公路養(yǎng)護工程設計規(guī)范（2020）

1、目 次目次1 總則. - 1 -2 術語 . - 3 -3 基本規(guī)定 . - 5 -4 預防養(yǎng)護設計 . - 10 -4.1一般規(guī)定. - 10 -4.2路基. - 10 -4.3路面. - 12 -4.4橋涵. - 12 -4.5隧道. - 25 -5 修復養(yǎng)護設計 . - 29 -5.1一般規(guī)定. - 29 -5.2路線及交叉. - 29 -5.3路基. - 31 -5.4路面. - 36 -5.5橋涵. - 44 -5.6隧道. - 60 -5.7交通安全設施. - 68 -5.8機電設施. - 74 -5.9環(huán)境保護設施與綠化工程. - 80 -6 應急養(yǎng)護設計 . - 86 -6.1

2、一般規(guī)定. - 86 -6.2路基. - 86 -6.3橋梁. - 88 -6.4隧道. - 92 -7 交通組織設計 . - 95 -7.1一般規(guī)定. - 95 - 1 -7.2交通組織. - 96 -7.3作業(yè)區(qū). - 98 -附錄 A養(yǎng)護工程項目一階段施工圖設計文件編制內容 . - 100 -附錄 B應急養(yǎng)護工程技術方案設計文件編制內容 . - 106 -本規(guī)范用詞說明 . - 107 -附件 公路養(yǎng)護工程設計規(guī)范（JTG 5410-2020）條文說明.- 108 -1 總則. - 109 -3 基本規(guī)定. - 111 -4 預防養(yǎng)護設計. - 115 -5 修復養(yǎng)護設計. - 119

3、-6 應急養(yǎng)護設計. - 135 -7 交通組織設計. - 138 - 2 -公路養(yǎng)護工程設計規(guī)范JTG5410-20201 總 則 1.0.1 為規(guī)范公路養(yǎng)護工程設計，保證養(yǎng)護工程設計質量，提高路網運營效益，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于各技術等級公路預防養(yǎng)護工程設計、修復養(yǎng)護工程設計和應急養(yǎng)護工程設計。專項養(yǎng)護工程設計內容與本規(guī)范規(guī)定的內容一致時可按照本規(guī)范執(zhí)行。1.0.3 公路養(yǎng)護工程設計應遵循分類施策、因地制宜、集約高效、安全經濟、綠色環(huán)保的基本原則。1.0.4 公路養(yǎng)護工程設計應在養(yǎng)護決策的基礎上，合理確定養(yǎng)護設計目標， 選擇適宜的養(yǎng)護設計方案。1.0.5 公路養(yǎng)護工程設計方案

4、應針對養(yǎng)護工程類型，結合養(yǎng)護項目的建養(yǎng)歷史、既有技術狀況和后期實施條件等因素，經過技術經濟分析比選后確定。1.0.6 公路養(yǎng)護工程設計應結合項目所在區(qū)域條件進行針對性的設計。當實際的氣候條件、地形和地質條件與本規(guī)范規(guī)定的要求不一致時，可結合當地經驗和工程實際經論證后進行設計。1.0.7 公路養(yǎng)護工程設計應同步開展交通組織設計，保障養(yǎng)護工程實施期間公路交通的安全通行和施工作業(yè)區(qū)安全。1.0.8 公路養(yǎng)護工程設計應注重既有設施的利用和廢舊材料循環(huán)利用。1.0.9 公路養(yǎng)護工程設計宜采用經過實際工程驗證的新技術、新材料、新工藝、新設備；對未經實際工程驗證的新技術、新材料、新工藝、新設備，可通過設置試

5、驗段的方式進行工程驗證。- 9 -1.0.10 公路養(yǎng)護工程設計除應符合本規(guī)范規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現行有關標準的規(guī)定。2 術 語 2.0.1 預防養(yǎng)護 preventive maintenance公路整體性能良好但有輕微病害，為延緩性能過快衰減、延長使用壽命而預先采取的主動防護工程。 2.0.2 修復養(yǎng)護 corrective maintenance 公路出現明顯病害或部分喪失服務功能，為恢復技術狀況而進行的功能性、結構性修復或定期更換。 2.0.3 應急養(yǎng)護 emergency maintenance 在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷、產生重大安全隱患等，為較快恢復公路安全通行能力而實施

