國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)江靜主編期末復(fù)習(xí)資料

1、上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)選修 江靜主編 期末復(fù)習(xí)資料 集裝箱運(yùn)輸開展的歷史及特點(diǎn)1 萌芽期2 開創(chuàng)期特點(diǎn)： 1 貨輪改裝；2 沒有專用集裝箱泊位；3 集裝箱不標(biāo)準(zhǔn) 17ft,27ft,35ft) ；4 航線局限于美國國內(nèi)3 成長期特點(diǎn)： 1由外鄉(xiāng)化走向國際化航線 ；2專用中小型集裝箱船 (第一代；3出現(xiàn)了集裝箱專用泊位；4采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 20ft, 40ft 4 擴(kuò)展期特點(diǎn)： 1世界主要航線根本實(shí)現(xiàn)集裝箱化；2第二代集裝箱船3集裝箱專用泊位普及；4電子電腦廣泛應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸；5出現(xiàn)了國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式；5 成熟期特點(diǎn)： 1) 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的硬件和軟件日益完善；2) 船舶

2、大型化與自動化3) 高效率的專用泊位和裝卸機(jī)械4) 配套的集疏運(yùn)系統(tǒng)5) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)迅速開展；集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1. 提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度；2. 減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)钠桨才c質(zhì)量；3. 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)；4. 節(jié)省貨物運(yùn)輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù)；5. 減少營運(yùn)費(fèi)用，降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用；6. 有利于組織各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸ISO/TC 104 規(guī)定的集裝箱必備條件1 具有耐久性，其鞏固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；2 便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無需中途換裝；3 設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4 設(shè)計時應(yīng)注意到便

3、于貨物裝滿或卸空；5 內(nèi)容積為 1 立方米或 1 立方米以上集裝箱標(biāo)準(zhǔn)分為 國際標(biāo)準(zhǔn) 國家標(biāo)準(zhǔn)、 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) 公司標(biāo)準(zhǔn)40'30'第一系列： 1A，1B，1AA ，1BB，1AX ，1BX，1AAA ，1BBB集裝箱標(biāo)準(zhǔn)第一系列20'10'1C， 1D， (8')1CC，(8'6)1CX , 1DX ,(v 8')(9'6)TEU twenty-foot equivalent unit集裝箱的種類罐式集裝箱 折疊集裝箱 汽車集裝箱按用途 /所裝運(yùn)的貨物分類干貨集裝箱 /雜貨集裝箱散貨集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱保溫集裝箱動物集裝箱 衣

4、架箱 集裝箱的標(biāo)記必備標(biāo)記1. 識別標(biāo)記 ：1箱主代號四個大寫拉丁字母 , 第四個字母為 U 如 COSU, APLU, SEAU, OCLU 2順序號六位阿拉伯?dāng)?shù)字3核對數(shù)字一位阿拉伯?dāng)?shù)字2. 作業(yè)標(biāo)記 ：1額定重量和自重標(biāo)記；2空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記；3登箱頂觸電警告標(biāo)志集裝箱船舶的種類一全集裝箱船1. 吊裝式全集裝箱船特點(diǎn)： 1運(yùn)用岸上起重機(jī)械，垂直裝卸2大開口、單甲板；3艙內(nèi)設(shè)置格柵結(jié)構(gòu)4船體具有兩重側(cè)壁和雙層底5甲板上可裝載多層集裝箱2. 滾裝式全集裝箱船特點(diǎn)： 1 船側(cè)、船首或船尾開口；2包括上甲板在內(nèi)的多層甲板；3各層甲板都設(shè)栓固裝置，但不設(shè)橫艙壁；4各層甲板之間采用升降機(jī)或斜坡道

