滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況介紹

1、滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述1滬寧城際鐵路滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試聯(lián)調(diào)聯(lián)試概述概述 中國鐵道科學研究院高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室中國鐵道科學研究院高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室上海鐵路局、滬寧城際鐵路股份有限公司上海鐵路局、滬寧城際鐵路股份有限公司2010年年5月月滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述一、一、滬寧城際鐵路滬寧城際鐵路概況概況二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度三三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容、聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容四、試驗方法與手段四、試驗方法與手段五五、試驗、試驗情況介紹情況介紹介紹介

2、紹內(nèi)容內(nèi)容滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述一、滬寧城際鐵路概況一、滬寧城際鐵路概況 滬寧城際鐵路位于上海市、江蘇省境內(nèi)，自上海站至南京站，正線全長約300.2km。3滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述設(shè)計時速300km/h以上，正線線間距4.8m，一般最小曲線半徑2200m，最大坡度20。共設(shè)橋梁165座，隧道5座，橋梁和隧道長度占全長的66.37%。全線設(shè)置上海、上海西、南翔北、昆山南、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、寶華山、仙林和南京等21個車站。全線采用CRTS型板式無砟軌道，牽引供

3、電系統(tǒng)采用AT供電方式，接觸網(wǎng)采用全補償彈性鏈形懸掛，南京站至上海站采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，南京跨線車聯(lián)絡(luò)線、虹橋線、南京西存車場走行線、南翔動車走行線采用客專CTCS-2級列控系統(tǒng)。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度1 動車組采用安裝軌道檢測、接觸網(wǎng)檢測、通信檢測、動力學性能監(jiān)測設(shè)備和CTCS-3級ATP車載設(shè)備的CRH2-061C和CRH2-068C動車組進行逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試和交會試驗；采用CRH2-061C、CRH2-068C動車組和2組本線運用動車組進行客運專線CTCS-2級、CTCS-3級

4、列控系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。進行跨線列車適應(yīng)性驗證時，采用12組200250km/h的動車組。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度運行試驗根據(jù)需要采用不同數(shù)量的動車組。滿圖行車時采用配屬到位的全部動車組。運行試驗期間同時進行供電能力測試。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度單列動車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試的速度級為180km/h、200km/h、220km/h、240km/h、260km/h、280km/h、300km/h、310

5、km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h，每個速度級運行14個往返。正式試驗前，進行地面測點的5km/h準靜態(tài)標定。進行試驗時，在符合行車安全標準前提下逐級提速。更高速度試驗，由現(xiàn)場指揮小組根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度重聯(lián)動車組逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試的速度級為300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h。每個速度級運行12個往返。列車交會試驗速度級為250/250、300/300、320/320、330/

6、330、340/340、350/350 km/h，每個速度級交會次數(shù)23次。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度18號無砟軌道道岔側(cè)向試驗以70、80、90km/h各運行3個往返，42號無砟軌道道岔側(cè)向試驗以120、140、150、160、170km/h各運行3個往返；正式試驗前，進行地面測點的5km/h準靜態(tài)標定。接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)檢測時動車組運行速度不超過60km/h。逐級提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，動車組ATP隔離運行。信號系統(tǒng)功能測試的速度按ATP速度曲線控車。全線拉通動車組的速度按ATP速度曲線控車。滬 寧

7、 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述二、試驗列車及速度二、試驗列車及速度 檢測列車采用內(nèi)燃機車+電務(wù)試驗車（上海局WX25T999285）+綜合檢測車（鐵科院SY25K998799）+隔離車+內(nèi)燃機車組成的檢測列車進行檢測，檢測最高速度為160km/h。試驗期間，采用CRH2-061C和CRH2-068C動車組同時進行檢測。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容包括采用檢測列車和動車組對牽引供電、通信信號、線橋隧、振動噪聲、電磁兼容、綜合接地、空氣動力學、客運服務(wù)系統(tǒng)和防

