外貿(mào)實(shí)務(wù) Chapter 9

1、Chapter 9International Cargo Transportation1. The Concept of International Cargo Transportation2. Modes of International Cargo Transportation 3. Shipping Documents4. Circulation of Booking Shipping Space5. The Stipulation of Shipment in Contract6. Examples of Shipment and Delivery Clauses1. The Conc

2、ept of International Cargo Transportation p.201Definition: International cargo transportation is the freight movement, with which the cargo flow from between countries and areas. 國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種貨物在國(guó)家或地區(qū)之間的移動(dòng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是一種貨物在國(guó)家或地區(qū)之間的移動(dòng)。The cargo transportation itself can be considered as an invisible trade tha

3、t is the exchange of transportation services.貨物運(yùn)輸本身可以被看作一種貨物運(yùn)輸本身可以被看作一種提供運(yùn)輸服務(wù)交換的無(wú)形貿(mào)易。提供運(yùn)輸服務(wù)交換的無(wú)形貿(mào)易。2. Modes of International Cargo Transportation國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 2.1 Marine Transportation 海運(yùn)海運(yùn)2.2 Inland Waterway Transportation 內(nèi)陸水運(yùn)內(nèi)陸水運(yùn)2.3 Air Transportation 空運(yùn)空運(yùn)2.4 Railway Transportation 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸2.5

4、 Road Transportation 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸2.6 Container Transportation 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸2.7 International Multi-Modal Transportation 國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)際多式聯(lián)運(yùn)2.8 Parcel Post Transportation and Pipeline Transportation 郵包運(yùn)輸與管道運(yùn)輸郵包運(yùn)輸與管道運(yùn)輸*2.9 Other Transportation 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式2.1 Marine Transportation 海運(yùn)海運(yùn) p.202Definition: The cargo wa

5、s transported or shipped by sea. It can be divided into two groups, i.e. liners and tramps.2.1.1 Liners 班輪班輪 Liners operate on a scheduled service between a series of ports. 班輪是航運(yùn)在一系列港口之間的定期航班。班輪是航運(yùn)在一系列港口之間的定期航班。 The ocean bill of lading drawn by the shipping company is the shipping contract between

6、 the carrier and consignor. 船運(yùn)公司簽發(fā)的海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的裝運(yùn)合同。船運(yùn)公司簽發(fā)的海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的裝運(yùn)合同。2.1.2 Tramps 不定期船不定期船 / 租船租船 2.1 Marine Transportation 海運(yùn)海運(yùn)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ： 海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式, ,其運(yùn)其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中占量在國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中占2/32/3以上。以上。其優(yōu)點(diǎn)有：其優(yōu)點(diǎn)有：1 1、運(yùn)輸能力強(qiáng)大、運(yùn)輸能力強(qiáng)大 2 2、運(yùn)、運(yùn)量大量大 3 3、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)費(fèi)低海洋運(yùn)輸按照海運(yùn)船海洋運(yùn)輸按照海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同

7、，舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為班輪運(yùn)輸和租可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸船運(yùn)輸。 2.1.1 Liners（班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸) p.202) p.2021) Characteristics & Functions 特點(diǎn)和作用特點(diǎn)和作用A) Characteristics: ( (特點(diǎn)特點(diǎn)) )（1 1）“四固定四固定”: : 航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（相對(duì)穩(wěn)定）（相對(duì)穩(wěn)定）（2 2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)及理艙平艙包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)及理艙平艙包括在運(yùn)費(fèi)中（3 3）通常要求托運(yùn)人送貨至承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，收）通常要求托運(yùn)人送貨至承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)

8、庫(kù)交貨，收貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨（4 4）承運(yùn)人和貨主之間不簽訂租船合同，船、貨雙方的權(quán)利）承運(yùn)人和貨主之間不簽訂租船合同，船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。B) Functions: ( (作用作用) )(1)(1)有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。(2)“(2)“四固定四固定”的特點(diǎn)為貿(mào)易雙方提供了方便，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易。的特點(diǎn)為貿(mào)易雙方提供了方便，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易。(3)(3)班輪運(yùn)輸長(zhǎng)期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，

9、能夠提班輪運(yùn)輸長(zhǎng)期在固定航線上航行，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門(mén)的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。供專門(mén)的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。(4)(4)事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便。事先公布船期、運(yùn)價(jià)費(fèi)率，手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便。 2) Freight of Liners 班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法 p.202a) Freight of Liners 班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)價(jià) 注意：班輪運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)率和附加注意：班輪運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)率和附加費(fèi)所組成。例如：運(yùn)費(fèi)費(fèi)所組成。例如：運(yùn)費(fèi)= =重量噸（或尺碼噸）重量噸（或尺碼噸）等級(jí)運(yùn)費(fèi)率等級(jí)運(yùn)費(fèi)率（1 1附加費(fèi)率）附加費(fèi)率）b) Calculating

10、Standard of Freight 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（1 1）按貨物毛重，即以重量噸）按貨物毛重，即以重量噸(Weight Ton, W/T)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W”表示。表示。（2 2）按貨物體積，即以尺碼噸）按貨物體積，即以尺碼噸(Measurement Ton, M/T)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以中以“M”表示。表示。（3 3）按貨物的價(jià)格，又稱）按貨物的價(jià)格，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)從價(jià)運(yùn)費(fèi)( (ad valorem rate) )。在運(yùn)價(jià)表中以。在運(yùn)價(jià)表中以“AV” ” 或或“Ad Val”表示。常按貨物表示。常按貨物FOBFOB價(jià)值的一定百分比收