5、連通二 半集裝箱船 船體中部作為集裝箱專用艙，首尾艙為普通雜貨艙； 載箱能力較小、營運(yùn)效率較低、但適應(yīng)貨源上較靈活 三 多用途船混載型船 集裝箱與普通貨混裝在一起 通用性強(qiáng)、攬貨能力高。集裝箱船舶的特點(diǎn)1. 船舶運(yùn)量大；2. 功率大、航速高；3. 貨艙開口大、尺寸規(guī)格化；4. 船體形狀比擬“瘦削 ；5. 穩(wěn)性要求較高 箱位編號 :1) 行號(Bay/ Slot No.)2) 列號(Row No.)3) 層號(Tier No.) H甲板下D甲板上集裝箱碼頭 功能：水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)和集裝箱的集散地 必備根本條件：1. 保證大型集裝箱船舶靠離的泊位、岸壁、前沿水深和水域；2.

6、 進(jìn)行裝卸、交接、保管和分類所必須的場地；3. 各種裝卸機(jī)械及設(shè)施；4. 足夠的集疏運(yùn)能力和多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)；5. 各種專業(yè)技術(shù)人員和管理人員；6. 現(xiàn)代化的組織管理系統(tǒng)； 主要設(shè)施 泊位 碼頭前沿 集裝箱前方堆場 集裝箱前方堆場 集裝箱貨運(yùn)站集裝箱船舶的裝卸機(jī)械：岸壁集裝箱起重機(jī) 水平運(yùn)輸機(jī)械：引車和掛車底盤車 跨運(yùn)車 堆場作業(yè)機(jī)械：集裝箱叉車、跨運(yùn)車、龍門起重機(jī)集裝箱貨物種類按適于集裝箱化程度1最適宜集裝箱化貨物2適宜集裝箱化貨物3臨界邊緣貨物 4不適宜集裝箱化貨物 整箱貨 FCL 拼箱貨 LCL集裝箱規(guī)格尺寸的選擇1) 通用性2) 貨物的特點(diǎn)3) 內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臈l件4) 經(jīng)濟(jì)性 集裝箱的檢

7、查1. 外部檢查2. 內(nèi)部檢查3. 箱門檢查損壞 /變形 /破口等 漏水 /漏光 / 污點(diǎn)等 密封性4. 清潔檢查5: 附屬件的檢查 集裝箱貨物的交接方式整箱貨的交接方式1場到場交接 (CY to CY ) 3場到門交接 (CY to Door) 4門到場交接 (Door to CY)2門到門交接(Door to Door )2.拼箱貨的交接方式1站到站交接(CFS to CFS)2門到站交接(Door to CFS)3場到站交接(CY to CFS )4站到門交接(CFS to Door)5站到場交接(CFS to CY)CY- container yard 集裝箱堆場CFS - conta

8、iner freight station 集裝箱貨運(yùn)站出口貨運(yùn)程序1 訂艙或托運(yùn) ( B/N )2 承運(yùn) ( S/O )3 發(fā)放空箱 ( E/R )4 貨物裝箱 ( CLP )5 貨物出口報關(guān) ( 一關(guān)三檢 ) ( S/O D/R)6 集裝箱貨物的交接和簽收 ( S/O D/R)7 憑場站收據(jù)換取提單 (D/R B/L)8 裝船集裝箱出口貨運(yùn)的主要單證托運(yùn)單裝貨單 shipping order: S/O1 承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明；2 海關(guān)對出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證；3) 船方接收貨物的憑證 .場站收據(jù) D/R裝箱單 CLP設(shè)備交接單 E/R載貨清單 M/F提單 Bill of Lading:

9、B/L主要進(jìn)口貨運(yùn)單證1. 提貨通知書2. 到貨 /交貨通知書3. 提貨單 (delivery order: D/O)集裝箱提單概念是指將貨物裝于集裝箱內(nèi)進(jìn)行海運(yùn)所簽發(fā)的提單集裝箱提單作用：1. 說明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人收到外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱貨物，其責(zé)任已經(jīng)開始。2. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人交付貨物的憑證。3. 是貨物所有權(quán)的憑證 物權(quán)憑證。4. 是集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人與貨物托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同成立的證明。集裝箱提單正面條款：確認(rèn)條款 說明集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人是在集裝箱外表狀況良好， 鉛封完整下接收貨物， 并保證 以同樣的狀況交貨。同時說明該提單是一張收貨待運(yùn)提單。承諾條款 說明正式簽發(fā)的正本提單是

