汽車維修高級(jí)技工試題系列之13

1、汽車維修高級(jí)技工試題系列之13（答案最后）一、選擇題1.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車總重量( )到車輪上(A)平均分配 (B)集中到某一軸 (C)不平均分配 (D)前重后輕2.汽車起步時(shí),要使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,對(duì)離合器使用的要求是( )。(A)快速接合 (B)慢速接合 (C)逐漸接合 (D)腳與踏板不分離3.自動(dòng)變速器能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操縱汽車起步和換檔等功能,換檔不中斷動(dòng)力傳遞等特點(diǎn),并具有操作輕便乘座舒適和( )優(yōu)點(diǎn)。(A)減輕駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度 (B)過載保護(hù)性能好 (C)什么人均能開車 (D)有利安全4.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié),結(jié)構(gòu)間單,允許最大交角為3233度,工作時(shí)只有( )鋼球傳力。(A)四個(gè)

2、(B)三個(gè) (C)兩個(gè) (D)一個(gè)5.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)輪半軸齒輪的轉(zhuǎn)速等于公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速與自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速( ),從而保證內(nèi)外輪按不同轉(zhuǎn)速前進(jìn).(A)之差 (B)之和 (C)乘積 (D)一半6.與非獨(dú)立懸架配用的是( )。(A)獨(dú)立懸架 (B)整體式車轎 (C)斷開式車橋 (D)活動(dòng)變節(jié)式車橋7.單級(jí)主減器的調(diào)整順序是( )。(A)先調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,再組裝差速器(B)先調(diào)整齒輪軸接觸印痕,再調(diào)整承緊度最后組裝差速器(C)先調(diào)整齒輪接觸印痕和齒隙,再組裝差速器,最后調(diào)整軸承松緊度(D)先組裝差速器,再調(diào)整主,從動(dòng)齒輪軸承緊度,最后調(diào)整接觸印痕和齒隙8.采用斷開式車橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移,使

3、汽車重心下降,提高了汽車行駛的( )。(A)平穩(wěn)性 (B)動(dòng)力性 (C)加速性 (D)操作性9.昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為( )。(A)邊梁式車架 (B)中梁式車架 (C)綜合式車架 (D)無梁式車架10.中梁式車架有較好的抗扭轉(zhuǎn)剛度較大的前輪轉(zhuǎn)向角,便于裝用()懸架。（A）鋼板彈簧（B）獨(dú)立（C）非獨(dú)立（D）螺旋彈簧11、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過（）相連。（A）車橋 （B）懸架（C）懸架與車架（D）車身12、汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝要具有一定的（ ）。（A）可操縱性 （B）角度 （C）靈活性 （D）相對(duì)位置13、汽車車輪是由（ ）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間

4、的連接部分組成。（A）輪胎 （B）輻條 （C）輪轂 （D）輪軸14、在斜交輪胎的規(guī)格中9.0020表示的含義為( )。(A)斷面寬度9in輪輞直徑20in (B)斷面高9in輪輞直in徑20(C)外胎外徑20in輪輞直徑9in (D)斷面高9in輪輞in直徑2015.鼓式制器有內(nèi)張型和外束型兩種,外束型制動(dòng)鼓以( )為工作表面。16.解放CA1091型汽車中央制動(dòng)器采用( )駐車制動(dòng)器。(A)鼓式 (B)蹄盤式 (C)盤式 (D)彈簧式17.桑塔納轎車采用( )型雙管路液壓制動(dòng)系。(A)H H (B)H (C)L L (D)X18.為了能充分利前后輪的附著力,使車輪制動(dòng)時(shí)不滑拖,有些汽車增設(shè)了

