營業(yè)線施工安全專項方案

1、新建鄭州至焦作城際鐵路工程HNCJS-NO.2標段 營業(yè)線施工安全專項方案目 錄一、編制目的及依據(jù)11、編制目的12、編制依據(jù)1二、工程概況2三、安全目標2四、安全保證體系31、安全領(lǐng)導小組32、安全管理組織機構(gòu)（框圖）3五、保證營業(yè)線行車安全措施4六、保證營業(yè)線施工安全措施101、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施122、營業(yè)線施工安全保證措施133、營業(yè)線機械施工作業(yè)安全保證措施154、涵洞接長施工安全保證措施165、維護營業(yè)線通信信號安全保證措施176、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施177、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施198、營業(yè)線施工的應(yīng)急措施和方案19七、保證營業(yè)線設(shè)備安全措施

2、20八、營業(yè)線施工人員人身安全保證措施20九、保證既有線“春運”及“暑運”客流高峰期安全措施21十、安全獎懲制度21附表 中鐵七局鄭州至焦作城際鐵路工程項目三分部 新建鄭州至焦作城際鐵路工程HNCJS-NO.2標段 營業(yè)線施工安全專項方案營業(yè)線施工安全專項方案一、編制目的及依據(jù)1、編制目的為了加強營業(yè)線施工安全和及時控制各類危及既有線行車安全安全的突發(fā)事件的發(fā)生，最大限度地避免和減少危及既有線行車安全及人身安全事件的發(fā)生，依據(jù)鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求，制定本方案。2、編制依據(jù)（1）、新建鄭州至焦作城際鐵路施工圖；（2）、項目部編制經(jīng)建設(shè)指揮部審查批準的實施性施工組織設(shè)計及建指的指導性施

3、工組織；（3）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003）；（4）、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；（5）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；（6）、鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強制性標準與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實用手冊；（7）、國家、鐵道部相關(guān)要求。二、工程概況中鐵七局鄭焦城際鐵路工程項目三分部主要承擔DK57+044.3（濟東高速特大橋焦臺臺尾）至DIK60+500（焦作車站），在途經(jīng)修武縣西側(cè)設(shè)修武西站，出站后線路折向西，跨大沙河，經(jīng)待王鎮(zhèn)北，沿新月線南側(cè)西進，與改建新月

4、線并行跨南水北調(diào)工程，并行于新月線南側(cè)線路分別引入焦作站，線路全長21.93km。包括路基工程、橋梁下部結(jié)構(gòu)工程、連續(xù)梁工程、小橋涵工程、修武西站車站、焦作車站改造、黃河北岸制架梁及橋面系工程。主要結(jié)構(gòu)物有大沙河特大橋、山門河中橋、待王特大橋、李河中橋、跨南水北調(diào)大橋、修武制存梁場及32處立交框架、涵洞工程。同時包括486孔箱梁的制架任務(wù)，其中包括黃河橋北引橋75孔箱梁的制架任務(wù)。其中鄰近營業(yè)線施工地段為DK73+700至DIK60+500，全長5.279km。三、安全目標1、完成業(yè)主或建設(shè)單位合同要求的安全目標。2、杜絕責任行車重大、大事故和旅客列車一般及以上事故；杜絕責任行車險性事故；消滅

5、責任行車一般事故。3、消滅員工責任因工死亡事故，消滅員工責任因工重傷事故。4、消滅責任重大交通事故；消滅經(jīng)濟損失兩萬元以上機械設(shè)備事故。5、建設(shè)集團公司安全標準工地。四、安全保證體系1、安全領(lǐng)導小組組 長：張國偉副組長：謝高奇、李慶文、晁懷立、劉紹偉組 員：代偉、常偉、徐艷鵬、劉鐵剛、張仲偉、張琰、夏峰、王紹斌2、安全管理組織機構(gòu)（框圖）五、保證營業(yè)線行車安全措施嚴格落實施工方案逐級審批制度。如路基幫寬、橋涵接長、要點等影響營業(yè)線的項目，必須向監(jiān)理、建設(shè)單位逐級上報施工方案，經(jīng)批準后方可開工。認真執(zhí)行安全協(xié)議制度。在營業(yè)線上施工，必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議

