[建筑]鐵路中間站行車(chē)安全的探索

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。建筑鐵路中間站行車(chē)安全的探索鐵路中間站行車(chē)安全管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策鐵路中間站行車(chē)安全的探索第一章 緒論隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展、生產(chǎn)形式的的日益大協(xié)作化、高效化，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)國(guó)家宏觀(guān)計(jì)劃中所擔(dān)任的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)日益提高，運(yùn)送流量不斷增大。作為布局在鐵路線(xiàn)上的一個(gè)個(gè)中間站，擔(dān)負(fù)的任務(wù)就是保障每一列列車(chē)在車(chē)站安全、通暢地通過(guò)。由于設(shè)備、環(huán)境、人員、氣候等諸多因素的影響，極少數(shù)列車(chē)在運(yùn)行中勢(shì)必會(huì)發(fā)生這樣或那樣的問(wèn)題造成各種阻滯、中斷、危及本列乃至其他列車(chē)安全運(yùn)行的事故發(fā)生。中間站面對(duì)各種涉及行車(chē)

2、安全方面的問(wèn)題，如何把“預(yù)防為主”的思路落實(shí)在防范機(jī)制中，如何在日常生產(chǎn)中堅(jiān)持“安全第一”的原則，如何在發(fā)生問(wèn)題或事故后采取最有效的措施來(lái)遏制事態(tài)的擴(kuò)大等等，是本論文重點(diǎn)探討的重心。第二章 中間站行車(chē)安全的作用和地位2.1 直接關(guān)系鐵路的經(jīng)濟(jì)效益鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)如果不安全，無(wú)論在哪個(gè)中間站出了事故，必定造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，毀壞鐵路運(yùn)輸設(shè)備，中斷行車(chē)，大論正常的運(yùn)輸秩序。不僅給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)造成不可挽回的直接損失，給受害者和家屬帶來(lái)痛苦，而且由此給鐵路造成的間接經(jīng)濟(jì)損失更是無(wú)法估量和計(jì)算，甚至給國(guó)家政治上造成不良影響。2.2 直接關(guān)系鐵路網(wǎng)的正常運(yùn)行中間站的安全是確保鐵路全程聯(lián)網(wǎng)中的重要因素，他

3、是遍布在鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)上發(fā)生問(wèn)題，就要影響到線(xiàn)，涉及到片，乃至波及到整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)。所以說(shuō)：沒(méi)有中間站的安全就沒(méi)有大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻。2.3 影響大到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，小到百姓衣食住行中間站在全國(guó)鐵路網(wǎng)車(chē)站數(shù)量中占據(jù)92%的比例，國(guó)家各個(gè)行業(yè)的人員、物資就是通過(guò)這些星羅棋布的中間站源源不斷地輸送到全國(guó)甚至世界各地；沿線(xiàn)的大小城鄉(xiāng)居民的各種生活必需品及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的原材料等，絕大部分都是通過(guò)鐵路運(yùn)輸送到了千家萬(wàn)戶(hù)。從這些角度來(lái)說(shuō)：關(guān)系國(guó)計(jì)民生毫不夸張。第三章 行車(chē)安全管理的基礎(chǔ)依據(jù)和基本思路3.1 行車(chē)安全管理的基礎(chǔ)依據(jù)圍繞行車(chē)安全的規(guī)章制度，是鐵路企業(yè)為了安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸任務(wù)

4、，組織生產(chǎn)，約束生產(chǎn)的行為規(guī)范和準(zhǔn)則，它也是鐵路職工長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累和總結(jié)，從規(guī)章制度的約束權(quán)限和范圍基本可以歸納為幾大類(lèi)：1、技規(guī)規(guī)定了鐵路各部門(mén)、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵守的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系；確定了鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件，是鐵路企業(yè)管理的基本“法規(guī)”。2、行規(guī)是由各個(gè)鐵路局根據(jù)本局的技術(shù)設(shè)備條件和運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況對(duì)技規(guī)行車(chē)組織方法的延伸和補(bǔ)充。3、單項(xiàng)規(guī)章制度和車(chē)站行車(chē)工作管理細(xì)則：?jiǎn)雾?xiàng)規(guī)章制度是對(duì)某一項(xiàng)作業(yè)或工作做出的規(guī)定，具有目標(biāo)集中、內(nèi)容具體、規(guī)定詳細(xì)的特點(diǎn)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的主要

5、依據(jù)。有規(guī)則、辦法、補(bǔ)充規(guī)定、措施等。車(chē)站行車(chē)工作管理細(xì)則是車(chē)站組織生產(chǎn)活動(dòng)制訂的技術(shù)管理和作業(yè)組織方法的規(guī)定。3.2 行車(chē)安全管理的基本思路行車(chē)安全管理必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的基本思路。鐵路是由車(chē)、機(jī)、供、電、輛等多部門(mén)構(gòu)成的一個(gè)聯(lián)系密切、協(xié)同動(dòng)作的大系統(tǒng)，要明確安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與效率之間的辯證關(guān)系，要在保證安全的前提下，發(fā)展生產(chǎn)，挖潛擴(kuò)能，提高效益。當(dāng)相互之間發(fā)生沖突時(shí)，必須堅(jiān)持“安全第一”的方針?！邦A(yù)防為主”明確了抓安全生產(chǎn)工作的主要方法和手段。在鐵路行車(chē)安全工作中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針，除了正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與效率等關(guān)系外，還

6、要防止以下幾種傾向：1、說(shuō)起來(lái)重要，忙起來(lái)不要；2、只忙于抓標(biāo)，忽視治本；3、大事化小，小事化了；4、設(shè)備更新日新月異，人員素質(zhì)陳舊滯后。第四章 行車(chē)安全中涉及的設(shè)備配置現(xiàn)狀和涵蓋的作業(yè)范圍。部頒鐵路技術(shù)管理規(guī)程中“技術(shù)設(shè)備”章節(jié)里規(guī)定：鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用保證行車(chē)安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。從技規(guī)相關(guān)規(guī)定中可以看出：安全是設(shè)備配置的根本要求，可靠是設(shè)備配置的基礎(chǔ)保證，高科技是設(shè)備配置發(fā)展的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)結(jié)合隴海線(xiàn)鄭州洛

7、陽(yáng)區(qū)段的設(shè)備配置情況進(jìn)行針對(duì)性介紹。4.1 中間站行車(chē)安全涉及的主要設(shè)備及現(xiàn)狀4.1.1 機(jī)車(chē)車(chē)輛牽引機(jī)車(chē)貨物列車(chē)以電力SS4機(jī)車(chē)為主；客運(yùn)列車(chē)以電力SS7D機(jī)車(chē)為主，整個(gè)區(qū)段無(wú)論是擔(dān)任區(qū)段牽引還是單人擔(dān)任站場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)機(jī)車(chē)，均已淘汰了蒸汽機(jī)車(chē)。作為運(yùn)送旅客或貨物的工具車(chē)輛，貨運(yùn)車(chē)輛全部已經(jīng)達(dá)到載重不低于60t，速度不低于100km/h等技術(shù)要求；速度不低于120km/h的客運(yùn)車(chē)輛僅此一個(gè)技術(shù)參數(shù)就可以說(shuō)明所具備的技術(shù)條件的高科技程度。4.1.2 鐵路線(xiàn)路由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、隧道、涵洞）和軌道（包括鋼軌、軌枕、連結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備、道岔等）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。車(chē)站線(xiàn)路：分為正線(xiàn)

8、、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)等。4.1.3 鐵路信號(hào)設(shè)備信號(hào)設(shè)備是鐵路的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的總稱(chēng)。他們的作用是在鐵路運(yùn)輸中來(lái)迅速、正確地指揮列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)工作，確保行車(chē)工作安全。該區(qū)段設(shè)置的固定信號(hào)機(jī)均為色燈信號(hào)機(jī)執(zhí)行部頒鐵路技術(shù)管理規(guī)程第337條、338條、339條關(guān)于四顯示區(qū)段色燈信號(hào)機(jī)的顯示標(biāo)準(zhǔn)和第348條關(guān)于調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)的顯示標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)鎖設(shè)備全區(qū)段均淘汰了6502電氣集中聯(lián)鎖，現(xiàn)全部安裝為計(jì)算機(jī)集中聯(lián)鎖設(shè)備。閉塞設(shè)備采用雙線(xiàn)集中移頻類(lèi)型的自動(dòng)閉塞四顯示閉塞設(shè)備。4.2 中間站行車(chē)安全涵蓋的主要作業(yè)和其執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)4.2.1 接發(fā)列車(chē)作業(yè)執(zhí)行技規(guī)276、277、278、286條外，使