8、災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等進行檢測試驗，同時根據(jù)檢測結(jié)果對各系統(tǒng)進行調(diào)試與精調(diào)。三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容三、聯(lián)調(diào)聯(lián)試內(nèi)容滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述12考核動車組按設(shè)計要求運行條件下的供電能力；考核變電所引入電源的電能質(zhì)量；檢驗供變電系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，驗證供變電系統(tǒng)是否滿足設(shè)計和運行要求。1. 1. 供變電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試供變電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述132.1 弓網(wǎng)受流性能試驗測試接觸網(wǎng)與單列、雙列重聯(lián)動車組的弓網(wǎng)受流性能，評價接觸網(wǎng)與動車組的弓網(wǎng)適應(yīng)性，并根據(jù)測

9、試結(jié)果指導(dǎo)接觸網(wǎng)的精調(diào)。2. 2. 接觸網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試接觸網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試2.2 接觸網(wǎng)性能試驗測試接觸網(wǎng)斷面的靜態(tài)彈性、動態(tài)抬升量，評價接觸網(wǎng)性能是否達到設(shè)計要求。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述142.3 動車組自動過分相性能試驗測試動車組自動過分相裝置性能是否滿足要求，驗證動車組是否能夠安全通過分相區(qū)。2. 2. 接觸網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試接觸網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試2.4 接觸網(wǎng)非接觸測量通過測量接觸網(wǎng)靜態(tài)幾何參數(shù)，驗證施工誤差，為施工單位提供接觸網(wǎng)精調(diào)的依據(jù)，使施工滿足設(shè)計要求和施工允許誤差。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際

10、鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述15通過對滬寧城際鐵路通信系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，對通信系統(tǒng)的性能指標、功能、接口等進行測試和動態(tài)調(diào)試，使通信系統(tǒng)達到設(shè)計要求。驗證GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)在列車高速運行條件下的場強覆蓋、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量、承載業(yè)務(wù)等，重點是驗證承載CTCS-3列控業(yè)務(wù)的系統(tǒng)特性、服務(wù)質(zhì)量以及可靠性等。驗證滬寧城際鐵路通信系統(tǒng)為客運服務(wù)、信號等系統(tǒng)提供通信服務(wù)的質(zhì)量和可靠性等。3. 3. 通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述16測試驗證客運專線CTCS-3級列控系統(tǒng)的功能、安全性、可靠性。根據(jù)試驗結(jié)果

11、，進行系統(tǒng)調(diào)試，指導(dǎo)軟件升級，同時結(jié)合相關(guān)子系統(tǒng)的靜態(tài)測試數(shù)據(jù)和結(jié)論，為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完善與優(yōu)化、系統(tǒng)驗收與開通、制定運營組織方案和規(guī)章制度、指導(dǎo)系統(tǒng)維護管理提供依據(jù)。4. 4. 信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述17通過對滬寧城際鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)部接口關(guān)系、外部接口關(guān)系、售檢票業(yè)務(wù)流程、旅客服務(wù)業(yè)務(wù)流程、通信網(wǎng)絡(luò)性能進行測試，確認客運服務(wù)系統(tǒng)是否達到設(shè)計要求。并根據(jù)測試結(jié)果，指導(dǎo)客運服務(wù)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。5. 5. 客服系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試客服系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試通過對現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、監(jiān)控單元、監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備、調(diào)度所設(shè)備、傳

12、輸網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)對外接口組成的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的動態(tài)測試，驗證系統(tǒng)是否達到設(shè)計要求。6. 6. 防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述18通過對滬寧城際鐵路動車組正常運行和故障條件下牽引回流、軌道電位等內(nèi)容的測試與分析，對綜合接地系統(tǒng)的技術(shù)性能與技術(shù)指標等進行驗證、分析與評價。通過測試發(fā)現(xiàn)問題，為綜合接地系統(tǒng)進一步優(yōu)化提供依據(jù)。7. 7. 綜合接地測試綜合接地測試8. 8. 電磁兼容測試電磁兼容測試通過動車組高速運行條件下對外部電磁輻射的測量和接觸網(wǎng)工頻電磁場的測量，檢驗滬寧城際鐵路無線電干擾和工頻

