高速公路瀝青路面病害處治施工質(zhì)量控制要點

1、高速公路瀝青路面病害處治施工質(zhì)量控制要點     中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 近些年隨著交通量迅猛增加，特別是超限超載車輛的增多對道路造成嚴(yán)重?fù)p害。大部分高速公路經(jīng)過多年運(yùn)營, 瀝青路面出車轍、網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等病害，不僅影響行車的舒適性， 降低了高速公路的服務(wù)水平,同時存在著安全隱患。因此，對路面病害較嚴(yán)重路段及時采取挖補(bǔ)處理,在提高了行車舒適性，降低了安全隱患的同時，還可以延長高速公路整體的使用壽命。 本文以京石高速公路路面病害處治工程施工為例，對高速公路路面挖補(bǔ)施工中的質(zhì)量控制要點進(jìn)行總結(jié)。 京石高速公路主要路面病害形式為橫縫

2、、縱縫、塊裂、龜裂、修補(bǔ)不良、車轍和坑槽等。根據(jù)芯樣分析，路面基層松散，但是裂縫主要存在于上中面層，本著維持路面使用性能，改善路面行駛性能的原則，大部分路段只對上中面層進(jìn)行挖補(bǔ)，挖補(bǔ)回填料采用AC-16C改性瀝青混凝土。 一、路面病害調(diào)查及挖補(bǔ)方案確定 在施工前首先要進(jìn)行路面病害調(diào)查，由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工“四方”根據(jù)實際情況確定挖補(bǔ)范圍及處治方案。 1、塊裂、龜裂、修補(bǔ)、唧漿、沉陷等病害處理 對于中度塊裂、龜裂、修補(bǔ)的病害路段，銑刨瀝青路面上面層后重新鋪筑，鋪筑層采用AC-16C改性瀝青混凝土。 對于重度塊裂、龜裂、修補(bǔ)、唧漿、沉陷的病害路段，銑刨瀝青路面上面層后重新鋪筑；鋪筑層采用AC-

3、16C改性瀝青混凝土。如果銑刨一層瀝青層后下層不成板體，繼續(xù)銑刨中面層，中面層采用AC-16C改性瀝青混凝土。如果銑刨兩層瀝青層后下層不成板體，繼續(xù)銑刨下面層，中面層與下面層采用AC-16C改性瀝青混凝土，另外在銑刨后路面層間有水的路段設(shè)置盲溝。 2、小面積坑槽處理 對于個別不連續(xù)的少量坑槽病害進(jìn)行小面積挖補(bǔ)，挖補(bǔ)按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則處理到基層，處理此種少量小坑槽可以采用小型機(jī)具。對坑槽、龜裂病害比較集中的路段連起來進(jìn)行銑刨處理，用AC-16C改性瀝青混凝土回填。 3、裂縫處理 清除縫內(nèi)雜物及塵土，并進(jìn)行擴(kuò)縫，然后灌注稠度較低的普通熱瀝青，填干凈的石屑或粗砂搗實。 4、橋頭跳車處理

4、 對于橋頭路基沉降原因引起的跳車，在橋頭一定范圍內(nèi)銑刨后鋪設(shè)瀝青混凝土來處理。 二、路面銑刨清除施工 1、路面銑刨挖除施工，首先擺放交通導(dǎo)流安全標(biāo)志，封閉施工車道， 按“四方”確認(rèn)的施工路段和挖補(bǔ)寬度及深度進(jìn)行。 2、銑刨前對挖補(bǔ)段落進(jìn)行放線，銑刨挖除做到銑刨機(jī)行走順直，保證銑刨后的邊緣順直美觀。 3、在銑刨過程中，安排專人根據(jù)下承層情況及時調(diào)整銑刨的深度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)大面積夾層要及時調(diào)整銑刨的厚度，采取逐漸加深的方式直到夾層消失為止。小面積夾層時不必加深銑刨厚度以免造成過度銑刨。小面積夾層可由人工采用強(qiáng)力鋼刷清掃車進(jìn)行清掃，然后再人工仔細(xì)清掃，邊緣部分用鋼絲刷刷干凈，最后用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹干凈，將發(fā)生