9、用設(shè)備正常接發(fā)列車(chē)時(shí)，按TB/T1500-2009作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；在無(wú)聯(lián)鎖情況下接發(fā)列車(chē)時(shí)，按TB/T1506-2009作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。鄭州鐵路局根據(jù)本局作業(yè)情況，補(bǔ)充了一些具體作業(yè)規(guī)定以進(jìn)一步提高作業(yè)安全系數(shù)：（1）、執(zhí)行部標(biāo)TB/T1500-2003接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，列車(chē)預(yù)告并確定接車(chē)線(xiàn)后，車(chē)站值班員通知信號(hào)員、助理值班員，用語(yǔ)為“X次預(yù)告，X道”，信號(hào)員、助理值班員復(fù)誦用語(yǔ)為“X次預(yù)告，X道”。（2）、執(zhí)行TB/T1500-2003、TB/T1506-2003接發(fā)有作業(yè)的貨物列車(chē)在列車(chē)預(yù)告（閉塞）和開(kāi)過(guò)來(lái)后應(yīng)通知站領(lǐng)導(dǎo)、貨運(yùn)內(nèi)勤、車(chē)號(hào)員、調(diào)車(chē)組。用語(yǔ)為：“X次預(yù)告（閉塞），X道作業(yè)”“X次

10、開(kāi)過(guò)來(lái)了，X道停車(chē)”（3）、車(chē)站值班員、信號(hào)員、助理值班員執(zhí)行部標(biāo)TB/T1500-2003、TB/T 1506-2003接車(chē)閉塞或預(yù)告、開(kāi)過(guò)來(lái)、到站停妥均應(yīng)按行規(guī)89條第二款規(guī)定填寫(xiě)占線(xiàn)板。（4）、辦理帶“Z、T、K、N、L、A、Y、X”字頭的列車(chē)，分別讀“直、特、快、內(nèi)、臨、誒、游、行”，辦理接發(fā)直達(dá)特快、特快、快速、普通、臨客、旅游、回送客車(chē)車(chē)底的列車(chē)預(yù)告、開(kāi)車(chē)時(shí)車(chē)次前冠于“客車(chē)”二字。4.2.2 中間站調(diào)車(chē)作業(yè)執(zhí)行部頒鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)車(chē)作業(yè)信號(hào)圖例、調(diào)車(chē)作業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定。鄭州鐵路局洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段在執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)的前提下，針對(duì)管內(nèi)作業(yè)情況，做了一些更為具體的安全補(bǔ)充規(guī)定，如：（1）、

11、接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)調(diào)車(chē)作業(yè)的規(guī)定：遇動(dòng)車(chē)組、特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前10分鐘停止在列車(chē)的通過(guò)線(xiàn)路上和相鄰線(xiàn)路通過(guò)列車(chē)一側(cè)的作業(yè)。（2）、盡頭線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)速度的規(guī)定：調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須近于10米時(shí)，在距盡頭土檔前20米處必須一度停車(chē)，由連接員向調(diào)車(chē)長(zhǎng)匯報(bào)距盡頭土檔的距離和需移動(dòng)的米數(shù)并聽(tīng)取復(fù)誦，調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)說(shuō)明距盡頭土檔的距離和需移動(dòng)的米數(shù)并聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤后，方可動(dòng)車(chē)，但速度不得超過(guò)5KM/H。（3）、調(diào)車(chē)作業(yè)中原進(jìn)路折返的規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)中，在股道能容納下的情況下，禁止壓信號(hào)機(jī)或壓絕緣原進(jìn)路折返，必須折返時(shí)，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)與車(chē)站值班員聯(lián)系，車(chē)站值班員親自（或指派信號(hào)員）準(zhǔn)備好進(jìn)路、進(jìn)路道岔單獨(dú)鎖閉后，通

12、知調(diào)車(chē)長(zhǎng)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路正確后，口頭通知司機(jī)，方準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。第五章 行車(chē)安全控制在日常工作里的落實(shí)。行車(chē)安全是中間站最主要的技術(shù)作業(yè)，行車(chē)管理直接關(guān)系車(chē)站的安全暢通，是車(chē)站的重要基礎(chǔ)工作。中間站行車(chē)管理主要的“三車(chē)”（接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、停留車(chē)）作業(yè)的管理。5.1 接發(fā)列車(chē)作業(yè)管理“三車(chē)”中的接發(fā)列車(chē)是中間站行車(chē)作業(yè)管理的重中之重，也是中間站安全管理的重中之重。全面抓好接發(fā)列車(chē)作業(yè)管理，要從以下5個(gè)方面抓起。5.1.1 貫徹落實(shí)確保接發(fā)列車(chē)安全的通知為進(jìn)一步規(guī)范列車(chē)調(diào)度指揮，強(qiáng)化車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)控制和安全管理，確保接發(fā)列車(chē)安全，鄭州鐵路局于08年下發(fā)了進(jìn)一步加強(qiáng)接發(fā)列車(chē)安全的補(bǔ)充規(guī)定（鄭運(yùn)車(chē)電20

13、0836 號(hào)）文件，就是根據(jù)技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)和接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定，結(jié)合局管內(nèi)實(shí)際情況制訂的補(bǔ)充措施：第 1 條 加強(qiáng)行車(chē)調(diào)度指揮（1）列車(chē)調(diào)度員必須按規(guī)定及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車(chē)命令和口頭指示，嚴(yán)格按運(yùn)行圖組織行車(chē)。根據(jù)列車(chē)實(shí)際運(yùn)行和局界口、管內(nèi)相鄰調(diào)度臺(tái)的交換計(jì)劃，及時(shí)鋪畫(huà)和下達(dá) 3-4 小時(shí)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，正確及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題。（2）遇有天氣變化，重點(diǎn)、軍用、專(zhuān)運(yùn)、特運(yùn)、超限列車(chē)或禁會(huì)、超長(zhǎng)、限速等情況時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向車(chē)站通報(bào)、按規(guī)定發(fā)布命令或提出有關(guān)要求。（3）遇有限速慢行、設(shè)備故障、綜合天窗、設(shè)備施工、區(qū)間封鎖及開(kāi)通、變更或恢復(fù)行車(chē)閉塞法、雙線(xiàn)反方向行車(chē)、接觸網(wǎng)停電及恢復(fù)、

14、發(fā)生交通事故等非常情況時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)根據(jù)實(shí)際妥善處理。充分發(fā)揮調(diào)度指揮的安全導(dǎo)向、安全提醒和安全卡控作用。第 2 條 嚴(yán)格列車(chē)運(yùn)行調(diào)整（1）、調(diào)度員必須嚴(yán)格按技規(guī)、調(diào)規(guī)有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行“以客為主、先快后慢”的運(yùn)行調(diào)整原則，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車(chē)組、特快旅客列車(chē)和重點(diǎn)列車(chē)的掌握，預(yù)先合理安排列車(chē)會(huì)讓?zhuān)麥缏每土熊?chē)“三等一?！?。（2）因列車(chē)臨時(shí)運(yùn)行調(diào)整、應(yīng)急處置機(jī)車(chē)車(chē)輛故障等，需變更接車(chē)線(xiàn)路或接發(fā)車(chē)方法（正線(xiàn)變側(cè)線(xiàn)、通過(guò)變停車(chē)等），調(diào)度員必須提前使用調(diào)度錄音電話(huà)向車(chē)站口頭下達(dá)并聽(tīng)取復(fù)誦正確，按規(guī)定操作有關(guān) TDCS、CTC、TMIS 系統(tǒng)設(shè)備。（3）對(duì)列車(chē)臨時(shí)運(yùn)行調(diào)整的時(shí)機(jī)，應(yīng)在后方車(chē)站未開(kāi)車(chē)前即通知前方鄰站

15、。當(dāng)接車(chē)站已經(jīng)開(kāi)放有關(guān)進(jìn)站信號(hào)后，除危及本列車(chē)安全外不得要求車(chē)站關(guān)閉信號(hào)調(diào)整接車(chē)線(xiàn)路。（4）動(dòng)車(chē)組僅限于在規(guī)定的股道及進(jìn)路上接發(fā)。遇動(dòng)車(chē)組接發(fā)不能在基本進(jìn)路上辦理時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。動(dòng)車(chē)組按列控車(chē)載設(shè)備方式行車(chē)時(shí)，禁止在未設(shè)置CTCS-2 信息的股道及進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車(chē)組。第 3 條 不準(zhǔn)盲目接發(fā)列車(chē)（1）車(chē)站值班員接受計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意各方向到開(kāi)列車(chē)車(chē)次，對(duì)于折角列車(chē)、開(kāi)往不同區(qū)間列車(chē)應(yīng)有標(biāo)示；對(duì)車(chē)次相似、發(fā)音相近的列車(chē)（特別是旅客列車(chē)），應(yīng)提醒有關(guān)人員注意。（2）.車(chē)站接車(chē)前必須按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)車(chē)次、時(shí)刻、命令和指示。如遇某一列車(chē)無(wú)計(jì)劃或有疑問(wèn)等情況時(shí)，必須與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，