13、電磁場是否滿足相關(guān)標準要求。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述19 測試滬寧城際鐵路典型橋梁、路基區(qū)段在高速動車組以不同速度運行時的環(huán)境輻射噪聲、振動以及聲屏障的降噪效果和結(jié)構(gòu)氣動力影響，評價環(huán)境噪聲、振動是否滿足相關(guān)標準要求，并為其他城際鐵路的減振、降噪設(shè)施的設(shè)計及環(huán)境管理提供依據(jù)。9. 9. 振動噪聲測試振動噪聲測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述20 通過測試動車組以不同速度運行時典型路基及過渡段的動態(tài)響應(yīng)（動變形、豎向振動加速度等），結(jié)合滬寧城際鐵路路基基床土體的強度特性，

14、分析路基及過渡段結(jié)構(gòu)在實車運行條件下的動力特性及工作狀態(tài)，評價動車通過該類填料的路基及過渡段時的適應(yīng)性與平穩(wěn)性，進而判斷其設(shè)計合理性，為滬寧城際鐵路的運營管理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。10. 10. 路基及過渡段動力性能測試路基及過渡段動力性能測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述21通過對滬寧城際鐵路軌道結(jié)構(gòu)和扣件系統(tǒng)進行動力性能測試，確定其性能是否滿足相關(guān)技術(shù)標準和設(shè)計要求，評價軌道結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性、軌道垂向剛度的合理性及振動特性。同時結(jié)合軌道狀態(tài)檢測和動車組動力學性能檢測，為軌道結(jié)構(gòu)的綜合評價提供依據(jù)。11. 11. 軌道動力性能測試軌道動

15、力性能測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述22 通過實車逐級提速試驗，考核動車組直、側(cè)向通過客運專線18號無砟道岔、42號無砟道岔的安全性、平穩(wěn)性和旅客舒適性；翼軌、心軌、扣件系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換和鎖閉裝置、軌枕埋入式無砟軌道等關(guān)鍵部件的適應(yīng)性，驗證道岔軌道剛度的合理性、岔區(qū)軌道剛度的均勻性、道岔前后軌道剛度過渡的平順性。依據(jù)測試數(shù)據(jù)，進行道岔精調(diào)。12. 12. 道岔聯(lián)調(diào)聯(lián)試道岔聯(lián)調(diào)聯(lián)試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述23通過測試橋梁自振特性和動車組以各種速度通過典型橋梁時的動力響應(yīng)(包

16、括豎橫向自振頻率、阻尼比、動應(yīng)變、動撓度、梁端轉(zhuǎn)角、動力系數(shù)、豎橫向振幅、強振頻率、豎向振動加速度、支座豎向動位移等)，據(jù)以判斷結(jié)構(gòu)在動載作用下的工作狀態(tài)(包括大跨度橋梁與相鄰小跨度橋梁的過渡、長大橋梁等跨布置引起的豎向周期性不平順效應(yīng))，評價橋梁是否具有合理的豎向和橫向剛度，分析、評價動車組通過橋梁時的平穩(wěn)性和安全性。13. 13. 橋梁動力性能測試橋梁動力性能測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述24通過測試隧道內(nèi)瞬變壓力、隧道洞口微氣壓波和列車風，為論證隧道斷面參數(shù)的合理性和輔助坑道優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。14.14. 隧道內(nèi)氣動效應(yīng)測試

17、隧道內(nèi)氣動效應(yīng)測試通過探地雷達對無砟軌道路基填筑狀況、基床表層厚度、內(nèi)部積水情況進行探測，同時結(jié)合路基動態(tài)測試對典型區(qū)段底座（支承層）與路基的接觸情況的檢測，評價線路狀況是否滿足設(shè)計要求，評價滬寧城際鐵路路基的總體性能，為線路運營和管理提供基礎(chǔ)資料。15. 15. 路基結(jié)構(gòu)車載探地雷達測試路基結(jié)構(gòu)車載探地雷達測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述25監(jiān)測CRH2-061C、CRH2-068C動車組通過滬寧城際鐵路不同區(qū)段運行的穩(wěn)定性、平穩(wěn)性，分析線路對動車組動力學性能的影響。依據(jù)測試數(shù)據(jù)，進行軌道狀態(tài)精調(diào)。16. 16. 動車組動力學性能

