沃爾瑪物流低成本戰(zhàn)略與服務(wù)水平協(xié)調(diào)辦法探究

1、燕京理工學(xué)院NORTH COLLEGE OF BEIJING UNIVERSITY OF CHEMICAL TECHNOLOGY現(xiàn)代物流管理論文 開源節(jié)流，創(chuàng)物流服務(wù)新體系基于沃爾瑪物流低成本戰(zhàn)略與服務(wù)水平協(xié)調(diào)辦法探究 姓名： 邊姍姍 專業(yè)： 工商管理 班級(jí)： 工商1202 學(xué)號(hào)： 120310040 誠信聲明本人鄭重聲明：開源節(jié)流，創(chuàng)物流服務(wù)新體系系本人獨(dú)立思考并與老師溝通的成果，行文脈絡(luò)及基本構(gòu)架為多角度思考的結(jié)果，純屬本人原創(chuàng)。然而受知識(shí)儲(chǔ)備的限制，對(duì)于一些基本概念界定、具體數(shù)據(jù)、學(xué)術(shù)界研究成果等均參考與借鑒，大部門論述來自課本現(xiàn)代物流管理。語言的花朵不及行動(dòng)的果實(shí)絢爛，此次結(jié)課論文的撰

2、寫讓我接觸了很多物流方面的知識(shí)，開拓了視野，雖然論述結(jié)果略顯稚嫩，今后的學(xué)習(xí)生活中我會(huì)堅(jiān)持對(duì)物流的學(xué)習(xí)，不斷加固我的知識(shí)儲(chǔ)備，做一名優(yōu)秀的工商管理專業(yè)畢業(yè)生。最后，文章雖經(jīng)本人多次修改，仍有諸多不足之處，懇請(qǐng)老師提出寶貴意見。最后，感謝老師百忙之中的批閱。工商1205 孟巖2015年12月19日開源節(jié)流，創(chuàng)物流服務(wù)新體系基于沃爾瑪物流低成本戰(zhàn)略與服務(wù)水平協(xié)調(diào)辦法探究孟巖工商管理專業(yè) 工商1205班 學(xué)號(hào)120310040授課教師 王碩玉摘要當(dāng)今社會(huì)，生產(chǎn)力飛速發(fā)展，社會(huì)產(chǎn)品極其豐富。然而，企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤卻越來越有限。而物流領(lǐng)域的技術(shù)含量低于社

3、會(huì)平均水平，勞動(dòng)生產(chǎn)力低，運(yùn)營成本高，嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)和流通的發(fā)展。因此，近年來物流和供應(yīng)鏈管理日益引起人們的普遍重視。然而一個(gè)企業(yè)的發(fā)展離不開客戶群，而維系客戶的根本在于服務(wù)質(zhì)量的保證，如何協(xié)調(diào)降低物流成本與保證服務(wù)水平的關(guān)系，成為當(dāng)代企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要問題。沃爾瑪公司速來以低成本戰(zhàn)略文明，其物流低成本戰(zhàn)略也經(jīng)歷了一系列的改革與發(fā)展，具有一定研究價(jià)值。本文以沃爾瑪為主要研究對(duì)象，選取物流成本與物流服務(wù)水平為切入點(diǎn)，以提出問題分析問題解決問題為思路，在現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上提出了具體解決辦法。希望能為沃爾瑪一類的當(dāng)代企業(yè)物流發(fā)展提供一些思路。關(guān)鍵詞：沃爾瑪 降低 物流成本 服務(wù)水平 協(xié)調(diào)關(guān)系目錄 摘要

