貨車電路故障診斷

1、解放九噸重型車系列是一汽集團公司新近推出的主要車型之一，裝用德國DEUTZ公司生產(chǎn)的道依茨發(fā)動機，具有功率強勁、裝載量大等特點?，F(xiàn)對九噸重型車系列電器系統(tǒng)常見線路故障的診斷做詳細的介紹。     一、電源電路常見故障的診斷     1.電源電路工作原理(見圖 1)     (1)供電線路     蓄電池正極易熔線2起動開關給F1至F7保險供電。     蓄電池正極易熔線1給F8至F14保險及遠、近光繼電器供電。    

2、; (2)整體式友電機供電線路     九噸系列車裝配整體式硅整流交流發(fā)電機，電壓28V，電流55A。F6保險引出線經(jīng)充電指示燈分別與合發(fā)電機及內置調節(jié)器供電，以產(chǎn)生部力使發(fā)電機發(fā)電。發(fā)電機發(fā)電后，通過B引出的白色線給蓄電池及F8至F14，大燈遠、近光繼電器供電。     (3)電源總開關的供電線路     Fll保險電源控制開關電源總開關B1蓄電池負極。通過控制電源總開關的切斷與閉合，來控制蓄電池負極與車架是否連接。     2.電源電路常見故障的診斷  

3、0;  (1)全車無電     現(xiàn)象：     按下電源控制開關按鈕后，所有用電設備都無電。     原因：     蓄電池無電；     電源總開關失效；     電源控制開關按鈕損壞；     插接器插接不良；     導線斷路；     易熔線未插好(白色線)；     F11保險斷

4、。     診斷：     檢查蓄電池存電是否充足。如果電源總開關有斷續(xù)響聲，并伴有燈光、信號電路燈光較暗，并且出現(xiàn)忽通忽斷現(xiàn)象時，應檢查白色易熔線是否斷路。     拆下電源總開關B柱上的棕黑色線，用一根導線將蓄電池正極與電源總開關上的B接柱相連。如果電源總開關無響聲，為電源總開關失效，應更換電源總開關。如果電源總開關有響聲，全車仍無電，檢查該電源總開關兩個觸點是否來接上，檢查方法：用試燈一端接蓄電池正極，另一端接電源總開關車架端接柱，試好不亮，為電源總開關故障，更換電源總開關。   

5、;  如果全車有電了，說明控制電路中有斷路故障。此時，保留蓄電池正極與電源總開關B接柱上的連接線，因為這樣可使車架繼續(xù)搭鐵，便于控制電路。如果F8-F18保險所有用電設備都不工作，應檢查白色易熔線是否斷路，底盤線束和車身線束插接器、熔斷器盒上的插接器是否接觸良好，如接觸不良應消除。如果F8-F18保險所控制的電器都正常，接著往下查。     用試燈測試熔斷器盒第二排第三個插座上排的第二個插孔紅線，無電為F11保險斷(熔斷器盒蓋上標有“工作在丁插座”，是電源總開關控制電源保險)，更換F11保險。如果保險沒斷，插接器插接良好，該插孔紅線無電，為熔斷器盒印刷電

6、路板有斷路；有電，則往下查。     拆下電源總開關控制按鈕，用試燈測試紅線，無電為該紅線有斷路；有電，將控制按鈕插座插好。按下按鈕，用試燈測試棕黑色線，無電為該控制開關故障；有電，則往下查。     用試燈測試底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的棕黑色線，此時按下電源總開關控制按鈕，無電為該插接器插接不良，如果插接良好，為該線在車身線束中有斷路。如果試燈亮了，此時可拆下連接在蓄電池正極與電源總開關B接線柱上的導線，將棕黑色線接頭接在F接柱上，如果電源總開關不工作，說明棕黑色線在底盤線束中有斷路故障。   

7、0; (2)電源控制開關指示燈不亮     現(xiàn)象：     接下電源控制開關按鈕，電源總開關工作正常，按鈕上的指示燈不亮。     原因：     按鈕接觸不良；     指示燈燈泡壞；     導線斷路；     插接器接觸不良；     電源總開關E接柱斷路。     診斷：     如果石英鐘

