l 消防及泡沫管系的腰節(jié)閥應清晰標明且可操作;l 國際通岸接頭處于隨時可用狀態(tài)且明確標明位置。-船舶的防污染設(shè)備應充足且要求每一位船員具有良好的防污染意識:l 裝卸油作業(yè)時 , 防污染材料 ( Absorbents, Sawdust, Squeegee,Non-sparkling Scoop, Non-sparkling Shovel, rags, Detergents,dispersants
26、, Oil containers, Collecting Drums,Oil Resistent boots,Protective Clothing etc.)應在出口處放置備用;l 裝卸油作業(yè)時,主甲板的落水孔應切實堵牢,必要時用水泥堵牢;l 主甲板后部的舷墻(Boundary Coaming)高度應足夠高(由船舶的吃水差與主甲板的上撓度決定)能使得船員在發(fā)生溢油時有足夠的時間處理溢油;l 在主甲板發(fā)生溢油,聚 積于主甲板后部的溢油應能被足夠的辦法快速處理以免入海(如壓縮空氣隔膜泵-Air Diaphragm Pump 或進入污油艙的傾倒閥-Draindropdump valve to sl
27、op tanks 或其他類似的有效措施)。-船舶應具備足夠的措施和布置防止溢油入海:l 貨油管系的接頭應上足螺絲并收緊;l 放殘油的布置應合理;l 貨油管出口處下面的集油槽高度合理且狀況良好;l 機艙燃油、柴油、滑油柜的透氣孔下應有集油槽;l 不用的貨油燃油管系出口、放殘及透氣孔、不用的測量管等應悶死或蓋牢;l 液壓甲板機械下面應有集油盤且堵牢放殘孔;l 甲板落水孔應狀況良好且被有效堵牢;l 應具有有效的措施處理少量溢油;l 在每一次排放壓載水之前應檢查取樣檢查壓載水的情況。-船舶人員應定期對貨油、壓載艙進行檢查;應著重檢查艙室涂層、防腐蝕鋅版、是否有裂紋、腐蝕情況、水平大梁及艙底鋼板有否凹坑
28、、是否有扭曲變形、銹蝕情況、艙內(nèi)管系舷墻穿越處所狀況、是否有泄漏情況等。-貨油燃油關(guān)系的出口處應于出口閥外部( 向舷外方向)裝 有壓力表且狀況良好;-船舶應滿足最新版 OCIMF “Recommendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment” (油輪貨油出口及其附屬設(shè)備的推薦)的要求;-吊桿、吊臂、克林吊以及其他需期間測試的設(shè)備應標明且切實有效測試并記錄;-貨油透氣系統(tǒng)(Cargo venting system)包括惰性氣體管系(Inert Gas Line)、桅式自流釋放裝置(Mast Riser)、獨立式高速壓力真空透
29、氣閥(Individual Hi-Velocity PV Vents.)、壓力真空破斷器(PV Breaker)應布置合理、狀況良好;-船舶應盡可能實行封閉裝卸油作業(yè):l 在非惰化的艙室, 量油尺及其他測量取樣設(shè)備在介入艙室前應被有效接地;l 在非惰化的艙室,應使用防靜電的天然棉纖維繩;l 全封閉作業(yè)的船舶油艙艙蓋應氣密。-惰性氣體系統(tǒng)包括儀器儀表、報警、安保設(shè)備須工作正常:l 貨油艙中的氧氣含量應滿足要求;l 如果甲板水封塔系干型(Dry Type),其額外的設(shè)備應符合OCIMF 推薦的要求;l 壓力真空破斷器應狀況良好,釋放、真空壓力的設(shè)定應符合規(guī)范或制造商的要求,觀測窗應清晰可見,頂部阻