6、必須明確雙方的責任和義務(wù)、施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。落實負責人包保責任制。所有要點施工，必須認真落實負責人逐級包保責任制。對于1h以上的要點施工，必須有施工單位負責人包保盯崗；少于1h的要點施工，必須由施工隊負責人包保盯崗；所有要點必須有安全員盯崗防護；對于要點時間持續(xù)長、中間需換班的施工，要配備各班的安全員。加強勞動安全管理，確保人身安全，各級管理者要遵守施工生產(chǎn)的客觀規(guī)律，組織管理生產(chǎn)嚴格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，杜絕因抓進度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，布置施工生產(chǎn)要同時布置安全工作；施工中嚴格按規(guī)程操作，實行標準化作業(yè)，杜絕人

7、身傷亡重大、大事故。做好施工安全防護工作。在營業(yè)線旁施工必須有防止施工機具侵限措施，例如：設(shè)置防護柵欄、警戒繩等，否則不得進行營業(yè)線作業(yè)；營業(yè)線施工要嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。 加強路基、橋涵、軌道等工程施工安全管理，做到施工生產(chǎn)和安全管理“五同時”；認真編制好各項工程的施工組織設(shè)計，在編制單項工程施工組織設(shè)計時，參照安全技術(shù)規(guī)則、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定根據(jù)現(xiàn)場情況制定具體的安全措施。加強營業(yè)線裝卸作業(yè)的管理。在營業(yè)線上利用火車卸料時，組織好人員和機具，領(lǐng)導帶隊，加強組織，確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門，清好道。及時組織安全員檢查、確認，否則不得下令開車。各類材料應(yīng)堆放穩(wěn)固，不

8、得侵限，同時經(jīng)常進行檢查。向營業(yè)線旁運送道碴的車輛，經(jīng)常組織司機學習跨越道口以及列車限界有關(guān)的知識，平行線路行駛時應(yīng)遠離鐵路。及時提報影響既有線正常運營的施工方案，等管理單位審查批準后再施工。施工時，請管理單位派員進行現(xiàn)場指導配合；要點施工或限期完成的工程，施工前對設(shè)備進行檢修，施工組織及勞力安排進行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負責人會同管理單位人員對工程進行檢查，合格后再消點開通。對所有影響既有線行車安全的各種施工實行調(diào)度報告登記制度。在車站派駐聯(lián)絡(luò)員建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同鐵路部門的聯(lián)系。項目經(jīng)理部建立同鐵路部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意見。

9、各施工隊除加入以上網(wǎng)絡(luò)外，同車站、道口有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導。封鎖區(qū)間施工時，提前做好一切準備，按批準的施工方案，在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工負責人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，開始施工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。在開通線路前，施工負責人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認達到放行列車的條件，材料機具無侵入限界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護信號后，方可申請辦理開通線路。通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。對于移動慢行施工，如施工結(jié)束后影響次日施工及列車限速地點變動時，必須及時報告各業(yè)務(wù)處。施工前做好充分準備，集中力量采取平行作業(yè)方法，綜合利用好

10、施工“天窗”，確保施工質(zhì)量，提高作業(yè)效率和保證作業(yè)安全，按時開通線路。參加既有線施工的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前先進行培訓，經(jīng)考試合格后持證上崗。勞務(wù)工不擔任與行車有關(guān)的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。施工負責人、安全員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責任心強的職工擔任，請成都鐵路局運營部門組織培訓、考試合格后持證上崗。利用列車限速運行條件進行工程施工，嚴格按批準的施工作業(yè)計劃組織實施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記手續(xù)，傳達調(diào)度命令，沒有施工計劃或未辦理登記手續(xù)的不施工。施工中按技規(guī)要求設(shè)置防護。完工后，向車站辦理消點登記。列車限速運行的施工，采用移動減速信號防護，在移動減