8、工作正常，說明該電路共用搭鐵電路正常(石英鐘與電源控制開關指示燈同在電源控制開關E接柱上搭鐵)，故障原因可能是燈泡壞、按鈕接觸不良、導線斷路等。     診斷方法：拆下電源總開關控制按鈕，也就是說把按鈕和插座同時從儀表板右側插孔中拆下來，將黑白色線相接，按下電源總開關按鈕，指示燈不亮，故障為按鈕或燈泡壞，應先檢查燈泡，若燈泡壞，更換燈泡。若燈泡沒壞，注意該燈泡的插座位置是否正確(該按鈕中有兩個插燈泡的座，一個是指示燈，另一個是照明燈)，若不正確，改過來。如果燈泡沒壞且插接正確，指示燈仍不亮，為按鈕內部不導通。如果指示燈亮了，說明故障為車身線束中黑白色線斷路。 &#

9、160;   如果同時伴有石英鐘不工作，應考慮共用搭鐵電路故障。     診斷方法：將車身線束和底盤線束連接插座(藍色插座)上的黑白色線搭鐵，如果燈泡不亮，石英鐘也不工作，說明該插頭接觸不良，應消除。如果都正常工作了，接著往下查。     拆下電源控制開關E柱上的黑白線，試燈一端接黑白色線，另一端接搭鐵粗線。試燈不亮，故障為底盤線束中黑白色線斷路；試燈亮了，故障為電源控制開關上的E柱內部不導通，應更換電源控制開關。     更換電源控制開關時應注意：E接柱應接黑白色線，如誤將棕黑色線接

10、在E柱上，會引起F11保險熔斷故障。     (3)電源控制開關失效     現(xiàn)象：     關閉電源控制開關后，電源電路不能切斷。     原因：     電源總開關觸點燒蝕；     電源總開關控制按鈕(開關)失效；     黑白色線搭鐵故障。     診斷：     發(fā)動機靜止后，關閉電源控制開關控制按鈕，觀察燈光、信號和

11、燈泡的亮度，如果亮度正常，應首先檢查電源總開關。     具體方法：拆下電源總開關上的兩根導線，故障不消失，說明電源總開關觸點燒蝕不能斷開，應更換電源總開關。     拆下電源總開關上的兩根導線，故障消失了，說明電源總開關是好的。此時將棕黑色線復接，如果電源總開關有響聲，故障為駕駛室內電源控制開關控制按鈕失效，更換控制按鈕。     經(jīng)上述診斷后，證明電源控制開關控制電路都正常。此時復接電源控制開關上的黑聲色線，故障又出現(xiàn)了，說明故障是在該黑白色線有搭鐵故障。其原因是：該黑白色線是電源控制開關指示燈和石英

12、鐘共用的一根搭鐵線，也就是說這兩個電器搭鐵電路是經(jīng)導線與蓄電池負極常接通狀態(tài)，是不經(jīng)電源控制開關觸點與蓄電池負極相連接的唯一的措鐵電路，不受電源控制開關控制。因為九噸系列(進口發(fā)動機)所有車型，電源控制開關控制的電路是搭鐵回路線(蓄電池負極導線)，如果該黑白色線有搭鐵故障時，即黑白色線與車身和軍架導通后，就會出現(xiàn)該故障。用電設備經(jīng)車身和草架再經(jīng)黑白色導線與蓄電池負極接通，構成閉合電路，使用電設備工作。     如果打開用電量較大的設備時，會將該線燒壞。因此，出現(xiàn)該故障時應及時處理。如果關閉電源控制開關控制按鈕，用電設備燈光發(fā)暗，拆下電源控制開關上的黑白色線，故障消

