論網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系分析研究法學(xué)專業(yè)

1、論網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系摘要：現(xiàn)如今，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌ǚ绞?，網(wǎng)約車的出現(xiàn)使得人們的生活更加方便，無論在哪里，只需要通過手機(jī)端的app就可以隨時在網(wǎng)上預(yù)約車輛以滿足自己的出行需要。但是審視近幾年來大量網(wǎng)約車平臺的興起，無論是國外的Uber還是國內(nèi)比較知名的滴滴打車，都反映出了一系列的問題，其中一個最大的問題就是如何確定網(wǎng)約車平臺與司機(jī)之間的法律關(guān)系，近幾年來更是不斷的有惡性事件的發(fā)生，例如乘客打車遇害等惡性事件將這一問題擺到了我們面前，忽視這一問題，意味著合法權(quán)益遭受侵害的一方無法獲得合理有效的賠償，忽視這一問題，更會助長某些網(wǎng)約車平臺的歪風(fēng)邪氣，讓他們毫無顧忌

2、的引入司機(jī)入住平臺，而不對司機(jī)的素質(zhì)進(jìn)行審查。這無異于是在放縱惡性事件發(fā)生，更無異于將人民的生命安全、財產(chǎn)安全至于本可以控制的危險之中。因此針對網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間的法律關(guān)系的認(rèn)定進(jìn)行研究，不僅僅可以更好的保障乘客的個人安全和合法權(quán)益，同時還可以進(jìn)一步的規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)正規(guī)健康的發(fā)展，讓互聯(lián)網(wǎng)真正的造福人類，而不讓罪犯借助互聯(lián)網(wǎng)的便捷進(jìn)行犯罪。關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車平臺，司機(jī)，法律關(guān)系A(chǔ)bstract: nowadays, online car-hailing has become an indispensable mode of transportation in people's dai

3、ly life. The appearance of online car-hailing makes people's life more convenient, no matter where they are. You can book a car online at any time to meet your travel needs by simply using the app on your mobile. But looking at the rise of a large number of online car-hailing platforms in recent

4、 years, whether it is Uber abroad or Didi Taxi, who is relatively well-known at home, all reflect a series of problems. One of the biggest problems is how to determine the legal relationship between the online ride-hailing platform and the driver. In recent years, there have been more and more serio

5、us incidents, such as passengers. The vicious events, such as the killing of a taxi, put this issue before us and ignore it, which means that the party whose legitimate rights and interests have been infringed cannot obtain reasonable and effective compensation and ignore this issue. It will also en

6、courage some online car-hailing platforms, so that they have no scruples to introduce drivers into the platform, without examining the quality of drivers. This is tantamount to indulging in the occurrence of vicious events, more tantamount to the safety of people's lives, property security and e

7、ven can be controlled in the danger.Therefore, research on the legal relationship between the online car-hailing platform and drivers can not only better protect passengers' personal safety and legitimate rights and interests, but also further regulate the regular and healthy development of the

8、online car-hailing industry. Let the Internet really benefit mankind, and not let criminals use the convenience of the Internet to commit crimes.Key words: online car-hailing platform, driver, legal relationship目錄緒論21網(wǎng)約車?yán)碚摳攀?1.1網(wǎng)約車與網(wǎng)約車平臺的定義21.2網(wǎng)約車運(yùn)營模式32網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系32.1不同模式的網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間的法律關(guān)系32.2網(wǎng)約車司

9、機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺之法律關(guān)系構(gòu)造42.2.1勞動關(guān)系42.2.2基于委托合同的委托關(guān)系42.2.3基于雇傭合同的雇傭關(guān)系52.2.4居間合同說53對于網(wǎng)約車平臺與駕駛員間的法律關(guān)系的思考63.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實情況確定網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)的法律關(guān)系63.2將確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)只見法律關(guān)系的程序具體化64結(jié)論6參考文獻(xiàn)8緒論現(xiàn)如今，網(wǎng)約車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌ǚ绞?，網(wǎng)約車的出現(xiàn)使得人們的生活更加方便，無論在哪里，只需要通過手機(jī)端的app就可以隨時在網(wǎng)上預(yù)約車輛以滿足自己的出行需要。毫無疑問的是，網(wǎng)約車的出現(xiàn)大大方便了人們的出行需求，借助著科技，網(wǎng)約車服務(wù)也越來越智能和準(zhǔn)確，但是不可忽視的是，網(wǎng)約車