16、判明接車(chē)條件；在沒(méi)得到該列車(chē)計(jì)劃、車(chē)次號(hào)未修正或未經(jīng)調(diào)度員明確允許前，不準(zhǔn)盲目開(kāi)放該列車(chē)信號(hào)。（3）有 TDCS 系統(tǒng)的車(chē)站值班員在辦理列車(chē)閉塞（預(yù)告）時(shí)，應(yīng)認(rèn)真核對(duì)列車(chē)計(jì)劃，隨時(shí)注意確認(rèn) TDCS行車(chē)日志欄列車(chē)車(chē)次等自動(dòng)生成的內(nèi)容是否正確。遇列車(chē)車(chē)次號(hào)錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)通知司機(jī)修改車(chē)次。對(duì)車(chē)次有疑問(wèn)時(shí)須及時(shí)與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，了解列車(chē)有關(guān)情況。未經(jīng)列車(chē)調(diào)度員允許，不得辦理計(jì)劃中未包括的車(chē)次。第 4 條 不準(zhǔn)盲目變更信號(hào)接發(fā)列車(chē)應(yīng)按規(guī)定的時(shí)機(jī)開(kāi)放信號(hào)，列車(chē)信號(hào)開(kāi)放后不準(zhǔn)盲目變更：（1）. 接發(fā)動(dòng)車(chē)組、動(dòng)檢車(chē)列車(chē)，信號(hào)開(kāi)放后不準(zhǔn)變更；（2）. 接直達(dá)特快列車(chē)，進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后不準(zhǔn)變更

17、；（3）. 接特快旅客列車(chē)、特快行郵列車(chē)，鄰站報(bào)開(kāi)后不準(zhǔn)變更進(jìn)站信號(hào)；（4）其它列車(chē)壓上一接近后，進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后不準(zhǔn)變更；（5）.特殊情況下需變更信號(hào)時(shí)，車(chē)站值班員須征得列車(chē)調(diào)度員同意，與司機(jī)聯(lián)控并聽(tīng)取復(fù)誦后方準(zhǔn)辦理；遇危及安全緊急情況時(shí)，車(chē)站值班員可直接關(guān)閉信號(hào)（CTC 集中控制和分散協(xié)助操作方式下，車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員關(guān)閉信號(hào)），隨后再辦理與司機(jī)聯(lián)控、報(bào)告列車(chē)調(diào)度員等有關(guān)事宜。第 5 條 嚴(yán)格接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)車(chē)站辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須根據(jù)車(chē)站有關(guān)閉塞、聯(lián)鎖等設(shè)備條件，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序和用語(yǔ)，不準(zhǔn)漏掉或顛倒程序。車(chē)站值班員與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系行車(chē)及安全事宜時(shí)，必須使用調(diào)

18、度錄音電話(huà)。第 6 條 抓好營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中接發(fā)列車(chē)安全（1）施工中不準(zhǔn)盲目作業(yè)不準(zhǔn)無(wú)計(jì)劃、無(wú)施工組織辦法施工；干部沒(méi)提前到崗監(jiān)督作業(yè)時(shí)車(chē)站值班員不準(zhǔn)簽點(diǎn)；車(chē)站施工配合人員不到崗時(shí)不準(zhǔn)辦理行車(chē)作業(yè)；不清楚設(shè)備使用條件時(shí)，不準(zhǔn)操縱信號(hào)或使用線(xiàn)路（包括手搖道岔）；未確認(rèn)進(jìn)路上道岔位置正確時(shí)不準(zhǔn)釘固、單操鎖閉或加鎖，施工封鎖未完的道岔不準(zhǔn)解鎖；施工封鎖未銷(xiāo)記，未確認(rèn)有關(guān)區(qū)間、線(xiàn)路空閑時(shí)，不準(zhǔn)開(kāi)通封鎖區(qū)間、線(xiàn)路；（2）施工中接發(fā)列車(chē)作業(yè)應(yīng)做到“七必須”： 必須確認(rèn)施工登記。車(chē)站值班員、盯崗干部必須根據(jù)施工計(jì)劃、方案，確認(rèn)運(yùn)統(tǒng)46登記的施工項(xiàng)目、設(shè)備名稱(chēng)、施工內(nèi)容、影響范圍（含封鎖、停用等）、要點(diǎn)時(shí)間、配合

19、單位等，核對(duì)無(wú)誤后方可簽認(rèn)。 必須根據(jù)命令給點(diǎn)簽認(rèn)。車(chē)站值班員及時(shí)向調(diào)度員匯報(bào)設(shè)備部門(mén)登記的施工請(qǐng)求要點(diǎn)內(nèi)容，并根據(jù)調(diào)度命令和實(shí)際給點(diǎn)簽認(rèn)，正確填記起止時(shí)間、命令號(hào)碼。 必須明確限制條件。車(chē)站所有行車(chē)人員，必須了解施工內(nèi)容、明確閉塞方式和行車(chē)條件；對(duì)封鎖、停用、停電、分路不良的線(xiàn)路（區(qū)段），應(yīng)有安全帽（牌）警示。 必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)備條件和施工行車(chē)辦法，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，做到程序不漏、用語(yǔ)準(zhǔn)確、眼看手指。盯崗干部應(yīng)按規(guī)定使用非正常情況下接發(fā)列車(chē)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控表。 必須正確準(zhǔn)備進(jìn)路。施工期間必須確認(rèn)有關(guān)列車(chē)進(jìn)路，進(jìn)路未確認(rèn)、未鎖閉，不準(zhǔn)匯報(bào)進(jìn)路準(zhǔn)備好了，不準(zhǔn)開(kāi)放信號(hào)（交付憑證）。

20、遇站內(nèi)和區(qū)間同時(shí)封鎖施工時(shí)，車(chē)站必須確認(rèn)進(jìn)路上有關(guān)道岔開(kāi)通正確并單獨(dú)鎖閉后，方準(zhǔn)施工車(chē)輛進(jìn)入封鎖地段。 必須認(rèn)真交付命令、憑證。車(chē)站交付命令、憑證前，必須根據(jù)命令內(nèi)容、閉塞方式、信號(hào)條件、列車(chē)種類(lèi)等，經(jīng)兩人以上核對(duì)無(wú)誤后方可交遞司機(jī)。其中對(duì)通過(guò)列車(chē)，應(yīng)按無(wú)線(xiàn)列調(diào)轉(zhuǎn)達(dá)、或停車(chē)交遞的具體規(guī)定辦理。 必須把好第一個(gè)列車(chē)放行關(guān)。對(duì)列車(chē)在站內(nèi)、區(qū)間有限速調(diào)度命令時(shí)，必須按規(guī)定做好確認(rèn)和聯(lián)控。第 7 條 CTC、TDCS、CTCS-2 區(qū)段的車(chē)站，在接發(fā)列車(chē)作業(yè)時(shí)，須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、鐵路局的具體規(guī)定。5.1.2 加強(qiáng)旅客列車(chē)的作業(yè)管理之所以把接發(fā)旅客列車(chē)列為“三車(chē)”作業(yè)的重中之重，是因?yàn)樗苯雨P(guān)系到旅客的

21、生命安全，也直接影響國(guó)家、鐵路的國(guó)際聲譽(yù)，接發(fā)旅客列車(chē)作業(yè)安全的好與壞，是行車(chē)安全度的集中表現(xiàn)。如果安全上出現(xiàn)不穩(wěn)定局面或滑坡，也必然在旅客列車(chē)接發(fā)作業(yè)安全上體現(xiàn)出來(lái)。所以，抓“三車(chē)”安全必須從接發(fā)旅客列車(chē)作業(yè)安全抓起。（1）、高度重視接發(fā)旅客列車(chē)作業(yè)車(chē)務(wù)部門(mén)各級(jí)干部和崗位作業(yè)人員，一定要以高度的責(zé)任心，提高對(duì)辦理接發(fā)旅客列車(chē)絕對(duì)安全的認(rèn)識(shí)。旅客列車(chē)直接關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。一旦發(fā)生事故，就會(huì)給國(guó)家和人民在經(jīng)濟(jì)上造成嚴(yán)重?fù)p失，在政治上造成極壞影響，對(duì)于鐵路企業(yè)信譽(yù)造成不可挽回的惡果。所以，加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，通過(guò)各種形式對(duì)職工進(jìn)行宣傳教育，使職工增強(qiáng)辦理接發(fā)旅客列車(chē)工作重要性的認(rèn)識(shí)，提高保