13、失，故障為該黑白色線搭鐵故障。     診斷方法：     拔下底盤線束和車身線束插接器藍色插座，故障不消失，故障為底盤線束中黑白色線搭鐵。     拔下車身線束和室內燈線束插接器，故障消失，故障為室內燈線束或收放機上的石英鐘黑白色線搭鐵；故障不消失，說明車身線束中的黑白色線搭鐵。     如果拔下重內燈線束和車身線束插接器，故障消失，說明故障在室內燈線束或收放機中黑白色線搭鐵，應將該插座插好進一步診斷：拆下收放機，拔下黑白色線插頭，故障不消失，說明故障在室內燈線束故障消失了

14、，說明收放機上的黑白色線有搭鐵故障。     (4)白色電源線易熔線熔斷     現(xiàn)象：     打開電源控制開關的控制開關(按鈕)后，白色電源線上的易熔線即刻熔斷。     原因：     發(fā)電機電樞接柱搭鐵；     底盤線束中白色電源線搭鐵；     車身線束中白色電源線搭鐵。     診斷：     拆下發(fā)電機電樞接柱上

15、的白色線，故障消失，說明發(fā)電機電樞接柱搭鐵，應消除。如果故障不消失，將電源總開關B接柱與蓄電池正極連接，再拔下底盤線束和車身線束插接器。若故障仍不消失，說明底盤線束中白色電源線搭鐵。如果故障消失了，說明車身線束中白色電源線搭鐵。     (5)紅色電源線易熔線熔斷     現(xiàn)象：     紅色電源線上的易熔線熔斷。     原因：     底盤線束中紅色電源線搭鐵；     車身線束中紅色電源線搭鐵。  &

16、#160;  診斷：     拔下底盤線束和車身線束插接器紅色線，故障不消失，為底盤線束紅色電源線搭鐵；故障消失了，則為車身線束中紅色線搭鐵。     如果起動開關置于ON檔時，易熔線熔斷，故障為車身線束中白紅色線搭鐵。     (6)蓄電池電弱     現(xiàn)象：     電壓表指針指示在L端紅線內較低位置，前照燈燈光較暗，喇叭聲弱，起動機運轉無力或不轉。     原因：    

17、 蓄電池故障。     診斷：     用試燈分別測試該車上的兩個蓄電池，如果試燈測試兩次亮度基本相同，串聯(lián)后測試時，試燈較暗，說明該車兩個蓄電池虧電。     用試燈分別測試該車上的兩個蓄電池，如果試燈兩次亮度不一樣，說明其申一個蓄電池虧電更嚴重。     如果用試燈單個測試蓄電池都有電，串聯(lián)后試燈不亮，說明其中一個蓄電池有故障(注意：不要接錯兩個蓄電池的極性)，再繼續(xù)放電使用，由于反充電而使該蓄電池極性顛倒，一般用試燈測試時，光線比較暗的為有故障蓄電池。  &#

18、160;  一般情況下，新、舊蓄電池不能同車使用。所謂舊蓄電池，是指使用半年以上，容量已經(jīng)下降的蓄電池。造成容量下降的原因主要是部分活性物質脫落，或極板上有部分硫酸鉛己難還原為硫酸和活性物質(鉛和二氧化鉛)。如果新、舊兩個蓄電池串聯(lián)后同車使用，就會在同一發(fā)電機充電電壓下流經(jīng)同一個充電電流；并且在兩個蓄電池的電壓下，以同一個電流放電，必然導致舊蓄電池損壞。同時，由于舊蓄電池的內阻較大，對新蓄電池、也會有不利的影。     (7)發(fā)電機充電指示燈不亮     現(xiàn)象：     起動開關置于ON檔，充電

19、指示燈不亮。     原因：     充電指示燈燈泡壞；     導線斷路；     發(fā)電機激磁線圈斷路；     調節(jié)器失效；     發(fā)電機激碰電路電刷損壞。     診斷：     發(fā)電機充電指示燈是串聯(lián)在發(fā)電機激碰線圈中在調節(jié)器搭鐵的。     發(fā)動機靜止后，打開起動開關，拆下發(fā)電機上的自綠色線，用試燈測試白綠色線。試燈