11、取。價(jià)值的一定百分比收取。更正更正p.218p.218（4 4）按貨物的毛重或體積，以其較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。）按貨物的毛重或體積，以其較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以在運(yùn)價(jià)表中以 W/M 字字母表示母表示（5 5）按毛重或體積加一定比例的從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。例如）按毛重或體積加一定比例的從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收。例如 “W/M or A.V.” .” “W/M plus AV”（6 6）按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛）按貨物的件數(shù)計(jì)收。如車輛( (trucks) )、活牲畜、活牲畜( (cattle) )。（7 7）議價(jià)運(yùn)費(fèi)（）議價(jià)運(yùn)費(fèi)（OPEN RATE）, ,由船貨雙方協(xié)商定價(jià)。由船貨雙方協(xié)商定價(jià)。（8 8）起碼費(fèi)率）起

12、碼費(fèi)率（Minimum Rate）2.1.2 Tramps 不定期船不定期船 (or Shipping by Chartering 租船租船 / Booking Shipping Space 訂艙訂艙) p.2021) Definition: A tramp is a freight-carrying vessel which has no regular route or schedule of sailings. 2) Classification: (at 3d line on p.203) Voyage Charter / Trip Charter (定程租船定程租船) Time Ch

13、arter (定期租船定期租船) Demise Charter (光船租船光船租船, or Bareboat Charter 光船租賃光船租賃) It is a form of time charter.3) Methods of stipulating the freight Tonnage of the goods loaded 貨物裝船噸位計(jì)費(fèi)貨物裝船噸位計(jì)費(fèi) Tonnage of the goods unloaded 貨物卸貨噸位計(jì)費(fèi)貨物卸貨噸位計(jì)費(fèi) Freight on all-round contract basis 合同基礎(chǔ)上綜合計(jì)費(fèi)合同基礎(chǔ)上綜合計(jì)費(fèi)2.2 Inland Wat

14、erway Transportation 內(nèi)陸水運(yùn)內(nèi)陸水運(yùn) p.204Definition: Inland Waterway Transportation is one of the oldest modes of cargo transportation. Features:1) Compared to marine transportation, it is more convenient and has the mobility to get access to inland areas. 內(nèi)陸水運(yùn)比海運(yùn)更便利，具有到達(dá)不同內(nèi)陸地區(qū)的機(jī)動(dòng)性。內(nèi)陸水運(yùn)比海運(yùn)更便利，具有到達(dá)不同內(nèi)陸地區(qū)的機(jī)

15、動(dòng)性。2) Compared to road, railway and air transportation, it costly effective and environmentally friendly. 與公路、鐵路和航空運(yùn)輸相比，內(nèi)陸水運(yùn)成本低廉有效而且對(duì)環(huán)境友與公路、鐵路和航空運(yùn)輸相比，內(nèi)陸水運(yùn)成本低廉有效而且對(duì)環(huán)境友好。好。2.3 Air Transportation 空運(yùn)空運(yùn) p.204Features：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。速度快，安全性高，但費(fèi)用高。2.3.1 Operation Modes of Air Transportation 空運(yùn)的運(yùn)營(yíng)方式空運(yùn)的運(yùn)營(yíng)方式 1

16、) Scheduled Airline（班機(jī)運(yùn)輸）（班機(jī)運(yùn)輸） 2) Chartered Carrier（包機(jī)運(yùn)輸）（包機(jī)運(yùn)輸） 3) Consolidation（集中托運(yùn)）（集中托運(yùn)） 4) Air Express Service（急件運(yùn)送）（急件運(yùn)送）2.3.2 Carrier of Air Transportation 空運(yùn)的承運(yùn)人空運(yùn)的承運(yùn)人 1) Air Transport Company (航空運(yùn)輸公司航空運(yùn)輸公司) 2) Air Cargo Agent (航空貨運(yùn)代理公司航空貨運(yùn)代理公司)2.3.3 Freight and Freight Standard of Air Tran

17、sportation 航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2.4 Railway Transportation 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 p.204Definition: Railway Transportation refers to the cargo transported by train. 鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。Classification in China: 1) Domestic Railway Transportation ( including Railway Transportation to Hong

18、Kong and Macau ，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，包括對(duì)港、澳的鐵路運(yùn)輸國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸，包括對(duì)港、澳的鐵路運(yùn)輸 ) Its documents was called Railway Cargo Receipt. 通往港澳鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄍ郯蔫F路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單貨運(yùn)單據(jù)稱為鐵路貨物承運(yùn)收據(jù)，據(jù)稱為鐵路貨物承運(yùn)收據(jù)， 可作為在港、澳提貨的憑證，也可作為支付單據(jù)?？勺鳛樵诟?、澳提貨的憑證，也可作為支付單據(jù)。2) International Combined Railway Transportation 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是使

19、用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)經(jīng)過(guò)兩國(guó)以上鐵路的全程運(yùn)送的運(yùn)輸形式。當(dāng)一國(guó)鐵路部門(mén)向另一國(guó)鐵路部門(mén)移以上鐵路的全程運(yùn)送的運(yùn)輸形式。當(dāng)一國(guó)鐵路部門(mén)向另一國(guó)鐵路部門(mén)移交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。交貨物時(shí)，不需發(fā)貨人和收貨人參加。 a) International Railway Transportation between Two Countries 兩國(guó)間國(guó)際鐵路運(yùn)輸兩國(guó)間國(guó)際鐵路運(yùn)輸 b) International Railway Transportation through Transport Agreement and International Convention Cov