30、火器的濾網(wǎng)應及時清潔;l 甲板水封塔的水位要合適且清晰可見;l 甲板惰氣總管的止回閥應狀況良好且工作正常;l 如果油艙能夠獨立地與惰氣總管隔離開,則 應能提供保護避免艙壓過高或過低;l 分艙隔離閥應能被有效鎖定,鑰匙應由合適的駕駛員掌管。-若船舶按照MARPOL 規(guī)定須進行原油洗艙,則:l 原油洗艙壓力表應能正常工作;l 應對原油洗艙管系進行壓力測試;l 與原油洗艙主系統(tǒng)連接的手體式洗艙機的接頭若不用應用盲板悶死;l 需按照IMO 的要求對洗艙前、中、結(jié)束后按檢查表逐項檢查;l 每一次原油洗艙作業(yè)應作記錄。-風雨甲板的狀況應良好:l 甲板照明應充足且符合規(guī)定;l 錨鏈艙的道門應有效閂死;l 系
31、離泊及其其他設(shè)備存放良好;l 艏尖艙倉庫、干隔艙、艏樓下處所應沒有水。-甲板管系應狀況良好:l 貨油管系應無補丁或臨時修理;l 貨油管系夾頭支撐及伸縮接頭的布置應合理;l 原油洗艙管系應總體情況良好;l 惰性氣體管系及貨油透氣管系應總體情況良好;l 甲板液壓管壓縮空氣管應總體情況良好;l 主消防管系及附屬設(shè)備應總體情況良好;l 甲板蒸汽管系應總體情況良好;l 甲板電纜及電纜管應總體情況良好;SECTION VIII PUMPROOM-進入泵間 密閉處所許可程序應嚴格執(zhí)行:l 按ISGOTT 描述的進入泵間密閉處所許可應切實使用;l 進入前應對泵間密閉處所進行有效通風(至少15 分鐘);l 泵間
32、風機應為鼓風模式;l 進入前應對泵間進行測氧、測爆、測毒(不任是否裝有固定氣體探測儀);l 進入前應先得到主管駕駛員或大副的許可;l 進入中通訊聯(lián)絡(luò)應暢通;l 從泵間救助昏迷人員的專門吊升設(shè)備(permanent Hoisting Arrangement-eg.Safety Harness)應準備就緒;l 應提供可以吊升的擔架(Robertson Stretcher)。-貨泵間應裝備有效防污染設(shè)備且船員能意識到防污染的重要性:l 海底閥、舷外排出閥、艙底污水舷外排出閥應正確標明、有效綁扎鎖定;l 排油監(jiān)控裝置(Oil Discharge Monitoring Equipment)應調(diào)試正常。-
33、貨油海底閥測試設(shè)備應工況良好:l 測試設(shè)備應符合 OCIMF 的指南 “Prevention of Oil Spillages through Pumproom Sea Valves”的要求;l 貨油海底閥測試(Exxon Test)應定期進行并記錄。-貨油、壓載、掃艙泵及其附屬監(jiān)控裝置應工況良好:l 泵間現(xiàn)場顯示儀表及遙控儀表均應工作正常;l 貨油、壓載泵的軸承及泵殼溫度探頭和跳泵安保系統(tǒng)(Trip System)應工作正常。-泵間管系應無持續(xù)泄漏現(xiàn)象、艙底應清潔干燥;-泵間固定氣體探測系統(tǒng)(若有)應工作正常;常規(guī)測試和記錄應保持;-泵間艙底污水高位報警系統(tǒng)應工作正常;常規(guī)測試和記錄應保持;