10、行業(yè)中存在著大量的問題，例如不夠規(guī)范，網(wǎng)約車平臺獲取乘客的私人信息，其中最值得關(guān)注的便是網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系。近幾年來，網(wǎng)約車行業(yè)可謂是動蕩不斷，從某著名網(wǎng)約車平臺頻繁發(fā)生安全事故，到網(wǎng)約車平臺出現(xiàn)司機(jī)與平臺糾紛，這一切都將網(wǎng)約車平臺推到了人們的面前，其中以網(wǎng)約車平臺與司機(jī)見的法律關(guān)系問題引發(fā)了最多的探討。網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，革新了以前的車輛出行方式，以前人們想要打車出行，一般都是以出租車居多，出租車往往具有正規(guī)登記的形式，與出租車公司也簽訂有勞動合同，也即出租車司機(jī)是以出租車公司的勞工身份進(jìn)行服務(wù)的，但是網(wǎng)約車平臺卻并非如此，網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，改變了司機(jī)與平臺的關(guān)系，許多司機(jī)并沒有與平

11、臺建立起雇傭與被雇傭的關(guān)系，有時候，網(wǎng)約車平臺之與司機(jī)更像是一個中介平臺，司機(jī)基于網(wǎng)約車平臺接單，然后再付給網(wǎng)約車平臺一些中介費(fèi)，正是這種模式的開創(chuàng)，使得大量的私人司機(jī)涌入了網(wǎng)約車平臺，這為行業(yè)注入了新鮮血液的同時，也帶來了不少的問題，尤其是由于司機(jī)與網(wǎng)約車平臺之間法律關(guān)系的模糊，一旦在接送乘客的途中發(fā)生事故或者侵權(quán)問題，法律責(zé)任問題就很難厘清，二者之間的責(zé)任歸屬也很難判斷。因此針對網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系進(jìn)行研究與探討具有很強(qiáng)的社會現(xiàn)實意義，厘清網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系有助于在事故發(fā)生時更好的進(jìn)行追責(zé)，同時還可以幫助網(wǎng)約車行業(yè)更加正規(guī)、規(guī)范的發(fā)展。1網(wǎng)約車?yán)碚摳攀?.1網(wǎng)約車與網(wǎng)約車

12、平臺的定義網(wǎng)約車是近幾年來興起的概念，所謂網(wǎng)約車實際上是指網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的簡稱，出租車行業(yè)借助著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)和科學(xué)技術(shù)的興起，從線下發(fā)展到了線上，乘客基于自己的需要在相關(guān)的app上進(jìn)行預(yù)約即可獲得服務(wù)。具體的，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，針對出租車構(gòu)建出了更多樣化的服務(wù)方式，例如巡游出租汽車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車。而所謂網(wǎng)約車平臺則是指可以提供網(wǎng)約車服務(wù)的一系列網(wǎng)絡(luò)平臺，例如大多數(shù)人熟知的滴滴打車、神州打車等等，這些都是典型的網(wǎng)約車平臺。較之于其他行業(yè)，網(wǎng)約車行業(yè)具有以下幾個特點：其一，同質(zhì)化較為嚴(yán)重。在網(wǎng)約車平臺上的車輛的最大一個特點就是同質(zhì)化十分嚴(yán)重，進(jìn)入網(wǎng)約車平臺，會發(fā)現(xiàn)平臺會對車子進(jìn)行等級劃分，例如某知