22、障旅客列車(chē)據(jù)對(duì)安全的自覺(jué)性。要從領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備、人員組織和安全措施上認(rèn)真進(jìn)行整頓和加強(qiáng)。（2）、辦理接發(fā)旅客列車(chē)，要做到重點(diǎn)掌握、一絲不茍。接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要做到“一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)也不行”。相關(guān)作業(yè)人員嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序，臆測(cè)行車(chē)。車(chē)站值班員接車(chē)前應(yīng)認(rèn)真核對(duì)車(chē)次，主動(dòng)和列車(chē)調(diào)度員及臨站值班員聯(lián)系，避免因信息不暢而造成的列車(chē)非正常停車(chē)或不合理使用到發(fā)線(xiàn)。車(chē)站值班員要加強(qiáng)對(duì)變更客車(chē)運(yùn)行徑路的掌握，如遇變更旅客列車(chē)徑路，要認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令、車(chē)次、方向，防止命令錯(cuò)交、漏交，確認(rèn)無(wú)誤后才能開(kāi)放出站信號(hào)。（3）、要切實(shí)提高接發(fā)列車(chē)作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和業(yè)務(wù)教育，開(kāi)展有計(jì)劃的模擬演練、練功比武等理論、

23、實(shí)踐有機(jī)結(jié)合的培訓(xùn)機(jī)制，以技規(guī)、行規(guī)關(guān)于接發(fā)列車(chē)的規(guī)定和條文為基本，以接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為框架，學(xué)透、領(lǐng)會(huì)本局、車(chē)務(wù)段關(guān)于本區(qū)段接發(fā)列車(chē)工作的具體規(guī)定，把以上內(nèi)容作為一名合格的行車(chē)人員必備的理論知識(shí)來(lái)考核；熟悉、掌握本區(qū)段列車(chē)運(yùn)行圖的基本資料，了解本站列車(chē)運(yùn)行的規(guī)律和重點(diǎn)，具備處置接發(fā)列車(chē)中發(fā)生各種突發(fā)問(wèn)題的處置能力，把以上內(nèi)容作為一名優(yōu)秀的行車(chē)人員應(yīng)具備的素質(zhì)來(lái)要求。（4）、站領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)檢查和指導(dǎo)站長(zhǎng)和有關(guān)管理干部要經(jīng)常檢查接發(fā)列車(chē)作業(yè)的落實(shí)情況，特別是在辦理旅客列車(chē)接發(fā)上是否做到了嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍。檢查中不僅要能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更要善于解決問(wèn)題，車(chē)站要定期開(kāi)展接發(fā)列車(chē)專(zhuān)項(xiàng)安全分析，防止走形式，講

24、空話(huà)，堅(jiān)決杜絕不敢說(shuō)、不敢管的好人主義和不負(fù)責(zé)任的作風(fēng)。5.2 調(diào)車(chē)作業(yè)管理中間站的調(diào)車(chē)作業(yè)大多是以摘掛車(chē)輛為主，具有本務(wù)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)調(diào)機(jī)，作業(yè)人員不對(duì)班；占用正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)作業(yè)，時(shí)間要求緊；作業(yè)地點(diǎn)從正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)到貨物線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)，由站內(nèi)到站外，作業(yè)場(chǎng)地涉及面廣；調(diào)動(dòng)機(jī)車(chē)、車(chē)輛行程復(fù)雜，作業(yè)可變性大等特點(diǎn)。加上經(jīng)過(guò)6次大提速，客貨列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越高，調(diào)車(chē)作業(yè)安全空間越來(lái)越小，要求標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。因此，中間站調(diào)車(chē)安全要保證長(zhǎng)治久安，還要在現(xiàn)場(chǎng)控制上開(kāi)始。5.2.1貫徹落實(shí)好調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中間站的調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況普遍沒(méi)有接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的好。究其原因：第一、思想不重視，認(rèn)為調(diào)車(chē)作業(yè)沒(méi)有接發(fā)列車(chē)重要，偶

25、爾簡(jiǎn)化簡(jiǎn)化作業(yè)也出不了大事；第二、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)不多，一批作業(yè)不過(guò)3、5鉤，作業(yè)時(shí)間短，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的多，認(rèn)真的少，造成職工也“習(xí)慣成自然”；第三、調(diào)車(chē)組一般是接納新入路工人的首選，多數(shù)退伍軍人、院校畢業(yè)生實(shí)習(xí)或第一定職的崗位就在調(diào)車(chē)組，平時(shí)作業(yè)少，訓(xùn)練力度又跟不上，一旦獨(dú)立作業(yè)，手忙腳亂、顧此失彼。以上幾個(gè)原因造成大部分中間站調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行目前仍存在許多不盡人意的地方。這就要求中間站調(diào)車(chē)作業(yè)學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、達(dá)標(biāo)上要狠下功夫。5.2.2 加強(qiáng)調(diào)車(chē)作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和指揮多數(shù)中間站調(diào)車(chē)作業(yè)執(zhí)行的是車(chē)站值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)制，作為站長(zhǎng)要經(jīng)常教育調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人高度重視調(diào)車(chē)作業(yè)安全，并注意幾個(gè)問(wèn)題：第一、每一批調(diào)車(chē)作業(yè)前要全

26、面掌握有關(guān)情況，明確作業(yè)過(guò)程和作業(yè)目的，做好作業(yè)前預(yù)想，結(jié)合不一樣的天氣、線(xiàn)路、設(shè)備、人員等考慮周全，安排作業(yè)時(shí)采取有針對(duì)性的防范措施；第二、抓好調(diào)車(chē)作業(yè)人員的勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，尤其是對(duì)一些間休制的調(diào)車(chē)人員，必要時(shí)采取一些強(qiáng)制的措施以保證充足的睡眠。夜間作業(yè)前要提早喚醒，確認(rèn)準(zhǔn)備到位再進(jìn)行作業(yè)，避免倉(cāng)促作業(yè)；第三、堅(jiān)決落實(shí)作業(yè)中單一指揮的原則。5.2.3 抓好調(diào)車(chē)作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)中間站調(diào)車(chē)作業(yè)正因?yàn)樯婕皥?chǎng)所多，作業(yè)對(duì)象復(fù)雜，班次、人員、設(shè)備等存在諸多不固定因素，因此，根據(jù)各站實(shí)際情況不同，每個(gè)車(chē)站的安全關(guān)鍵不盡相同。但是一旦明確某個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)是本站的調(diào)查作業(yè)關(guān)鍵，車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)、車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)參與

27、人員必須在關(guān)鍵部位或環(huán)節(jié)上小心謹(jǐn)慎，萬(wàn)萬(wàn)不可掉以輕心。如某站針對(duì)自站應(yīng)該重點(diǎn)控制的調(diào)車(chē)作業(yè)關(guān)鍵制訂措施如下：（1）、在接觸網(wǎng)未貫通線(xiàn)路上作業(yè)的安全措施利用電力機(jī)車(chē)在貨3道進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)通知單應(yīng)注明“請(qǐng)注意接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)！”字樣，在傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)；電力機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，以“接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)”為參照物，顯示“十、五、三”車(chē)距離信號(hào)；（2）、在設(shè)有隔離開(kāi)關(guān)線(xiàn)路上作業(yè)的安全措施電力機(jī)車(chē)在設(shè)有隔離開(kāi)關(guān)線(xiàn)路上作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)通知單應(yīng)注明“×道隔離開(kāi)關(guān)已送電”、“隔離開(kāi)關(guān)前一度停車(chē)”等字樣，在傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)；電力機(jī)車(chē)在設(shè)有隔離開(kāi)關(guān)線(xiàn)路上作業(yè)首次進(jìn)入時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)人員

28、必須在該線(xiàn)路隔離開(kāi)關(guān)前一度停車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)送電狀態(tài)后，方可顯示啟動(dòng)信號(hào)。5.3 停留車(chē)管理隨著滾動(dòng)軸承在鐵路車(chē)輛安裝中的普及，車(chē)輛運(yùn)行效能日益提高，但是隨之而來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題：停留車(chē)溜逸事故也日益提高，有些事故造成的損失和影響都是觸目驚心的。車(chē)輛技術(shù)在革新，但是鋪設(shè)好的線(xiàn)路坡度不會(huì)變，防溜器具一直維持在比較原始的狀態(tài)，如何防止車(chē)輛溜逸，是中間站站行車(chē)安全管理中的一個(gè)重要內(nèi)容。5.3.1 落實(shí)防溜逸措施，貫徹停留車(chē)管理標(biāo)準(zhǔn)（1）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程第242條規(guī)定：中間站停留車(chē)輛時(shí)，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木）牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)