5、前后輪制動(dòng)力( )。(A)分配調(diào)節(jié)裝置 (B)減壓裝備 (C)增壓裝備 (D)儲(chǔ)備裝置19.液壓感載比例閥依汽車載荷制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長率( )前輪。(A)逐漸減小 (B)大于 (C)小于 (D)等于20.蓄電池點(diǎn)火系的組成有( )。(A)蓄電池,發(fā)電機(jī),電流表,點(diǎn)火線圈,分電器,火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開關(guān)（B）蓄電池，調(diào)節(jié)器，發(fā)電機(jī)，電流表，點(diǎn)火線圈，分電器，火花塞及高、低壓導(dǎo)線，開關(guān)（C）蓄電池，發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器，點(diǎn)火線圈，電壓表，分電器，火花塞及高壓導(dǎo)線（D）點(diǎn)火線圈，電壓表，高低壓導(dǎo)線，發(fā)電機(jī)，蓄電池，分電器，火花塞21分電器中離心式調(diào)節(jié)器（ ）。（A）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化調(diào)整點(diǎn)火提前

6、角 （B）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角（C）隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角（D）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化保持點(diǎn)火提前角22點(diǎn)火線圈是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的（ ）能可靠點(diǎn)燃合氣的1.52萬伏高壓電的主要機(jī)件。(A)14伏低壓電升高到 (B)24伏低壓電升高到(C)16伏低壓電升高到 (D)12伏低壓電升高到23.霍爾無觸點(diǎn)電子分電器由( )。(A)電路,觸電器,永久磁鐵組成 (B)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成(C)霍爾集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成 (D)集成電路,觸發(fā)器,電磁鐵組成24.起動(dòng)容量表征( )的供電能力。(A)蓄電池在充電時(shí) (B)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)(C)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)

7、轉(zhuǎn)時(shí) (D)蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)25.車速里程表是用來指示汽車的( )。(A)行駛速度和累計(jì)汽車行駛里程 (B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛分里和汽車行駛速度 (D)行駛速率和行駛公里26.水溫表有( )。(A)電熱式水溫表和熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬片式,熱敏電阻式及電磁式等(B)電熱式水溫表和電磁式水溫表,雙金屬式,電動(dòng)式(C)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式(D)電阻式水溫表T熱傳感水溫表,彈簧管式,雙金屬式27.電容傳感器是將被非測(cè)電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的( )傳感器。(A)電容量的變化 (B)電流變化量 (C)電感變化 (D)電壓變化28.檢查氣缸體內(nèi)部有封鎖裂紋,應(yīng)采取( )。

8、(A)敲擊法檢查 (B)磁力探傷法檢查 (C)水壓試驗(yàn)檢查 (D)氣壓試驗(yàn)檢查29.氣門座邊緣的裂紋,可采取( )。(A)電解法 (B)挖補(bǔ)法 (C)焊接法 (D)噴涂法30.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4采取兩次調(diào)氣門法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)分別調(diào)（ ）。（A）1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12（B）1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12（C）1、4、5、7、8、9、和2、3、6、10、11、12（D）1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、1231齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在（ ）mm。(

9、A)0.10左右，最大不得超過0.15 (B)0.05左右,最大不得超過0.15(C)0.05左右,最大不超過0.20 (D)0.10左右,最大不得超過0.2532.CAH101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置,熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為( )。(A)502 (B)622 (C)582 (D)65233.維修汽油泵時(shí),殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于( )。(A)0.20mm (B)0.10 mm (C)015 mm (D)0.05 mm34.觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為( ) mm。(A)0.500.60 (B)0.300.35 (C)0.350.45 (D)0.450.5035.AB

10、S系統(tǒng)在汽車制動(dòng)時(shí),速度高于( )時(shí),ABS系統(tǒng)才起做用。(A)30km/h (B) 80km/h (C)50km/h (D)20km/h36測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-95規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于（ ）。并固定在排氣管上。（A）300 mm （B）500mm （C）400mm （D）350mm37用佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的煙度時(shí)，應(yīng)測(cè)（ ）次，取算術(shù)平均值即為該發(fā)動(dòng)機(jī)煙度值。（A）2 （B）4 （C）3 （D）538在剖視圖中，若采用兩個(gè)相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為（ ）。（A）半剖 （B）局部剖 （C）階梯剖 （D）