13、名打車平臺，就會將平臺上的車子分為快車、專車、豪車三個檔次，不同地位的車子的出行價格也是不同的，但是實際上，這三類車子的差別并不大，這是大多數(shù)網(wǎng)約車平臺的通病，即產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重。其二，出行價格透明化。網(wǎng)約車平臺之所以能夠取代傳統(tǒng)的線下出租車行業(yè)，不僅僅是因為其便利方便，其中一個重要的原因還在于乘客在通過網(wǎng)約車平臺進(jìn)行約車服務(wù)的時候可以清楚的知道自己從出發(fā)地到目的地的價格，因此乘客可以對各個平臺的打車價格進(jìn)行比對，也可以清楚的獲知不同平臺之間的大約計價方式，從而可以選擇更符合自己需求的網(wǎng)約車平臺進(jìn)行預(yù)約。其三，準(zhǔn)入門檻低。這是網(wǎng)約車行業(yè)一個極為典型的特征，正如前文所述，網(wǎng)約車平臺不同于普通的

14、出租車平臺行業(yè)，其更類似于一個中介平臺，因此任何人都可以進(jìn)駐網(wǎng)約車平臺而不需要資質(zhì)審核，這與傳統(tǒng)的出租車行業(yè)存在著差異。傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，出租車公司會對旗下的出租車司機(jī)進(jìn)行登記，并且建立正規(guī)的勞動關(guān)系，但是網(wǎng)約車平臺卻不是這種運(yùn)營模式。類似中介的特點使得網(wǎng)約車平臺無法直接約束平臺上的司機(jī)，任何人只要滿足注冊流程就可以成為網(wǎng)約車司機(jī)。這造成了網(wǎng)約車行業(yè)司機(jī)素質(zhì)魚龍混雜，近幾年來大量出現(xiàn)的司機(jī)殺人、搶劫事件正應(yīng)證了這一點，而這也是本文進(jìn)行研究的根本原因所在。1.2網(wǎng)約車運(yùn)營模式最近幾年伴隨著網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展，網(wǎng)約車平臺也逐漸多起來，在網(wǎng)約車平臺逐漸繁多的今天，不難發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺不僅僅可以有效利用先

15、有的出租車市場的車輛資源，同時還刺激了租車的需求，刺激了行業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)約車的出現(xiàn)，改變了人們的日常生活，使人們的生活更加方便，也因此交通運(yùn)輸部門針對網(wǎng)約車行業(yè)頒布了頒布網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法（以下簡稱暫行辦法），為網(wǎng)約車行業(yè)的完善提供了制度依據(jù)。但網(wǎng)約車平臺公司與駕駛員之間屬于何種法律關(guān)系，暫行辦法第十八條第一款僅作了原則性規(guī)定，要求網(wǎng)約車平臺公司根據(jù)駕駛員工作時長、服務(wù)頻次等特點，與駕駛員簽訂“多種形式”的勞動合同或者協(xié)議，至于簽訂何種內(nèi)容的“協(xié)議”（并不局限于勞務(wù)協(xié)議），暫行辦法未劃定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，留待在積累更多實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐步解決。而從推行服務(wù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)分析，網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營模

16、式主要分以下三種：1。“網(wǎng)約車平臺+平臺自購車輛+平臺駕駛員”模式；2?！熬W(wǎng)約車平臺+租賃公司的車輛+勞務(wù)公司派遣的駕駛員”模式；3。“網(wǎng)約車平臺+私家車+私家車主”模式。上述第一、二模式中網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間的法律關(guān)系簡單、清晰，但網(wǎng)約車平臺大多采用上述第三種運(yùn)營模式，并且在該模式下網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間的法律關(guān)系理論與實踐上存在較多爭議。2網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系2.1不同模式的網(wǎng)約車平臺與駕駛員之間的法律關(guān)系就目前網(wǎng)約車行業(yè)來看，網(wǎng)約車的運(yùn)營模式主要分為三種：其一是“網(wǎng)約車平臺+平臺自購車輛+平臺駕駛員”模式。第一種模式在目前的網(wǎng)約車行業(yè)中比較少見，因為平臺自購車輛提供司機(jī)進(jìn)行駕駛