18、監(jiān)測動車組動力學性能監(jiān)測通過試驗準備階段和試驗過程中對軌道、接觸網(wǎng)狀態(tài)和應(yīng)答器、軌道電路、補償電容的工作狀態(tài)進行檢測，依據(jù)檢測結(jié)果進行調(diào)整。17. 17. 軌道、接觸網(wǎng)、信號設(shè)備綜合檢測軌道、接觸網(wǎng)、信號設(shè)備綜合檢測滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述26通過測試兩列動車組在滬寧城際鐵路明線區(qū)段交會過程中的列車內(nèi)外空氣壓力變化，比較交會側(cè)和非交會側(cè)空氣壓力變化的差異，結(jié)合交會過程中監(jiān)測的動車組動力學特性，分析交會過程中的空氣動力學效應(yīng)對動車組車體強度、乘坐舒適度和運行安全性等方面的影響。18. 18. 列車空氣動力學測試列車空氣動力學測試滬

19、 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述27通過運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車，檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應(yīng)性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力；為完善科學合理的運輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。1 19 9. . 運行試驗運行試驗滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述28四、試驗方法及手段四、試驗方法及手段滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試采用移動檢測設(shè)備與地面測試設(shè)備相結(jié)合、室內(nèi)試驗與現(xiàn)場試驗相結(jié)合、仿真與在線試驗相結(jié)合的方法；集成了目

20、前世界上先進成熟的檢測設(shè)備，采用了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化測試系統(tǒng)；各類檢測車、高速綜合檢測列車、試驗動車組等移動測試裝備，在不同速度等級下，對滬寧城際鐵路全線進行了全面的檢驗與驗證。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述29（一） 輪軌關(guān)系檢測與試驗u采用軌道檢查車，對軌道幾何狀態(tài)進行低速檢測；u采用試驗動車組，在200km/h以上各速度等級進行軌道動態(tài)性能檢測；u采用0號綜合檢測列車，進行滬寧城際鐵路軌道幾何狀態(tài)評價；u軌檢系統(tǒng)裝載了由陀螺儀、磁電式加速度計組成的慣性基準平臺和激光測量裝置，以及GPS精確定位系統(tǒng)。1. 軌道幾何狀態(tài)檢測軌道幾何狀態(tài)

21、檢測滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述30u 采用試驗動車組，在200公里以上各速度等級下，全線采集輪軸橫向力、垂向力，垂直與橫向加速度，縱向、橫向、垂直位移等海量數(shù)據(jù)；u 評判高速列車在滬寧全線不同速度等級下的脫軌安全性、運行穩(wěn)定性和平穩(wěn)性；u 在高速試驗動車組轉(zhuǎn)向架上，布設(shè)了加速度傳感器、位移傳感器、壓力傳感器，安裝了高速測力輪對。2. 動車組動力學響應(yīng)測試動車組動力學響應(yīng)測試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述31u 采用光學非接觸測量系統(tǒng)，對接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)進行準靜態(tài)檢測；u

22、 采用試驗動車組，在200公里以上各速度等級下，全線檢測動態(tài)接觸壓力、接觸線動態(tài)高度、離線（火花）、硬點；并對受電弓運行狀態(tài)進行圖像監(jiān)測；u 車上裝載了弓網(wǎng)接觸力測量系統(tǒng)、導(dǎo)線平順性測量系統(tǒng)、離線（火花）檢測儀、高速圖像采集與識別裝置等設(shè)備。（二）（二）弓網(wǎng)關(guān)系檢測與試驗弓網(wǎng)關(guān)系檢測與試驗滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述32u 采用試驗動車組，測試兩列車交會情況下的車、內(nèi)外的空氣壓力的分布和變化情況；u 試驗動車組結(jié)合地面測試設(shè)備，檢測通過隧道工況下的壓力波、微氣壓波、隧道附加阻力。（三）（三）流固耦合關(guān)系檢測與試驗流固耦合關(guān)系檢測與試