34、-海水加熱器(若有)應與原油洗艙系統(tǒng)有效隔離;SECTION IX CARGO OPERATIONS ANDCARGO CONTROL ROOM-船舶必須具有IMOISGOTT 的船岸檢查表 (ShipShore Safety Checklist);-船岸聯(lián)絡(luò)通訊必須暢通;-進入泵間密閉處所須按ISGOTT 的要求簽發(fā)許可證;-非載貨艙室若裝有可燃氣體監(jiān)測系統(tǒng),則記錄儀、報警裝置和制造商的測試程序應正常;對臨近貨油艙室的非載貨艙室來說,為 能早期獲得可能的貨油泄漏至壓載艙的信息以防止污染,應 對非載貨艙室定期進行氣體監(jiān)測( 固定或手體式氣體監(jiān)測儀)及測深并應保持記錄;-排油監(jiān)控裝置及控制系統(tǒng)須
35、經(jīng)船級社認可:l 壓載水、污油水排放手冊應經(jīng)過認可;l 排油監(jiān)控裝置應測試并工作正常。-船舶必須具有安全有效的貨油、壓載及污油水操作的技術(shù)資料:l 應準備詳細的裝卸油計劃及壓載水排放壓入計劃包括對穩(wěn)性、吃水、吃水差及船體強度(剪切力、彎距、縱總強度)的監(jiān)測信息;l 貨油控制室應備有貨油、壓載系統(tǒng)的布置圖、圖紙、管系布置及模擬圖;l 貨油控制室應備有最大裝卸速率、透氣能力、沒一貨艙的允許的最大壓力和真空度等信息。-船東公司的有關(guān)安全貨油操作的規(guī)定指示應在貨油控制室張貼;-裝載貨物的安全信息資料(MSDS-Material Safety Data Sheets)應張貼于公共場所并在貨油控制室有存放
36、;-當值駕駛員應熟悉安全信息資料的使用。-貨油、壓載、掃艙泵及其附屬監(jiān)控裝置應工況良好:l 貨油泵運轉(zhuǎn)正常;l 掃艙泵運轉(zhuǎn)正常;l 掃艙噴射器正常;l 貨油、壓載泵的軸承及泵殼溫度探頭和跳泵安保系統(tǒng)(Trip System)應工作正常。l 貨油泵應急停止裝置應定期測試和記錄、保證運轉(zhuǎn)正常(通常在每一次使用貨油泵之前進行試驗并記錄)。-詳細合理的貨油壓載操作計劃應事先準備并在作業(yè)過程中嚴格執(zhí)行:l 大副應非常熟悉貨油壓載系統(tǒng)并能合理指定操作計劃經(jīng)船長審核后遵照執(zhí)行;l 當值駕駛員應能理解貨油壓載轉(zhuǎn)駁程序;l 在不需要大量數(shù)學計算的情況下,貨油壓載轉(zhuǎn)駁程序應提供操作的每一階段。-船舶的內(nèi)部完全穩(wěn)性
37、應沒有問題:l 貨油壓載操作手冊應顯示在所有可能的貨油壓載轉(zhuǎn)駁的情況下,即便部分艙室空艙仞滿足IMO 穩(wěn)性標準;l 貨油壓載操作手冊應提供經(jīng)預先計算能滿足 IMO 穩(wěn)性標準的貨油壓載轉(zhuǎn)駁的步驟;l 主管貨油壓載轉(zhuǎn)駁的駕駛員應能充分理解操作手冊;l 穩(wěn)性狀況應能由主管人員不需要大量數(shù)據(jù)計算就可以決定;l 操作手冊應提供在應急情況下的改正措施;l 操作手冊應能在吃水差和穩(wěn)性計算書中顯示,并在貨油壓載控制室存有副本,或在電腦軟件中可以計算穩(wěn)性。-穩(wěn)性、應力計算儀(Stress FinderLoading Computer)應經(jīng)船級社認可;-每一次貨油操作之前應進行應力、穩(wěn)性、吃水和吃水差計算;-泵間
