RC和PC簡支梁橋分析

1、RC與PC簡支橋梁杭州灣跨海大橋橋面布置一、概論RC：PC：RC梁內部分地施加預應力以提高梁的裂縫安全度。根據混凝土預壓程度的不同：全預應力、部分預應力現場整體澆筑：林區(qū)、運輸困難的地方及特殊情況（斜橋、彎橋等）裝配式梁橋：1、構件形式、尺寸標準化，便于規(guī)?；圃欤?、集中管理進行工業(yè)化預制生產，可采用先進的施工技術，提高質量和勞動生產率，減低造價；3、制造不受季節(jié)性影響，上下部結構可同時施工；4、節(jié)省大量支架模板等材料消耗。設計牢靠的接頭構造，濕接。橋梁工程上部構造：主梁、橫隔梁（板）、行車道板、橋面部分及支座等。荷載橫向分布：橫隔梁和行車道板上的連接構造形成整體。主梁上翼緣：行車道板，承受

2、車輛局部作用。橋面部分：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道（或安全帶）、路緣石、欄桿、燈柱、安全護欄和伸縮裝置等。第一節(jié) 橋面組成RC梁橋的特點：有很多優(yōu)點、缺點；跨越能力不足、自重大、支架模板消耗較大。裝配式RC簡支梁橋，技術經濟合理最大跨徑為20m。PC梁橋的特點：預先儲備了足夠的壓力。預應力鋼筋預應力損失1、最有效利用現代高強度材料，減少構件截面，降低自重，增大跨越能力；2、與RC橋比，節(jié)省鋼材30%-40%；3、全預應力、部分預應力構件的裂縫限制，耐久性好；4、PC技術應用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭和拼裝手段?；炷梁喼Я簶虻奶攸c：受力明確、構造簡單、適應范圍廣、不受基礎條件限制

3、、易于建造、標準化。適用跨度范圍：一般20米以下混凝土簡支梁橋的設計與構造特點 一、截面形式從梁的截面形式區(qū)分，混凝土簡支梁橋可分為三類：板橋、肋板式橋和箱梁橋。1、板橋（Slab bridge）板橋的承重結構是矩形截面的鋼筋混凝土或預應力混凝土板。主要特點是構造簡單，施工方便，建筑高度小，受拉區(qū)混凝土不僅不能發(fā)揮作用，反而增大結構自重。通?？鐝皆?0m左右。5.1(a)為整體式板橋橫截面，為雙向板。5.1(b)為矮肋式板橋。5.1(c)為小跨徑裝配式板橋。5.1(d)為裝配式空心板橋。5.1(e)為裝配整體組合式板橋。圖5.2為鐵路板式簡支梁橋的橫截面，一般在跨度6m以下采用。穩(wěn)定性好，兩片

4、板之間不需要橫向聯結?；炷梁喼Я簶虻脑O計與構造特點 一、截面形式2、肋板式梁橋在橫截面內形成明顯肋狀結構的梁橋稱為肋板式梁橋，或簡稱肋梁橋。這類橋以梁肋（或稱腹板）與頂部的鋼筋混凝土橋面板結合在一起作為承重結構。肋板式梁橋的橫截面分為形和T形兩種基本類型。承載能力比板橋高，常用于中等跨徑（20-40m）橋梁。肋式截面T形、形梁一、截面形式2、肋板式梁橋（1）形截面特點：截面形狀穩(wěn)定，橫向抗彎剛度大，梁的堆放、裝卸和安裝方便，各形梁之間用穿過腹板的螺栓連接。但這種構件的制造較復雜；梁肋被分成兩片薄的腹板，通常用鋼筋網來配筋，難以做成剛度大的鋼筋骨架。每片梁需要四個支座，易出現支座懸空。設計經驗

5、證明，跨度較大時形梁橋的混凝土和鋼筋用量都比T形梁橋的大，而且構件也重。故形梁橋一般只用于l =612m的小跨徑橋梁，應用有限。一、截面形式2、肋板式梁橋（2）T形截面由若干個T形截面梁組成的橋，統(tǒng)稱為T（形）梁橋。圖5.5(a)為整體現澆施工T梁橋橫截面圖5.5(b)為現澆雙主梁橋橫斷面，主梁間距為橋梁全寬的0.550.60，有時為減小橋面板的跨徑，可在兩主梁之間設置內小縱梁圖5.5(c)為裝配式T形梁橋，沿梁縱向設置橫隔板圖5.6為我國鐵路鋼筋混凝土T形梁橫斷面梁高190cm，道碴槽底板（橋面板）為梁的上翼緣，跨中部分梁肋寬（梗寬或腹板厚）30cm，截面向兩端增加到49cm。梁肋下緣增寬至