5、松散、破碎的層位徹底清除。 4、對經(jīng)銑刨后接頭、縱縫及不規(guī)則部位用切割機(jī)配合人工切成垂直斷面。 三、SBS改性瀝青防水層施工 1、病害路段路面銑刨后、將下承層表面所有雜物清除干凈并由專人負(fù)責(zé)將雜物運(yùn)出路基外指定地點。用鼓風(fēng)式森林滅火器將表面吹凈，清理干凈后立即鋪設(shè)防水層，采用SBS改性瀝青防水層，瀝青灑布量為1.9kg/m2。在灑布SBS改性瀝青后及時撒布1013mm的單粒徑碎石；石料的撒布量為4.0 kg/m2，覆蓋率為整個面積的55%。 3、在下承層清掃干凈后，防水層灑布前，挖補(bǔ)坑槽側(cè)壁采用人工涂刷熱瀝青，熱瀝青要涂刷飽滿、均勻。 4、當(dāng)在灑布時還要注意天氣，在氣溫低于10、濃霧、地面潮濕

6、、或遇到大風(fēng)、下雨時不能進(jìn)行防水層施工。 四、改性瀝青混合料路面施工 1、瀝青混合料的拌和 瀝青混合料采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓設(shè)置防止礦粉飛散的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的設(shè)備。 對改性瀝青混凝土，當(dāng)?shù)V料在滾筒內(nèi)加熱到足夠溫度時送到拌和倉內(nèi)，混合料拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得少于5S）。改性瀝青混合料出廠溫度在175185，超過200應(yīng)予廢棄，并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度不低于165。 混合料的均勻性由專門質(zhì)檢員隨時進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)花白石子立即停機(jī)分析原因予以改進(jìn)。其原因大致如下：A、拌和時間不夠；B、細(xì)顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；C、瀝青用量不夠；D、礦料或

7、瀝青加熱溫度不夠。找到原因后立即改進(jìn)并對不合格的混合料在指定地點廢棄。對于發(fā)亮、發(fā)烏等含油量過高，超溫等不合格的混合料不得出廠。 2、瀝青混合料的運(yùn)輸 由于高速公路挖補(bǔ)施工具有路線長的特點，料車運(yùn)送的施工現(xiàn)場的時間較長，瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)大于拌和或攤鋪能力，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料均應(yīng)廢棄，不得用于攤鋪。 瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須加蓋苫布，防止瀝青混合料降溫。 3、瀝青混合料攤鋪 瀝青混合料采用自動找平攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，將下層清掃干凈。正常施工時的攤鋪溫度為160；當(dāng)

8、氣溫在10以下時不允許施工。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪機(jī)工作速度應(yīng)控制在24m/min,具體速度根據(jù)試驗段的試驗效果確定。在雨天或表面存有積水時，不得攤鋪混合料。當(dāng)出現(xiàn)供料不足時，宜采用運(yùn)料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)，攤鋪機(jī)每次均應(yīng)將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭。 4、碾壓 混合料的碾壓按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，遵循“高溫、強(qiáng)震、緊跟、慢壓”的原則進(jìn)行碾壓。初壓緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行，初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)，驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓2遍，初壓溫度控制不低于150，初壓后檢查

9、平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓溫度不得低于130，復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)配合振動壓路機(jī)，一般先用振動壓路機(jī)碾壓2-3遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓2-3遍，達(dá)到相應(yīng)壓實度要求，無明顯輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓并緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，不宜少于2遍，并消除輪跡。壓路機(jī)不能在路面調(diào)頭及轉(zhuǎn)彎，每完成一個作業(yè)段要嚴(yán)格控制車輛，保證路面清潔。 5、表面接縫處理 挖補(bǔ)縱、橫接縫頂面處采用熱改性瀝青涂抹，寬度10cm，瀝青用量為1.0kg/。 接縫頂面涂抹瀝青帶采用的道路劃線機(jī)，由熟練工人操作，保證瀝青帶覆蓋住頂面縱橫、縫。改性瀝青加熱溫度不宜過高，過高會增加瀝青流動性，導(dǎo)致瀝青帶涂抹不均勻。 6、開放交通 當(dāng)天攤鋪的瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然冷卻到50以下