38、固定可燃氣體探測儀及艙底液位高位報警應工作正常;-如果船舶使用自己的貨油軟管,則:l 在每一次使用之前應對軟管進行檢查;l 每一年應對軟管進行試壓(指定的工作壓力);l 應按照制造商的推薦及時棄用;l 對軟管的檢查和試驗記錄應保存;l 閥蘭標識應和證書一致;l 若安裝,則高速透氣閥應符合制造商的指示。-若船舶實行全封閉作業(yè),則:l 固定貨艙液位探測系統(tǒng)(Fixed Tank Gauging System)應工作正常;l 空距油溫油水界面儀(UTI-Ullage, Temperatureand Interface)應數(shù)量足夠且工作正常;l 船員應習慣于全封閉操作;l 氣密測量鎖定裝置(Vapou
39、r Lock)應經(jīng)校驗和認可;l 全封閉作業(yè),應能保證封閉進行最后的空距測量、取樣及油腳測量。-裝卸油操作應遵照ISGOTT 的防靜電危害的指南執(zhí)行:l 裝油開始(Initial Loading),最大裝油速率(Max.LoadFlow Rate)不宜過大;-固定式貨油艙高位報警應工作正常;-船舶應配備適合所載貨油種類的測氧儀、測爆儀、測毒儀并保證工作正常:l 應定期測試并保存記錄;l 應配備足夠數(shù)量的適合這些儀器的標準校驗氣體(Span Calibration Gas);l 應配備認可的可以測試空氣與惰氣中的硫化氫(H2S)氣體含量的測毒儀;l 便攜式測氧儀應工作正常;l 應配備可以在缺氧環(huán)
40、境下測量碳氫氣體含量的碳氫儀且工作正常;l 駕駛員應熟悉使用及校驗便攜式測氧、測毒、測爆儀;l 應配備測試在受限處所可能出現(xiàn)的有毒氣體的測毒儀且工作正常。-惰性氣體系統(tǒng)應工作正常:l 貨艙應保持適當正壓;l 輸送的氧氣含量應低于最大允許值;l 惰性氣體的使用及維護應予記錄;l 貨油控制室駕駛臺的固定壓力氧氣顯示儀記錄儀應準確顯示;-惰性氣體系統(tǒng)的操作應按認可的手冊進行;(對止回閥的拆檢應作記錄)-原油洗艙設(shè)備及操作手冊(COW Operations and Equipment Manual)應由船級社認可;-原油洗艙須按 MARPOL 的規(guī)定執(zhí)行,且必須完成IMO 的檢查表:l 每一次原油洗艙
41、之前應對原油洗艙管系進行壓力測試;l 需要原油洗艙的艙室必須用便攜式測氧儀測氧且必須在最大允許范圍內(nèi);l 原油洗艙計劃應提前準備且切實執(zhí)行;l 原油洗艙作業(yè)應予記錄。-用于貨油作業(yè)的便攜式移動式無線電設(shè)備(Portable VHFUHF)必須是自身安全型(Intrinsically Safe Type)。SECTION X ENGINE ROOM, STEERING GEAR, FIRE PUMP,EMERGENCY GENERATOR-船舶應按照船東公司指定的常規(guī)的維修保養(yǎng)計劃與程序;-航海日志、輪機日志應用墨水筆記錄;-熱工作業(yè)應嚴格按照特定的程序進行,電焊設(shè)備應工況良好,書面安全指南應就
42、位;-消防設(shè)備應符合SOLAS 的要求;(應急消防泵應運轉(zhuǎn)正常且啟動操作說明應張貼)-船舶應配備有效防污染設(shè)備,船員應具有較強的防污染意識;l 防污染警告應張貼;l 海底閥、舷外排出閥、艙底污水舷外排出閥應有效綁扎、鎖定、封牢及標明;l 應張貼防止偶然開啟舷外排出閥的警告牌。-機艙油水分離器控制系統(tǒng)及艙底有污水分離過濾系統(tǒng)應工作正常;-惰性氣體系統(tǒng)包括儀器儀表、報警、安保設(shè)備及壓力、含氧量記錄儀應工作正常;(固定氧分儀應于每一次使用之前進行校正)-甲板水封塔的液位應正確且清晰可見 (洗滌塔、水封塔的應急供水系統(tǒng)應正常);-所有系泊設(shè)備應工作正常 (如絞纜機是電動啟動,則其連續(xù)性測試應進行并記錄