23、驗滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述33（四）（四）CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)檢測與試驗級列車運行控制系統(tǒng)檢測與試驗u采用試驗動車組在不同速度等級下，對CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)進行全功能檢測，及性能和安全性驗證；u實驗室仿真與線路試驗相結(jié)合，采用了列車運行控制地面仿真系統(tǒng)。u采用司法記錄單元（JRU）和外接車載數(shù)據(jù)記錄儀（ODL），檢測車載ATP設(shè)備信息；u采用協(xié)議適配器（VIA）、RBC維護終端、司法記錄器（WJRU）和ISDN服務(wù)器接口監(jiān)測設(shè)備，檢測RBC設(shè)備內(nèi)部工作狀態(tài)和外部設(shè)備接口的數(shù)據(jù)傳輸情況；u采用GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)

24、監(jiān)控設(shè)備，檢測無線網(wǎng)絡(luò)車載和地面中心接口的工作狀態(tài)。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述34五、試驗情況介紹五、試驗情況介紹為保證滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的順利進行，在“鐵道部聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗協(xié)調(diào)組”領(lǐng)導(dǎo)下，成立“滬寧城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗現(xiàn)場指揮組”。組長單位由上海鐵路局擔任，負責聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織實施、行車和試驗安全；副組長單位由鐵科院、滬寧城際鐵路公司擔任，滬寧城際鐵路公司負責聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合、后勤保障、組織工程建設(shè)單位對線路狀態(tài)和接觸網(wǎng)狀態(tài)進行調(diào)整，負責施工現(xiàn)場安全管理，在試驗期間組織相關(guān)人員配合進行安全防護；鐵科院負責具體聯(lián)調(diào)

25、聯(lián)試及運行試驗測試工作。1. 組織機構(gòu)組織機構(gòu)滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述352.1 上海鐵路局牽頭負責聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的組織實施。參加試驗大綱的編制，按鐵道部批聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱進行實施方案和列車運行計劃編制，制定行車組織、設(shè)備使用和維修、施工管理、安全管理等規(guī)章、制度、辦法和措施，以及設(shè)備故障和事故情況下的應(yīng)急處理預(yù)案和辦法、應(yīng)急救援方案等；在試驗前牽頭確認試驗條件，全面負責行車組織、施工管理以及試驗期間的安全防護與保衛(wèi)工作；全面負責試驗機車和車輛的整備維修，確保上線運行的試驗機車和車輛始終處于良好狀態(tài)；配合測試單位開展試

26、驗工作，牽頭組織完成相關(guān)行車設(shè)備的整治精調(diào)，對施工單位和系統(tǒng)集成商進行的設(shè)備調(diào)試、問題整改和系統(tǒng)優(yōu)化統(tǒng)籌安排和指導(dǎo)；協(xié)調(diào)解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗中相關(guān)問題，檢查計劃執(zhí)行情況，對試驗項目安排進行合理調(diào)整；參加試驗報告的編寫。2. 現(xiàn)場有關(guān)單位的分工現(xiàn)場有關(guān)單位的分工滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述362.2 滬寧城際鐵路股份有限公司負責組織設(shè)計單位提供相關(guān)技術(shù)資料；參加編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱、實施方案、試驗報告；負責完成剩余工程的施工組織；在鐵路局牽頭組織下，安排施工單位或集成商配合試驗工作，對線橋設(shè)備和“四電系統(tǒng)”、客運服務(wù)系統(tǒng)及防災(zāi)安全監(jiān)控等系統(tǒng)進行整治、調(diào)整和優(yōu)化，達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱的要求；負責施工現(xiàn)場安全管理，在試驗期間組織相關(guān)人員配合進行安全防護；負責后勤服務(wù)保障工作。滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試滬 寧 城 際 鐵 路 聯(lián) 調(diào) 聯(lián) 試 概 述概 述372.3 鐵科院負責聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗大綱的編制，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施方