20、ering the Carriage of Goods by Rail 通過(guò)運(yùn)輸協(xié)定和國(guó)際公約涵蓋的鐵路運(yùn)輸協(xié)議的國(guó)際鐵路運(yùn)輸通過(guò)運(yùn)輸協(xié)定和國(guó)際公約涵蓋的鐵路運(yùn)輸協(xié)議的國(guó)際鐵路運(yùn)輸2.5 Road Transportation 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 p.205Definition：Road transportation is mainly a transportation of cargo with the application of trucks. 公路運(yùn)輸是一種以卡車為運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它不僅可以直公路運(yùn)輸是一種以卡車為運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它不僅可以直接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，

21、而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口接運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出對(duì)外貿(mào)易貨物，而且也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)集散進(jìn)出口貨物的重要手段。貨物的重要手段。 Advantage: 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是具有機(jī)動(dòng)性，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)和倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的運(yùn)輸，而公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是具有機(jī)動(dòng)性，能夠?qū)崿F(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)和倉(cāng)對(duì)倉(cāng)的運(yùn)輸，而且不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或重復(fù)的裝卸費(fèi)。且不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或重復(fù)的裝卸費(fèi)。2.6 Container Transportation 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 p.205Definition: Container transportation service offers a highly efficient form for transportati

22、on by road, by train and by air.Advantages: 1) 保障貨物安全：保障貨物安全：集裝箱可在賣(mài)方工廠所在地，集裝箱運(yùn)輸站附近裝貨和封簽，使集裝箱可在賣(mài)方工廠所在地，集裝箱運(yùn)輸站附近裝貨和封簽，使得偷竊不會(huì)發(fā)生。得偷竊不會(huì)發(fā)生。2) 提高裝卸速度，加速航運(yùn)周轉(zhuǎn)：提高裝卸速度，加速航運(yùn)周轉(zhuǎn)：集裝箱機(jī)械化作業(yè)使得貨物可在幾小時(shí)而不是集裝箱機(jī)械化作業(yè)使得貨物可在幾小時(shí)而不是幾天內(nèi)就裝修完畢，極大地減少了船只在港口滯留的時(shí)間，增加了船只航行的次幾天內(nèi)就裝修完畢，極大地減少了船只在港口滯留的時(shí)間，增加了船只航行的次數(shù)。數(shù)。Classification:1) Full

23、 container load (FCL) 整箱整箱 它是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。它是指貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。2) Less than container load (LCL) 拼箱拼箱 拼箱是指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨物種拼箱是指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨物種類性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作進(jìn)行拼裝，以湊滿類性質(zhì)和目的地進(jìn)行的分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作進(jìn)行拼裝，以湊滿整箱。這項(xiàng)工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站（整箱。這項(xiàng)工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)

24、站（CFS）或內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。）或內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。 2.7 International Multi-Modal Transportation 國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸 p.2061) Definition: 根據(jù)根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的解釋，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，的解釋，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。點(diǎn)運(yùn)往另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大多

25、以集裝箱為媒介，把海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)葒?guó)際多式聯(lián)運(yùn)大多以集裝箱為媒介，把海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)葐我贿\(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一種連貫的運(yùn)輸，是實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)挠行我贿\(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成一種連貫的運(yùn)輸，是實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)挠行Х绞?。方式?) Obligatory Conditions of IMT 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備條件國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須具備條件 (1) 一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 (2) 一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) (3) 至少使用兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸至少使用兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 (4) 國(guó)際間的運(yùn)輸國(guó)際間的運(yùn)輸 (5)

26、 一個(gè)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Multi-Modal Transport Operator, MTO )對(duì)全程負(fù)責(zé)對(duì)全程負(fù)責(zé) (6) 單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率3) Multi-Modal Transport Operator (MTO) 通常是無(wú)船承運(yùn)人通常是無(wú)船承運(yùn)人(Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC), 他為發(fā)貨人提供一攬子服務(wù)。他為發(fā)貨人提供一攬子服務(wù)。 2.8 Parcel Post Transportation and Pipeline Transportation 郵包運(yùn)輸和管道運(yùn)輸郵包運(yùn)輸和管道運(yùn)輸 p.2061)

27、 Parcel Post Transport (郵包運(yùn)輸，又稱郵政運(yùn)輸郵包運(yùn)輸，又稱郵政運(yùn)輸) 是一種最簡(jiǎn)便是一種最簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和公約，從而保證了郵件包裹的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門(mén)之間訂有協(xié)定和公約，從而保證了郵件包裹傳遞的暢通無(wú)阻、四通八達(dá)，形成了全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，遂使國(guó)際郵傳遞的暢通無(wú)阻、四通八達(dá)，形成了全球性的郵政運(yùn)輸網(wǎng)，遂使國(guó)際郵政運(yùn)輸?shù)靡栽趪?guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。政運(yùn)輸?shù)靡栽趪?guó)際貿(mào)易中被廣泛使用。 國(guó)際郵政運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際郵政運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。它分為普通郵運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。它分為普通郵包和航空郵包兩種。包和航空郵包兩種。目