20、亮，故障在發(fā)電機激磁線圈、調節(jié)器、電刷，說明該發(fā)電機有故障(調節(jié)器在發(fā)電機殼內)。試燈不亮，故障為燈泡(儀表板印刷電路)和白綠色線斷路。     拆下儀表板，將儀表板上方第三個插座下排第四個插孔(白綠色線)搭鐵，充電指示燈亮，故障為自綠色線斷路，此時應先檢查底盤線束和車身線束插接器綠色插座上的白綠色線是否插好。如果試燈不亮，檢查燈泡是否損壞，燈泡損壞，更換燈泡。燈泡和燈座都正常，故障在印刷電路，此時應檢查該燈座是否接觸不良。     (8)發(fā)電機發(fā)電不穩(wěn)     現(xiàn)象：    

21、; 發(fā)動機正常運轉后，充電指示燈忽亮忽滅，發(fā)電不穩(wěn)定，同時伴有發(fā)動機轉速表指示不穩(wěn)定。     原因：     發(fā)電機皮帶松或打滑；     導線上接頭接觸不良；     燈泡及燈座未插好；     發(fā)電機故障；     調節(jié)器故障。     診斷：     檢查發(fā)電機皮帶撓度是否過大。     檢查發(fā)電機皮帶和皮帶輪是否有油污

22、，如果有油污應清除。     發(fā)動機正常運轉，拆下發(fā)電機上的白綠色線，將試燈一端接白綠色線，另一端搭鐵，如果試燈一直亮著，故障在發(fā)電機(調節(jié)器)。     (9)發(fā)電機發(fā)電量大     現(xiàn)象：     發(fā)動機高于怠速運轉時，電壓表指示發(fā)電量過大，指針指向H端紅線上(30-32V)。     原因：     調節(jié)器失效；     發(fā)電機殼內激碰線圈至調節(jié)器之間線路搭鐵。  

23、60;  診斷：     出現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電量大，為發(fā)電機調節(jié)器故障。該車型電壓調節(jié)器在發(fā)電機殼內。如果修理，應將發(fā)電機拆下后解體檢查發(fā)電機和調節(jié)器。     出現(xiàn)該故障后，應及時將起動開關關閉停機，拆下發(fā)電機白色線，否則發(fā)動機繼續(xù)運轉，將會燒壞用電設備。     (10)發(fā)電機充電指示燈常亮     現(xiàn)象：     發(fā)電機無電指示燈始終亮著(發(fā)動機正常運轉后)，電壓表指示不發(fā)電。     原因：  

24、   發(fā)電機皮帶斷裂或過松；     白綠色線搭鐵；     調節(jié)器失效；     發(fā)電機故障。     診斷：     檢查發(fā)電機皮帶是否斷裂或過松；     拆下發(fā)電機上的白綠色線，充電指示燈亮，故障為該線搭鐵；充電指示燈不亮，故障在發(fā)電機及調節(jié)器，如果充電指示燈光線較暗，一般多為個別二極管損壞。     二、起動及起動預熱電路常見故障的診斷  

25、0;  1.起動電路工作原理(見圖 2)     起動繼電器吸合電路：起動開關起動繼電器進電線柱起動繼電器電磁繞組起動繼電器出電線柱空檔開關搭鐵。     起動機吸合電路：蓄電池正極起動機線(藍)起劫機接柱3起動機繼電器接柱1起動機繼電器接柱2起動機接柱4搭鐵。     起動部分起動電路：蓄電池正極起動機線(藍)起動機接柱3起動機接柱2起動機接柱l電動機搭鐵。     2.起動電路常見故障的診斷     (1)起動時起到繼電器不工作 &

26、#160;   現(xiàn)象：     將起動開關置于“START”位置，起動繼電器無響聲。     原因：     起動開關不導通；     導線斷路；     插接器插接不良；     起動繼電器故障。     診斷：     首先觀察電壓表指針：     a)起動時，電壓表指針指示電壓下降，故障在起動繼電器，即

