冷藏車基礎(chǔ)知識(shí)

1、5 種是較常的制冷方式：精品文檔一、什么是冷藏車裝備有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂和制冷裝置，用于冷藏運(yùn)輸?shù)膸綄Ｓ眠\(yùn)輸汽車。二、冷藏車的分類冷藏汽車實(shí)際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運(yùn)輸?shù)钠?。冷藏車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車。按制冷裝置的制冷方式劃分，機(jī)械冷藏汽車、 冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、 冰冷冷藏汽車等， 其中機(jī)械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型， 國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車也都是機(jī)械冷藏車。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 。 按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。三、冷

2、藏車的構(gòu)成冷藏車主要由汽車底盤、 隔熱保溫廂體、 制冷機(jī)組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。冷藏車底盤：國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用） 、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。冷藏車制冷機(jī)組： 冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。 國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)， 少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。 對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置

3、冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。四、冷藏車的制冷原理冷藏車制冷方式有多種，以下1、水冰及鹽冰制冷：水冰制冷裝置投資少，運(yùn)行費(fèi)用低，但是普通水（鹽）冰單位質(zhì)量的吸熱量較小，車廂內(nèi)降溫有限， 而且鹽冰融化后會(huì)污染環(huán)境、 食品，腐蝕車廂和值貨物受潮，因此水（鹽）冰制冷主要月于魚類等水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸。2、干冰制冷：裝置簡單、投資和運(yùn)行費(fèi)用較低、使用方便、貨物不會(huì)受潮。干冰升華產(chǎn)生的 CO2氣體能抑制微生物繁殖、 減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。 但是，干冰升華易引起結(jié)霜， CO2氣體過多則將導(dǎo)致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死。而且?guī)麅?nèi)溫度難調(diào)，干冰成本較高，且消耗量較大，故實(shí)際應(yīng)用較少。3、冷板制冷：

4、裝置本身較重、體積較大，占據(jù)了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續(xù)工作 815H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏汽車的中、短途運(yùn)輸，近幾年來，隨著能源和環(huán)境污染間題日益突出， 冷板制冷的應(yīng)用發(fā)展較快， 已成為僅次于機(jī)械制冷的制冷方式。4、液氮制冷：裝置結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，無噪聲和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，適于速凍。液氮汽化不會(huì)使廂內(nèi)受潮，并且氮?dú)鈱κ称繁ｕr、防止干耗均有好處。此外，液氮制冷控溫精確（正負(fù)兩度） 。但是液氮成本較高，需經(jīng)常充注，因而推廣受到一定限制。同理，其他低溫汽化的液態(tài)氣體，亦可作為制冷劑，如液態(tài)二氮化碳。5機(jī)械制冷：機(jī)械制冷方式有蒸氣壓縮式、吸收式、蒸氣噴射等。目前以蒸氣壓縮式應(yīng)用最為廣泛。壓縮式制冷機(jī)組主要由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥（或膨脹閥）和蒸發(fā)器等組成。1 歡迎