4、 第一章 緒論 一、研究背景及意義 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀三、基本概念界定 第二章 沃爾瑪物流管理情況分析一、沃爾瑪公司簡介二、沃爾瑪物流戰(zhàn)略 三、沃爾瑪物流組織結(jié)構(gòu)四、沃爾瑪物流現(xiàn)狀綜合分析 第三章 關(guān)于降低物流成本與保證服務(wù)水平的分析一、物流成本管理概述二、在物品流通過程中節(jié)約成本三、物流服務(wù)水平分析四、理論分析模型五、對(duì)沃爾瑪初期降低成本與保證服務(wù)質(zhì)量矛盾的原因分析 第四章 問題的解決辦法一、降低物流成本的基本途徑二、降低成本與保證物流服務(wù)水平的協(xié)調(diào)關(guān)系參考文獻(xiàn) 第一章 緒論 一、研究背景及意義：1、 問題起源：當(dāng)今社會(huì)，生產(chǎn)力飛速發(fā)展，社會(huì)產(chǎn)品極其豐富。然而，企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)

5、品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤卻越來越有限。而物流領(lǐng)域的技術(shù)含量低于社會(huì)平均水平，勞動(dòng)生產(chǎn)力低，運(yùn)營成本高，嚴(yán)重阻礙了生產(chǎn)和流通的發(fā)展。因此，近年來物流和供應(yīng)鏈管理日益引起人們的普遍重視。2、 研究意義：企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本，然而在買方市場條件下，客戶具有最終的決定權(quán)。因此，企業(yè)要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶的服務(wù)要求。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。所以，企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)權(quán)衡。具體意義有（1）改進(jìn)企業(yè)的物流管理。企業(yè)物流水平的高低，直接影響著物流耗費(fèi)的大小，企業(yè)要降低物流成本水平，就必須不斷提高

6、管理水平，改進(jìn)物流管理的方法及技能。因此，加強(qiáng)物流成本管理、降低物流成本是企業(yè)提高物流管理水平的一個(gè)激勵(lì)因素。（2）降低產(chǎn)品價(jià)格。降低產(chǎn)品價(jià)格，提高企業(yè)的市場競爭能力。物流成本最后都要分解到產(chǎn)品中去，所以物流成本是產(chǎn)品成本的構(gòu)成部分，它的大小對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的高低具有重大影響。通過對(duì)物流成本進(jìn)行管理，使得物流成本降至最低，企業(yè)便可能降低其產(chǎn)品價(jià)格。（3）為社會(huì)節(jié)約財(cái)富。作為流通環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，一般不具備增值作用，從宏觀管理角度來看，它是社會(huì)財(cái)富的消耗。實(shí)行物流成本管理可以減少社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，將節(jié)省的費(fèi)用投入到其他增值過程，如生產(chǎn)領(lǐng)域，可以創(chuàng)造更多的物質(zhì)財(cái)富。（4）提高企業(yè)競爭力。節(jié)約物流成本能從本質(zhì)

7、上降低產(chǎn)品價(jià)格，如果產(chǎn)品價(jià)格比競爭對(duì)手同類型產(chǎn)品低，在市場上會(huì)具有相對(duì)多的競爭能力，可能取得更大的市場份額。同時(shí)，有效協(xié)調(diào)成本與物流服務(wù)水平之間的關(guān)系，注重服務(wù)質(zhì)量，可有效培養(yǎng)顧客忠誠度，發(fā)展?jié)撛诳蛻?，從長遠(yuǎn)角度來講，有利于企業(yè)的做大做強(qiáng)，充分提高企業(yè)的競爭力。 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：1、我國企業(yè)物流成本管理存在的主要問題：（1）物流在企業(yè)財(cái)務(wù)制度中無單獨(dú)項(xiàng)目，難以對(duì)各種物流費(fèi)用做明確全面的計(jì)算與分析我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，物流成本不是在物流活動(dòng)的基礎(chǔ)上計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，不實(shí)行單獨(dú)核算，而是混合在“材料采購”“、管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”及“財(cái)務(wù)費(fèi)用”等項(xiàng)目之中。其弊端是，企業(yè)管理人員不能確認(rèn)和分配每一