6、的應急性搶通、保通、搶修。 2.0.4 養(yǎng)護工程設計使用年限 maintenance engineering design working/service life 在正常設計、正常施工和正常使用條件下，結合既有公路使用年限，路面、橋涵、隧道等結構或結構構件的養(yǎng)護工程按其設計目標達到的使用年限。 2.0.5 養(yǎng)護工程設計專項檢測 inspection of maintenance engineering design 根據養(yǎng)護工程設計需要，對既有公路工程開展的檢驗、測試、勘測、病害分析與評估等工作，在本規(guī)范中簡稱為專項檢測。 2.0.6 功能性修復 functional corrective

7、針對既有公路工程的功能衰減，為恢復其使用功能而采取的養(yǎng)護工程措施。 2.0.7 結構性修復 structural corrective 針對既有公路工程的結構損壞或使用功能喪失，為修復其結構和恢復使用功能而采取的養(yǎng)護工程措施。 2.0.8 設計單元 design unit 綜合考慮養(yǎng)護工程的病害類型、設計方案、施工可操作性等因素，按照一定的規(guī)則對養(yǎng)護對象在分類基礎上進行的分段。 2.0.9 動態(tài)設計 dynamic design 公路養(yǎng)護工程實施過程中，根據病害發(fā)展情況進行的設計。 3 基本規(guī)定 3.0.1 公路養(yǎng)護工程設計應在養(yǎng)護決策的基礎上，根據養(yǎng)護工程設計類型與病害類型明確設計原則、設計

8、標準、設計方案及其他技術要求等內容。 3.0.2 公路養(yǎng)護工程設計應根據設計需要開展專項檢測。 3.0.3 公路養(yǎng)護工程設計應綜合考慮養(yǎng)護計劃、建養(yǎng)歷史、交通狀況、病害 情況及發(fā)展趨勢、技術發(fā)展水平及工程實施條件等因素，并應符合下列規(guī)定： 1應根據養(yǎng)護工程項目的公路等級、交通量與交通荷載條件及所在的公路自然區(qū)劃等進行針對性設計。 2 應針對不同病害的分布特點進行分類、分段設計。 3 公路養(yǎng)護工程設計實行動態(tài)設計，應在養(yǎng)護工程實施過程中根據病害發(fā)展情況開展必要的優(yōu)化設計。 4 城鎮(zhèn)段公路修復養(yǎng)護工程設計應兼顧城鎮(zhèn)道路的功能需求。 3.0.4 預防養(yǎng)護工程設計應根據養(yǎng)護目標合理選用設計指標和標準。

9、瀝青路面及水泥混凝土路面預防養(yǎng)護措施預期使用年限應根據交通荷載等級、原路狀況和選用的技術措施等因素合理選擇，宜為25年。 3.0.5 修復養(yǎng)護工程設計不應低于原設計標準，并應符合下列規(guī)定： 1 影響工程安全和交通安全的修復養(yǎng)護工程，宜按現行標準進行設計。 2 修復養(yǎng)護工程中新增路基工程應按現行標準進行設計。 3 瀝青路面結構性修復設計使用年限不應低于表3.0.5-1的要求；瀝青路面功能性修復預期使用年限不應低于表3.0.5-2的要求。 表 3.0.5-1 瀝青路面結構性修復設計使用年限公路等級 設計使用年限 公路等級 設計使用年限 高速公路、一級公路 10 三級公路 6 二級公路 8 四級公路

10、 5 表 3.0.5-2 瀝青路面功能性修復預期使用年限公路等級 使用年限 公路等級 使用年限 高速公路、一級公路 5 三級公路 3 二級公路 4 四級公路 3 4 水泥混凝土路面結構性修復設計使用年限不應低于表3.0.5-3的要求。對于水泥混凝土路面改造為瀝青路面的修復養(yǎng)護，可按照瀝青路面修復養(yǎng)護設計使用年限相關規(guī)定選用。 表 3.0.5-3水泥混凝土路面結構性修復設計使用年限公路等級 設計使用年限 公路等級 設計使用年限 高速公路、一級公路 20 三級公路 10 二級公路 15 四級公路 8 5 對于年代久遠、資料缺失的橋涵，養(yǎng)護設計標準可采用同時期類似工程， 結構性修復養(yǎng)護荷載標準不宜低