27、線圈短路或發(fā)卡；     b)起動時，電壓表指針不動，故障范圍是起動開關、導線、插座和起動繼電器線圈，可能有斷路故障。     將起動開關置起動擋，在起動開關插座黑黃色線試電，無電為起動開關故障，有電，說明該起動開關良好。     拆下起動繼電器上的黑黃色線，串接試燈，起動開關置起動檔，無電，故障為該線有斷路故障，此時應檢查底盤線束和車身線束藍色插座上的黑黃色線插接情況。如插接不良應消除。如果插接良好，說明該線斷路。如果該線有電，重新接好，往下查。     將線圈搭鐵黑色線柱

28、搭鐵(細線)。起動開關置起動擋，繼電器無響聲，說明繼電器損壞。起動機工作了，說明搭鐵線路有斷路故障。     如果該車裝有空檔開關，應將變速器置空檔位置。如果變速器處在空檔位置，把空檔開關插座拔下來，連接線束端兩線，起動電路正常了，故障為空檔開關失效或調整不當。     如果連接變速器空檔開關線束端兩線后，起動電路不工作，說明黑色搭鐵線斷路。     (2)起動繼電器有響聲，起動機不轉。     現(xiàn)象：     起動開關置起動檔時，起動繼電器有響

29、聲，起動機不轉。     原因：     起動繼電器觸點未接通；     導線斷路；     起動機電磁開關損壞；     起動機故障。     診斷：     用試燈測試起動繼電器黑黃色線(粗)，無電，檢查起動機電源接柱該線是否接好。如發(fā)現(xiàn)漏接或螺母松動，應消除。     在起動繼電器黑色線(粗)上串接試燈，起動開關置起動檔，繼電器有響聲但是試燈不亮為該繼

30、電器兩個電源觸點未接通。如有電，往下查。     在起動機電磁開關黑色線柱上串聯(lián)試燈，起動開關置起動檔，試燈不亮為該線斷路，試燈亮說明電碰開關故障。     3.起動預熱系統(tǒng)工作原理(見圖 3)     預熱過程如下：將駕駛室內的電源總開關按鈕按下，起動鑰匙開關置“ON”檔，接通預熱控制器的電源。當環(huán)境溫度低于23時，預熱控制器開始工作，通過預熱塞對發(fā)動機氣缸內的空氣進行預熱，儀表板上的橙色預熱指示燈同時點亮。此時電路走向分為兩路，一路為：蓄電池正極自紅色易熔線起動開關“ON”檔預熱控制器內部的預熱繼電器

31、線圈搭鐵蓄電池負極。另一路為：蓄電池正極白色易熔線預熱控制器內部的預熱繼電器觸點預熱塞搭鐵蓄電池負極。預熱指示燈電路為：預熱控制器內部的預熱繼電器觸點預熱指示燈搭鐵蓄電池負極。當預熱指示燈熄滅時，預熱過程結束，提示駕駛員可以起動。預熱指示燈的電源來自控制器內部的預熱繼電器至預熱塞的電路，它可以直接觀察預熱器是否正在工作。     4.預熱系統(tǒng)的結構特點     預熱系統(tǒng)由預熱開關、預熱控制器、預熱塞及預熱指示燈等組成。     預熱開關     該車的預熱開關是起動鑰匙開關，

32、當鑰匙開關置于“ON”檔時，預熱塞開始對發(fā)動機預熱。預熱的時間長短和是否需要預熱，則是由控制器控制的。     預熱控制器     預熱控制器是整個預熱系統(tǒng)的核心部分，它由預熱繼電器、預熱定時器、溫度傳感器等組成。預熱控制器根據(jù)其內部的溫度傳感器來感應環(huán)境溫度，將感應信號傳給預熱定時器，由預熱定時器對信號進行判斷，從而自動控制發(fā)動機是否需要預熱和預熱時間的長短，在-25左右的環(huán)境下，預熱時間為10-15s。     預熱塞     預熱塞是預熱系統(tǒng)的重要組成部分，該車預熱塞是筆式電熱塞，額定電壓為24V，額定功率為230W，在環(huán)境溫度為23時，金屬套管表面達到850，所用的時間不超過10s。     筆式電熱塞為封閉式電熱塞，它的上部分是一管狀電熱元件，電熱塞的電阻絲由一段螺旋形