6、70cm。設置橫隔板。一、截面形式2、肋板式梁橋（3）箱形截面橫截面呈一個或幾個封閉箱形的梁橋稱為箱形梁橋。特點：提供承受正、負彎矩的混凝土受壓區(qū)；在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎慣矩，而且抗扭剛度大，在偏心活載作用下各梁肋的受力比較均勻。適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，以及全截面均參與受力的預應力混凝土簡支梁橋。一、截面形式2、肋板式梁橋二、分塊方式裝配式梁橋塊件劃分原則： 塊件的重量應當符合當地現有的運輸工具和起吊設備的承載能力，而塊件的尺寸及運輸則應滿足建筑限界的要求； 結構的構造應當簡單，并且盡可能少用接頭。接頭必須耐久可靠，具有足夠的剛度以保證結構的整體性； 為了便于制造以及日

7、后的更換，快件形狀和尺寸應力求標準化。常用的分塊方式有：縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分和縱、橫向豎縫劃分二、分塊方式1、縱向豎縫劃分在簡支梁橋中應用最為廣泛。主要承重構件的各根主梁，包括相應行車道板，都是整體預制的，接頭和接縫僅布置在次要構件橫隔梁（板）和行車道板（或道碴槽板）內。結構部分均為預制拼裝，不需要現澆混凝土。這種劃分方法使主梁受力可靠，施工也方便。缺點為：構件尺寸和重量大，增加運輸和安裝困難。二、分塊方式2、縱向水平縫劃分為進一步減輕拼裝構件的起吊重量和尺寸，便于集中預制和運輸吊裝，可用縱向水平縫將橋梁的全部梁肋和橋面板分割，再借助縱橫向的豎縫將板劃分成平面呈矩形的預制構件。施工時先

8、架設梁肋，再安裝預制板（有時采用微彎板以節(jié)省鋼筋），最后在接縫內或連同在板上現澆一部分混凝土使結構連成整體，這樣的裝配式梁橋通常稱為組合式梁橋。缺點：抗剪能力弱，必須保證結合面的抗剪強度。適當加大肋頂寬度和借助肋內的伸出鋼筋來提高抗剪強度。施工時，結合面應按規(guī)定作接縫處理。二、分塊方式3、縱橫向豎縫劃分為進一步減小拼裝構件的起吊重量和尺寸，可將用縱向豎縫劃分的主梁再通過橫向豎縫劃分成較小的梁段。需要用預應力筋將架設后的梁段串連，所以也叫“串連梁”特點：尺寸小，重量輕，施工麻煩。二、分塊方式3、縱橫向豎縫劃分三、結構布置1、板橋（1）整體式板橋整體式板橋的橫截面一般都設計成等厚度的矩形截面，或為

9、減輕自重做成矮肋式板橋。對于寬橋，可將板沿橋中軸線斷開，成為兩橋。為減少墩臺寬度，可將人行道做成懸臂形式從板的兩側挑出。（2）裝配式板橋主要包含實心板和空心板兩種。板之間設橫向聯結，企口混凝土鉸結和鋼板焊接聯結。鋼筋混凝土空心板適用跨度10m左右，預應力混凝土空心板橋在20m左右。三、結構布置1、板橋（2）裝配式板橋三、結構布置2、肋板式橋（1）鐵路橋鐵路鋼筋混凝土T形梁橋標準跨徑：4、5、6、10、16、20m跨度為16m鐵路T形梁：梁長16.5m；梁高190cm；高跨比1/8.42；梁中心矩180cm；跨中腹板厚度30cm，靠近梁端部分增厚至49cm；下翼緣加寬至70cm；設橫隔板4道時速

10、160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁圖號：專橋2101時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁圖號：專橋2101時速200公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁圖號：專橋2201時速200公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁圖號：專橋2201三、結構布置2、肋板式橋（2）公路橋公路鋼筋混凝土T形梁橋標準跨徑：10、13、16、20m三、結構布置圖中所示為常用的主梁中橫隔板聯結構造。在梁內預埋鋼板鋼板與橫隔梁內受力鋼筋焊接，當T梁安裝就位后，在預埋鋼板上再加焊蓋接鋼板，將T梁聯成整體。為簡化接頭的施工，常用拴接方式，預埋鋼板和蓋接鋼板上需預制螺栓孔，這種接頭具有拼裝迅速的優(yōu)點，但螺栓易松動。三、結構布置3、預應力混凝土簡支梁的構造特點預應力梁的優(yōu)點：（1）采用高強度鋼筋，可節(jié)約普通鋼筋；（2）預加壓應力可大幅度提高梁體抗裂性，并增加梁的耐久性；（3）應用高標號混凝土可減小截面尺寸，減輕梁體重量，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設；（4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。在結構布置上，預應力混凝土梁與普通鋼筋混凝土梁在截面形式（板、 形、T形）、塊件劃分等方面無大的