11、旋轉(zhuǎn)剖39在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸面表面或配合表面時(shí)，在接觸處只（ ）。（A） 畫兩條輪廓線 （B）畫一條輪廓線（C）夸大畫成各自的輪廓線 （D）畫成虛線40全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實(shí)行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟(jì)效果，其特點(diǎn)概括起來就是一個(gè)（ ）字。（A）優(yōu) （B）高 （C）全 （D）管41軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是（ ）。（A）外粗內(nèi)細(xì) （B）外細(xì)內(nèi)粗 （C）外虛內(nèi)粗 （D）外粗內(nèi)虛42車輪不平衡所產(chǎn)生的（ ）是以力的形式作用在離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)支承裝置上，只需測(cè)得車輪的不平衡量。（A）向心力 （B）徑向力

12、（C）軸向力 （D）離心力43萬能電器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試工作完畢后應(yīng)使自身的充電機(jī)在充電狀態(tài)下，（ ），下班后斷電源。（A）以保持電瓶的電量 （B）以保持電瓶的電值（C）以保持電瓶的電流 （D）以保持電瓶的阻值44桑塔納汽車配機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（ ），由凸輪軸直接動(dòng)液壓推桿，控制氣門的開閉。（A）下置 （B）側(cè)置 （C）斜置 （D）頂置45汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同（ ）。（A）能自動(dòng)調(diào)節(jié) （B）不能自動(dòng)調(diào)節(jié) （C）只能人為調(diào)節(jié) （D）不必調(diào)節(jié)46在于231A2C型單腔化油器中，怠速油噴散。一個(gè)是怠速空氣量孔進(jìn)入，另一股空氣由（ ）進(jìn)入。（A）空氣平衡量孔 （B）阻風(fēng)

13、門氣孔 （C）怠速過渡噴孔 （D）主量孔47BJH201腔化油器真空式省油器裝置是當(dāng)主腔節(jié)氣開大，進(jìn)氣管真空度下降至（ ）開始工作。（A）15105帕 （B）2105帕 （C）1.5103帕 (D)2103帕48.散熱器蓋,蒸汽閥開啟壓力為( )。(A)20.535.5kpa (B) 21.53565kpa(C) 23.537.0kpa (D) 24.537.3kpa49.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時(shí),其擰緊槽形螺母的力矩為( )。(A)4459N.M (B) 4550N.M (C) 810N.M (D) 1020N.M50.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是( )

14、。(A)56和70 (B) 76和86(C) 86和90 (D) 90和10051.調(diào)節(jié)型硅油風(fēng)扇離合器是以( )作為溫度控制元件的。(A)熱敏雙金屬片 (B)硅油 (C)閥片 (D)鎖止塊52.電控風(fēng)扇感應(yīng)器接通繼電器控制電路使風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的最低溫度是( )。(A)65 (B) 72 (C) 82 (D) 9253.東風(fēng)EQ1090潤滑系中機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力過低感應(yīng)塞裝在( )。(A)油底殼內(nèi) (B)橫隔油道上 (C)主油道上 (D)旁通閥上54.活塞式輸油泵輸油量的大小決于活塞行程,它的活塞行程取決于( )。(A)噴油泵凸輪軸偏心輪 (B)噴油泵凸輪軸凸輪(C)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸偏心輪

15、(D)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速55.電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng),( )及控制電路系統(tǒng)三大部分組成。(A)自診系統(tǒng) (B)空氣供給系統(tǒng) (C)傳感器 (D)點(diǎn)火系統(tǒng)56.采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制,已成為發(fā)動(dòng)機(jī)( )控制的最佳方法。(A)空氣進(jìn)行量 (B)空燃比 (C)進(jìn)油量 (D)噴油器57.汽車在不轉(zhuǎn)向時(shí),液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油,而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài),此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為( )。(A)常壓式 (B)常流式 (C)變化式 (D)混合式58.動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿通常是整體結(jié)構(gòu).但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中,軸被分成兩部分,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過( )傳到蝸桿軸的。(A)

