新版題庫(軌道電路題庫)

1、軌道電路（車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備）一、填空題1.每一個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路中咽喉區(qū)無岔區(qū)段都應(yīng)選用一個(gè) 區(qū)段 組合。2.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)應(yīng)采用_引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉_方式進(jìn)行引導(dǎo)接車。3.站內(nèi)電碼化已發(fā)碼的區(qū)段，當(dāng)區(qū)段 空閑 后，軌道電路應(yīng)能自動(dòng)恢復(fù)到調(diào)整狀態(tài)。4.DCJ或FCJ是在該道岔區(qū)段的 SJ 落下時(shí)復(fù)原。5.在股道有中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指 中間道岔區(qū)段 。6.一送多受區(qū)段受電端 端電壓 相差不超過1V。7.信號(hào)工在更換鋼軌絕緣時(shí)，需將接頭夾板（魚尾板）取掉，使線路暫時(shí)斷開，因此要征得 工務(wù) 部門的同意，并由他們負(fù)責(zé)防護(hù)。8.股道亮白

2、光帶，說明股道已鎖閉，表示 ZCJ 在落下狀態(tài)。9.極性交叉是軌道電路 絕緣破損 的防護(hù)措施之一。10.FDGJ具有緩放特性，為使解鎖電路嚴(yán)密可靠，采用FDGJ緩放時(shí)間瞬時(shí)向_第12、13網(wǎng)絡(luò)線_發(fā)送解鎖電源。11.電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉的測(cè)試?yán)孟辔槐砘?不對(duì)稱脈沖表 直接測(cè)量。12.軌道電路是利于兩條鋼軌做通道構(gòu)成的電路，起著檢查線路是否 空閑 的作用。 13.軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路 送點(diǎn)端軌面短路 時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。 14.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它適用于 電氣化區(qū)段和非電氣化區(qū)段 區(qū)段。 15.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又

3、有對(duì) 相位 的選擇性。 16.97型25Hz相敏軌道電路，對(duì)于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用 400 Hz鐵芯的扼流變壓器。二、選擇題1.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的非自動(dòng)閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣，宜安裝在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方( B )處。(A)50m (B)100m (C)150m (D)200m2.裝有鋼軌絕緣處的鋼軌，兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于( B )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm3.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應(yīng)為( B )左右。(A)50mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm4.BG1-50型變壓

4、器的容量是( D )。 (A)10VA (B)20VA (C)30VA (D)50VA5.BG1-50型變壓器的二次額定電壓是( B )。 (A)0.2V8V (B)0.45V10.8V (C)15V (D)10V16V6.BZ4型中繼變壓器是( A )的升壓變壓器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:27.軌道復(fù)示繼電器的表示符號(hào)為( C )。(A)GJ (B)FGJ (C)GJF (D)DGJ8.25Hz相敏軌道電路在道床電阻最高，電源電壓最高的條件下，用( B )導(dǎo)線短路軌道電流區(qū)段的任一點(diǎn)時(shí)，軌道繼電器的銜鐵應(yīng)可靠落下。 (A)0.006 (B)0.06 (C)

5、0.6 (D)69.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于( B )。(A)3m (B)3.5m (C)4m (D)4.5m10.軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同一坐標(biāo)時(shí)，其錯(cuò)開的距離不得大于( A )。(A)2.5m (B)3m (C)3.5m (D)4m11.軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于( C )。(A)15m (B)l7m (C)18m (D)25m12.當(dāng)死區(qū)段的長(zhǎng)度小于2.1m時(shí)，其與相鄰死區(qū)段的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許( D )。(A)10m16m (B)10m18m (C)10.5m16m (D)15m18m13.在

6、站場(chǎng)信號(hào)平面布置圖上，站場(chǎng)股道的編號(hào)，正線編為( B )數(shù)字。(A)阿拉伯?dāng)?shù)字 (B)羅馬數(shù)字 (C)單數(shù) (D)雙數(shù)14.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)表示的意義是軌道電路( A )。(A)雙送 (B)雙受 (C)一送一受 (D)極性交叉15.在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)表示的意義是軌道電路( B )。(A)雙送 (B)雙受 (C)一送一受 (D)極性交叉16.軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起(開路式)或落下(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是( B )。(A)開路狀態(tài) (B)分路狀態(tài) (C)調(diào)整狀態(tài) (D)斷路狀態(tài)17.交流軌道電路送電端限流電阻在道岔區(qū)段限流電阻不少于( C )。(A)0.5 (

7、B)1 (C)2 (D)2.518.交流軌道電路送電端限流電阻在道床不良的到發(fā)線上限流電阻不少于( B )。(A)0.5 (B)1 (C)2 (D)2.519.在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應(yīng)為( C )及以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm20.警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)于兩會(huì)合線路中心間距為( D )的中間。(A)2m (B)3m (C)3.5m (D)4m21.JZXC-480型軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器交流端電壓有效值為( C )。(A)1016V (B)1018V (C)10.516V (D)1118V22.JZXC-480型