43、);-主、輔機設(shè)備應工作正常:l 壓縮空氣啟動空壓機應工作正常;l 鍋爐應工況良好;l 主冷卻水系統(tǒng)應工況良好且無泄漏;l 其他基本機械設(shè)備包括備用機器應工況良好。-機艙設(shè)備計劃維修保養(yǎng)程序應不折不扣地執(zhí)行;-機艙熱表面應無燃油、柴油及滑油噴灑的油跡:l 應保護熱表面以防止油噴灑接觸熱表面;l 應有效保護高壓油管和高壓油泵;l 應有效保護高壓的液壓動力系統(tǒng);l 廢氣管的外套應狀況良好;l 在燃油、柴油、滑油、高壓液壓油管附近的設(shè)備應得到有效保護防止噴油。-主配電板、交換器及電氣設(shè)備應得以保護:l 主配電板、交換器應得以保護防止水淋;l 主配電板前后應使用絕緣材料保護,或應保證組合甲板絕緣完整;
44、l 舵機間的電動馬達應得以保護防止水。-所有發(fā)電機應能獨立提供滿負荷的要求且工作正常;(若裝備2 臺發(fā)電機,每 臺發(fā)電機應能在海上供給正常的電力需要)-應急動力供電裝置應工作正常:l 應急空壓機應定期測試以保證柴油發(fā)電機的啟動壓力;l 應急空氣瓶應能持久的保持規(guī)定壓力;l 設(shè)備的常規(guī)測試應記錄;l 應急發(fā)電機燃油儲存柜應充足;l 應急發(fā)電機應定期進行負荷試驗;l 應急發(fā)電機的簡明啟動操作說明應清晰張貼。-應急情況下,支持設(shè)備及足夠的說明應能保證主設(shè)備正常運轉(zhuǎn);(應配備至少兩臺發(fā)電機,每臺發(fā)電機應能在海上供給正常的電力需要)-若是無人機艙,報警系統(tǒng)應進行常規(guī)測試并記錄(輪機員輪值應清晰規(guī)定);-
45、機艙安全操作規(guī)章和操作習慣應嚴格執(zhí)行:l 車床間或機艙工作間應有足夠數(shù)量的眼睛防護罩;l 機艙應急逃生通道應清楚標明標志、無障礙、照明良好;l 機艙報警設(shè)備應工作正常;l 機艙油柜的測量觀測裝置應是自動關(guān)閉、故障安全型;l 機艙雙層底的關(guān)閉裝置應工作正常;l 機艙艙底污水液位報警裝置應定期測試并記錄;l 艙底污水應無油;l 凈油機間應通風良好且整潔;l 輪機長的常規(guī)命令應張貼并由輪機員簽字確認。-舵機及舵機間的布置和安排應符合最新版SOLAS 的要求:l 應急操舵裝置應定期測試并記錄;l 應急操舵轉(zhuǎn)換程序應清晰地張貼于舵機間的操舵平臺上;l Officers 應熟悉應急操舵;l 應急儲存柜應充
46、滿;l 應急操舵裝置旁應裝有清晰可見的分羅經(jīng),并與主羅經(jīng)同步或匹配;l 舵機間駕駛臺直通電話應暢通;l 應急操舵裝置旁應裝有清晰可見的舵角指示器,且應準確顯示;l 通往舵機間的通道應暢通無障礙;l 舵機間應有足夠的欄桿和格蘭?。籰 舵機間應無溢油;l 符合單一故障標準的措施應足夠。-機艙、舵機間及機械設(shè)備應清潔并無明顯的泄漏。SECTION XI INTERNAL ACCOMMODATION-船舶應體現(xiàn)出良好的安全管理:l 吸煙制度應張貼于公共場所并被船員嚴格執(zhí)行;l 應指定專門的吸煙場所;l 港內(nèi)作業(yè)期間,所有的室外的門、窗及通道應保持關(guān)閉;l 防火控制圖應在生活區(qū)內(nèi)及室外顯示;l 必要的安