11、于公路II級；本規(guī)范第5.5.28條規(guī)定的橋涵I類養(yǎng)護設施的設計使用年限不宜低于15年；拆除重建、增設橋梁涵洞應按現行標準進行設計。 6 新設或集中更換、改造交通安全設施宜采用現行設計標準。 7 機電設施的更新及增設宜采用現行設計標準。 8 對于國家、行業(yè)關于環(huán)境保護與公路景觀提出新要求的情況，或既有工程應分期實施的環(huán)境保護設施，宜采用現行設計標準。9 房建養(yǎng)護工程設計標準應執(zhí)行建筑行業(yè)及交通行業(yè)的規(guī)定。公路渡口養(yǎng)護工程設計應符合渡口建設的技術規(guī)定。 3.0.6 應急養(yǎng)護工程設計標準應滿足臨時應急保通需要。 3.0.7 修復養(yǎng)護工程項目應進行總體設計，應協調各相關專業(yè)間的關系及外部影響因素，統(tǒng)

12、籌考慮安全、環(huán)保、技術、經濟等因素，確定養(yǎng)護工程的設計標準、工程規(guī)模、主要技術指標和設計方案等。 3.0.8 養(yǎng)護工程施工組織方案應綜合項目的總體規(guī)模、控制性工程實施條件、養(yǎng)護設計方案、公路營運安全、環(huán)境影響及工程造價等因素，通過方案比選合理確定。 3.0.9 養(yǎng)護工程的交通組織應結合公路等級、交通狀況、養(yǎng)護工程類型、病害處治設計方案及施工組織方案等進行專項設計。 3.0.10 養(yǎng)護工程設計應結合養(yǎng)護工程特點，對材料技術要求、施工工藝、驗收標準等做出規(guī)定。 3.0.11 長大橋隧、特殊高邊坡等養(yǎng)護工程宜開展健康監(jiān)測系統(tǒng)的設計。 3.0.12 公路建筑限界內不得有任何障礙物侵入，公路標志、護欄、

13、照明燈柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨線橋的梁底、橋臺、橋墩等養(yǎng)護工程或設施任何部分也不得侵入既有公路建筑限界。3.0.13 預防養(yǎng)護和修復養(yǎng)護工程宜采用一階段施工圖設計；表 3.0.13 所列技術特別復雜的修復養(yǎng)護工程，可采用技術設計和施工圖設計兩階段設計；應急養(yǎng)護工程應按技術方案進行設計。 表 3.0.13技術特別復雜的修復養(yǎng)護工程序 號 技術特別復雜的修復養(yǎng)護工程 1 路堤與路床的開裂滑移、邊坡的滑坡、防護及支擋結構物的結構失穩(wěn) 2 路面結構性修復養(yǎng)護 3 結構構造復雜或單孔跨徑 150m 以上橋梁的結構性加固、維修技術復雜或施工風險高的橋涵養(yǎng)護工程 4 特殊隧道結構病害，如連拱隧道中

14、墻修復、分岔隧道分岔結構修復等 特殊原因或不明原因導致的隧道病害，如凍害、震害、火災病害、巖溶、膨脹巖、黃土、高地應力、采空區(qū)、有害氣體、腐蝕性地層、洞口滑坡等 其他嚴重病害后果，如隧道掉塊、隧道路面嚴重隆起或單座隧道病害累計長度大于 1km 等5 交通安全隱患路段的修復養(yǎng)護工程 6 技術難度較大的護欄等交通安全設施改造 高速公路、一級公路和交通安全問題突出的干線公路交通安全隱患路段 路網范圍內大規(guī)模交通標志、護欄、交通安全隱患路段安全設施改造 7 機電設施整體提升；超過 3km 的隧道機電設施等修復養(yǎng)護工程 8 穿越環(huán)境敏感區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)的修復養(yǎng)護工程 3.0.14 預防養(yǎng)護和修復養(yǎng)護工程設

15、計應符合下列規(guī)定，設計基本流程如圖3.0.14。 1 技術設計可根據需要開展，應根據專項檢測結果初擬養(yǎng)護設計方案并進行技術經濟比選，明確主要技術指標、材料指標、關鍵工藝、工程規(guī)模、工程造價等，指導施工圖設計。 2 施工圖設計應在專項檢測結果或技術設計的基礎上，對確定的養(yǎng)護設計方案進行詳細設計，編制設計文件和預算文件。 3 動態(tài)設計應根據設計需要開展相應的專項檢測。 資料收集 現場調查 是是否開展技術設計是否否是否檢測是是否因病害變化動態(tài)設計否工程實施 施工圖設計 技術設計 專項檢測 工程實施 圖 3.0.14 養(yǎng)護工程設計基本流程圖 3.0.15 預防養(yǎng)護、修復養(yǎng)護工程施工圖設計文件宜按照附錄