8、軌道電路分路不良處利用0.06短路線進(jìn)行分路時(shí)，軌道繼電器交流端電壓不大于( C )。(A)2.4V (B)2.5V (C)2.7V (D)3V23.軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過( C )。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm24.軌道電路的跳線和引接線，斷股不得超過( A )。(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/225.軌道電路有調(diào)整狀態(tài)，( D )狀態(tài)，斷軌狀態(tài)三種。(A)開路 (B)斷路 (C)短路 (D)分路26.引接線沿軌枕敷設(shè)部分，應(yīng)平直固定良好，當(dāng)穿越鋼軌時(shí)，應(yīng)距軌底不小于( C )。(A)1Omm (B)20mm (C)

9、30mm (D)40mm27.JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有( D )。(A)鋼軌阻抗 (B)鋼軌阻抗和道碴電阻(C)鋼軌阻抗和送電端電壓 (D)鋼軌阻抗、道碴電阻和送電端電壓28.鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定，裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，應(yīng)不小于( B )。(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm29.道碴面與鋼軌底面的距離應(yīng)保持在( C )以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm30.焊接式接續(xù)線焊在鋼軌兩端，兩焊點(diǎn)中心距離應(yīng)在( C )范圍內(nèi)。(A)60mm100mm (B)70mm120mm (C)70mm150

10、mm (D)90mm180mm31.焊接式接續(xù)線焊接接頭的上端端頭應(yīng)低于新鋼軌軌面( A )。(A)11mm (B)15mm (C)22mm (D)25mm32.焊接式接續(xù)線焊接接頭與鋼軌連接夾板固定螺母豎向中心線的間距不應(yīng)小于( A )。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm33.25HZ電源屏(舊型)輸出局部電源電壓超前軌道電源電壓角度為( B )。(A)60 (B)90 (C)120 (D)18034.閉路式道口控制器的引接線電阻不大于( C )。(A)0.2 (B)0.5 (C)1 (D)1.235.開路式道口控制器的引接線電阻不大于( A )。(A)0.2 (

11、B)0.5 (C)1 (D)1.236.25Hz相敏軌道電路(舊型)送電端無扼流變壓器時(shí)，其電阻R為( C )。 (A)2 (B)2.1 (C)2.2 (D)2.337.25Hz相敏軌道電路，軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻，舊型不大于( B )。 (A)90 (B)100 (C)110 (D)12038.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)( D )的選擇性。 (A)電流 (B)電壓 (C)時(shí)間 (D)相位39.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的連接線電阻不大于( A )。 (A)0.1 (B)0.2 (C)0.3 (D)0.440.25Hz相敏軌道電路(舊型)送電

12、端有扼流變壓器時(shí)，其電阻R為( D )。 (A)2.2 (B)2.4 (C)4.2 (D)4.441.用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在舊型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于( B )。 (A)2.7V (B)7V (C)7.4V (D)10.5V42.用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，電子接收器的軌道接收端電壓應(yīng)不大于( D )。 (A)2.7V (B)7V (C)7.4V (D)10V43.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的連接線電阻不大于( C )。 (A)0.1 (B)0.2 (C)0.3 (D)0.444.繼電

13、半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到不小于其工作值( A )的電壓。(A)120% (B)140% (C)160% (D)180%45.列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過( C )時(shí)(自并聯(lián)起點(diǎn)道岔的岔心算起)，在該分支未端應(yīng)設(shè)接收端。 (A)55m (B)60m (C)65m (D)70m46.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各( C )的范圍內(nèi)。 (A)0.6m (B)0.8m (C)1m (D)1.2m47.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)、接車方向有超過( C )的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí)，該下坡

14、道方向的接車進(jìn)路與非同一股道的發(fā)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。 (A)2 (B)4 (C)6 (D)848.出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)、自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方1m或后方各( B )的范圍內(nèi)。 (A)6m (B)6.5m (C)7m (D)7.5m49.接車進(jìn)路和自動(dòng)閉塞區(qū)間并置的通過信號(hào)機(jī)處，鋼軌絕緣可裝在信號(hào)機(jī)前方或后方各( B )的范圍內(nèi)。 (A)O.8m (B)1m (C)1.2m (D)6.5m50.在電氣集中聯(lián)鎖車站的牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用鐵路線或其他用途的盡頭線入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)的前方，應(yīng)裝設(shè)一段軌道電路，其長(zhǎng)度不得小于( B )。 (A)

15、20m (B)25m (C)50m (D)100m51.道岔區(qū)段軌道電路，一般不應(yīng)超過( C )單開道岔或兩組交分道岔。 (A)一組 (B)二組 (C)三組 (D)四組52.變壓器箱的端子編號(hào)可按下列( C )的方法進(jìn)行。 (A)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)(B)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)(C)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)(D)靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)53.當(dāng)警沖標(biāo)與布置的鋼軌絕緣距離不大于4m時(shí),應(yīng)移動(dòng)警沖標(biāo),使其與鋼軌絕緣相距( A )。(A)3.5m4m (B)4