10、運(yùn)輸合同成立的證明， 對雙方有約束力， 貨物托運(yùn)人 同意并接受提單中的所有條款。簽署條款 說明提單的簽發(fā)人、 正本提單的份數(shù)， 并憑其中一份正本提單交貨后， 其余作廢。1. 承運(yùn)人的責(zé)任期間1集裝箱提單：自收貨之時起，至交貨之時止 2件雜貨提單：?海牙規(guī)那么?、?維斯比規(guī)那么?、?漢堡規(guī)那么?鉤至鉤2艙面貨選擇條款雜貨班輪運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人將貨物裝載于甲板上，必須事先征得貨主的同意，并要在提單上注明，否那么承運(yùn)人承當(dāng)由此產(chǎn)生的一切損失。集裝箱運(yùn)輸中，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。并且，提單中無需列明。3. 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制條款4. 承運(yùn)人的運(yùn)價本條款5. 制約托運(yùn)人的

11、責(zé)任條款發(fā)貨人計數(shù)條款承運(yùn)人不知條款 案例：上海一貨主委托某貨代公司拼箱出運(yùn)100箱服裝，貨代公司在貨運(yùn)站收到貨物后，簽發(fā)清潔提單給發(fā)貨人，單據(jù)記載貨物為100箱。貨運(yùn)站在裝箱完畢后，將集裝箱交與某船公司出運(yùn)，簽發(fā)的提單上記載也是 100箱服裝。貨物運(yùn)抵進(jìn)口國貨運(yùn)站，拆箱單上卻記載98箱。收貨人如何索賠？提單的簽發(fā)人承運(yùn)人、船長和承運(yùn)人授權(quán)的代理人集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1. 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)：包括根本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)2. 堆場效勞費(fèi)碼頭搬運(yùn)費(fèi)3. 拼箱效勞費(fèi)4. 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)不同交接方式下的的貨物流轉(zhuǎn)、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成A-內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)B-堆場效勞費(fèi)C-裝卸車輛費(fèi)D-拼箱效勞費(fèi)E-海運(yùn)運(yùn)費(fèi)交接方式ABCDEDCBA費(fèi)率組

12、成Door/Door*A B E B ADoor/CY*A B E C BDoor/CFS*A B E D BCY/Door*B C E B ACY/CY*B C E C BCY/CFS*B C E D BCFS/Door*B D E B ACFS/CY*B D E C BCFS/CFS*B D E D B集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計費(fèi)方法FCL按雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計算1. 最低運(yùn)費(fèi)最低運(yùn)費(fèi)噸女口 20ft:17.5t/21.5m3虧箱噸缺乏運(yùn)費(fèi)噸、虧箱運(yùn)費(fèi)i如果 箱內(nèi)貨物屬同一等級或費(fèi)率相同，且實(shí)裝貨物的計費(fèi)噸缺乏最低運(yùn)費(fèi)噸時，以最低運(yùn)費(fèi)噸乘以貨物費(fèi)率 計算根本運(yùn)費(fèi)。例1.某20ft集裝箱，內(nèi)裝電器重15噸