16、 A 進行編制，應急養(yǎng)護工程技術方案設計文件宜按照附錄 B 進行編制。 公路養(yǎng)護工程設計規(guī)范JTG5410-20204 預防養(yǎng)護設計4.1 一般規(guī)定4.1.1 預防養(yǎng)護應以延緩使用性能衰減或延長使用壽命為設計目標。 4.1.2 預防養(yǎng)護設計應根據病害情況對路基、路面、橋涵、隧道等進行設計，其他專業(yè)養(yǎng)護工程可根據養(yǎng)護需要開展設計。 4.1.3 預防養(yǎng)護設計應結合以往公路技術狀況評定結果、專項檢測、實施條件等，合理確定預防養(yǎng)護設計方案。 4.2 路基4.2.1 路基預防養(yǎng)護設計應根據公路路基技術狀況評定結果，對存在潛在的結構性和安全性問題的輕微路基病害進行預防養(yǎng)護設計，應包括病害調查與分析、專項檢

17、測、病害診斷、養(yǎng)護設計方案、施工工藝、主材性能要求、設計及驗收標準等。 4.2.2 路基預防養(yǎng)護應對表 4.2.2 所列病害與缺陷進行設計。表 4.2.2 路基預防養(yǎng)護的主要病害與缺陷類型序號分類病害與缺陷1邊坡坡面沖刷：指地表水沖刷坡面，形成深度 100mm 以上的溝槽。2碎落崩塌：指路塹邊坡因表層風化等產生的碎石滾落、局部坍塌等現象。3防護及支擋結構物表面破損：指勾縫或沉降縫損壞、表面破損、鋼筋外露和銹蝕等現象。4排（泄）水孔淤塞：指排（泄）水孔被雜物堵塞，造成排水不暢。5排水設施排水設施不完善：指既有公路排水設施功能缺失、未與外部排水系統(tǒng)銜接，造成排水不暢。4.2.3 路基預防養(yǎng)護設計專

18、項檢測應滿足表 4.2.3 的要求。- 129 -表 4.2.3 路基預防養(yǎng)設計護專項檢測要求序號 分 類 檢測內容 檢測方法 檢測頻率 1 邊坡 坡面沖刷 病害范圍、位置、破損深度等 實測 每處 2 地下水出露位置、流量變化、地表匯水和徑流情況等 水文調查 3 碎落崩塌 病害范圍、位置、規(guī)模等 實測 每處 4 邊坡坡體的巖土性質、厚度、空間分布特征及有關物理力學參數JTG C20 根據需要布置 5 地下水出露位置、流量變化、地表匯水和徑流情況等 水文調查 6 防護及支擋 表面破損 病害范圍、位置、破損深度等 實測 每處 7 排（泄）水孔淤塞 堵塞的數量、位置等 實測 每處 8 地下水出露位置

19、、流量變化、地表匯水和徑流情況等 水文調查 9 排水設施 排水設施不完善 缺失排水設施的范圍、位置等 實測 每處 10 地下水出露位置、流量變化、地表匯水和徑流情況等 水文調查 根據需要布置 4.2.4 路基預防養(yǎng)護工程可根據設計需要，依據公路工程地質勘察規(guī)范（JTG C20）開展必要的地質勘察。地質勘察勘探點、測試點和觀測點的布置密度、深度應根據病害特征和工程部位特點等因素確定。 4.2.5 路基預防養(yǎng)護的設計單元應結合病害類型、設計方案、實施條件、施工可操作性與便捷性等因素確定。 4.2.6 路基邊坡的坡面沖刷病害預防養(yǎng)護設計應符合下列規(guī)定： 1 應結合原有工程防護措施、公路等級、邊坡坡率

20、、工程地質條件等因素， 因地制宜選擇植物防護、工程防護以及綜合防護等措施。 2 當土質和氣候條件適宜時，宜采用植物防護。 3 當原植物防護的坡面產生沖刷時，宜采用漿砌片石或水泥混凝土骨架等坡面工程防護措施。 4 應對原邊坡排水系統(tǒng)排水能力進行核查、計算，根據養(yǎng)護需要，完善排水設計。 4.2.7 路基邊坡的碎落崩塌病害預防養(yǎng)護設計應符合下列規(guī)定： 1 應根據既有邊坡坡率和邊坡巖土狀況等因素選用植物防護、工程防護或綜合防護的坡面防護形式。 2 具備條件時，邊坡坡腳應設置碎落臺、擋墻等，碎落臺寬度可根據邊坡高度和土質性質確定，不宜小于 1m。 3 宜采用主、被動等柔性防護網系統(tǒng)分工況開展養(yǎng)護設計，碎