17、會耗費(fèi)平臺的大部分錢財和精力，并且由平臺購入車輛也常常會造成駕駛員不珍惜、損壞車輛的情況出現(xiàn)。這種模式與傳統(tǒng)的出租車行業(yè)并無區(qū)別，平臺自身購入車輛，加上平臺培養(yǎng)的司機(jī)，表明平臺對于車輛擁有所有權(quán)，同時對于司機(jī)可以進(jìn)行選擇、招聘，與傳統(tǒng)行業(yè)不同的是，這類服務(wù)借助了網(wǎng)絡(luò)這一平臺進(jìn)行業(yè)務(wù)的交接。在這類運(yùn)營模式下的網(wǎng)約車平臺與司機(jī)間的法律關(guān)系也比較簡單，更多的是一種穩(wěn)定的勞動關(guān)系和或者勞務(wù)關(guān)系。其二是“網(wǎng)約車平臺+租賃公司的車輛+勞務(wù)公司派遣的駕駛員”模式。在這種運(yùn)營模式中，網(wǎng)約車平臺充當(dāng)一個調(diào)解者的角色，其在租賃公司、勞務(wù)公司之間進(jìn)行溝通和連線，將勞務(wù)公司和租賃公司串聯(lián)起來。在這種模式下，網(wǎng)約車平臺

18、、租賃平臺以及勞務(wù)公司之間往往會簽訂合約，網(wǎng)約車平臺對于司機(jī)駕駛員可以實現(xiàn)較為密切的指揮關(guān)系，但是司機(jī)并不是網(wǎng)約車平臺的員工，司機(jī)依然隸屬于勞務(wù)關(guān)系，網(wǎng)約車平臺只是和勞務(wù)公司建立起協(xié)作關(guān)系，但是并未和司機(jī)本人建立起任何法律關(guān)系。其三是“網(wǎng)約車平臺+私家車+私家車主”模式。這種網(wǎng)約車運(yùn)營模式是現(xiàn)如今網(wǎng)約車行業(yè)中最常見的運(yùn)營模式，較之于以上兩種網(wǎng)約車運(yùn)營模式，這種網(wǎng)約車運(yùn)營模式中網(wǎng)約車平臺與司機(jī)駕駛員之間的法律關(guān)系更加復(fù)雜，在實踐中也存在著較多的爭議。因為在這種運(yùn)營模式中，提供服務(wù)的車輛為私家車，司機(jī)也是私家車的車主，并不受網(wǎng)約車平臺的管控，司機(jī)只是借助于網(wǎng)約車平臺進(jìn)行接單，因此網(wǎng)約車平臺往往也拒

19、絕承認(rèn)與司機(jī)具有相應(yīng)的法律關(guān)系。2.2網(wǎng)約車司機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺之法律關(guān)系構(gòu)造2.2.1勞動關(guān)系勞動關(guān)系說是現(xiàn)如今對網(wǎng)約車奇跡與網(wǎng)約車平臺之間的法律關(guān)系最常見的說法。認(rèn)定勞動關(guān)系，必要要滿足勞動關(guān)系三要素，首先是隸屬關(guān)系，即在人身、經(jīng)濟(jì)和組織上勞動者隸屬于用人單位，用人單位可以對勞動者進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笓]、控制；其次是有行為給付，這里的行為，指的是一種勞動行為。只有勞動者在客觀上實施了勞動行為，勞動者和用人單位才會滿足勞動法上的勞動關(guān)系；其三是雙方要符合法律法規(guī)規(guī)定的主體資格。因此在勞動關(guān)系三要素下，網(wǎng)約車司機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺滿足勞動關(guān)系。無論是哪種模式下的網(wǎng)約車運(yùn)營平臺，其本質(zhì)都是司機(jī)必須要通過網(wǎng)約車提供的網(wǎng)

20、絡(luò)平臺提供約車服務(wù)的。司機(jī)在網(wǎng)約車平臺上進(jìn)行接單，并且在線下完成接送服務(wù)?；谶@種服務(wù)是由于網(wǎng)約車平臺分配司機(jī)單子的本質(zhì)使得二者只見形成了勞動行為，盡管網(wǎng)約車平臺與司機(jī)車主之間并未簽訂真正的勞動合同，但是已然形成了事實上的勞動關(guān)系，網(wǎng)約車平臺和司機(jī)之間也都默認(rèn)遵循這一模式，主觀和行為的一致使得事實勞動關(guān)系已經(jīng)形成，而勞動關(guān)系的形成即意味著在網(wǎng)約車提供服務(wù)的時候，司機(jī)所為的行為本質(zhì)上是一種職務(wù)行為，乘客與司機(jī)之間的法律關(guān)系轉(zhuǎn)移至乘客與網(wǎng)約車平臺之間，也即網(wǎng)約車平臺需要對司機(jī)的行為承擔(dān)一定的法律責(zé)任。因此，按照勞動關(guān)系說，當(dāng)司機(jī)在提供網(wǎng)約車服務(wù)的時候，一旦出現(xiàn)司機(jī)侵犯乘客合法權(quán)益的行為，導(dǎo)致乘客的