29、貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。（2）、鄭州鐵路局在技規(guī)規(guī)定的基礎(chǔ)上，細(xì)化了管內(nèi)停留車(chē)輛的防溜辦法。第一、嚴(yán)格把好調(diào)車(chē)作業(yè)安全關(guān)。設(shè)有調(diào)車(chē)組的中間站，摘掛列車(chē)（包括成組甩掛的直通列車(chē)）到達(dá)前，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間叫班，調(diào)車(chē)人員按時(shí)到崗接受調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，了解情況，做好準(zhǔn)備。調(diào)車(chē)作業(yè)人員不足，作業(yè)分工不明確時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。在中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，一律使用附有車(chē)站示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，并應(yīng)將示意圖股道內(nèi)的停留車(chē)位置，按兩端、中部，以“”標(biāo)出。第二、認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車(chē)聯(lián)控制度。調(diào)車(chē)作業(yè)機(jī)車(chē)連掛車(chē)輛前，應(yīng)檢查停留車(chē)的防溜措施，掛妥后再撤除防溜措施；摘車(chē)時(shí)，必須在車(chē)輛停妥，采取防溜措施

30、后再提開(kāi)車(chē)鉤。防溜枕木的安放和撤除時(shí)機(jī)由各車(chē)務(wù)段確定。第三、推送車(chē)輛前必須試?yán)?，以確認(rèn)車(chē)組連掛狀態(tài)良好。推送調(diào)車(chē)時(shí)，車(chē)列前部必須有人了望，及時(shí)準(zhǔn)確地顯示信號(hào)。推送車(chē)輛20輛及其以下且參加頂送作業(yè)人員2人及其以上時(shí)，除執(zhí)行正常檢查、安閥、試?yán)⒙?lián)控等有關(guān)程序外，在調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，參加頂送的第二位作業(yè)人員（2人作業(yè)時(shí)為調(diào)車(chē)長(zhǎng)），也要參加信號(hào)的確認(rèn)工作，并與第一位作業(yè)人員在信號(hào)確認(rèn)上負(fù)同等責(zé)任。推送及連掛車(chē)組后，必須確認(rèn)前部車(chē)輛停穩(wěn)，防止車(chē)輛溜逸。被連掛車(chē)組距警沖標(biāo)不足米（利用本務(wù)機(jī)調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)作業(yè)通知單內(nèi)必須注明）時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)必須一度停車(chē)后，方可進(jìn)行連掛，以防被連掛車(chē)輛溜逸。第四、要充分發(fā)揮無(wú)線(xiàn)燈

31、顯調(diào)車(chē)設(shè)備的作用。作業(yè)人員在作業(yè)中要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容，選擇適當(dāng)位置，便于了望和相互監(jiān)督。調(diào)車(chē)長(zhǎng)要重點(diǎn)把好安全關(guān)，在作業(yè)中盡可能位置前移，做好互控、他控，抓住重點(diǎn)和關(guān)鍵，確保調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的實(shí)施和作業(yè)及人身安全。第五、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)通知單要注明作業(yè)時(shí)間內(nèi)可能接發(fā)的旅客列車(chē)的車(chē)次及時(shí)刻，提醒注意事項(xiàng)；利用正線(xiàn)或切割正線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要先向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，得到列車(chē)調(diào)度員的口頭準(zhǔn)許并確認(rèn)階段計(jì)劃、行車(chē)日志記載，了解列車(chē)運(yùn)行情況后，再進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁“搶鉤”作業(yè)，中間站長(zhǎng)或指定人員要按規(guī)定上崗監(jiān)護(hù)。第六、到發(fā)線(xiàn)采取鐵鞋防溜后，車(chē)站值班員或信號(hào)員應(yīng)及時(shí)在相應(yīng)的控制臺(tái)按鈕上加扣鐵鞋帽；在未接到鐵鞋已撤除的報(bào)告前，嚴(yán)禁

32、將鐵鞋帽取下，向該股道接車(chē)。第七、嚴(yán)格執(zhí)行檢查和交接制度。對(duì)站內(nèi)停留車(chē)輛的防溜措施，車(chē)站應(yīng)建立定時(shí)檢查制度。交接班時(shí)，對(duì)車(chē)輛的防溜措施、防溜器具數(shù)目，應(yīng)進(jìn)行檢查和交接，確認(rèn)是否符合防溜要求，并與室內(nèi)揭示板的記錄進(jìn)行核對(duì)，做到交、接、點(diǎn)三清和揭示板、交接班登記本、現(xiàn)場(chǎng)、存放地點(diǎn)四對(duì)照。第八、安裝有防溜脫軌器的專(zhuān)用線(xiàn)，在接受取送作業(yè)計(jì)劃后，專(zhuān)用線(xiàn)指定人員應(yīng)先檢查停留車(chē)防溜措施，再撤除“防溜脫軌器”，開(kāi)通線(xiàn)路，然后向取送車(chē)司機(jī)或調(diào)車(chē)組人員顯示“開(kāi)通信號(hào)”（行規(guī)規(guī)定的“好了信號(hào)”，晝間為攏起的手信號(hào)旗、夜間為白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)）?！胺懒锩撥壠鳌钡氖褂糜蓪?zhuān)用線(xiàn)產(chǎn)權(quán)單位派專(zhuān)人操作，操作人員應(yīng)熟悉業(yè)務(wù)。調(diào)車(chē)

33、人員（包括機(jī)車(chē)乘務(wù)人員）應(yīng)熟悉專(zhuān)用線(xiàn)防溜脫軌器設(shè)置地點(diǎn)，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)在防溜脫軌器前要嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度。脫軌表示器未裝設(shè)表示燈或表示燈臨時(shí)故障情況下，夜間單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，應(yīng)確認(rèn)涂有反光漆的信號(hào)表示器和“好了信號(hào)”，機(jī)車(chē)大燈故障或推進(jìn)運(yùn)行無(wú)法確認(rèn)脫軌表示器時(shí)，司機(jī)和調(diào)車(chē)人員可只確認(rèn)防溜脫軌器操縱人員的手信號(hào)。第九、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)干部和中間站長(zhǎng)要經(jīng)常對(duì)車(chē)站和專(zhuān)用線(xiàn)的車(chē)輛防溜工作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，并納入“五定三率”考核。5.3.2 嚴(yán)格執(zhí)行停留車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)標(biāo)中對(duì)停留車(chē)的程序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了具體規(guī)定，各級(jí)部門(mén)分別結(jié)合實(shí)際都有不同程度的措施或規(guī)定。作為中間站作業(yè)執(zhí)行人員在不簡(jiǎn)化作業(yè)程序的前提

34、下還要注意一下幾個(gè)方面作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)：（1）、落實(shí)防溜措施檢查確認(rèn)的規(guī)定洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段管內(nèi)中間站執(zhí)行停留車(chē)輛防溜措施4小時(shí)檢查、登記制度：檢查的具體時(shí)間為：23點(diǎn)、3點(diǎn)、7點(diǎn)、11點(diǎn)、15點(diǎn)、19點(diǎn)，點(diǎn)前后30分鐘為檢查時(shí)間，檢查完畢后，用粉筆將檢查日期、點(diǎn)次涂打在停留車(chē)輛線(xiàn)路兩端最外方鐵鞋對(duì)應(yīng)的車(chē)輛一端（遇大風(fēng)、雨、雪等不良天氣時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查匯報(bào)）。檢查結(jié)果應(yīng)登記在線(xiàn)路防溜措施檢查登記薄內(nèi)，并和信號(hào)樓“存車(chē)占線(xiàn)板”保持一致。（2）、專(zhuān)用線(xiàn)停留車(chē)防溜應(yīng)不可掉以輕心多數(shù)中間站因?yàn)楫?dāng)?shù)仄髽I(yè)、廠(chǎng)礦生產(chǎn)需要配屬有和站場(chǎng)銜接的專(zhuān)用線(xiàn)。專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)停留的車(chē)輛多數(shù)由企業(yè)方負(fù)責(zé)車(chē)輛的防溜措施采取和檢查，這樣在鐵路內(nèi)部

35、的一些制度或要求因?yàn)楣芾須w屬、廠(chǎng)區(qū)遙遠(yuǎn)等原因，車(chē)輛防溜制度大多得不到有效的落實(shí)，一旦發(fā)生溜逸進(jìn)入站內(nèi)，后果不堪設(shè)想。（3）加強(qiáng)手推調(diào)車(chē)管理手推調(diào)車(chē)對(duì)完成中間站裝卸車(chē)任務(wù)有很大益處，但如果管理不善業(yè)會(huì)帶來(lái)極大危害，嚴(yán)重的會(huì)造成車(chē)輛溜逸和列車(chē)發(fā)生沖撞，所以必須加強(qiáng)對(duì)手推調(diào)車(chē)的管理。第一、明確手推調(diào)車(chē)的組織指揮：因裝卸車(chē)、對(duì)貨位等原因需手推調(diào)車(chē)時(shí)，由貨運(yùn)值班人員向車(chē)站值班員提出申請(qǐng)，經(jīng)車(chē)站值班員同意后方可進(jìn)行。手推調(diào)車(chē)后，調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)向車(chē)站值班員匯報(bào)。匯報(bào)內(nèi)容包括：車(chē)輛移動(dòng)位置，防溜措施變化等情況。第二、手推調(diào)車(chē)的責(zé)任分工：手推調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人由調(diào)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任；監(jiān)護(hù)人由外勤貨運(yùn)員擔(dān)任。由調(diào)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)人力手制動(dòng)機(jī)