8、項(xiàng)物流活動(dòng)的費(fèi)用，無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，無法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)物流績效，自然也無法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制。（2）物流庫存、運(yùn)輸成本高這主要是由于我國物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后造成的。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施低于世界平均水平，交通運(yùn)輸矛盾日益突出，我國物流產(chǎn)業(yè)一直缺乏現(xiàn)代運(yùn)輸及物流配送的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)系統(tǒng)，與發(fā)達(dá)國家相比，貨運(yùn)的空載率高達(dá)60%，倉儲(chǔ)量則是美國的5倍。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，返程或起程空駛、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸和運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸都會(huì)導(dǎo)致額外費(fèi)用和消耗，增加物流運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)的購貨、運(yùn)輸、制單主要由人工完成，貨物流轉(zhuǎn)周期長、庫存量大、存貨成本高。（3）信息技術(shù)落后。我國傳統(tǒng)物流經(jīng)

9、營模式是以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，對(duì)商品配送、流通加工、企業(yè)內(nèi)部的信息化改造、物流信息的搜集、處理及發(fā)布、物流技術(shù)的引進(jìn)等環(huán)節(jié)并不重視。目前，我國大部分物流企業(yè)電子化水平低，信息加工和處理手段落后，我國物流企業(yè)的信息處理水平只相當(dāng)于世平均水平的2.1%（4）缺乏物流成本的綜合控制。在物流總成本中，管理成本其實(shí)是最難以控制和統(tǒng)計(jì)的。物流部門向高管理人員報(bào)告的物流成本，只不過是“冰山一角”，而沒有向他們的生產(chǎn)、銷售部門提供有關(guān)物流成本的確切的有價(jià)值的資料。降低物流成本只是靠物流部門去解決，而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共同研究解決。2、 國外物流成本研究主要關(guān)注微觀企業(yè)物流層面的實(shí)證研究。相關(guān)研究主

10、要集中于供應(yīng)商選擇策略、企業(yè)物流/配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫存/倉儲(chǔ)訂貨及優(yōu)化策略、運(yùn)輸策略/路徑選擇、物流設(shè)施規(guī)劃/選址、逆向/回收物流規(guī)劃等專門領(lǐng)域,充分反映出國外物流成本研究的實(shí)用性傾向。研究表明,國外現(xiàn)有研究成果散落于各個(gè)學(xué)科和問題領(lǐng)域,建立一個(gè)系統(tǒng)性的理論研究框架具有重要意義。 三、基本概念界定：1、物流成本：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。從廣義角度來看，物流成本是指生產(chǎn)、物流、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值變換而發(fā)生的全部成本。具體包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料和協(xié)作件的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運(yùn)、裝卸、成品包裝及運(yùn)送到流通領(lǐng)域，進(jìn)入倉庫驗(yàn)收、分類儲(chǔ)存、保管

11、、配送、運(yùn)輸，最后到消費(fèi)者手中的全過程發(fā)生的成本。狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體的場所發(fā)生變化而引進(jìn)的運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。2、物流成本管理：“對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制?！睂?shí)際上對(duì)物流成本管理的工作要建立在物流成本計(jì)算基礎(chǔ)上，然后進(jìn)行物流成本的計(jì)劃與預(yù)算編制，對(duì)物流流動(dòng)的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)績測定并用計(jì)劃或預(yù)算目標(biāo)去考核，即績效評(píng)定，實(shí)現(xiàn)控制成本、改進(jìn)物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益的目的。3、供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。即產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、材料加工并將

12、成品送到客戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和企業(yè)部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。4、供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。5、物流客戶：對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)而言，只要接受了物流服務(wù)的對(duì)象就是顧客，因此顧客是多樣化的，既有接受產(chǎn)品所有權(quán)和服務(wù)的用戶，也有同一組織內(nèi)不同的作業(yè)單位，或供應(yīng)鏈上位于下游節(jié)點(diǎn)上的業(yè)務(wù)伙伴，如銷售商等。我們可以把物流系統(tǒng)服務(wù)的顧客分為外部顧客和內(nèi)部顧客。6、客戶服務(wù)：識(shí)別和細(xì)分客戶的具體要求，然后整合資源去滿足不同客戶群體的需求。從顧客角度來看應(yīng)該是方便地、容易地獲得自己想要的產(chǎn)品，這種方便性、容易性就是客戶服務(wù)的基本要求。