21、合法權(quán)益受到侵害時，依據(jù)依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法第34條規(guī)定“用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任”，乘客可像網(wǎng)約車司機(jī)所隸屬的網(wǎng)約車平臺主張合理的侵權(quán)賠償，從而保證自己的合法權(quán)益在受到侵害后可以獲得法律賠償。而如果僅僅是司機(jī)的職務(wù)行為使得乘客的合法權(quán)益受到傷害的時候，則乘客還可以根據(jù)簽訂的客運(yùn)合同去像網(wǎng)約車平臺進(jìn)行索賠。此處則是一種請求賠償權(quán)的競合，乘客可以根據(jù)自己的需要選擇合適的方式去像網(wǎng)約車平臺進(jìn)行索賠。勞動關(guān)系說之所以逐漸成為認(rèn)定網(wǎng)約車平臺與司機(jī)法律關(guān)系最常用的一個法律學(xué)說，其根本就在于，這種法律關(guān)系學(xué)說極大的保障了乘客的個人利益，借助建立起網(wǎng)約車平臺與網(wǎng)約車司

22、機(jī)的關(guān)系，使得網(wǎng)約車平臺可以自主的去約束網(wǎng)約車司機(jī)的行為，避免網(wǎng)約車平臺對司機(jī)不管不顧，導(dǎo)致司機(jī)侵權(quán)，乘客無法要求合理索賠的情況。勞動關(guān)系說的認(rèn)定對于網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展有著極為重要的作用。2.2.2基于委托合同的委托關(guān)系在委托合同說中認(rèn)為網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)之間建立起的是一種基于委托合同的委托關(guān)系。所謂委托關(guān)系，是基于雙方之間的約定，受托人可以處理被委托的事物。在法律關(guān)系三要素中，形成委托關(guān)系需要滿足主體、客體以及內(nèi)容要求，主體上必須具有委托方與受托方，且二者具備民事行為能力，客體上需要有委托的事物，而內(nèi)容上則要對雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)進(jìn)行規(guī)定。在網(wǎng)約車服務(wù)中，網(wǎng)絡(luò)平臺接收到客戶的約車需求，由于網(wǎng)絡(luò)

23、平臺自己無法完成接送服務(wù)，因此委托司機(jī)完成接車服務(wù)，也即網(wǎng)絡(luò)平臺委托司機(jī)完成客運(yùn)的事物，司機(jī)也即是網(wǎng)絡(luò)平臺的受托人。實際上，在基于委托合同產(chǎn)生的委托關(guān)系中，司機(jī)與在勞動關(guān)系說中扮演的承運(yùn)人的角色是相同的，都是將實際客運(yùn)合同的雙方主體認(rèn)作網(wǎng)約車的網(wǎng)絡(luò)平臺和乘客，而司機(jī)只是充當(dāng)承運(yùn)角色。但是與勞動關(guān)系說不同的是，一旦發(fā)生侵權(quán)糾紛的時候，二者處理侵權(quán)糾紛的依據(jù)是不同的，在確立委托關(guān)系的時候，侵權(quán)賠償?shù)囊罁?jù)不再是勞動法而是合同法，并且適用的程序也是一般民事訴訟的程序。所以在委托關(guān)系中，受托人處理事務(wù)由于是受到了委托人的委托，因此，受托人處理事物的行為應(yīng)該是認(rèn)為由委托人的行為，因此在此種法律關(guān)系下，一旦