21、落崩塌較多且粒徑較大時（1-3m），宜采用主動防護系統(tǒng)措施；當路外邊坡有碎落崩塌隱患時，應根據落石沖擊動能，設置被動防護網。 4 路基兩側山體危石集中清理時，宜進行坡體巖性及穩(wěn)定性分析。 5 宜在碎落崩塌處前適當位置增設警示設施。 4.2.8 防護及支擋結構物預防養(yǎng)護設計應符合下列規(guī)定： 1 防護及支擋結構物的勾縫、沉降縫、砌石（水泥混凝土等）和鋼筋等養(yǎng)護設計應不低于原設計標準。 2 擋土墻的排（泄）水孔堵塞且無法疏通時，應選擇適當位置增設泄水孔， 或在擋土墻背后增設排水設施。 3 防護支擋結構物發(fā)生損壞，預防措施無法滿足要求時，應進行加固設計。 4.2.9 排水設施設計應符合下列規(guī)定： 1

22、應根據公路等級、沿線地形、地質、氣象、橋涵位置等條件，結合路面排水、路基防護、地基處理方式等進行系統(tǒng)設計，可按照公路排水設計規(guī)范（JTG/T D33）進行設計。 2 路基路面、橋隧的排水設施應相互銜接。 4.3 路面4.3.1 路面預防養(yǎng)護設計應在專項檢測的基礎上，根據病害類型、施工條件和養(yǎng)護設計方案等確定設計單元，并進行材料設計，提出材料指標要求、施工工藝和驗收標準。 4.3.2 路面養(yǎng)護設計單元應由性質相似且空間連續(xù)的評價單元合并而成，應考慮的因素包括路面類型、橫斷面形式、養(yǎng)護歷史、交通狀況、路面技術狀況、養(yǎng)護類型等。評價單元的長度應根據路段實際情況確定，宜為1000m，設計單元長度宜滿足

23、養(yǎng)護施工最小長度的要求。 4.3.3 應利用路面技術狀況數據確定預防養(yǎng)護時機，各指標值應根據建養(yǎng)歷史、交通狀況、路況現狀及養(yǎng)護目標等因素綜合確定。在缺少相關數據及經驗的情況下，可依據表4.3.3確定。 表 4.3.3-1瀝青路面預防養(yǎng)護時機序號 公路等級 路況指數 PCI RQI RDI SRI（或PWI) 1 高速公路、一級公路 90 90 80 75 8590 80 - 8590 85 80 - 2 二級公路、三級公路 85 8085 - - 8085 80 - - 3 四級公路 7580 - - - 表 4.3.3-2水泥混凝土路面預防養(yǎng)護時機序號 公路等級 路況指數 PCI RQI S

24、RI（或PWI) 1 高速公路、一級公路 90 90 75 8590 - 8590 85 - 2 二級公路、三級公路 85 8085 - 8085 80 - 3 四級公路 7580 - - 4.3.4 預防養(yǎng)護設計時應采用檢測時間不超過6個月的路面技術狀況數據，否則應按現行公路技術狀況評定標準（JTG 5210）的相關規(guī)定重新檢測。 4.3.5 路面預防養(yǎng)護設計適用的主要病害類型應符合表4.3.5的規(guī)定。 表 4.3.5 路面預防養(yǎng)護設計適用的主要病害與缺陷類型序號 分類 病害與缺陷 1 瀝青混凝土路面 路面抗滑性能不良 輕度裂縫、輕度松散、泛油等病害 輕度水損壞病害 行駛舒適性不足 2 水泥

25、混凝土路面 路面抗滑性能不良 輕度裂縫、唧漿、露骨等病害 輕度錯臺 接縫填料損壞 行駛舒適性不足 注：病害嚴重程度等級劃分方法應符合公路技術狀況評定標準（JTG 5210）的規(guī)定。 4.3.6 路面預防養(yǎng)護設計應根據路面病害特點及養(yǎng)護需求提出預防養(yǎng)護專項檢測方案。瀝青路面預防養(yǎng)護設計專項檢測應滿足表4.3.6-1的要求，水泥混凝土路面預防養(yǎng)護設計專項檢測應滿足表4.3.6-2的要求。 表4.3.6-1瀝青路面預防養(yǎng)護設計專項檢測要求 序號 分類 檢測內容 檢測方法 檢測與調查頻率要求 高速及一級公路 二級及以下 表面出現輕度詳細病害：應包括病害類型、位置、發(fā)展形態(tài)，并計算破損率、裂縫率、橫向裂