13、第二章 沃爾瑪物流管理情況分析1、 沃爾瑪公司簡介沃爾瑪公司（Wal-Mart）由美國零售業(yè)的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經(jīng)過四十多年的發(fā)展，沃爾瑪公司已經(jīng)成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售企業(yè)。目前，沃爾瑪在全球開設(shè)了6,600多家商場，員工總數(shù)180多萬人，分布在全球14個(gè)國家。每周光臨沃爾瑪?shù)念櫩?.75億人次。沃爾瑪(WAL-MART)是全球500強(qiáng)榜首企業(yè)。1991年，沃爾瑪年銷售額突破400億美元，成為全球大型零售企業(yè)之一。據(jù)1994年5月美國財(cái)富雜志公布的全美服務(wù)行業(yè)分類排行榜，沃爾瑪1993年銷售額高達(dá)6734億美元，比上一年增長11

14、8億多，超過1992年排名第一位的西爾斯(Sears)，雄居全美零售業(yè)榜首。1995年沃爾瑪銷售額持續(xù)增長，并創(chuàng)造了零售業(yè)的一項(xiàng)世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)年銷售額936億美元，在財(cái)富雜志95美國最大企業(yè)排行榜上名列第四。事實(shí)上，沃爾瑪?shù)哪赇N售額相當(dāng)于全美所有百貨公司的總和，而且至今仍保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。至今，沃爾瑪己擁有2133家沃爾瑪商店，469家山姆會(huì)員商店和248家沃爾瑪購物廣場，遍布美國、墨西哥、加拿大、波多黎各、巴西、阿根廷、南非、中國、印尼等處。它在短短幾十年中有如此迅猛的發(fā)展，不得不說是零售業(yè)的一個(gè)奇跡。2、 沃爾瑪物流戰(zhàn)略1、客戶服務(wù)：顧客是否能在店中一次購齊所有需要貨品，是否可以得到及

15、時(shí)的新產(chǎn)品銷售信息，是否可以享有送貨上門、免費(fèi)停車等附加服務(wù)，是否可以在任何有空閑的時(shí)間入店購物這些問題也是評(píng)價(jià)一間商店好壞的重要標(biāo)志。在沃爾瑪，消費(fèi)者可以體驗(yàn)“一站式”購物(OneStop Shopping)的新概念。在商品結(jié)構(gòu)上，它力求富有變化和特色，以滿足顧客的各種喜好。其經(jīng)營項(xiàng)目繁多，包括食品、玩具、新款服裝、化妝用品、家用電器、日用百貨、肉類果菜等等。沃爾瑪將糕點(diǎn)房搬進(jìn)了商場，更設(shè)有“山姆休閑廊”，所有的風(fēng)味美食、新鮮糕點(diǎn)都給顧客在購物勞頓之余以休閑的享受。店內(nèi)聘有專業(yè)人士為顧客免費(fèi)咨詢電腦、照相機(jī)、錄像機(jī)及其相關(guān)用品的有關(guān)情況，有助于減少盲目購買帶來的風(fēng)險(xiǎn)。店內(nèi)設(shè)有闌克施樂文件處理

