VOR DME飛行方法

1、5.6 VOR/DME領(lǐng)航方法領(lǐng)航方法DME系統(tǒng)系統(tǒng)：測量由機載詢問器到地面應(yīng)答：測量由機載詢問器到地面應(yīng)答器之間距離的二次雷達系統(tǒng)。器之間距離的二次雷達系統(tǒng)。DME功能功能：測量飛機的到臺斜距。：測量飛機的到臺斜距。一、測距機系統(tǒng)（一）（一）DME系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的組成 DME系統(tǒng)是詢問系統(tǒng)是詢問回答式脈沖測距系回答式脈沖測距系統(tǒng)，由機載設(shè)備和地面信標設(shè)備組成。統(tǒng)，由機載設(shè)備和地面信標設(shè)備組成。 1、地面信標設(shè)備、地面信標設(shè)備 地面信標設(shè)備由應(yīng)答機、監(jiān)視器、控制地面信標設(shè)備由應(yīng)答機、監(jiān)視器、控制單元、機內(nèi)測試設(shè)備、天線和電鍵器組成。單元、機內(nèi)測試設(shè)備、天線和電鍵器組成。 2、機載、機載DME設(shè)

2、備設(shè)備 主要由詢問器、天線、控制盒和距離指主要由詢問器、天線、控制盒和距離指示器組成。示器組成。 距離指示器指示飛機到地面信標臺之間的距離指示器指示飛機到地面信標臺之間的斜距斜距（ NM ）。在某些指示器上，還顯示有）。在某些指示器上，還顯示有地速和到地速和到臺時間臺時間；這兩個參數(shù)只有飛機；這兩個參數(shù)只有飛機沿徑向線飛行沿徑向線飛行時才時才是準確的。是準確的。 （二（二) ) DMEDME系統(tǒng)的測距原理系統(tǒng)的測距原理 機載詢問機向地面機載詢問機向地面DME臺發(fā)射詢問脈沖臺發(fā)射詢問脈沖對開始，地面信標臺收到詢問脈沖對，延遲對開始，地面信標臺收到詢問脈沖對，延遲50s，然后發(fā)射應(yīng)答脈沖對；機載詢

3、問機按照然后發(fā)射應(yīng)答脈沖對；機載詢問機按照發(fā)射詢問脈從對和收到應(yīng)答脈從對之間經(jīng)過的發(fā)射詢問脈從對和收到應(yīng)答脈從對之間經(jīng)過的時間計算飛機到地面臺之間的斜距。時間計算飛機到地面臺之間的斜距。D=C*(tt50)/250)/2 （三）（三）DMEDME系統(tǒng)的主要性能指標系統(tǒng)的主要性能指標 1、工作頻率、工作頻率 962-1213MHZ，頻率間隔頻率間隔1MHZ；分為分為X波波道道/Y波道。詢問頻率和應(yīng)答頻率相差波道。詢問頻率和應(yīng)答頻率相差63MHZ。 其中其中1-16X/Y，60-69X/Y不用。原因不用。原因:DME通常與通常與VOR配套使用，而配套使用，而VOR/ILS一共只有一共只有200個波

4、道；同時個波道；同時DME與二次雷達（與二次雷達（SSR）工工作于同一波道，為避免相互干擾，測距機系統(tǒng)作于同一波道，為避免相互干擾，測距機系統(tǒng)中禁止使用若干波道。中禁止使用若干波道。 2 、工作容量、工作容量 DME系統(tǒng)的地面臺能同時為大約系統(tǒng)的地面臺能同時為大約100架飛機架飛機服務(wù)；如果詢問的飛機超過服務(wù)；如果詢問的飛機超過100架，地面架，地面DME臺通過降低靈敏度來臺通過降低靈敏度來限制回答。限制回答。3、測距范圍和精度、測距范圍和精度 0 200NM , 最大最大390NM；測距測距精度精度0.3NM。4、地面、地面DME臺識別信號臺識別信號 三個三個摩爾斯電碼，和摩爾斯電碼，和VO

5、R合裝時即合裝時即VOR的識別碼。的識別碼。(四四) 機載機載DME的調(diào)諧和顯示的調(diào)諧和顯示 一般一般DME與與VOR/ILS安裝在一起，工安裝在一起，工作頻率配套使用，即在作頻率配套使用，即在“VHF NAV”控制盒控制盒上調(diào)好上調(diào)好VOR/DME頻率，相應(yīng)頻率，相應(yīng)DME的頻率也的頻率也就自動調(diào)定。就自動調(diào)定。（五）（五）DME的測距誤差的測距誤差 時間測量本身的誤差、地面時間測量本身的誤差、地面DME延延遲的不穩(wěn)定和不精確引起的誤差、電波遲的不穩(wěn)定和不精確引起的誤差、電波傳播速度傳播速度誤差。誤差。 二、二、VOR/DMEVOR/DME在領(lǐng)航中的應(yīng)用在領(lǐng)航中的應(yīng)用飛機定位飛機定位等待飛行

6、等待飛行進場著陸進場著陸航路間隔航路間隔避開保護空域避開保護空域測距、地速測距、地速三、DME飛行方法VOR/DME向背臺飛行進入VOR/DME預(yù)定方位線用側(cè)方VOR/DME臺檢查修正航跡沿DME弧飛行VOR/DME向背臺飛行QDMMC t未QDRt已t已t未用側(cè)方VOR/DME臺檢查修正航跡XTKTKETKDD預(yù)DD已D未XTKTKETKDDD已D未D垂沿DME弧飛行（一）進入（一）進入DME弧弧D預(yù)RR開始轉(zhuǎn)彎時機開始轉(zhuǎn)彎時機：D指指D預(yù)預(yù) R（二）沿（二）沿DME弧飛行弧飛行1、DME弧飛行方法弧飛行方法 “弧半徑大，落弧半徑大，落5轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)10； 弧半徑小，落弧半徑小，落10轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)20”R5102、偏航的檢查與修正、偏航的檢查與修正 檢查時機檢查時機：針尖指翼尖參考，即飛機切針尖指翼尖參考，即飛機切弧時，觀察弧時，觀察DME指示值；指示值；修正方法修正方法：每偏外每偏外0.5Nm，內(nèi)轉(zhuǎn)航向內(nèi)轉(zhuǎn)航向20;偏內(nèi)偏內(nèi)0.5Nm，外轉(zhuǎn)外轉(zhuǎn)10。3、風(fēng)的修正、風(fēng)的修正選取有風(fēng)參考點：選取有風(fēng)參考點：風(fēng)從風(fēng)從弧內(nèi)弧內(nèi)吹來，參考點吹來，參考點前移前移一