26、縫間距等指標 人工調查或自動化檢 測 設 備 ， JTG3450-T0974 分車道現場調查 分方向現場調查 1 鉆芯取樣：裂縫位置取芯病害 深度應達路面面層底部，記錄各結構層厚度、病害破壞層位、病害發(fā)展形態(tài)、鉆 芯 取 樣 ， JTG3450-T0903 根據實際需要確定 根據實際需要確定 結構層間粘結情況等內容表面構造深度 鋪砂法，JTG3450-T0961/T0 962 或車載激光法，鋪砂法：不少于 20 點/（km·車道） 或車轍激光法：分鋪砂法：不少于 10 點/（km·方向） 或車轍激光法：分2 抗滑性能不良 JTG3450-T0966 車道連續(xù)檢測 方向連續(xù)檢

27、測 動態(tài)摩擦系數法，動態(tài)摩擦系數：不動態(tài)摩擦系數：不摩擦系數 JTG3450-T0968 或擺式儀法，少于 20 點/（km·車道） 少于 20 點/（km·方向） JTG3450-T0964/T0或擺值：不少于 10或擺值：不少于 10序號 分類 檢測內容 檢測方法 檢測與調查頻率要求 高速及一級公路 二級及以下 969 點/（km·車道）點/（km·方向）橫向力系數（SFC） （僅針對路況普查中僅檢測路面磨耗，未檢測橫向力系數時） 路面摩擦系數測試法，JTG3450-T0965/T0967 分車道連續(xù)檢測 分方向連續(xù)檢測 材料性能試驗：粗集料磨光值等

28、指標 室內試驗，JTG E42-T0321 根據實際需要確定 根據實際需要確定 3 水損壞 滲水系數 滲水系數測試法， JTG3450-T0971 不少于2 處/（km·車道） 不少于1 處/（km·方向） 唧漿病害位置鉆芯取樣： 取芯深度應達路面面層底部，記錄各結構層厚度、病害破壞層位、病害發(fā)展形態(tài)、結構層間粘結情況等內容 鉆 芯 取 樣 ， JTG3450-T0903 根據實際需要確定 根據實際需要確定 材料性能試驗：表面層空隙率等指標 室內試驗，JTG E20-T0708/T0711 根據實際需要確定 根據實際需要確定 4 行駛舒適性不足 詳細病害：應包括病害類型、位

29、置、發(fā)展形態(tài) 人工調查或自動化檢 測 設 備 ， JTG3450-T0974 分車道現場調查 分方向現場調查 鉆芯取樣：平整度較差路段取芯，記錄各結構層病害發(fā)展狀況等 鉆 芯 取 樣 ， JTG3450-T0903 根據實際需要確定 根據實際需要確定 結構強度：主要檢測平整度較差路段，路面完好位置也應檢測進行對比 宜采用落錘式彎沉儀進行檢測，JTG3450-T0953 不少于 20 點/（km·車道） 不少于 20 點/（km·方向） 注：1. 同一路段中同時存在多種類型病害時，應綜合考慮各類病害嚴重程度、影響面積等因素后，確定檢測點位。 2. 針對表面抗滑性能不良路段開展

30、檢測時，構造深度、動態(tài)摩擦力系數及橫向力系數等3項指標可根據需要進行選擇。表4.3.6-2水泥混凝土路面預防養(yǎng)護設計專項檢測要求 序號 分類 檢測內容 檢測方法 檢測與調查頻率要求 高速及一級公路 二級及以下 序號 分類 檢測內容 檢測方法 檢測與調查頻率要求 高速及一級公路 二級及以下 1 表面出現輕度病害 詳細病害：應包括病害類型、位置、發(fā)展形態(tài)， 并計算斷板率、破碎板率等指標 人工調查或自動化檢測設備，JTG3450-T0974 分車道現場調查 分方向現場調查接縫傳荷能力：應檢測接縫兩側彎沉值，并計算接縫傳荷系數 宜采用落錘式彎沉儀進行檢測，JTG3450-T0953 存在病害的板塊抽檢

31、不少于 30% 存在病害的板塊抽檢不少于 20% 針對錯臺病害，測量相鄰板塊高差 人 工 測 量 ， JTG3450-T0972 存在病害的板塊抽檢不少于 30% 存在病害的板塊抽檢不少于 20% 2 表面抗滑性能不良 構造深度 鋪砂法，JTG3450-T0961/T0962或車載激光法， JTG3450-T0966 鋪砂法：不少于 20 點/（km·車道）或車轍激光法：分車道連續(xù)檢測 鋪砂法：不少于20 點/（km·方向）或車轍激光法：分方向連續(xù)檢測摩擦系數 動態(tài)摩擦系數法， JTG3450-T0968/ 或 擺 式 儀 法 ， JTG3450-T0964/T0969動態(tài)