16、商務(wù)中心，可為顧客提供包括彩色文件制作、復(fù)印，工程圖紙放大縮小，高速文印在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù)。一次購物滿2000元或以上，沃爾瑪皆可提供送貨服務(wù)，在指定范圍內(nèi)每次49元（因?yàn)樯唐穬r(jià)格中不含送貨成本)。2、 渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析的結(jié)構(gòu)： 沃爾瑪?shù)目茖W(xué)管理是其成功的關(guān)鍵。為適應(yīng)如此巨大的零售商業(yè)的需求，沃爾瑪擁有一個(gè)規(guī)模空前的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，微機(jī)工作站有5500多個(gè)，總站和全世界各地的計(jì)算機(jī)工作站保持看熱線聯(lián)系。INFORMIX數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，系統(tǒng)信息總量達(dá)到4000千兆的海量，每天僅條瑪閱讀機(jī)讀寫的信息就有2500萬字節(jié)之多，總部每天和各地分支機(jī)構(gòu)交換的數(shù)據(jù)達(dá)15億個(gè)字節(jié)，這也是世界上最大的民間數(shù)據(jù)庫。依靠

17、先進(jìn)的信息化管理，任何一件商品的銷售都會(huì)核計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，當(dāng)庫存減少到一定量的時(shí)候，電腦會(huì)發(fā)出信號(hào)，提醒商店及時(shí)向總部要求進(jìn)貨，總部安排貨源后送往離商店最近的一個(gè)發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時(shí)間和路線，在商店發(fā)出訂單后36小時(shí)內(nèi)所需貨品就會(huì)出現(xiàn)在貨架上。作為沃爾瑪?shù)目偛?，依靠信息系統(tǒng)，可隨時(shí)調(diào)用任何一個(gè)地區(qū)、任何一家商場的營業(yè)情況數(shù)據(jù)，知道哪里需要什么商品，哪些商品暢銷，從哪里進(jìn)貨成本最低，哪些商品利潤貢獻(xiàn)最大等等。沃爾瑪就這樣和眾多消費(fèi)者保持著密切的聯(lián)系，也成為許多消費(fèi)品制造商聯(lián)系市場的重要渠道，這個(gè)巨大的銷售網(wǎng)絡(luò)，決定看許多商品的生產(chǎn)消費(fèi)過程。 3、 功能性戰(zhàn)略：在銜接上游客戶

18、上，沃爾瑪有一個(gè)非常好的系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進(jìn)入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)，沃爾瑪稱之為“零售鏈接”。通過零售鏈接，供貨商們就可以隨時(shí)了解銷售情況，對(duì)將來貨物的需求量進(jìn)行預(yù)測，以決定生產(chǎn)情況，這樣他們的產(chǎn)品成本也可以降低，從而使整個(gè)流程成為一個(gè)“無縫”的過程。 沃爾瑪真正的挑戰(zhàn)是能夠提供顧客所需要的服務(wù)。大家都知道，物流業(yè)務(wù)要求比較復(fù)雜，如有的時(shí)候可能會(huì)有一些產(chǎn)品出現(xiàn)破損，因此在包裝方面就需要有一些對(duì)產(chǎn)品特別的運(yùn)銷能力。因此，對(duì)沃爾瑪來說，能夠提供的產(chǎn)品的種類與質(zhì)量是非常重要的，在與沃爾瑪?shù)暮献鳟?dāng)中，沃爾瑪似乎已經(jīng)能夠?qū)で蟮竭@種高質(zhì)量與多品種結(jié)合，而且對(duì)于商場來說，它的成本也是最低的。 沃爾瑪有的時(shí)候

19、是采用空運(yùn)，有的時(shí)候采用輪船運(yùn)輸，還有一些采用卡車進(jìn)行公路運(yùn)輸。在中國，沃爾瑪百分之百采用公路運(yùn)輸，就是卡車把產(chǎn)品運(yùn)到商場，然后卸貨，然后自動(dòng)放到商店的系統(tǒng)當(dāng)中。在沃爾瑪?shù)奈锪鳟?dāng)中，非常重要的一點(diǎn)，沃爾瑪必須要確保商店所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單上完全一致的產(chǎn)品，因此沃爾瑪整個(gè)的過程都要確保是精確的，沒有任何錯(cuò)誤的。這樣，商店把整個(gè)卡車當(dāng)中的貨品卸下來就可以了，而不用把每個(gè)產(chǎn)品檢查一遍。因?yàn)樗麄兿嘈胚^來的產(chǎn)品是沒有任何失誤的，這樣就可以節(jié)省很多的時(shí)間。沃爾瑪在這方面已經(jīng)形成了一種非常精確的傳統(tǒng)，這可以有助于降低成本，而這些商店在接受貨物以后就直接放到貨架上，來賣給消費(fèi)者，這就是沃爾瑪物流的整個(gè)循環(huán)過