47、全標志及其他重要信息應清楚顯示于公共場所;l 貨油作業(yè)期間,生活區(qū)空調(diào)系統(tǒng)應調(diào)整為內(nèi)部循環(huán);l 生活區(qū)通風應急切斷應清晰標明,并能被所有船員了解。-消防設(shè)備應符合SOLAS 要求:l 固定滅火系統(tǒng)的操作說明應清晰張貼,并被所有船員熟悉;l 固定甲板泡沫滅火系統(tǒng)應工作正常。-通向密閉處所的通風系統(tǒng)應能被有效隔離(風機切斷應工作正常且清楚標明);-固定探火系統(tǒng)應工作正常并應定期測試:l 生活區(qū)探火系統(tǒng)應工作正常;l 機艙間探火系統(tǒng)應工作正常;l 泵間及其他處所探火系統(tǒng)應工作正常。-所有救生設(shè)備應工作正常:l 救生衣穿著法應張貼于公共場所;l 應配備氧氣復蘇器;l 應配備合適的擔架。-機艙應嚴格執(zhí)行
48、安全操作:l 機艙應急切斷應清晰標明并應定期測試和記錄。-生活區(qū)應清潔整齊:l 通道應暢通無礙;l 所有出口應清楚標明;l 中央無線電及電視天線、照明、應急照明、日用水管腰節(jié)閥應標明且工況良好;l 生活區(qū)照明良好。-食品儲藏室、食品操作間、冰機間、廚房及配菜間應干凈整潔:l 冰機間的人員求救警報裝置應工作正常;l 儲藏室、冰機間的木制格蘭丁應狀況良好;l 儲藏室、冰機間衛(wèi)生狀況良好。SECTION XII CHEMICAL CARRIER SUPPLEMENT-船舶應持有適裝證書(Certificate of Fitness)或有毒液體適裝證書(NoxiousLiquid Certificat
49、e);-適合于化學品運輸?shù)陌踩芾眢w系切實運行:l 船長應能從穩(wěn)性計算書(Stability Book)中了解到本船的最差損壞穩(wěn)性狀況(the Worst Damage Stability Condition);l 船舶必須擁有洗艙及艙氣控制、泵、閥、管系和軟管的書面程序;l 貨物操作控制室應備有相容貨物資料圖(Cargo Compatibility Chart);l 船員應意識到集油槽內(nèi)混有不相容貨物的危險性;l 貨物記錄簿應及時記錄;l 面向貨物操作區(qū)域的上層建筑的駕駛臺門窗、空 氣吸入口以及甲板桅屋的門窗、空氣吸入口應狀況良好;l 應備有應急逃生呼吸器(15 分鐘)或合適的防毒面具(Filter Type Masks)。-船員的訓練和娛樂應足夠:l 船員應參加化學品操作的培訓,熟悉和了解化學品運輸?shù)奈kU和要求;l 應提供船員足夠的化學品防護服;l 應配備足夠的性能良好的成套安全設(shè)備(最少3 套);l 應配備足夠的壓縮空氣呼吸器并性能良好;l 必須對船員進行定期的醫(yī)療檢查和血液測試。-貨物操作設(shè)備應狀況良好:l 應標識所有的閥及關(guān)系(貨物系統(tǒng));l 貨物管系的伸縮接頭環(huán)、伸縮波紋管應狀況良好;l 阻火器(Fire ArresterFlame Screen)應狀況良好;l 泵間艙底污水系統(tǒng)應能從泵艙外操作;l 卸貨壓力表應裝于泵倉外并工作正常;l
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