32、摩擦系數：不少于 20 點/（km·車道）； 或擺值：不少于 10 點/（km·車道） 動態(tài)摩擦系數： 不少于 20 點/（km·方向）；或擺值：不少于10 點/（km·方向）橫向力系數（SFC） （僅針對路況普查中僅檢測路面磨耗，未檢測橫向力系數時） 路面摩擦系數測試法， JTG3450-T0965/T0967分車道連續(xù)檢測 分方向連續(xù)檢測3 接縫填料損壞 詳細記錄填縫料損壞長度、啃邊寬度、錯臺量等 人 工 調 查 ， JTG3450-T0974 逐板調查 逐板調查 4 行駛舒適性不足 詳細病害：應包括病害類型、位置、發(fā)展形態(tài)，并計算破損率 人工調查或

33、自動化檢測設備，JTG3450-T0974 現場調查 現場調查 接縫傳荷能力：應檢測接縫兩側彎沉值，并計算接縫傳荷系數 宜采用落錘式彎沉儀進行檢測，JTG3450-T0953 平整度較差路段的板塊抽檢不少于 30% 平整度較差路段的板塊抽檢不少于 20% 注：1.同一路段中同時存在多種類型病害時，應綜合考慮各類病害嚴重程度、影響面積等因素后，確定檢測點位。 2. 針對表面抗滑性能不良路段開展檢測時，構造深度、動態(tài)摩擦力系數及橫向力系數等3項指標可根據需要進行選擇。4.3.7 路面預防養(yǎng)護設計應根據專項檢測結果，結合建養(yǎng)情況、交通量及荷載情況、病害發(fā)展特征、材料性能衰變程度等因素進行分析，確定病

34、害產生原因、病害發(fā)展層位及病害發(fā)展趨勢，擬定預防養(yǎng)護設計方案。如判定為結構性病害，應按照修復養(yǎng)護的專項檢測要求進行檢測并設計。 4.3.8 瀝青路面預防養(yǎng)護方案宜按表4.3.8-1進行選擇，水泥混凝土路面預防養(yǎng)護方案宜按照表4.3.8-2進行選擇。 表 4.3.8-1瀝青路面典型預防養(yǎng)護方案及適用條件序號 養(yǎng)護方案 適用條件 推薦厚度 病害類型 公路等級 1 含砂霧封層 適用于路表面存在輕度裂縫、松散麻面、滲水，且抗滑性能較好的瀝青路面； 不適用于由酸性巖石、鵝卵石等破碎集料鋪筑的瀝青路面 適用于各等級公路 2 稀漿封層 適用于路面已出現輕度磨損、細微裂縫等病害，或需要盡快恢復通車的路段 適用

35、于二級及以下等級公路6mm10mm 3 微表處 適用于路面出現輕度滲水、抗滑性能下降或者有輕度裂縫等病害路段 適用于各等級公路 推薦用于二級及二級以上公路 6mm10mm 4 碎石封層纖維封層 適用于路面出現抗滑性能下降、路表面出現輕微裂縫等病害路段 二級及以下等級公路 6mm15mm 5 復合封層 適用于處理路面出現的各類輕微病害，并可改善路面平整度及抗滑等性能 碎石封層或纖維封層+微表處適用于二級及二級以上等級公路； 碎石封層+稀漿封層適用于二級及二級以下等級公路 15mm30mm 6 超薄磨耗層 適用于處理路面出現的各類輕微病害，并可改善路面平整度 各等級公路 15mm25mm 7 薄層

36、罩面 適用于處理路面出現的各類輕微病害，并可改善路面平整度 各等級公路 25mm35mm 表 4.3.8-2水泥混凝土路面典型預防養(yǎng)護方案及適用條件序號 養(yǎng)護方案 適用條件 病害類型 方案說明 1 裂縫密封 適用于混凝土板中僅出現輕度裂縫 輕度水泥混凝土裂縫密封宜采用開槽灌縫工藝進行處治； 縮縫及裂縫密封材料宜選用聚合物改性瀝青、氯丁橡膠、聚氨酯或硅酮等 2 更換填縫料 適用于水泥混凝土路面填縫料剝落、脹縫密封材料宜選用多孔聚氨酯、自黏結多孔橡膠條或多孔硅橡膠等材料； 序號 養(yǎng)護方案 適用條件 病害類型 方案說明 不密水等病害 接縫板宜選用泡沫橡膠板、瀝青纖維板等 3 灌漿穩(wěn)板 適用于水泥混凝