11、速信號牌上，標明規(guī)定的慢行速度。施工前做好充分準備，向設(shè)備管理單位明確通報施工范圍、時間和內(nèi)容，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程。施工中嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負責人統(tǒng)一指揮，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度和質(zhì)量，嚴禁準備作業(yè)超標準、超范圍和封連各種電氣設(shè)備接點，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護員聯(lián)系，以確保施工安全。施工完成后，進行徹底檢查和試驗，達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認后，申請開通線路。對影響工務(wù)、電務(wù)等既有設(shè)施的施工，提前與路局設(shè)備主管部門聯(lián)系，提報施工措施，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后施工，必要時請路局相關(guān)部門派專業(yè)人員配合。因施工需要鋪設(shè)

12、臨時道口時，提前向局道口辦提報書面申請，經(jīng)批準后再按批復的方案實施。在臨時道口設(shè)置期間，委托設(shè)備管理單位看守，并按規(guī)定日期拆除，需要延長使用，提前向路局道口辦辦理審批手續(xù)。施工中保證道口設(shè)備符合標準，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定的要求進行管理。既有線區(qū)間裝卸材料，按批準作業(yè)時間完成，根據(jù)調(diào)度命令進行區(qū)間封鎖，夜間作業(yè)設(shè)足夠照明設(shè)施。對道岔、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，停車裝卸完成，經(jīng)工點負責人檢查確認線路狀態(tài)良好、材料堆放及機具設(shè)備無侵入建筑限界、車輛無偏載等問題后，關(guān)好車門，然后指示發(fā)車。施工中確保既有線排洪系統(tǒng)、防護設(shè)備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水溝影響排洪。對施工的重點部位嚴密監(jiān)視，實行值班

13、看守制度。一旦施工地段發(fā)生危及行車安全的情況，立即向車站報告，并遵照“寧斷道，不翻車”的原則，按技規(guī)第307條規(guī)定設(shè)置防護，同時迅速組織搶險。與既有線連接地段的路堤填筑作業(yè)，既有線路堤邊坡防護及雜物清除隨新筑路堤施工進度由下而上進行，不造成既有線邊坡清除防護及雜物后因填筑土石方不能立即進行而危及既有線安全的情況。靠近既有線的橋涵明挖基礎(chǔ)作業(yè)，開挖前采取有效防護措施，開挖后及時清除基坑內(nèi)積水并進行基礎(chǔ)施工，快速回填基坑，防止基坑坍塌而危及既有線安全。在既有線旁開挖，當開挖有礙既有線穩(wěn)定時，采取挖馬口的方式，分段進行，隨挖隨砌筑，不長距離連續(xù)開挖或長期不砌，有可能造成坍塌時，及時支撐。開挖地段設(shè)專

14、人檢查、看守。既有線施工加強對路堤下沉變形的觀測，并做好記錄，及時整治既有線路基病害，確保行車安全。影響既有線路堤穩(wěn)定的工程，避開雨季施工，確需施工時，提報施工方案及安全措施報路局有關(guān)部門審查同意后施工。對于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時組織人力、物力迅速行動處理，并立即報告就近車站工作人員。六、保證營業(yè)線施工安全措施建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級負責制。切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施到位，管理到位。嚴格按照鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)20081

15、4號）的要求，執(zhí)行營業(yè)線施工申報、審批及監(jiān)護制度。堅決貫徹執(zhí)行”三不動、三不離”原則以及“營業(yè)線施工八不準”（施工計劃未經(jīng)審批，不準施工；未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議書，不準施工；沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經(jīng)過培訓，并考試合格的人員不準施工；沒有準備好必需、充分的施工料具不準施工；不登記要點不準施工；配合單位人員不到位不準施工；沒有制定安全應(yīng)急措施不準施工），執(zhí)行要點撥接施工“五必須”（道岔撥接到位后，必須以主管技術(shù)人員確認；拆移電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過電務(wù)人員許可；撥接點的給點時間必須由車站發(fā)令給點后才能下令施工；撥接時各工序的起止時間必須由總指揮發(fā)令后才能施工；撥接完畢時必須經(jīng)過總指揮、安全