28、前郵政快遞業(yè)務(wù)主要有：目前郵政快遞業(yè)務(wù)主要有：1.國(guó)際特快專遞（國(guó)際特快專遞（International Express Mail Service, EMS)2.DHL(敦豪敦豪)信使專遞（信使專遞（DHL Courier Service）等）等2) Pipeline Transportation 管道運(yùn)輸是是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種運(yùn)輸方管道運(yùn)輸是是借助高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)貨物輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。式。 管道運(yùn)輸適合于運(yùn)輸氣體（天然氣）、液體（石油）和粉狀固體（煤粉）。管道運(yùn)輸適合于運(yùn)輸氣體（天然氣）、液體（石油）和粉狀固體（煤粉）。*2.9 Other Tran

29、sportation Modes*2.9.1 Land Bridge Transportation（大陸橋運(yùn)輸）（大陸橋運(yùn)輸） Definition:大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。一般以集裝箱為媒介。1) Siberian Landbridge (SLB) 西伯利亞大陸橋 從日本、東南亞-俄羅斯東方港經(jīng)西伯利亞- 歐洲、中東地區(qū)運(yùn)輸線。2) North American Landbridge 北美大陸橋 從日本向東-北美西海岸-陸地運(yùn)輸-北美東海岸- 歐洲的“海-陸-海”運(yùn)輸線。3.New Eurasian Landbrid

30、ge 新亞歐大陸橋 從連云港、日照等港口-荷蘭鹿特丹港、比利時(shí)安特衛(wèi)普等港口的運(yùn)輸線。 *2.9.2 Introduction to “OCP” “OCP”運(yùn)輸方式介紹運(yùn)輸方式介紹“OCP”是英文“Overland Common Points”的縮寫(xiě)，意為“內(nèi)陸公共點(diǎn)”。它是以美國(guó)美國(guó)落基山脈為界，界東的廣大地區(qū)劃為內(nèi)陸地區(qū)，凡從遠(yuǎn)東地區(qū)海運(yùn)到美國(guó)西海岸港口再以陸路運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)的貨物，如提單上表明按OCP條款運(yùn)輸，可享受比直達(dá)西海岸港口費(fèi)率較低的優(yōu)惠，陸運(yùn)的運(yùn)費(fèi)率也可降低5左右，相反方向的運(yùn)送也相同。這種優(yōu)惠只適用于貨物的最終目的地在OCP地區(qū)，而且必須經(jīng)美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)。3. Shippi

31、ng Documents 裝運(yùn)裝運(yùn)/ 裝船單據(jù)裝船單據(jù)3.1 Bill of Lading ( B/L 提貨單，簡(jiǎn)稱提單提貨單，簡(jiǎn)稱提單 )3.2 Other Shipping Documents ( 其他裝運(yùn)單據(jù)其他裝運(yùn)單據(jù) )3.3 Other Related Documents ( 其他相關(guān)單據(jù)其他相關(guān)單據(jù) )3.1 Bill of Lading ( (提貨單提貨單/ /提單提單) )定義定義指證明海上運(yùn)輸合同指證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物接管貨物或已將貨物裝船，并保證在目的裝船，并保證在目的地交付貨物的單證。地交付貨物的單證。性質(zhì)與作用性質(zhì)與作

32、用貨物收據(jù)貨物收據(jù)運(yùn)輸合同的證明運(yùn)輸合同的證明物權(quán)憑證物權(quán)憑證運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物，給托運(yùn)人的證明文件，它是交接貨物，索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。本節(jié)先就海運(yùn)提單議付的重要單據(jù)。本節(jié)先就海運(yùn)提單 Ocean Bill of Lading 進(jìn)行闡述。進(jìn)行闡述。提單的種類p.2071)1)已裝船提單與備運(yùn)提單已裝船提單與備運(yùn)提單（On Board B/L & On Board B/L & Received for Shipment B/LRecei

33、ved for Shipment B/L）5)5)直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)提單Direct/Transshipment/ Through B/LDirect/Transshipment/ Through B/L3)3)記名、不記名與指示提單記名、不記名與指示提單（Straight B/L, Straight B/L, Bearer B/L, Order B/LBearer B/L, Order B/L）2)2)清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單 Clean B/L & Unclean B/LClean B/L & Unclean B/L8)8)甲板貨、遲期提單甲板貨、

34、遲期提單（On Deck B/L & Stale B/LOn Deck B/L & Stale B/L）7)7)多式聯(lián)運(yùn)或集裝箱運(yùn)輸提單多式聯(lián)運(yùn)或集裝箱運(yùn)輸提單（M.T.D. or CT B/L)M.T.D. or CT B/L)6)6)集運(yùn)提單和運(yùn)輸代理行提單集運(yùn)提單和運(yùn)輸代理行提單（Groupage B/L & Groupage B/L & House B/L)House B/L) 9)9)倒簽倒簽/ /預(yù)借提單預(yù)借提單(Anti-dated B/L & Advanced B/L)(Anti-dated B/L & Advanced B/L)

35、10)10)正本與副本提單正本與副本提單 Original B/L & Copy B/LOriginal B/L & Copy B/L4)4)全式全式/ /簡(jiǎn)式提單簡(jiǎn)式提單Long Form / Short Form B/LLong Form / Short Form B/L1)On Board B/L & Received for Shipment B/L 已裝船提單與備運(yùn)提單已裝船提單與備運(yùn)提單 p.207根據(jù)貨物是否裝船，可分為根據(jù)貨物是否裝船，可分為: :On Board B/L or Shipped B/L（已裝船提單）Received for Shipmen