20、程。 沃爾瑪進(jìn)行物流業(yè)務(wù)的指導(dǎo)原則，不管是在美國還是世界上其它地方，都是百分之百一致和完整的物流體系。不管物流的項(xiàng)目是大項(xiàng)目還是小項(xiàng)目，沃爾瑪必須要把所有的物流過程集中到一個(gè)傘形結(jié)構(gòu)之下。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)者都是鏈當(dāng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，沃爾瑪必須要使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常平穩(wěn)、光滑的過程，一個(gè)順暢的過程。這樣，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸、配送以及對(duì)于訂單與購買的處理等所有的過程，都是一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一部分。這樣的優(yōu)勢就可以大大降低成本。在沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈當(dāng)中，能夠做到這一點(diǎn)，就可以把所有環(huán)節(jié)上可以節(jié)省的錢都節(jié)省下來。這樣，整個(gè)鏈條、整個(gè)環(huán)節(jié)就可以節(jié)省不少錢。 4、基礎(chǔ)性戰(zhàn)略：沃爾瑪之所以成功，很大程度上是因?yàn)?/p>

21、它至少提前10年（較競爭對(duì)手）將尖端科技和物流系統(tǒng)進(jìn)行了巧妙搭配。早在20世紀(jì)70年代，沃爾瑪就開始使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理；20世紀(jì)80年代初，他們又花費(fèi)4億美元購買了商業(yè)衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)；20世紀(jì)90年代，采用了全球領(lǐng)先的衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），控制公司的物流，提高配送效率，以速度和質(zhì)量贏得用戶的滿意度和忠誠度。 3、 沃爾瑪物流組織結(jié)構(gòu)4、 沃爾瑪物流現(xiàn)狀綜合分析沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于一個(gè)叫做UNIX的配送系統(tǒng)，并采用傳送帶和非常大的開放式平臺(tái)，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)和激光識(shí)別系統(tǒng)，所有這些為沃爾瑪節(jié)省了相當(dāng)多的成本。沃爾瑪一直崇尚采用最現(xiàn)代化、最先進(jìn)的系統(tǒng)，進(jìn)行合理的運(yùn)輸安排

22、，通過電腦系統(tǒng)和配送中心，獲得最終的成功。 1、建立全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)的處理中心 20世紀(jì)70年代沃爾瑪建立了物流的管理信息系統(tǒng)（MIS），負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)報(bào)表，加快了運(yùn)作速度。20世紀(jì)80年代初，沃爾瑪與休斯公司合作發(fā)射物流通訊衛(wèi)星，物流通信衛(wèi)星使得沃爾瑪產(chǎn)生了跳躍性的發(fā)展；1983年的時(shí)候采用了POS機(jī)，全稱Point Of Sale，就是銷售始點(diǎn)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。1985年建立了EDI，即電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，進(jìn)行無紙化作業(yè)，所有信息全部在電腦上運(yùn)作。1986年的時(shí)候它又建立了 QR，稱為快速反應(yīng)機(jī)制，對(duì)市場快速拉動(dòng)需求。 沃爾瑪在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部24小時(shí)計(jì)算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，使采購庫存、訂貨、配