16、員、技術(shù)員、監(jiān)理工程師以及運營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達到放行列車后才能向車站登記消點、開通）。施工前由我單位提報施工方案，填報“營業(yè)線施工審批表”，并與工務(wù)、車務(wù)、供電、電務(wù)等有關(guān)單位簽訂互保安全協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括施工作業(yè)范圍、組織辦法、安全措施、責任劃分及配合方式等。把好營業(yè)線“施工前的準備工作、施工中的安全防護、施工結(jié)束后的開通條件”三關(guān)，保證營業(yè)線行車運輸安全。我單位對施工防護和施工安全負責。特殊情況下需請設(shè)備管理單位實施防護、要點、請點或停車信號的設(shè)置位置、撤除等工作時，要另訂協(xié)議，明確責任，施工要點計劃批準后，將施工起止日期、進度等報設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位逐級上報設(shè)備管理部門

17、。凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖、閉塞、牽引供電等設(shè)備時，在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，經(jīng)過車站值班員簽認同意后，并由有關(guān)部門派人配合，才進行施工。完工后，應(yīng)與有關(guān)人員共同試驗，確定性能良好，才可交付使用，并應(yīng)進行登記手續(xù)。停止使用信號、聯(lián)鎖、閉塞、索引供電等設(shè)備施工時，施工負責人必須在現(xiàn)場組織指揮，現(xiàn)場盯崗。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時，才能辦理銷點開通使用。凡按批準的運輸方案施工時，應(yīng)先做好施工準備，做到有切實可行的施工方案，有充足的勞動力和技術(shù)力量、機具、材料，備品準備齊全，并經(jīng)過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工負責人接到調(diào)度命令后，確認施工起止時刻,設(shè)好相應(yīng)的防護，方可施工。施

18、工完畢后，施工負責人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機具、材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運營部門匯報，要加強養(yǎng)護維修和巡守，確保行車設(shè)備運行安全，直至交付運營部門為止。1、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施選派駐站聯(lián)絡(luò)員，負責施工地點與車站的密切聯(lián)系。在施工現(xiàn)場建立獨立的安全防護信息通訊系統(tǒng)。整個施工期間，安排施工區(qū)間防護。利用獨立通訊系統(tǒng)，將營業(yè)線列車運行情況及時通報各施工點。各施工工點由相應(yīng)的施工作業(yè)隊加設(shè)工點安全員、防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員選派政治素質(zhì)好、責任心強，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導批準的職工擔任，一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換。凡參加施工的人員必須身體健康，無聾啞、色盲

19、，并經(jīng)考試合格，方準上崗操作。施工前必須與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立聯(lián)系、溝通情況，公布施工方案，明確施工地段下的管線電纜設(shè)施的準確位置及營業(yè)線的設(shè)備情況，必要時進行防護或遷改，防止施工中造成破壞。嚴格執(zhí)行施工前申報審批制度，按規(guī)定提前向鐵路局申請施工要點計劃，同時申報施工方案。按照批準的時間、批準的方案和制定的安全措施進行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴大施工范圍，延長施工時間和慢行距離。當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員相互通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道或?qū)嶋H

20、開通線路的時分。施工現(xiàn)場內(nèi)布設(shè)的各種信號機和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合指定標準，防止信號混亂而發(fā)生事故。施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置，不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴禁損壞。2、營業(yè)線施工安全保證措施封鎖或慢行的施工項目，對施工組織及勞力安排進行必要的演練，確保施工按期完成。施工前做好充分的人力、物資準備，嚴格檢查和控制軌料的質(zhì)量和外形尺寸，并落實應(yīng)急措施的準備。認真檢測設(shè)備的性能，保證達到要求并有備用設(shè)備。要點封鎖線路施工，由現(xiàn)場負責人統(tǒng)一指揮，隨時掌握施工進度和質(zhì)量，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，隨時與駐站聯(lián)