36、制動(dòng)及鐵鞋防溜，外勤貨運(yùn)員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。手推調(diào)車(chē)時(shí)必須在停電狀態(tài)，車(chē)輛停妥，應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施，并向車(chē)站值班員匯報(bào)。第六章 行車(chē)安全控制遇非常情況的處置思路和要點(diǎn)匯總正常的行車(chē)室指閉塞、聯(lián)鎖、信號(hào)、線(xiàn)路等設(shè)備均處于正常狀態(tài)，列車(chē)運(yùn)行以本區(qū)段規(guī)定的基本閉塞方式運(yùn)行的作業(yè)方式。反而，一旦相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)異常，列車(chē)運(yùn)行的辦法必須改變以另外一種安全、可靠的替代方式繼續(xù)保持生產(chǎn)的進(jìn)行，這種方式就是非常行車(chē)。6.1 非常行車(chē)要點(diǎn)把握遇到需要進(jìn)行非常行車(chē)時(shí)，對(duì)設(shè)備的監(jiān)控、使用方式要變化，對(duì)既定的作業(yè)流程要你進(jìn)行新的調(diào)整，對(duì)列車(chē)運(yùn)行的控制命令或指示要采用非常規(guī)的措施或方法等等?？傊浅Ｒ馕吨蚱啤皞鹘y(tǒng)”或“慣例”

37、，還要提供同等水平的安全保障，這就需要完善的安全措施來(lái)保證，首先應(yīng)把握一下幾點(diǎn)：6.1.1 加強(qiáng)學(xué)習(xí)和教育，廣大干部、職工要時(shí)刻樹(shù)立“居安思?！钡姆婪兑庾R(shí)。發(fā)生非常行車(chē)的誘因有很多：天氣、環(huán)境、設(shè)備、人員等，任何一個(gè)關(guān)聯(lián)位置的變化或外力的干擾，都會(huì)造成不確定的因素影響甚至改變現(xiàn)有的作業(yè)形式。所以，經(jīng)常性地開(kāi)展非常行車(chē)技能學(xué)習(xí)和演練，定期地進(jìn)行防范意識(shí)教育，可以避免干部、職工在平時(shí)穩(wěn)定的工作環(huán)境中也能保持比較清醒的認(rèn)識(shí)。6.1.2 堅(jiān)持非常情況干部盯崗制度，控制好安全關(guān)鍵。非常作業(yè)絕大部分帶有突發(fā)性和不確定性，作業(yè)人員由正常的狀態(tài)突然進(jìn)入非正常狀態(tài)，措手不及、手忙腳亂是不可避免的，此時(shí)的安全控制

38、尤為重要，這就需要中間站的干部發(fā)揮盯崗職能，來(lái)穩(wěn)定生產(chǎn)秩序，把握安全關(guān)鍵。洛陽(yáng)車(chē)務(wù)段某站按照上級(jí)文件對(duì)本站的非常情況下干部盯崗是這樣要求的：（1）、盯崗范圍遇天氣不良、設(shè)備故障、施工、天窗修作業(yè)、重點(diǎn)列車(chē)（部局命令及車(chē)務(wù)段通知）、區(qū)間禁會(huì)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)等情況，車(chē)站干部應(yīng)立即上崗監(jiān)護(hù)。（2）、上崗時(shí)機(jī)、天氣不良、設(shè)備故障，無(wú)論是否接發(fā)列車(chē)，車(chē)站值班員都應(yīng)及時(shí)通知值班干部，值班干部應(yīng)立即上崗。、施工、天窗修作業(yè)為開(kāi)始前20分鐘上崗，如提前或推遲時(shí)間較大時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)通知值班干部。、重點(diǎn)列車(chē)、區(qū)間禁會(huì)列車(chē)值班干部應(yīng)及時(shí)了解列車(chē)運(yùn)行情況，在鄰站辦理閉塞（預(yù)告或告知）前上崗。本站發(fā)出區(qū)間禁會(huì)列車(chē)時(shí)

39、應(yīng)于列車(chē)出發(fā)前20分鐘上崗。命令中僅禁會(huì)動(dòng)車(chē)組（動(dòng)檢車(chē)）、直達(dá)特快、行郵列車(chē)，在實(shí)際不構(gòu)成禁會(huì)條件時(shí)，車(chē)站值班員可不通知值班干部上崗。、調(diào)車(chē)作業(yè)為接到通知后立即上崗。(3)、收崗時(shí)機(jī)、天氣不良為天氣好轉(zhuǎn)不影響行車(chē)后。、設(shè)備故障為故障修復(fù)，確認(rèn)行車(chē)設(shè)備檢查登記簿銷(xiāo)記正確，正線(xiàn)設(shè)備并須第一趟列車(chē)安全通過(guò)原故障設(shè)備后。、施工、天窗修為作業(yè)完畢，確認(rèn)行車(chē)設(shè)備檢查登記簿銷(xiāo)記正確，開(kāi)通第一趟列車(chē)到達(dá)鄰站后。、重點(diǎn)列車(chē)、區(qū)間禁會(huì)列車(chē)為列車(chē)到達(dá)鄰站后。區(qū)間禁會(huì)列車(chē)在站停車(chē)為列車(chē)到達(dá)停妥后，在站保留、運(yùn)休為采取好防溜措施后。、調(diào)車(chē)作業(yè)為作業(yè)完畢，盯崗人員現(xiàn)場(chǎng)檢查防溜措施完畢后。3、建立、健全非常行車(chē)安全控制檔案

40、，日常作為學(xué)習(xí)依據(jù)，用時(shí)作為執(zhí)行參考。近幾年，在加強(qiáng)非常行車(chē)安全控制上，許多鐵路局、站段就各種“非正常情況下行車(chē)”的作業(yè)程序、重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等等，以一種表格、薄冊(cè)或卡片等形式，通過(guò)安全把關(guān)人員用打鉤、注銷(xiāo)等辦法，逐項(xiàng)監(jiān)督作業(yè)人員操作，對(duì)發(fā)生漏項(xiàng)、錯(cuò)項(xiàng)而嚴(yán)重影響行車(chē)安全的地方，即使提出糾正，糾錯(cuò)補(bǔ)遺，對(duì)提高非常情況下行車(chē)安全控制能力發(fā)揮了很大作用，應(yīng)作為一項(xiàng)優(yōu)良的傳統(tǒng)加以?xún)?yōu)化和傳承。6.2 行車(chē)安全控制遇非常情況的要點(diǎn)匯總下面就非常情況行車(chē)中一些最基本、最常見(jiàn)的作業(yè)方式給予闡述：6.2.1 車(chē)站站內(nèi)停電接車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞作用良好，按自動(dòng)閉塞法行車(chē)（2）接車(chē)方式：引

41、導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)程序：接車(chē)前準(zhǔn)備：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知； 2、請(qǐng)求使用引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)的調(diào)度命令；3、向車(chē)務(wù)段請(qǐng)求使用手搖把的命令；按規(guī)定程序取出所需要的手搖把（普通道岔手搖把或分動(dòng)外鎖閉道岔手搖把）作業(yè)要點(diǎn)：1、準(zhǔn)備進(jìn)路：（1）通知助理及兩端扳道員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道檢查接車(chē)線(xiàn)空閑（夜間或天氣不良了望條件困難時(shí)由兩端扳道員與助理迎面檢查至相互見(jiàn)面為止）；（2）指示扳道員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路（分動(dòng)外鎖閉道岔指派電務(wù)人員協(xié)助），將進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線(xiàn)上的防護(hù)道岔加鎖（進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔全部加鎖還應(yīng)確認(rèn)斥離尖軌在規(guī)定位置并加鎖），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車(chē)站值班員匯報(bào)（道岔位置、尖軌