24、產(chǎn)生了司機(jī)侵犯乘客合法權(quán)益的情況，那么司機(jī)的行為即可歸屬于網(wǎng)絡(luò)平臺的行為，乘客當(dāng)然可以依據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺與乘客之間簽訂的客運(yùn)合同去向網(wǎng)絡(luò)平臺追責(zé)，而司機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺之間責(zé)任的歸屬則可按照雙方簽署的委托合同職中的約定解決。但是在適用委托關(guān)系時，如果司機(jī)導(dǎo)致了乘客的決定權(quán)利受到侵害，乘客僅僅依據(jù)客運(yùn)合同像網(wǎng)絡(luò)平臺請求賠償是不合理的，因此委托關(guān)系的適用還需要更進(jìn)一步的進(jìn)行認(rèn)定。2.2.3基于雇傭合同的雇傭關(guān)系在網(wǎng)約車服務(wù)中，網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間有時候傾向于一種雇傭關(guān)系，雇傭關(guān)系是基于二者成立雇傭合同的基礎(chǔ)的，是介于勞動關(guān)系和委托合同產(chǎn)生的委托關(guān)系中間的一種關(guān)系。認(rèn)定雇傭關(guān)系時需要滿足的法律三要素為符合法

25、律法規(guī)規(guī)定的主體、雇傭行某事的事物客體以及雇傭的內(nèi)容。而在網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間，認(rèn)定二者是一種基于雇傭合同產(chǎn)生的雇傭關(guān)系的時候，對于司機(jī)作為承運(yùn)人這一主體身份的觀念并沒有改變，因此乘客在自己的合法權(quán)益受到侵害的時候，也是根據(jù)客運(yùn)合同像網(wǎng)絡(luò)平臺主張自己的合法權(quán)益，但是與上述兩種關(guān)系認(rèn)定不同的是，當(dāng)乘客的絕對權(quán)利遭受侵害的時候，在雇傭關(guān)系中根據(jù)最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（以下簡稱人身損害賠償解釋）第 條規(guī)定“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。 雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償

26、”。 因此根據(jù)該法可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)認(rèn)定司機(jī)與網(wǎng)絡(luò)平臺屬于一種雇傭關(guān)系的時候，當(dāng)司機(jī)作為雇員故意或者對于侵權(quán)行為有重大過失的時候，雇傭平臺的責(zé)任會被加大，此時2.2.4居間合同說居間合同說在現(xiàn)實中常常在法庭訴訟中作為一種抗辯事由出現(xiàn)，對于網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間認(rèn)為是居間合同產(chǎn)生的法律關(guān)系的，是將網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺認(rèn)作居間人，網(wǎng)絡(luò)平臺以居間人的身份像司機(jī)提供簽訂合同的服務(wù)，而司機(jī)則需要像網(wǎng)絡(luò)平臺支付一定的報酬。但是在將網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)之間的法律關(guān)系認(rèn)定為居間合同關(guān)系的時候，就會出現(xiàn)當(dāng)在承運(yùn)的過程中，一旦乘客遭受侵權(quán)行為，網(wǎng)絡(luò)平臺完全無需承擔(dān)任何法律責(zé)任。筆者認(rèn)為，這顯然是不合理的。司機(jī)基于網(wǎng)絡(luò)平臺獲取乘客

27、的個人信息，并與乘客建立起承運(yùn)關(guān)系，乘客也是因為基于信任網(wǎng)絡(luò)平臺才會選擇在網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行約車服務(wù)，因此在這種服務(wù)中，網(wǎng)絡(luò)平臺起著不可忽視的作用，在承運(yùn)的過程中，一旦乘客的合法權(quán)益受到侵害網(wǎng)絡(luò)平臺不承擔(dān)任何法律責(zé)任顯然不合乎常理。更重要的是，如果在網(wǎng)約車服務(wù)中，摘除網(wǎng)絡(luò)平臺的法律責(zé)任，會使得網(wǎng)絡(luò)平臺更加缺乏對入駐司機(jī)資質(zhì)的審核，會導(dǎo)致更多的侵權(quán)事件，更可能會導(dǎo)致惡性事件，造成極差的社會反應(yīng)。3對于網(wǎng)約車平臺與駕駛員間的法律關(guān)系的思考3.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實情況確定網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)的法律關(guān)系由于網(wǎng)約車常常叫要借助網(wǎng)絡(luò)平臺，因此網(wǎng)約車服務(wù)較之于傳統(tǒng)的出租車服務(wù)，除卻司機(jī)和乘客雙方之外，通常還會牽扯到網(wǎng)絡(luò)平臺，三