21、絡(luò)員、防護員聯(lián)系，以確保安全和按時開通。封鎖區(qū)間施工時，在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，施工負責人接到調(diào)度命令，確認封鎖（慢行）施工起訖時間和命令號碼后，設(shè)置施工防護，嚴格按批準的施工方案施工，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成施工。在開通線路前，施工負責人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認達到放行列車的條件，材料機具無侵入限界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護信號后，方可申請辦理開通線路。因故不能按時開通線路時，立即向車站值班員、調(diào)度員陳述原因，請求延長封鎖時間。慢行條件下進行工程施工，按技規(guī)要求設(shè)置防護。采用移動減速信號防護，在移動減速信號牌上，標明規(guī)定的慢行速度。因施工需要鋪設(shè)臨時道口時，提前向道口辦提報書面申請，經(jīng)

22、批準后再按批復的方案實施。在臨時道口設(shè)置期間，委托設(shè)備管理單位看守，并按規(guī)定日期拆除，需要延長使用，提前向路局辦理審批手續(xù)。施工中保證道口設(shè)備符合標準，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定的要求進行管理。營業(yè)線區(qū)間裝卸材料，按批準作業(yè)時間完成，根據(jù)調(diào)度命令進行區(qū)間封鎖，夜間作業(yè)設(shè)足夠照明設(shè)施。對道岔、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，停車裝卸完成，經(jīng)工點負責人檢查確認線路狀態(tài)良好、材料堆放及機具設(shè)備無侵入限界、車輛無偏載等問題后，關(guān)好車門，然后指示發(fā)車。施工完畢后，施工負責人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機具、材料不侵入限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運營部門匯報，要加強養(yǎng)護維修和巡守，確保行車設(shè)

23、備運行安全，直至交付運營部門為止。3、營業(yè)線機械施工作業(yè)安全保證措施在營業(yè)線進行機械施工時，不得侵入鐵路建筑限界。大型機械進場前，必須測量樁位離既有線護欄的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機械的高度樁位與護欄距離的樁位，一律劃出紅線，紅線內(nèi)樁位大型機械施工作為重點控制范圍，采取重點防護措施。凡鄰近既有線施工的大型機械，必須有設(shè)備檢驗合格證。屬于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特種設(shè)備檢驗合格證和復審記錄。鄰近既有線施工的大型機械，進場時必須填報鄰近營業(yè)線大型機械設(shè)備登記表，對設(shè)備的名稱、型號、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上

24、要動態(tài)反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。凡鄰近既有線施工的大型機械要有設(shè)備狀態(tài)牌，牌中表明：設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備編號、設(shè)備高度、施工里程、施工內(nèi)容（墩號、樁號）、技術(shù)要求（樁長等）、操作人員、現(xiàn)場負責人、防護人員等，狀態(tài)牌由項目部統(tǒng)一制作，設(shè)置在大型機械正常停放位置。臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患，碎石樁施工必須由項目部旁站人員在場的情況下方可進行施工，實行一機一防護。為防止機械侵限，在靠近營業(yè)線一側(cè)，設(shè)置標志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地形做機械轉(zhuǎn)頭或會車地點，以防止因地形過窄機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。 翻斗汽車在營業(yè)線旁運行時，嚴禁將汽車翻斗升起。施工機械

25、進入線路塹邊坡上作業(yè)，在營業(yè)線上派安全防護員，以便一旦出現(xiàn)險情，立即進行險情處理。4、涵洞接長施工安全保證措施在拆除原有護錐或端翼墻前，先在護錐或端翼墻后打入鋼軌樁，用擋土板或草袋支護。拆除護錐或端翼墻時，采取分段拆除，先拆除放置新涵洞涵身基礎(chǔ)部分。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，立即砌筑基礎(chǔ)，先放置有一、二節(jié)管節(jié)或澆筑一段邊墻，回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。嚴禁在雨季期間施工，如必須在雨季施工時，事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。5、維護營業(yè)線通信信號安全保證措施施工前詳細了解地下設(shè)施情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進行機械化推土、堆放笨重物品、