36、t B/L（備運(yùn)提單) 買(mǎi)方和銀行一般不接受備運(yùn)提單?！皞溥\(yùn)提單”上加注 “已裝船注記”后，即成為“已裝船提單”。2) Clean B/L & unclean B/L 清潔與不清潔提單清潔與不清潔提單 Clean B/L（清潔提單）（清潔提單） 是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)未加注任何貨損、包裝不良或其它有礙結(jié)匯的批注時(shí)未加注任何貨損、包裝不良或其它有礙結(jié)匯的批注的提單。的提單。 在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中，銀行只接受“清潔提單清潔提單”。Unclean B/L（不清潔提單）（不清潔提單） 是指承運(yùn)人在提

37、單上加注了貨物表面狀況不良或貨物是指承運(yùn)人在提單上加注了貨物表面狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。存在缺陷和包裝破損的提單。 在信用證支付方式下，銀行一般不接受不清潔在信用證支付方式下，銀行一般不接受不清潔提單。提單。 3) Straight B/L, Bearer B/L, Order B/L 記名提單、不記名提單和指示提單記名提單、不記名提單和指示提單 p.207Straight B/L 記名提單記名提單 在提單“收貨人（收貨人（CONSIGNEE）”一欄中注明具體收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。（風(fēng)險(xiǎn)：承運(yùn)人在未收回正本提單情況下放貨給記名的收貨人）*Open B/L o

38、r Bearer B/L 不記名提單不記名提單 空白提單，在提單“收貨人（收貨人（CONSIGNEE）”一欄中未注明具體收貨人名稱，而留空,稱為“空白抬頭空白抬頭”。Order B/L 指示提單指示提單 （又分為（又分為不記名指示不記名指示和和記名指示記名指示兩種）兩種） 不記名指示提單在“收貨人（收貨人（CONSIGNEECONSIGNEE）”一欄中只填寫(xiě)一欄中只填寫(xiě)“To To OrderOrder”( (憑指示憑指示),必須由托運(yùn)人背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓；記名指示提單“To the Order of.”(憑某人指示，通常是指銀行）。Q：什么是背書(shū)什么是背書(shū)/ /空白背書(shū)空白背書(shū)/ /記名背書(shū)？記

39、名背書(shū)？ 指示提單可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓。背書(shū)又分兩種形式：一種由背書(shū)人單純簽署，稱為空白背書(shū)；另一種除背書(shū)人簽署外，還寫(xiě)明被背書(shū)人（受讓人）的名稱，稱為記名背書(shū)。目前在貨運(yùn)實(shí)際業(yè)務(wù)中，多采用“空白抬頭，空白背空白抬頭，空白背書(shū)書(shū)”提單。4) Long Form B/L and Short Form B/L全式提單和簡(jiǎn)式提單全式提單和簡(jiǎn)式提單 p.207Long Form B/L 全式提單全式提單 全式提單相對(duì)于簡(jiǎn)式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事全式提單相對(duì)于簡(jiǎn)式提單，是指提單除正面印就的提單格式所記載的事項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條項(xiàng)，背面列有關(guān)于承運(yùn)

40、人與托運(yùn)人及收貨人之間權(quán)利、義務(wù)等詳細(xì)條款的提單?？畹奶釂?。 由于條款繁多，所以又稱由于條款繁多，所以又稱“繁式提單繁式提單”。Short Form B/L 簡(jiǎn)式提單簡(jiǎn)式提單 簡(jiǎn)式提單是指僅保留提單正面的必要記載事項(xiàng)，而無(wú)背面詳細(xì)條款的簡(jiǎn)式提單是指僅保留提單正面的必要記載事項(xiàng)，而無(wú)背面詳細(xì)條款的提單。提單。 這種提單一般都列有這種提單一般都列有“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)，均本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng)，均按本公司全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)按本公司全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)”的字樣。的字樣。 此外，租船合同項(xiàng)下所簽發(fā)的提單通常是簡(jiǎn)式提單，在這種簡(jiǎn)式提單上此外，租船合同項(xiàng)下所簽

41、發(fā)的提單通常是簡(jiǎn)式提單，在這種簡(jiǎn)式提單上應(yīng)注明應(yīng)注明“所有條件根據(jù)所有條件根據(jù)X年年X月月X日簽訂的租船合同辦理日簽訂的租船合同辦理”。 5) Direct/ Transshipment/ Through B/L直達(dá)直達(dá) / 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn) / 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單Direct B/L 直達(dá)提單直達(dá)提單 它是指裝運(yùn)的貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)直接運(yùn)到目的港的提單。通常買(mǎi)方多采它是指裝運(yùn)的貨物不經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)直接運(yùn)到目的港的提單。通常買(mǎi)方多采用直達(dá)提單以減少貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中的損失。用直達(dá)提單以減少貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中的損失。Transshipment B/L 轉(zhuǎn)運(yùn)提單轉(zhuǎn)運(yùn)提單 它是指裝運(yùn)的貨物在到達(dá)目的港之前至少經(jīng)過(guò)兩艘以上的船舶運(yùn)輸

42、。它是指裝運(yùn)的貨物在到達(dá)目的港之前至少經(jīng)過(guò)兩艘以上的船舶運(yùn)輸。Through B/L 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 它是指在整個(gè)航程中有一個(gè)以上的承運(yùn)人簽發(fā)的提單。它是指在整個(gè)航程中有一個(gè)以上的承運(yùn)人簽發(fā)的提單。6) Groupage B/L and House B/L 集運(yùn)提單與運(yùn)輸代理行提單集運(yùn)提單與運(yùn)輸代理行提單 p.208Groupage B/L 集裝箱運(yùn)輸提單集裝箱運(yùn)輸提單 （簡(jiǎn)稱：集運(yùn)提單）（簡(jiǎn)稱：集運(yùn)提單） 貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人(forwarding agent)通常會(huì)把同一地區(qū)收貨人（通常會(huì)把同一地區(qū)收貨人（consignee）相容的單個(gè)貨物組合成一批貨物，拼裝到集裝箱里托運(yùn)。船方收妥貨物