16、m5m (C)5.5m6m (D)6.5m8m54.引導(dǎo)信號(hào)開放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔( B )解鎖。(A)能 (B)不能 (C)可能 (D)有1組解鎖。55.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為( C )。(A)區(qū)段鎖閉 (B)故障鎖閉 (C)進(jìn)路鎖閉 (D)引導(dǎo)總鎖閉56.JZXC-480型繼電器中的橋式整流器有一個(gè)整流元件短路，全波整流變成半波整流、整流效率降低一半，故繼電器工作值( B )。(A)不變 (B)高出一倍 (C)減小 (D)為零57.閉路式道口控制器中的軌道繼電器采用( A )型安全型繼電器。(A)JWXC-1700

17、(B)JZXC2-480 (C)JWXC-2.3 (D)JPXC1-H27058.有兩軌道電路區(qū)段：1電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度( A )。(A)高 (B)低 (C)一樣 (D)不能確定59.在軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面( B )時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。(A)斷軌 (B)短路 (C)開路 (D)生銹60.軌道電路區(qū)段無車占用，軌道繼電器落下(開路式)或吸起(閉路式)，軌道電路這種狀態(tài)就是( A )狀態(tài)。(A)調(diào)整 (B)開路 (C)分路 (D)短路61.能夠使軌道繼電器釋放的( B )值稱為該軌道電

18、路的分路靈敏度。(A)最小分路電阻 (B)最大分路電阻 (C)最小分路電流 (D)最大分路電流62. JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V，繼電器應(yīng)( B )。(A)可靠吸起 (B)可靠落下 (C)保持吸起 (D)保持落下63.JZXC-480型軌道電路測(cè)試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)，( C )發(fā)生燒保險(xiǎn)故障。(A)會(huì) (B)可能 (C)不會(huì) (D)有車占用時(shí)會(huì)64.JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的( D )。(A)交流電壓 (B)直流電壓 (C)交直流電流 (D)交直流電壓6

19、5.膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于( B )。(A)0.5M (B)1M (C)1.5M (D)2M66.當(dāng)輸入額定電壓，變壓器空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的( B )。(A)3% (B)5% (C)7% (D)8%67.容量為30VA至100VA(包括100VA)的變壓器滿負(fù)載時(shí)，其二次端子電壓不得小于端子額定電壓值的( B )。(A)80% (B)85% (C)90% (D)95%68.97型25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于( C )。(A)10.5V (B)16V (C)18V (D)20V69.用0.06標(biāo)

20、準(zhǔn)分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于( B )。(A)2.7V (B)7.4V (C)8.5V (D)10.5V70.97型25Hz相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于( D )。(A)100 (B)120 (C)140 (D)15071.25HZ軌道電路入口電流標(biāo)準(zhǔn)：25Hz相敏軌道電路應(yīng)大于( A )。(A)1.6A (B)1.5A (C)2A (D)5A72.25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至( B )對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。(A)中值 (B)全值 (C)無窮大 (D)7073.6502電氣集

21、中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)，防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有( B )。 (A)1種 (B)2種 (C)3種 (D)4種74.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了( B )。 (A)FDGJ (B)三點(diǎn)檢查(C)向12、13線供電 (D)KZ-GDJ條件電源75.在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是( B )。(A)防止閃白光帶 (B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖(C)檢查QJJ電路完整 (D)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉三、判斷題1.無岔區(qū)段有車占用時(shí)，允許向該區(qū)段排列列車進(jìn)路。( )2.更換軌道電路的各種絕緣，屬于信號(hào)工區(qū)要求工務(wù)配合的項(xiàng)目。( )3.25Hz相敏軌道電路屬于交流連續(xù)式軌道電路，它僅適用于

22、電氣化區(qū)段，不適用于非電化區(qū)段。( )4.道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。( )5.在DGJ接點(diǎn)不足時(shí)可設(shè)FDGJ。( )6.接近區(qū)段有車占用時(shí)JYJ繼電器總是落下。( )7.股道紅光帶受該股道GJ控制，只要GJ落下，所有股道內(nèi)的紅光帶都亮。( )8.當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段因故不能按進(jìn)路方式自動(dòng)解鎖時(shí)，可采取區(qū)段故障解鎖。( )9.更換鋼軌絕緣夾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。( )10.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型無關(guān)。( )11.軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。( )12.JZXC-480型軌道電路送、受電端軌面電壓及限流器電壓降測(cè)試周期為每季一次。( )13.97型25Hz相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與JZXC-480型交流軌道電路一樣可以根據(jù)需要調(diào)整在不小于2的范圍內(nèi)(對(duì)道岔區(qū)段)。( )14.軌道電路空閑時(shí)，設(shè)備完整，軌道繼電器可靠地工作，我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。( )15.移頻軌道電路，相鄰軌道區(qū)段不得采用相同載頻。( )16.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至O。( )17.調(diào)整25HZ相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。( )18.有移頻軌道電路