接送飛機(jī)培訓(xùn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上標(biāo)題：地面指揮航空器的信號1指揮規(guī)則和要求1.1航空器進(jìn)港，自滑行道進(jìn)入停機(jī)坪，必要時(shí)應(yīng)設(shè)引導(dǎo)員（車）。引導(dǎo)員（車）應(yīng)在航空器滑出滑行道的正前方，引導(dǎo)航空器按規(guī)定的路線滑行，將航空器引導(dǎo)至機(jī)位滑行道上。1.2信號員應(yīng)至少具有飛機(jī)維護(hù)員資格或?yàn)榻?jīng)本公司質(zhì)量部門授權(quán)的外站維修人員。工作時(shí)應(yīng)身穿胸前有兩道30mm，間隔為40mm橫條發(fā)光帶的橘黃色背心，在所指揮的航空器到達(dá)前抵達(dá)機(jī)位。指揮航空器進(jìn)入停機(jī)位時(shí)，應(yīng)面向航空器，站在左座駕駛員能看到的明顯位置見（附錄A）指揮航空器正確停放在機(jī)位安全區(qū)內(nèi)規(guī)定的停機(jī)位置。1.3在機(jī)群密集、轉(zhuǎn)彎處和翼尖附近應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)員，監(jiān)護(hù)員應(yīng)至少具有飛機(jī)

2、維護(hù)員資格或?yàn)榻?jīng)本公司質(zhì)量部門授權(quán)的外站維修人員。監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)監(jiān)視觀察在機(jī)位滑行道和停機(jī)位上障礙物的變化是否有足夠的空間供航空器滑行，并告示信號員。1.4白天的指揮工具為一面涂黃色、一面涂紅黃相間方形小塊圖案的信號板，信號板的形式及尺寸見附錄B；夜間的指揮工具為能發(fā)紅色光的指揮棒。信號員也可根據(jù)指揮現(xiàn)場的具體情況（如天氣和能見度）來選擇使用以上工具。1.5指揮信號及其含義見附錄C。1.6若目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)不適用或失效時(shí)，應(yīng)由信號員將航空器指揮到登機(jī)橋機(jī)位。為確保在航空器進(jìn)入機(jī)位滑行道后機(jī)組能準(zhǔn)確看到信號員的位置，可在機(jī)坪加設(shè)固定或可移動的指揮平臺。1.7裝有內(nèi)話系統(tǒng)的航空器進(jìn)、出港時(shí)，維修人員（

3、接、送機(jī)人員）應(yīng)直接使用內(nèi)話與機(jī)組聯(lián)絡(luò)。2.附表標(biāo)題：飛機(jī)輪擋管理1航空器輪擋的技術(shù)規(guī)范1.1應(yīng)采用金屬或其他等強(qiáng)度非金屬材料制作輪擋。金屬輪擋：在航空器前后移動時(shí)，輪擋應(yīng)承受機(jī)輪的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力，確保輪擋結(jié)構(gòu)不變形、焊接部位不開裂。三角形復(fù)合橡膠輪擋：在露天機(jī)坪擋輪擋時(shí)，應(yīng)考慮其質(zhì)量不受大風(fēng)大雨的影響。復(fù)合橡膠應(yīng)具有耐磨、耐油、耐老化、耐酸堿的性能。如輪擋發(fā)生橡膠破裂、掉塊、防滑條整條脫落等情況，該輪擋不應(yīng)繼續(xù)使用。1.2 金屬及橡膠材料輪擋的寬度應(yīng)稍大于機(jī)輪的寬度。1.3所有的輪擋接觸地面部分均應(yīng)具有防滑功能。1.4航空器試車、防風(fēng)和長期停放使用的輪擋應(yīng)按該機(jī)型維修手冊的技術(shù)要求執(zhí)行。1.

4、5輪擋應(yīng)具有可供搬移和從機(jī)輪下取出的手段。1.6可使用該航空器制造商推薦的輪擋。2輪擋放置數(shù)量和位置2.1航空器停留時(shí)應(yīng)放置輪擋。2.2對主起落架為單輪的航空器，應(yīng)在每個(gè)主起落架和前起落架機(jī)輪的前后放置輪擋。2.3對主起落架為多輪（雙輪并列）的航空器，應(yīng)在主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前后放置輪擋。2.4當(dāng)主起落架機(jī)輪為多輪前后串列時(shí)，輪擋應(yīng)放置在第一個(gè)和最后一個(gè)機(jī)輪的前后。2.5對多主起落架的航空器，應(yīng)在外側(cè)主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前后都放置輪擋。2.6對雙輪并列的前起落架，只需在一個(gè)機(jī)輪的前后放置輪擋。2.7對裝有擋板的前起落架機(jī)輪，在擋板一側(cè)可不放置輪擋。3擋輪擋3.1 放置輪

5、擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油污。3.2放置輪擋應(yīng)在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進(jìn)行。不應(yīng)在航空器滑動時(shí)擋輪擋。3.3需要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下放置輪擋時(shí)，應(yīng)在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機(jī)處于慢速時(shí)，按該機(jī)型維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。3.4輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，間距不應(yīng)超過2.5cm。3.5放置輪擋時(shí)維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的側(cè)面。4取輪擋4.1應(yīng)確認(rèn)航空器處于剎車狀態(tài)。4.2牽引航空器時(shí)，應(yīng)在航空器與拖車、拖把聯(lián)接完成后，才能取出輪擋。4.3需要在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下取輪擋時(shí)，應(yīng)在信號員發(fā)出信號后，發(fā)動機(jī)處于慢速時(shí)，按該機(jī)型維修手冊中規(guī)定的安全通道進(jìn)出。5放置輪擋的其他規(guī)定5.1如需頂起一個(gè)主起落架時(shí)，應(yīng)在另一側(cè)主起落架和前起落架機(jī)輪前后放置輪擋，并貼緊輪胎。5.