42、、心軌密貼、斥離尖軌在規(guī)定位置及加鎖情況）（3）進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，通知工務(wù)將分動(dòng)外鎖閉道岔的密貼尖軌、斥離尖軌、心軌釘固；（4）引導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路（道岔位置、加鎖及釘固情況）并匯報(bào)；2、指示引導(dǎo)員引導(dǎo)接車(chē)；、使用車(chē)機(jī)聯(lián)控將準(zhǔn)許使用引導(dǎo)手信號(hào)的調(diào)度命令向司機(jī)傳達(dá)并聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤（鄰站已交付該命令時(shí)除外），執(zhí)行聯(lián)控：“X（次），X（站）引導(dǎo)接車(chē)，X道停車(chē)，注意引導(dǎo)手信號(hào)?！辈⒙?tīng)取復(fù)誦無(wú)誤；、引導(dǎo)員根據(jù)車(chē)站值班員的指示站在引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)處顯示引導(dǎo)手信號(hào)（晝間：展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。夜間：黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)）接車(chē)；4、列車(chē)到達(dá)（1）扳道員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)向車(chē)站值班員匯報(bào)，根據(jù)車(chē)站值班員的指示

43、將進(jìn)路解鎖（確認(rèn)工務(wù)解除釘固）6.2.2 車(chē)站站內(nèi)停電發(fā)車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞作用良好，按自動(dòng)閉塞法行車(chē)（2）行車(chē)憑證：綠色許可證（附車(chē)站通知）（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路發(fā)車(chē)前準(zhǔn)備：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知；2、向車(chē)務(wù)段請(qǐng)求使用手搖把的命令；按規(guī)定程序取出所需要的手搖把（普通道岔手搖把或分動(dòng)外鎖閉道岔手搖把），并交于扳道人員。作業(yè)要點(diǎn)：1、發(fā)車(chē)預(yù)告：2、準(zhǔn)備進(jìn)路：指示扳道員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路（分動(dòng)外鎖閉道岔指派電務(wù)人員協(xié)助），將進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線(xiàn)上的防護(hù)道岔加鎖（進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔全部加鎖還應(yīng)確認(rèn)斥離尖軌在規(guī)定位置并加鎖），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車(chē)站值班員匯報(bào)（道岔位

44、置、尖軌、心軌密貼、斥離尖軌在規(guī)定位置及加鎖情況），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，通知工務(wù)將分動(dòng)外鎖閉道岔的密貼尖軌、斥離尖軌、心軌釘固；扳道員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路（道岔位置、加鎖及釘固情況）并匯報(bào)； 3、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，填寫(xiě)綠色許可證和車(chē)站通知（根據(jù)前次列車(chē)發(fā)出不少于10分鐘的時(shí)間或鄰站到達(dá)的通知）；4、使用車(chē)機(jī)聯(lián)控通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)使用綠色許可證發(fā)車(chē)。5、列車(chē)出發(fā)（1）扳道員確認(rèn)列車(chē)整列出站向車(chē)站值班員匯報(bào)，根據(jù)車(chē)站值班員的指示將進(jìn)路解鎖（確認(rèn)工務(wù)解除釘固）（2）列車(chē)出發(fā)后，通知扳道員解鎖進(jìn)路、工務(wù)解除釘固（連續(xù)使用同一進(jìn)路接發(fā)列車(chē)時(shí)除外）；6.2.3 車(chē)站站內(nèi)及區(qū)間停電接車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：電話(huà)閉塞

45、（2）接車(chē)方式：引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)程序：接車(chē)前準(zhǔn)備：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知，抄收停基改電的調(diào)度命令；2、請(qǐng)求使用引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)的調(diào)度命令；3、向車(chē)務(wù)段請(qǐng)求使用手搖把的命令；按規(guī)定程序取出所需要的手搖把（普通道岔手搖把或分動(dòng)外鎖閉道岔手搖把）。作業(yè)要點(diǎn)：1、辦理閉塞：首次接車(chē)前確認(rèn)?；碾姷恼{(diào)度命令（1）確認(rèn)區(qū)間空閑：根據(jù)行車(chē)日志及各種行車(chē)表示牌確認(rèn)空閑。（2）辦理閉塞手續(xù)：a.發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼同意鄰站閉塞（雙線(xiàn)除首列外為聽(tīng)取鄰站預(yù)告不再發(fā)電話(huà)記錄號(hào)碼）b.揭掛“區(qū)間占用”表示牌2、準(zhǔn)備進(jìn)路：（1）通知助理及兩端扳道員現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道檢查接車(chē)線(xiàn)空閑（夜間或天氣不良了

46、望條件困難時(shí)由兩端扳道員與助理迎面檢查至相互見(jiàn)面為止）；（2）準(zhǔn)備進(jìn)路a.指示扳道員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路（分動(dòng)外鎖閉道岔指派電務(wù)人員協(xié)助），將進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線(xiàn)上的防護(hù)道岔加鎖（進(jìn)路上分動(dòng)外鎖閉道岔全部加鎖還應(yīng)確認(rèn)斥離尖軌在規(guī)定位置并加鎖），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車(chē)站值班員匯報(bào)（道岔位置、尖軌、心軌密貼、斥離尖軌在規(guī)定位置及加鎖情況），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，通知工務(wù)將分動(dòng)外鎖閉道岔的密貼尖軌、斥離尖軌、心軌釘固；（3）引導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路（道岔位置、加鎖及釘固情況）并匯報(bào)；3、接車(chē)a.列車(chē)報(bào)開(kāi)后，指示引導(dǎo)員引導(dǎo)接車(chē)；使用車(chē)機(jī)聯(lián)控將準(zhǔn)許使用引導(dǎo)手信號(hào)的調(diào)度命令向司機(jī)傳達(dá)并聽(tīng)取復(fù)誦無(wú)誤（鄰站已交付該命令時(shí)除外），執(zhí)

47、行聯(lián)控：“X（次），X（站）引導(dǎo)接車(chē)，X道停車(chē)，注意引導(dǎo)手信號(hào)?！辈⒙?tīng)取復(fù)誦無(wú)誤；b.引導(dǎo)員根據(jù)車(chē)站值班員的指示站在引導(dǎo)地點(diǎn)標(biāo)處顯示引導(dǎo)手信號(hào)（晝間：展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。夜間：黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)）接車(chē)；4、列車(chē)到達(dá)（1）扳道員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)向車(chē)站值班員匯報(bào)，根據(jù)車(chē)站值班員的指示將進(jìn)路解鎖（確認(rèn)工務(wù)解除釘固）（2）列車(chē)到達(dá)后，向鄰站發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間，摘下“區(qū)間占用”表示牌（3）助理將行車(chē)憑證（路票）收回確認(rèn)無(wú)誤后劃“X”注銷(xiāo)。6.2.4 車(chē)站站內(nèi)及區(qū)間停電發(fā)車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：電話(huà)閉塞（2）行車(chē)憑證：路票（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路發(fā)車(chē)前準(zhǔn)備

48、：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知，抄收停基改電的調(diào)度命令；2、向車(chē)務(wù)段請(qǐng)求使用手搖把的命令；按規(guī)定程序取出所需要的手搖把（普通道岔手搖把或分動(dòng)外鎖閉道岔手搖把）。作業(yè)要點(diǎn)：1、請(qǐng)求閉塞：首次發(fā)車(chē)前確認(rèn)停基改電的調(diào)度命令（1）確認(rèn)區(qū)間空閑；根據(jù)行車(chē)日志及各種行車(chē)表示牌確認(rèn)空閑（包括前次列車(chē)到達(dá)前方站的通知）（2）辦理閉塞手續(xù)a.向前方站請(qǐng)求閉塞，接收鄰站同意閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼（雙線(xiàn)除首列外為向鄰站預(yù)告）b.揭掛“區(qū)間占用”表示牌2、準(zhǔn)備進(jìn)路： a.指示扳道員現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路（分動(dòng)外鎖閉道岔指派電務(wù)人員協(xié)助）b.扳道員根據(jù)車(chē)站值班員的指示現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路并將進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線(xiàn)上的防護(hù)道岔加鎖（進(jìn)路上分動(dòng)外鎖

49、閉道岔全部加鎖還應(yīng)確認(rèn)斥離尖軌在規(guī)定位置并加鎖），進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后向車(chē)站值班員匯報(bào)（道岔位置、尖軌、心軌密貼、斥離尖軌在規(guī)定位置及加鎖情況）c.進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，通知工務(wù)將分動(dòng)外鎖閉道岔的密貼尖軌、斥離尖軌、心軌釘固；d.扳道員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)進(jìn)路（道岔位置、加鎖及釘固情況）并匯報(bào)；3、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，辦理路票及填寫(xiě)調(diào)度命令（核對(duì)車(chē)次、區(qū)間、電話(huà)記錄號(hào)碼。其中：首列為鄰站同意閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼，雙線(xiàn)除首列外為前次列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄號(hào)碼）；4、列車(chē)出發(fā)后，通知扳道員解鎖進(jìn)路、工務(wù)解除釘固（連續(xù)使用同一進(jìn)路接發(fā)列車(chē)時(shí)除外）；5、開(kāi)通區(qū)間：接收列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄號(hào)碼，摘下“區(qū)間占用” 表示牌開(kāi)通區(qū)間。6.2.5