26、垃圾、礦碴。施工需要挖坑、挖溝、運土時，確保不影響營業(yè)線設(shè)備的正常使用和造成設(shè)備隱患。嚴禁向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線條被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時，及進采取措施，并立即通知車站和電務(wù)段派人員進行修復。6、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施在營業(yè)線修筑路肩及坡腳擋墻，施工前提前與有關(guān)工務(wù)段取得聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基狀況，制訂切實可行的行車安全措施，以確保線路通暢。擋墻基坑必須根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽開挖，盡量縮短基坑暴露時間，基礎(chǔ)成型后，盡快砌筑擋墻。并備足搶修材料，派專人日夜巡

27、邏，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。施工前，提前備足施工材料后，方可開挖基坑，并盡量避免在雨季施工。施工前檢查邊坡有無裂縫及可能坍塌的痕跡，危土是否已清除干凈。可以處理的立即處理，不能處理且對安全有威脅時，施工人員立即向施工負責人報告，轉(zhuǎn)移至他處或設(shè)法防護。開挖地段既有電纜及管線在未改移前，首先對其位置進行標志，標志5m范圍內(nèi)不開挖。地下發(fā)現(xiàn)不明管路、線路時與有關(guān)部門進行聯(lián)系，確認并采取防護措施后再繼續(xù)施工。在有地下管、線路、電纜處施工時，在征得有關(guān)部門同意、取得配合后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應(yīng)急方案后再行施工?；矒Q填按批準的施工組織設(shè)計進行，施工

28、負責人到現(xiàn)場指揮施工，嚴格按規(guī)定設(shè)置經(jīng)考試合格的防護人員，嚴禁封鎖施工之前準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全。所有施工車輛保證始終處于完好狀態(tài)，所有機械操作及駕駛?cè)藛T進行施工程序及操作細則學習，確保車輛駕駛、施工安全。7、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施施工中的棄土不得卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖刷產(chǎn)生泥石堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。新線路基施工時，嚴格按照設(shè)計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠營業(yè)線一側(cè)路堤坡腳不得壓堵營業(yè)線道床邊坡；同進嚴格按設(shè)計做好路拱、夯實邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床。路塹施工時，先修筑新的截、排水溝，再拆除老截、排水溝，新路基成

29、型后，盡快修通側(cè)溝，行成完整的排水系統(tǒng)。8、營業(yè)線施工的應(yīng)急措施和方案成立專門的事故搶險組，積極與運營單位進行協(xié)作，簽定安全協(xié)作協(xié)議，準備好必備的料具和機具，24小時待命，遇有發(fā)生事故時，立即投入，實施搶險。(1)由于不可抗拒外力引起對營業(yè)線行車和施工的安全影響，立即組織人員，進入事故現(xiàn)場，無條件實施現(xiàn)場搶險，將對營業(yè)線行車的損失降低到最小。(2)施工以外的其他因素造成的對營業(yè)線行車和施工的干擾，我單位立即進入現(xiàn)場，積極配合有關(guān)單位制定應(yīng)急措施，將損失降低到最低。(3)在施工過程中因意外造成的營業(yè)線行車事故，將按行車事故申報制度進行處理，采取應(yīng)急措施，盡快消除營業(yè)線行車的影響。七、保證營業(yè)線設(shè)備安全措施營業(yè)線安全是營業(yè)線行車的根本保證，施工中把既有設(shè)備的保護放在首位。利用營業(yè)線卸料，先確認既有設(shè)備的位置，做到有的放矢，不能卸到位的地方采用人工轉(zhuǎn)移就位。接長涵洞施工前，通過調(diào)查、走訪、查閱設(shè)計資料，確認既有設(shè)備的位置，待既有設(shè)備按設(shè)計拆遷后才能進場施工，不拆遷的設(shè)備在施工作明顯的標記，并設(shè)防護欄維護，做到萬無一失。八、營業(yè)線施工人員人身安全保證措施各施工點按規(guī)定設(shè)置防護，保證過往列車安全及所有施工人員安全。安全防護員