37、土板塊出現輕度錯 臺、唧漿、脫空等病害 應根據接縫兩側彎沉差、板邊彎沉值及接縫傳荷能力判斷混凝土板底脫空程度； 脫空處理宜采用水泥漿、粉煤灰水泥漿、超細水泥、乳化瀝青砂漿或聚合物漿液等填充，必要時可摻膨脹劑 4 表面刻槽 適用于水泥路面抗滑性能不良路段 水泥路面抗滑不良路段，宜實施橫向刻槽； 刻槽深度宜為 35mm，槽寬宜為 3mm，槽間距離宜在 1525mm 之間隨機調整 5 錯臺磨平 適用于輕度錯臺病害 可采用磨平機磨平或人工鑿平。 6 薄層罩面 適用于改善路面平整度路段 在水泥混凝土板病害修復后，可整體加鋪瀝青混凝土復合封層、超薄磨耗層或薄層罩面，加鋪層厚度宜為 1535mm。 注：病害

38、嚴重程度等級劃分方法應符合公路技術狀況評定標準（JTG 5210）的規(guī)定。 4.3.9 路面預防養(yǎng)護材料設計應符合下列規(guī)定： 1 原材料應根據沿線料場分布和材料性能檢測結果，并結合材料性能技術要求和地區(qū)路面使用經驗進行合理選擇。 2 原材料技術要求應符合公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTG 5142）及公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范（JTJ073.1）等有關規(guī)定。 3 路面預防養(yǎng)護應開展材料配合比設計，并提出混合料性能技術要求。 4.3.10 在路面預防養(yǎng)護整體加鋪工程實施前，應針對既有路面病害進行處治。 4.3.11 各設計單元預防養(yǎng)護方案確定后，應根據便于施工、經濟合理的原則對設計單元進行優(yōu)化

39、合并，形成工程實施路段。 4.3.12 瀝青路面預防養(yǎng)護工程驗收應符合表4.3.12-1的規(guī)定，水泥混凝土路面預防養(yǎng)護工程驗收應符合表4.3.12-2的規(guī)定。 表 4.3.12-1瀝青路面預防養(yǎng)護工程驗收標準序號 養(yǎng)護措施 檢查項目 檢測頻率 質量要求 檢測方法 高速及一級其他等級 1 含砂霧封層 滲水系數（ml/min）5 點/km 10 JTG3450-T0971抗滑性能 擺值（BPN）5 點/km 不低于原路面 JTG3450-T0964橫向力系數SFC 連續(xù)檢測 不低于原路面 JTG3450-T0965/ T0967 構造深度 （mm） 5 點/km （TD 施工前-TD 施工后）/T

40、D 施工前20% JTG3450-T09612 稀漿封層/ 微表處/復合封層/超薄磨耗層/ 薄層罩面 滲水系數（mL/min）5 點/km 10 JTG3450-T0971抗滑性能 擺值（BPN）5 點/km 45 JTG3450-T0964橫向力系數SFC 連續(xù)檢測 54 JTG3450-T0965/ T0967 構造深度（mm） 5 點/km 0.6(D=230mm) JTG3450-T09613 碎石封層/ 纖維封層 碎石剝落率 5 點/km 10% JTG5142 附錄C碎石覆蓋率 5 點/km 90%±10% 構造深度 5 點/km 0.8 JTG3450-T0961注：1

41、.橫向力系數指標可根據需要確定是否檢測。 2.年降雨量在1000mm以下的地區(qū)，抗滑性能指標要求可適當降低。表 4.3.12-2水泥混凝土路面預防養(yǎng)護工程驗收標準序號 養(yǎng)護措施 檢查項目 檢測頻率 質量標準 檢測方法高速及一級公路 其他等級公路 1 灌漿穩(wěn)板 板角彎沉值（0.01mm） 逐板檢測 14 JTG 3450 T0975 接縫兩側彎沉差（0.01mm） 逐板檢測 6 JTG 3450 T0975 2 表面刻槽 構造深度（mm） 5 點/km 0.71.1（一般路段）0.81.2（特殊路段）0.51.0（一般路段0.61.1（特殊路段JTG 3450 T0961 橫向力系數SFC 連續(xù)檢測 54 JTG 3450 T0965 擺值Fb（BPN） 5 點/km 45 JTG 3450 T0964 注