50、 區(qū)間兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅發(fā)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：電話(huà)閉塞（2）行車(chē)憑證：路票（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)要點(diǎn)：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知，抄收?；碾姷恼{(diào)度命令； 2、請(qǐng)求閉塞：首次發(fā)車(chē)前確認(rèn)?；碾姷恼{(diào)度命令（1）確認(rèn)區(qū)間空閑：根據(jù)行車(chē)日志及各種行車(chē)表示牌確認(rèn)空閑（包括前次列車(chē)到達(dá)前方站的通知）（2）辦理閉塞手續(xù)a.向前方站請(qǐng)求閉塞，接收鄰站同意閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼（雙線(xiàn)除首列外為向鄰站預(yù)告）b.揭掛“區(qū)間占用”表示牌3、準(zhǔn)備進(jìn)路：調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路4、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，辦理路票及填寫(xiě)調(diào)度命令（核對(duì)車(chē)次、區(qū)間、電話(huà)記錄號(hào)碼。其中：首列為鄰站同意閉塞

51、的電話(huà)記錄號(hào)碼，雙線(xiàn)除首列外為前次列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄號(hào)碼）；5、開(kāi)通區(qū)間：接收列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄號(hào)碼，摘下“區(qū)間占用” 表示牌開(kāi)通區(qū)間。6.2.6 自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：閉塞方式：電話(huà)閉塞行車(chē)憑證：路票準(zhǔn)備進(jìn)路方式：發(fā)車(chē)時(shí)調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路；接車(chē)時(shí)開(kāi)放（反向）進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車(chē)作業(yè)要點(diǎn)：1、按規(guī)定程序核對(duì)施工（列車(chē)運(yùn)行）計(jì)劃、報(bào)告、通知，抄收?；碾娂皽?zhǔn)許列車(chē)返回的調(diào)度命令； 2、請(qǐng)求閉塞：發(fā)車(chē)前確認(rèn)停基改電的調(diào)度命令（1）確認(rèn)區(qū)間空閑：根據(jù)行車(chē)日志及各種行車(chē)表示牌確認(rèn)空閑（包括前次列車(chē)到達(dá)前方站的通知）（2）辦理閉塞手續(xù)a.向前方站請(qǐng)求閉塞，接收鄰站同意閉塞的電話(huà)記

52、錄號(hào)碼b.揭掛“區(qū)間占用”表示牌3、準(zhǔn)備進(jìn)路：調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路4、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，辦理路票及填寫(xiě)調(diào)度命令（核對(duì)車(chē)次、區(qū)間、電話(huà)記錄號(hào)碼）；5、列車(chē)返回：（1）接到列車(chē)由區(qū)間返回的請(qǐng)求，根據(jù)線(xiàn)路占用情況或列車(chē)調(diào)度員指示確定接車(chē)線(xiàn)；（2）準(zhǔn)備進(jìn)路：按正常程序開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī) 6、列車(chē)到達(dá)（1）列車(chē)到達(dá)后，向鄰站發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼開(kāi)通區(qū)間，摘下“區(qū)間占用”表示牌（2）助理將行車(chē)憑證（路票）收回確認(rèn)無(wú)誤后劃“X”注銷(xiāo)，交車(chē)站值班員保管6.2.7 無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線(xiàn)區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線(xiàn)行車(chē)的作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：電話(huà)閉塞（2）行車(chē)憑證：“路票”且注明“反方向行車(chē)” （3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：

53、調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路或進(jìn)路上的有關(guān)道岔及防護(hù)道岔單操單鎖；作業(yè)要點(diǎn)：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知，抄收雙線(xiàn)改單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向行車(chē)和停基改電的調(diào)度命令；2、請(qǐng)求閉塞：（1）確認(rèn)區(qū)間空閑：根據(jù)行車(chē)日志及各種行車(chē)表示牌確認(rèn)X站間X行線(xiàn)空閑（包括前次列車(chē)到達(dá)前方站的通知）（2）辦理閉塞手續(xù)a.向接車(chē)站請(qǐng)求閉塞，接收鄰站同意閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼b.揭掛“區(qū)間占用”表示牌3、準(zhǔn)備進(jìn)路：調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)“X道反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路好（了）” 4、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，辦理路票及填寫(xiě)調(diào)度命令（核對(duì)車(chē)次、區(qū)間、電話(huà)記錄號(hào)碼、“反方向行車(chē)”章）；5、開(kāi)通區(qū)間：接收列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄號(hào)碼，摘下“區(qū)間占用” 表示牌開(kāi)通區(qū)間。6

54、.2.8 自動(dòng)閉塞區(qū)段列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞法（2）行車(chē)憑證：綠色許可證（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：調(diào)車(chē)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)要點(diǎn)：1、規(guī)定程序報(bào)告、通知2、通過(guò)控制臺(tái)顯示及車(chē)機(jī)聯(lián)控詢(xún)問(wèn)司機(jī)確定列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)位置3、準(zhǔn)備進(jìn)路：（1）本列為客運(yùn)列車(chē)必須確認(rèn)一二離去表示空閑，其他列車(chē)確認(rèn)一離去空閑（不能確認(rèn)時(shí)為接到鄰站到達(dá)通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10分鐘，不能確認(rèn)一離去空閑時(shí)還應(yīng)發(fā)給司機(jī)“車(chē)站通知”）（2）調(diào)車(chē)信號(hào)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路（發(fā)車(chē)進(jìn)路中沒(méi)有調(diào)車(chē)進(jìn)路的道岔，必須控制臺(tái)單操單鎖）4、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后辦理綠色許可證并核對(duì)無(wú)誤。5、執(zhí)行聯(lián)控：“X（次）， X（站）

55、X道發(fā)車(chē)進(jìn)路好（了）?！?6.2.9 四顯示區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃燈光，僅能顯示黃色燈光，發(fā)出客運(yùn)列車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：自動(dòng)閉塞法（2）行車(chē)憑證：出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方式：列車(chē)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路作業(yè)要點(diǎn)：1、按規(guī)定程序報(bào)告、通知；2、準(zhǔn)備進(jìn)路：（1）確認(rèn)一二離去表示空閑（不能確認(rèn)時(shí)為接到鄰站到達(dá)通知或前次列車(chē)發(fā)出后不少于10分鐘）（2）列車(chē)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路 3、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，辦理綠色許可證（核對(duì)車(chē)次）；6.2.10 發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)作業(yè)程序關(guān)鍵環(huán)節(jié)：（1）閉塞方式：按自動(dòng)閉塞法行車(chē)（2）行車(chē)憑證：使用綠色許可證發(fā)車(chē)（3）準(zhǔn)備進(jìn)路方

56、式：以列車(chē)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路。作業(yè)要點(diǎn)：1、規(guī)定程序報(bào)告列車(chē)調(diào)度員、通知電務(wù)并在行車(chē)設(shè)備檢查簿內(nèi)登記，報(bào)告站長(zhǎng)；2、確認(rèn)進(jìn)路空閑。3、準(zhǔn)備進(jìn)路：在控制臺(tái)上以列車(chē)按鈕準(zhǔn)備進(jìn)路，并確認(rèn)； 4、進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，填寫(xiě)綠色許可證（根據(jù)監(jiān)督器表示或前次列車(chē)發(fā)出不少于10分鐘的時(shí)間或鄰站到達(dá)的通知）；5、使用車(chē)機(jī)聯(lián)控通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)使用綠色許可證發(fā)車(chē)。執(zhí)行聯(lián)控：“X（次），X（站）X道發(fā)車(chē)進(jìn)路好（了）。” 6、列車(chē)到達(dá)次一信號(hào)機(jī)按其顯示的要求運(yùn)行。第七章 行車(chē)安全應(yīng)急預(yù)案的作用和歸類(lèi)應(yīng)急處置是近幾年全國(guó)各個(gè)行業(yè)、部門(mén)針對(duì)各自領(lǐng)域的安全慣例和控制，按照全國(guó)應(yīng)急管理工作要求而不斷被發(fā)展和完善的安全管理思路。建立有效的應(yīng)急處理機(jī)制是適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的需要，是保障人民財(cái)產(chǎn)、國(guó)家利益的需要，是企業(yè)提高生命力和競(jìng)爭(zhēng)力的需要。鐵路部門(mén)完善應(yīng)急預(yù)案、健全應(yīng)急體系，就是為了提高應(yīng)急管理工作水平，提高處置鐵路突發(fā)公共事件的能力，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展提