43、相容的單個(gè)貨物組合成一批貨物，拼裝到集裝箱里托運(yùn)。船方收妥貨物后會(huì)向其簽發(fā)一個(gè)集運(yùn)提單。后會(huì)向其簽發(fā)一個(gè)集運(yùn)提單。 Groupage 是指集裝小客戶的貨物，或拼箱貨物。是指集裝小客戶的貨物，或拼箱貨物。House B/L 運(yùn)輸代理行提單運(yùn)輸代理行提單 然后，運(yùn)輸代理行會(huì)向每一個(gè)托運(yùn)人簽發(fā)若干運(yùn)輸代理行提單。待這批然后，運(yùn)輸代理行會(huì)向每一個(gè)托運(yùn)人簽發(fā)若干運(yùn)輸代理行提單。待這批貨物運(yùn)到目的港后，運(yùn)輸代理行的代表或其他運(yùn)輸代理行會(huì)打開(kāi)這批貨貨物運(yùn)到目的港后，運(yùn)輸代理行的代表或其他運(yùn)輸代理行會(huì)打開(kāi)這批貨物的集裝箱，按照運(yùn)輸代理行提單的說(shuō)明，分別將貨物分配給每一個(gè)收物的集裝箱，按照運(yùn)輸代理行提單的說(shuō)明，

44、分別將貨物分配給每一個(gè)收貨人。貨人。7) Multi-Modal Transport Document (M.T.D.)多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單 (or CT B/L 集裝箱運(yùn)輸提單集裝箱運(yùn)輸提單) p.208是在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)即國(guó)際間以集裝箱為基礎(chǔ)經(jīng)兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸是在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)即國(guó)際間以集裝箱為基礎(chǔ)經(jīng)兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)的對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的方式組成的連貫運(yùn)輸，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)的對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的提單。提單。除列明發(fā)貨港和卸貨港，還列明收貨地、交貨地和最終目的地及前段運(yùn)輸除列明發(fā)貨港和卸貨港，還列明收貨地、交貨地和最終目的地及前段運(yùn)輸工

45、具名稱工具名稱CT B/L 多屬于備運(yùn)提單多屬于備運(yùn)提單，不要求必須表明貨物已裝船及裝運(yùn)船只的，不要求必須表明貨物已裝船及裝運(yùn)船只的名稱名稱多式聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：多式聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：p.2081) 聯(lián)運(yùn)提單限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)；而多式聯(lián)運(yùn)提單可以是包括聯(lián)運(yùn)提單限于海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)；而多式聯(lián)運(yùn)提單可以是包括海運(yùn)在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，但至少是兩種以上的不同運(yùn)輸海運(yùn)在內(nèi)的多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，但至少是兩種以上的不同運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)；方式聯(lián)運(yùn)； 2) 聯(lián)運(yùn)提單可以由承運(yùn)人、船方或貨運(yùn)代理人簽發(fā)，而多式聯(lián)運(yùn)提單由聯(lián)運(yùn)提單可以由承運(yùn)人、船方或貨運(yùn)代理人簽發(fā)，而多式聯(lián)運(yùn)提

46、單由MTO (Multi-modal Transport Operator)簽發(fā)。簽發(fā)。3) 聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對(duì)第一段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人只對(duì)第一段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而MTO對(duì)全程負(fù)責(zé)。對(duì)全程負(fù)責(zé)。4) 聯(lián)運(yùn)提單是第一個(gè)承運(yùn)人在貨物裝上船后簽發(fā)的全程提單，而聯(lián)運(yùn)提單是第一個(gè)承運(yùn)人在貨物裝上船后簽發(fā)的全程提單，而MTD在在大多數(shù)情況下是收貨提單。大多數(shù)情況下是收貨提單。3.2 Other Shipping Documents 其他裝運(yùn)單據(jù)其他裝運(yùn)單據(jù) / 裝船單據(jù)裝船單據(jù) p.2083.2.1 Sea Waybill (SW or SWB) 海運(yùn)單海運(yùn)單 3.2.2 Telex Release B

47、/L 電放提單電放提單/ 快遞提單快遞提單 (樣本樣本p.340)3.2.3 Rail Waybill 鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 3.2.4 Air Waybill 航空運(yùn)單航空運(yùn)單 (樣本樣本 p.336) 3.2.5 Parcel Post Receipt 郵政包裹收據(jù)郵政包裹收據(jù) （略）（略）3.2.1 Sea Waybill (SWB) 海運(yùn)單海運(yùn)單/ /不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單Definition：海運(yùn)單是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給托運(yùn)人或其代理的、表明已收到貨物的不可轉(zhuǎn)讓不可轉(zhuǎn)讓的單證。海運(yùn)單不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓，收貨人僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。三個(gè)當(dāng)事人：