23、送和銷售一體化。例如，顧客到沃爾瑪?shù)昀镔徫?，然后通過POS機(jī)打印發(fā)票，與此同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃的人員以及供應(yīng)商的電腦上就會(huì)同時(shí)顯示信息，各個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)通過信息及時(shí)完成本職工作，從而減少了很多不必要的時(shí)間浪費(fèi)，加快了物流的循環(huán)。 2、沃爾瑪物流應(yīng)用的信息技術(shù) 射頻技術(shù)/RF（Radio Frequency），在日常的運(yùn)作過程中可以跟條形碼結(jié)合起來應(yīng)用。 便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備/PDF，傳統(tǒng)的方式到貨以后要打電話、發(fā)E-mail或者發(fā)報(bào)表，通過便攜式數(shù)據(jù)終端設(shè)備可以直接查詢貨物情況。 物流條形碼/BC，利用物流條碼技術(shù)，能及時(shí)有效的對(duì)企業(yè)物流信息進(jìn)行采集跟蹤。 射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)（RFID），是一種非接

24、觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可在各種惡劣環(huán)境中工作。 2004年，全球最大的零售商沃爾瑪公司要求其前100家供應(yīng)商，在2005年1月之前向其配送中心發(fā)送貨盤和包裝箱時(shí)使用無線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，2006年1月前在單件商品中投入使用。專家預(yù)測，2005年到2007年，沃爾瑪供應(yīng)商每年將使用50億張電子標(biāo)簽，沃爾瑪公司每年可節(jié)省 83.5億美元。目前全世界已安裝了約5000個(gè)RFID系統(tǒng)，實(shí)際年銷售額約為9.64億美元。 憑借這些信息技術(shù)，沃爾瑪如虎添翼，取得了長足的發(fā)展。 第三章 關(guān)于降低物流成本與保證服務(wù)水平的分析 一、物流成本

25、管理概述：物流成本管理即運(yùn)用數(shù)學(xué)計(jì)算和合理預(yù)估，在物流活動(dòng)發(fā)生前確定基本方法與戰(zhàn)略，并在物流活動(dòng)發(fā)生過程中及時(shí)調(diào)控，在物流活動(dòng)結(jié)束之后及時(shí)總結(jié)提高最終形成最優(yōu)體系的過程。1、 物流成本管理目的及作用：（1） 正確揭示物流成本的大小。物流成本管理的第一個(gè)步驟是成本計(jì)算，通過合理的計(jì)算獲取物流費(fèi)用數(shù)據(jù)，讓管理者和員工了解物流的價(jià)值成本，形象、深刻地反映出降低物流費(fèi)用、管好物流活動(dòng)的重要性。（2） 通過經(jīng)濟(jì)核算發(fā)現(xiàn)物流管理活動(dòng)的薄弱環(huán)節(jié)。通過成本核算可以用統(tǒng)一的費(fèi)用指標(biāo)來判斷物流活動(dòng)中存在的問題或薄弱環(huán)節(jié)。（3） 利用成本指標(biāo)控制物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。2、現(xiàn)代物流成本管理特性：戰(zhàn)略性、全面

26、性、持續(xù)改善、信息化、智能化。3、ABC計(jì)算法：是一種新的成本計(jì)算方法，意思是以活動(dòng)為基準(zhǔn)的成本計(jì)算，又稱成本作業(yè)法。具體包括分析和確定消耗的資源、分析和確定作業(yè)、將資源分配給作業(yè)、分配成本到成本對(duì)象。 二、在物品流通過程中節(jié)約成本：1、 庫存管理：一切閑置的用于未來的資源，都是庫存。能有計(jì)劃地管理庫存，充分合理地利用資源，在節(jié)約物流成本方面貢獻(xiàn)很大。傳統(tǒng)庫存管理方法有:ABC重點(diǎn)管理法、訂貨點(diǎn)法、經(jīng)濟(jì)訂購批量等。2、 采購與供應(yīng)商管理：建立健全二者聯(lián)系，使信息共享，公開化、透明化，實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本最大化。3、 裝卸搬運(yùn)管理：可以通過減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化；文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化；集中作業(yè)，集裝散裝化