16、方向盤 (B)活塞 (C)扭力桿 (D)扇形齒輪軸59.雙作用葉片泵的轉(zhuǎn)子和定子的中心是重合的,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),葉片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)時(shí),則兩葉片間的空間容積漸減小而( )。(A)排油 (B)吸油 (C)形成真空 (D)壓力平衡60.全輪驅(qū)動(dòng)汽車前驅(qū)橋的半軸必須由( )組成。(A)兩段 (B)三段 (C)兩個(gè)等角速萬向節(jié) (D)差速器61.雙片式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤,有( )個(gè)摩檫表面。(A)兩 (B)四 (C)六 (D)八62.所列四個(gè)字母中表示倒檔位的是( )。(A)R (B)N (C)D (D)P63.雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸減縮至( )的雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)裝置。(A)最小

17、(B)兩倍 (C)二分之一 (D)三分之一64.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)速( )。(A)一半 (B)兩部 (C)之差 (D)之和65.在非獨(dú)立懸架中大多數(shù)采用( )彈簧作為彈性元件。(A)螺旋 (B)鋼板 (C)空氣 (D)油氣66.可變換兩種速比的主減速器,稱為( )。(A)雙建主減速器 (B)雙級(jí)主減速器 (C)主減速器 (D)間級(jí)主減速器67.差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角度速度旋轉(zhuǎn)同進(jìn)傳遞扭矩,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),行星齒輪( )。(A)只有自轉(zhuǎn) (B)只有公轉(zhuǎn) (C)既有自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) (D)都不轉(zhuǎn)68.汽車行駛系的作用之一是將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩

18、化為汽車行駛的( )。(A)支承反力 (B)驅(qū)動(dòng)力 (C)滾動(dòng)阻力 (D)加速度69.車輪是否扭曲可進(jìn)行輻板平面度檢查,若輻板平面超過( )應(yīng)給以校正或更換。(A)1.5mm (B) 1.0 mm (C) 0.5 mm (D)0.3 mm70.轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S表示含義為( )。(A)行駛里程 (B)國際單位秒 （C)負(fù)苛指數(shù) (D)表示最大車速符號(hào)71、桑塔納轎車后輪鼓式制動(dòng)器為（ ）式。（A）平衡 （B）簡單非平衡 （C）單向平衡 （D）自動(dòng)增力72、盤式制動(dòng)器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（ ）。（A）制動(dòng)力大 （B）制動(dòng)時(shí)不尖叫 （C）制動(dòng)熱穩(wěn)定性

19、能好 （D）便于調(diào)整73、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣并打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（ ），使主車制動(dòng)。（A）掛車制動(dòng)氣室 （B）制動(dòng)氣室 （C）調(diào)壓器 （D）貯氣筒74、汽車制動(dòng)時(shí)重量前移，造成前后轎的制動(dòng)力比例發(fā)生變化，出現(xiàn)輪胎滑拖。如果前后輪制動(dòng)時(shí)按變化后的前后輪垂直載荷（附著重量）（ ），便能充分利用前后輪的附著力，車輪不易滑拖。（A）相等 （B）前重后輕 （C）前輕后重 （D）比例分配75、液壓感載比例閥裝置按（ ）在制動(dòng)主缸到后輪缸間的管路里。（A）前后聯(lián)結(jié) （B）并聯(lián) （C）混聯(lián) （D）串聯(lián)76、電容傳感器是將被測(cè)非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的（ ）的傳感器。（A）電容量 （B