48、三個(gè)當(dāng)事人： 托運(yùn)人，承運(yùn)人，收貨人托運(yùn)人，承運(yùn)人，收貨人Features: 收貨人一欄，填寫(xiě)實(shí)際收貨人名稱；Function: 解決短途運(yùn)輸中貨到單不到的矛盾；跨國(guó)公 司內(nèi)部總公司與子公司之間的業(yè)務(wù)Legitimacy 合法性合法性: 認(rèn)可認(rèn)可Property 性質(zhì)性質(zhì): 不是物權(quán)憑證不是物權(quán)憑證, 不能用于議付，不可流通轉(zhuǎn)讓，使偽不能用于議付，不可流通轉(zhuǎn)讓，使偽造單證進(jìn)行詐騙的危險(xiǎn)相應(yīng)減少。造單證進(jìn)行詐騙的危險(xiǎn)相應(yīng)減少。海運(yùn)單與提單區(qū)別：海運(yùn)單與提單區(qū)別：提單是物權(quán)憑證，可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓，提貨時(shí)船方提單是物權(quán)憑證，可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓，提貨時(shí)船方“認(rèn)單認(rèn)單不認(rèn)人不認(rèn)人”；海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，

49、提貨時(shí)；海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓，提貨時(shí)“認(rèn)人不認(rèn)單認(rèn)人不認(rèn)單(正正本本)”。3.2.2 Telex Release B/L 電放提單電放提單/ 快遞提單快遞提單 (樣本樣本p.340)“Telex Release B/L電放提單電放提單”是以傳統(tǒng)提單為基礎(chǔ)的一種變通做法。是以傳統(tǒng)提單為基礎(chǔ)的一種變通做法?！半姺烹姺拧币簿褪且簿褪请妶?bào)放貨電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱的簡(jiǎn)稱。電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)。電放提單是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有的注有“Surrendered”或或“Telex Release”字樣的提單或提單副本。字樣的提單或提單副本。國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收

50、貨人可憑加蓋正國(guó)外的承運(yùn)人保留全套正本提單，并通知目的港的代理，收貨人可憑加蓋正本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。收貨人可憑收貨人公司蓋章的本公章的提單復(fù)印件和保函換單提貨。收貨人可憑收貨人公司蓋章的“電放提單電放提單”傳真件或憑身份證明提取貨物。傳真件或憑身份證明提取貨物。 電放提單的產(chǎn)生主要是為了解決目的港電放提單的產(chǎn)生主要是為了解決目的港“貨到提單未到貨到提單未到”的矛盾。一方面，的矛盾。一方面，由于技術(shù)進(jìn)步，海運(yùn)的時(shí)間大大減少；另一方面，提單的流轉(zhuǎn)速度并沒(méi)由于技術(shù)進(jìn)步，海運(yùn)的時(shí)間大大減少；另一方面，提單的流轉(zhuǎn)速度并沒(méi)有加快，仍將經(jīng)歷多次背書(shū)、結(jié)匯、檢查、郵寄等環(huán)節(jié)，一般在數(shù)十天有加快，

51、仍將經(jīng)歷多次背書(shū)、結(jié)匯、檢查、郵寄等環(huán)節(jié)，一般在數(shù)十天之后才到達(dá)最后收貨人手中，這樣不可避免地產(chǎn)生之后才到達(dá)最后收貨人手中，這樣不可避免地產(chǎn)生“貨等單貨等單”的矛盾，的矛盾，這一矛盾在近洋運(yùn)輸顯得更加突出。這一矛盾在近洋運(yùn)輸顯得更加突出?！半姺盘釂坞姺盘釂巍迸c與“海運(yùn)單海運(yùn)單”都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，都是為了便利海上運(yùn)輸而創(chuàng)設(shè)的，而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。而且在目前的國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸實(shí)踐中經(jīng)常使用。海運(yùn)單與電放提單的區(qū)別：海運(yùn)單與電放提單的區(qū)別：海運(yùn)單方式下海運(yùn)單方式下,承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物必須承擔(dān)責(zé)任；而電放提承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交貨物必須承擔(dān)責(zé)任；而電放提單方式下單方式下,承

52、運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任。當(dāng)然承運(yùn)人也必須做到承運(yùn)人對(duì)錯(cuò)交不負(fù)責(zé)任。當(dāng)然承運(yùn)人也必須做到盡職盡責(zé)。盡職盡責(zé)。3.2.3 Rail Waybill 鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 采用鐵路運(yùn)輸貨物，由鐵路運(yùn)輸公司（承運(yùn)人）或其代理人簽發(fā)鐵路運(yùn)單。 是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) 不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能憑以提貨，而應(yīng)憑鐵路運(yùn)輸公司的到貨提貨通知單和適當(dāng)?shù)纳矸葑C明提貨。 一式三份一式三份3.2.4 Air Waybill 航空運(yùn)單航空運(yùn)單 (樣本樣本 p.336) 采用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，由航空公司（承運(yùn)人）或其代理人簽采用飛機(jī)運(yùn)輸貨物，由航空公司（承運(yùn)人）或其代理人簽發(fā)航空運(yùn)

53、單。發(fā)航空運(yùn)單。 是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)代理人簽發(fā)的貨物收據(jù) 不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能憑以提貨，而應(yīng)憑航空不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能憑以提貨，而應(yīng)憑航空公司的到貨提貨通知單和適當(dāng)?shù)纳矸葑C明提貨。公司的到貨提貨通知單和適當(dāng)?shù)纳矸葑C明提貨。 一式三份一式三份 3.3 Other Related Documents 其他相關(guān)單據(jù)其他相關(guān)單據(jù) p.2103.3.1 Commercial Invoice 商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票 (樣本樣本 p.331)3.3.2 Pro Forma Invoice 形式