27、；兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化等節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本，從而有效降低物流成本。4、 包裝：利用科學(xué)化的包裝方式，以環(huán)保為主要目標(biāo)，有效減少不必要的浪費(fèi)。 三、物流服務(wù)水平分析：1、物流服務(wù)的重要性：（1）關(guān)于物流服務(wù)，以前沒有應(yīng)用市場概念。1973年石油危機(jī)以后，在銷售政策上物流開始占據(jù)重要位置，作為銷售戰(zhàn)略的一環(huán)，在企業(yè)經(jīng)營上，成為必須解決的戰(zhàn)略性課題。(2)物流服務(wù)水平不同，物流的形式必將隨之發(fā)生變化，物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。企業(yè)要決定恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)水平，這實(shí)現(xiàn)其水平而建立的物流服務(wù)系統(tǒng)，必須在整個(gè)公司統(tǒng)一思想取得共識(shí)?？梢哉f：“一切都應(yīng)以物流為先導(dǎo)?！?3)物流在降低成本方面起著重要的作

28、用，而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮，從這個(gè)意義上說，物流服務(wù)水平，是降低物流成本的依據(jù)。 2、物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需求：（1）確保倉庫里有顧客需要的商品；（2）保證貨物可以在顧客需要的時(shí)間內(nèi)送達(dá)（保證送到）；（3）保證貨物達(dá)到顧客要求的質(zhì)量（保證質(zhì)量）。 四、理論分析模型：服務(wù)水平與服務(wù)成本間關(guān)系客戶服務(wù)二八定律 五、對(duì)沃爾瑪初期降低成本與保證服務(wù)質(zhì)量矛盾的原因分析： 1、在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注

29、入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時(shí)又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。然而現(xiàn)在很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，導(dǎo)致了諸多方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)以及某些信息的高度更享。這個(gè)困難主要表現(xiàn)在以下方面：（1）現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題；（2）物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶中； （3）從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個(gè)物流成

30、本項(xiàng)目的金額。由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效開發(fā)這個(gè)利潤源。企業(yè)發(fā)展對(duì)物流成本受控的要求十分急迫。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化是當(dāng)代物流的發(fā)展趨勢。2、 服務(wù)與成本的關(guān)系及實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水平的途徑：（1）應(yīng)充分考慮商品流通渠道、競爭對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)節(jié)能問題、勞動(dòng)力狀況等因素。（2）企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購、生產(chǎn)、銷售等部門的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)怎樣運(yùn)輸，信息反

31、饋的情況等等。（3）企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營決策層的方針。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、計(jì)劃化、一體化、信息化、簡單化，要盡可能的減少浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的“標(biāo)準(zhǔn)化”程度。因此，為了以較低的成本，實(shí)現(xiàn)較好的服務(wù)水平，應(yīng)當(dāng)完全推倒現(xiàn)有的運(yùn)輸、配送、保管、包裝等作法，從零開始。第四章 問題的解決辦法一、降低物流成本的基本途徑： 1、要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)

32、自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。 2、要加強(qiáng)物流成本的核算管理。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作，建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑，進(jìn)行全國范圍的統(tǒng)計(jì)，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫。在國家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，企業(yè)可以先根據(jù)自己的實(shí)際情況和管理目標(biāo)，制定一個(gè)試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行物流成本核算。 3、要樹立物流總成本觀念。即從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本，要整合各項(xiàng)物流活動(dòng)以實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”來降低物流成本，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來降低物流總成本，即把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、

33、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來。 4、要加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。企業(yè)員工對(duì)物流成本管理方式的理解和配合是保證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，沒有廣大員工增強(qiáng)物流成本管理的共識(shí)，僅有制度和條文，執(zhí)行起來也難以奏效。要把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各流程節(jié)點(diǎn)中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。 5、采取全程供應(yīng)鏈管理模式企業(yè)應(yīng)從過去只關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商整個(gè)鏈條性能的“全程供應(yīng)鏈”間的關(guān)系。采取全程供應(yīng)鏈管理模式可以有效地縮短供應(yīng)商到客戶的“時(shí)間距離”，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應(yīng)周