13、，體積19.5立方米，根本費(fèi)率USD18.5M， 燃油附加費(fèi)USD5/FT。求運(yùn)費(fèi)？最低計費(fèi)噸：17.5t/21.5m3，運(yùn)費(fèi)=18.5 + 5 X 21.5 = 505.25 USDii如果箱內(nèi)貨物不屬同一等級或計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且實(shí)裝貨物的計費(fèi)噸缺乏最低運(yùn)費(fèi)噸時，按每種貨物的費(fèi)率和實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計算，再加收虧箱運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)總額=實(shí)裝貨物的全部運(yùn)費(fèi) +虧箱運(yùn)費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi)=低的虧箱噸X箱內(nèi)計費(fèi)高的貨物費(fèi)率例2某20ft集裝箱內(nèi)裝載兩種貨物，電器： 5t/12m3 費(fèi)率 USD27M五金：8t/7m3 費(fèi)率 USD30W最低計費(fèi)噸：17.5t/21.5m3，求運(yùn)費(fèi)？ 12X27+8X30+2.5X30=639

14、USD2. 最高運(yùn)費(fèi)只適用于尺碼噸i如果貨主提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料，免收運(yùn)費(fèi)的貨物應(yīng)從費(fèi)率等級最低的貨物開始 計算。例：某40ft集裝箱最高運(yùn)費(fèi)噸為 55立方米，而箱內(nèi)實(shí)裝貨物58立方米，其中：15級貨物30m312級貨物6m39級貨物8m37級貨物4m3 5級貨物10m3ii如果貨主未提供正確的衡量單位或費(fèi)率資料，按最高計費(fèi)噸和箱內(nèi)運(yùn)費(fèi)等級最高的費(fèi)率計算運(yùn)費(fèi)；iii如果貨主只提供局部貨物的資料，貨物按實(shí)際尺碼和費(fèi)率計算運(yùn)費(fèi)；未知局部的計費(fèi)噸是最高計費(fèi)噸與貨物尺碼的差額，費(fèi)率以未知局部貨物中費(fèi)率等級最高者計算；兩者之和即為應(yīng)收運(yùn)費(fèi)國際多式聯(lián)運(yùn)的根本條件特征1. 貨物在全程運(yùn)輸中無論使用了

15、幾種運(yùn)輸方式，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。2. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。3. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的貨物必須是國際間運(yùn)輸?shù)呢浳铩?. 多式聯(lián)運(yùn)不僅是使用至少兩種不同的運(yùn)輸方式，而且必須是該不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn) 輸。5. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并制訂多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率，一次計收全程運(yùn)費(fèi)。國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸1. 西伯利亞大陸橋遠(yuǎn)東海運(yùn)至俄羅斯東部港口東方港、納霍德卡港 ，跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路，運(yùn)至 波羅的海沿岸，再運(yùn)至歐洲。海 -鐵鐵 海- 鐵 海 海-鐵 公?？章?lián)運(yùn)內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸 OCPOCP 是指享有 OCP 優(yōu)惠費(fèi)率，通過陸上運(yùn)

16、輸可抵達(dá)的區(qū)域國際多式聯(lián)運(yùn)合同概念、必備條件： 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人憑以收取運(yùn)費(fèi)、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運(yùn)的合同。必備條件：1兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式； 2是國際間的貨物運(yùn)輸；3接受貨物運(yùn)輸， 因有合同而對貨物進(jìn)行運(yùn)輸和保管的責(zé)任；多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)概念、 職能或作用是指 “證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的 單據(jù)， 職能或作用1多式聯(lián)運(yùn)合同的證明； 2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)，和保證交付貨物的憑證； 3是物權(quán)憑證，可以流通轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)相關(guān)關(guān)系人當(dāng)事人多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的證據(jù)效力1當(dāng)事人本身的記載； 2有關(guān)貨物狀況的記載；3有關(guān)運(yùn)輸情況的記載； 4有關(guān)法律約束方面的記載多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)形式、時間和地點(diǎn)1. 發(fā)貨人工廠或倉庫簽 DOOR ；2. 集裝箱貨運(yùn)站簽發(fā) CFS；3. 集裝箱堆場簽發(fā) CY ；國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的根本條件1. 多式聯(lián)運(yùn)合同；至少兩種不同運(yùn)輸方式；國際貨物；2. 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；責(zé)任