28、方的加入使得網(wǎng)約車服務(wù)中的法律關(guān)系更加的復(fù)雜，筆者認(rèn)為如果僅僅只認(rèn)定一種關(guān)系其實并不能適應(yīng)這種具體情況的復(fù)雜化，因此筆者建議應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)實情況來具體的確定網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)的法律關(guān)系。具體來說，司機(jī)主要是通過網(wǎng)絡(luò)平臺來維持基本生活需要的，網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為勞動關(guān)系。司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)承運(yùn)滿足自己的基本生活需求，本質(zhì)上和傳統(tǒng)的出租車行業(yè)并沒有區(qū)別，這些司機(jī)也會反復(fù)多次的在網(wǎng)絡(luò)平臺上承接業(yè)務(wù)。因此此時，法律平臺就會和司機(jī)之間建立起一種長期的合作關(guān)系，因此認(rèn)定為勞動關(guān)系更符合現(xiàn)實情況，也更便于處理實際發(fā)生的糾紛。而主業(yè)不在于網(wǎng)絡(luò)平臺約車的，只是利用業(yè)余時間進(jìn)行兼職的司機(jī)，筆者認(rèn)定此時可以

29、將網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間的法律關(guān)系認(rèn)定為委托關(guān)系。在這種情況中，司機(jī)并不常常經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行接單，其行為具有偶然性，不能被平臺所確定和預(yù)測，因此認(rèn)定為委托關(guān)系，既重視了網(wǎng)絡(luò)平臺的責(zé)任，同時又不至于過重的加劇網(wǎng)絡(luò)平臺的責(zé)任，使得二者之間的法律責(zé)任能夠被更好的平衡，建立起平等合適的法律關(guān)系，從而面對可能發(fā)生的侵權(quán)事故。3.2將確認(rèn)網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)只見法律關(guān)系的程序具體化如上所述，針對網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間的法律關(guān)系，筆者建議應(yīng)當(dāng)針對具體的現(xiàn)實情況進(jìn)行認(rèn)定，但是認(rèn)定網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間的法律關(guān)系的程序應(yīng)當(dāng)具體化，不可以模糊不清，尤其是針對勞動關(guān)系認(rèn)定的法律程序?，F(xiàn)如今，普遍的認(rèn)為應(yīng)當(dāng)將網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺

30、與司機(jī)之間的法律關(guān)系認(rèn)定為勞動關(guān)系，即使按照筆者的法律關(guān)系認(rèn)定建議，也會發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)實生活中，網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間更偏向于勞動關(guān)系。因此對于認(rèn)定勞動關(guān)系的程序的具體化就成為了首當(dāng)其沖需要解決的問題。具體來說，針對網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺和司機(jī)之間勞動關(guān)系的認(rèn)定，首先必須要求對司機(jī)的實際服務(wù)的時間長度、頻次進(jìn)行詳細(xì)的了解和規(guī)定，并且要求網(wǎng)約車司機(jī)和網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺之間有較為明顯的從屬關(guān)系，最重要的是，成立勞動關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)確實有簽署勞動合同，這是現(xiàn)如今許多網(wǎng)約車平臺忽視甚至可以忽視的，這也造成了二者間法律關(guān)系難以認(rèn)定，發(fā)生侵權(quán)行為后乘客難以進(jìn)行追責(zé)的主要原因所在。因此對于網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)平臺與司機(jī)之間勞動關(guān)系的認(rèn)定，必須要雙方之間簽署符合法律規(guī)范的勞動合同這一程序，只有這樣才更加方便二者法律關(guān)系的認(rèn)定，更加規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展。4結(jié)論伴隨著經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展，可以預(yù)料到的是在未來網(wǎng)約車行業(yè)勢必會借助網(wǎng)絡(luò)平臺的發(fā)展變得越來越智能和便捷，越來越可以滿足人們的需求和需要。尤其是我國在2015