20、）電感量 （C）電流變化量 （D）電容量的變化77、活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括（ ）應(yīng)符合規(guī)定。（A）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應(yīng)符合規(guī)定（B）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定（C）彈力，開隙，間隙，背間隙以及漏光縫隙應(yīng)符合規(guī)定（D）彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應(yīng)符合規(guī)定79、檢查氣缸體內(nèi)部有無裂紋，就采取（ ）。（A） 敲擊法檢查 （B）水壓試驗(yàn)檢查（C）氣壓試驗(yàn)檢查 （D）放射線同位素法檢查80、檢修機(jī)油泵時(shí)，泵蓋如磨損或翹曲，凹陷超過（ ）mm，應(yīng)予修平。（A）0.07 （B）0.02 （C）0.05 （D）0.1081、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片

21、的彈簧一般其自由長度為111mm，當(dāng)負(fù)載為113g時(shí)，其長度應(yīng)不小于（ ）。（A）10mm （B）8mm （C）15mm （D）6mm82、點(diǎn)火系真空點(diǎn)火提前裝置的密封性必須良好，當(dāng)真寬度為33.3kpa（250mmHg）時(shí)，其漏氣量在1min內(nèi)，壓力的降低大得不大于（ ）。（A）4.0kpa （B）3.3kpa （C）3kpa （D）6kpa83、維修水泵時(shí)，水泵軸的彎曲不得超過（ ），否則應(yīng)更換或冷壓校正。（A）0.01mm （B）0.05mm （C）0.10mm （D）0.06mm84、柴油機(jī)高壓油管要承受36Mpa壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應(yīng)更換，檢查時(shí)應(yīng)用原廠規(guī)定噴油壓力的

22、（ ）壓力進(jìn)行試驗(yàn)。（A）130% （B）180% （C）150% （D）200%85、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不能超過（ ）。（A）0.01mm （B）0.05mm （C）0.10mm （D）0.20mm86、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承緊度是利用（ ）。（A）差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整 （B）主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速器軸承內(nèi)側(cè)有調(diào)整墊片來調(diào)整 （D）差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整87、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承緊度過緊應(yīng)（ ）。（A） 減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（B）適當(dāng)松開環(huán)形調(diào)整螺母（B） 增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片來調(diào)整

23、（D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度88、在行駛中氣制動(dòng)的大小是駕駛員通過（ ）控制。（A）空壓機(jī) （B）制動(dòng)氣室 （C）繼動(dòng)閥 （D）制動(dòng)閥89、手制動(dòng)盤與摩擦片的間隙應(yīng)為（ ）。（A）11.5mm （B）0.30.6mm （C）0.81.2mm （D）0.52mm90、交流發(fā)電機(jī)定子線圈與鐵芯的電阻值為（ ）表示定子性能良好。（A）0（B）80（C）無窮大（D）80K91、上海桑塔納QD1225起動(dòng)機(jī)修理竣工后進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，消耗電流小于等于（ ），扭矩大于等于（ ）N.M。（A）500A， 15 （B）480A， 13 （C）500A， 20 （D）200A， 1092、12V電

24、系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（ ）。（A）180200次/min （B）100150次/min（C）50110次/min （D）3040次/min93、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速，中速化油器回火的原因是（ ）。（A）不來油 （B）怠速量孔堵塞 （C）可燃混合氣過濃 （D）可燃混合氣過稀94、柴油機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是（ ）。（A）活塞缸筒套配合間隙正常 （B）活塞缸套配合間隙過?。–）活塞缸套配合間隙正常 （D）噴油提前角過大95、柴油機(jī)著車起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，用馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管也無白煙冒出，其原因是（ ）。（A）溫度過低，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) （B）個(gè)別噴油器不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)（C）低壓油路堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)無油，不能起動(dòng) （D）調(diào)整器不工作，不能起動(dòng)96、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是（ ）。（A）噴油壓力過高 （B）噴油壓力過低（C）高壓泵損壞不咂油 （D）噴油壓力正常97、汽車低速行駛（200Km/h以下）時(shí)，感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因是（ ）。（A）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