54、發(fā)票形式發(fā)票3.3.3 Consular Invoice 領(lǐng)事發(fā)票領(lǐng)事發(fā)票3.3.4 Customs Invoice 海關(guān)發(fā)票海關(guān)發(fā)票3.3.5 Packing List 裝箱單裝箱單 (樣本樣本 p.334)3.3.6 Weight Memo 重量單重量單3.3.7 Certificate of Origin 原產(chǎn)地證書(shū)原產(chǎn)地證書(shū) (樣本樣本 p.328)3.3.8 Certificate of Inspection 商檢證商檢證(明明) (樣本樣本 p.324-5)3.3.9 Insurance Policy or Certificate 保險(xiǎn)單保險(xiǎn)單/憑證憑證(p.337)3.3.10

55、Shipping Advice 裝船通知裝船通知 4. Circulation of Booking Shipping Space訂艙流程訂艙流程 p.2131、出口企業(yè)，即貨主在貨、證齊備后，填制訂艙委托書(shū)，委托貨代代為訂、出口企業(yè)，即貨主在貨、證齊備后，填制訂艙委托書(shū)，委托貨代代為訂艙。有時(shí)還委托其代理報(bào)關(guān)艙。有時(shí)還委托其代理報(bào)關(guān), 及貨物儲(chǔ)運(yùn)等事項(xiàng)。及貨物儲(chǔ)運(yùn)等事項(xiàng)。2、貨代接受訂艙委托后，繕制集裝箱貨物托運(yùn)單，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單、貨代接受訂艙委托后，繕制集裝箱貨物托運(yùn)單，隨同商業(yè)發(fā)票、裝箱單及其它必要的單證一同向船公司辦理訂艙。及其它必要的單證一同向船公司辦理訂艙。3、船公司根據(jù)具體

56、情況，如接受訂艙則在托運(yùn)單的幾聯(lián)單證上編上與提單、船公司根據(jù)具體情況，如接受訂艙則在托運(yùn)單的幾聯(lián)單證上編上與提單號(hào)碼一致的編號(hào)，填上船名、航次，并簽署，即表示已確認(rèn)托運(yùn)人的訂號(hào)碼一致的編號(hào)，填上船名、航次，并簽署，即表示已確認(rèn)托運(yùn)人的訂艙，同時(shí)把艙，同時(shí)把Booking Receipt B/R 配艙回單配艙回單，Shipping Order S/O 裝船裝船單單 等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退給托運(yùn)人。等與托運(yùn)人有關(guān)的單據(jù)退給托運(yùn)人。4、托運(yùn)人持船公司簽署的、托運(yùn)人持船公司簽署的S/O裝船單裝船單，填制出口貨物報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、，填制出口貨物報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等連同其它有關(guān)的出口單證向海關(guān)辦理貨

57、物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。裝箱單等連同其它有關(guān)的出口單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 5、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn), 如同意出口，則在如同意出口，則在S/O裝船單裝船單上上蓋放行章，并將蓋放行章，并將S/O裝船單裝船單退回給托運(yùn)人。退回給托運(yùn)人。 6、托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的、托運(yùn)人持海關(guān)蓋章的由船公司簽署的S/O要求船長(zhǎng)裝貨。要求船長(zhǎng)裝貨。7、裝貨后，由船上的大副簽署、裝貨后，由船上的大副簽署Mates Receipt M/R 大副收據(jù)大副收據(jù) 交給托運(yùn)人。交給托運(yùn)人。8、托運(yùn)人持、托運(yùn)人持M/R，向船公司換取正本已裝船提單。，向船公司換取正本已裝

58、船提單。9、船公司憑、船公司憑M/R，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)人憑以結(jié)匯，簽發(fā)正本提單并交給托運(yùn)人憑以結(jié)匯5. The Stipulation of Shipment in Contract合同中對(duì)裝運(yùn)的約定合同中對(duì)裝運(yùn)的約定5.1 Shipment Date 裝運(yùn)期裝運(yùn)期 5.2 Port of shipment and Port of Destination 裝裝運(yùn)港和目的港運(yùn)港和目的港5.3 Partial Shipment and Transshipment 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)常見(jiàn)規(guī)定常見(jiàn)規(guī)定裝運(yùn)日期裝運(yùn)日期的方法的方法規(guī)定某月裝運(yùn)規(guī)定某月裝運(yùn)規(guī)定跨月裝運(yùn)規(guī)定跨月裝運(yùn)Shipm

59、ent during Shipment during March, 2012March, 2012Shipment during Shipment during Feb./Mar. 2012Feb./Mar. 2012規(guī)定在某月月底規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)或某日前裝運(yùn)Shipment before Shipment before the end of May the end of May 20122012規(guī)定在收到信用證規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)后若干天內(nèi)裝運(yùn)S Shipment hipment withinwithin 45 days after 45 days after recei

60、pt of L/Creceipt of L/C5.1 Shipment Date 裝運(yùn)期裝運(yùn)期 p.2155.2 Port of Shipment / Destination 裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）和目的港（地） p.216p.2161) Port of Shipment 裝運(yùn)港（地）裝運(yùn)港（地）通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地通常只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地 如如: Port of shipment: Shanghai: Port of shipment: Shanghai也可規(guī)定兩個(gè)也可規(guī)定兩個(gè)或多個(gè)港口或或多個(gè)港口或地方的名稱地方的名稱 如如: : Port of Port of shipment: shipment: Qingdao /Qingdao /DalianDalian也可作