內(nèi)燃機油知識(質(zhì)量)

1、內(nèi)燃機油質(zhì)量知識中國石油東北潤滑油銷售分公司中國石油東北潤滑油銷售分公司談談 佳佳 駒駒車用油質(zhì)量等級API分類：汽油機油以分類：汽油機油以S打頭，柴油機油以打頭，柴油機油以C打頭，打頭，后面跟字母后面跟字母A、B、C、檔次依次提高，系檔次依次提高，系統(tǒng)末端開口，不斷發(fā)展。統(tǒng)末端開口，不斷發(fā)展。 ACEA分類：分類：汽油機油以A打頭，A1、A2，A3、A4、A5輕負荷柴油機油以B打頭，B1、B2、B3、B4、B5重負荷柴油機油以E打頭，E2、E3、E4、E5ILSAC分類：分類：GF-1，GF-2，GF-3，DHD-1我國的質(zhì)量分類與我國的質(zhì)量分類與API相同相同API汽油機油分類標準質(zhì)量質(zhì)量

2、等級等級頒布頒布時間時間臺架評定項目臺架評定項目 變化特點變化特點（與前級比較）（與前級比較）軸瓦軸瓦腐蝕腐蝕銹銹蝕蝕高溫高溫氧化氧化低溫低溫油泥油泥SC1964L38A AASD1968L38B BB試驗條件較苛刻試驗條件較苛刻SE1972L38CC、DC、D試驗條件較苛刻試驗條件較苛刻SF1980L38D DD性能指標提高性能指標提高SG1987L38D EE試驗條件較苛刻試驗條件較苛刻SH1994L38D EE同，同，P0.12SJ1996L38D EE同，同，P0.10SL2000UL38BRT FKA24E+G苛刻度跳躍苛刻度跳躍MS程序銹蝕試驗模擬汽車在冬天短程行駛后即停放的工礦模

3、擬汽車在冬天短程行駛后即停放的工礦汽車啟動行駛不久后就停駛，發(fā)動機燃燒汽車啟動行駛不久后就停駛，發(fā)動機燃燒的氣體容易在機內(nèi)冷凝，使挺桿銹蝕的氣體容易在機內(nèi)冷凝，使挺桿銹蝕MS程序高溫氧化模擬汽車在高速公路上高速行駛的工礦模擬汽車在高速公路上高速行駛的工礦汽車連續(xù)高速行駛，燃燒溫度高，潤滑油汽車連續(xù)高速行駛，燃燒溫度高，潤滑油溫度也高，機油容易氧化，粘度增大至一溫度也高，機油容易氧化，粘度增大至一定程度就會造成泵送困難定程度就會造成泵送困難汽車連續(xù)高速行駛，容易造成三對摩擦副汽車連續(xù)高速行駛，容易造成三對摩擦副（活塞環(huán)缸套、凸輪挺桿、軸軸瓦）（活塞環(huán)缸套、凸輪挺桿、軸軸瓦）的磨損的磨損汽車連續(xù)高

4、速行駛，容易在活塞表面產(chǎn)生汽車連續(xù)高速行駛，容易在活塞表面產(chǎn)生積炭、漆膜積炭、漆膜MS程序低溫油泥模擬汽車在城市里開開停停的行駛工礦模擬汽車在城市里開開停停的行駛工礦汽車頻繁的開停，雖然潤滑油溫度不高，汽車頻繁的開停，雖然潤滑油溫度不高，但容易造成燃料燃燒不完全；不完全燃燒但容易造成燃料燃燒不完全；不完全燃燒物含有較多的烯烴，容易與物含有較多的烯烴，容易與NOx生成油泥生成油泥母體，進一步縮合成母體，進一步縮合成“油泥粘結體油泥粘結體”，在，在曲軸箱中與冷凝的水分、雜質(zhì)、煙炱等生曲軸箱中與冷凝的水分、雜質(zhì)、煙炱等生成油泥，沉積在油底殼或搖臂罩上，容易成油泥，沉積在油底殼或搖臂罩上，容易堵塞油濾

5、器。堵塞油濾器。質(zhì)量等級提升的動力日益嚴格的環(huán)保法規(guī)日益嚴格的環(huán)保法規(guī)節(jié)約能源法的限制節(jié)約能源法的限制汽車行駛條件（發(fā)動機設計、駕駛工況）汽車行駛條件（發(fā)動機設計、駕駛工況）的改進對潤滑油的影響的改進對潤滑油的影響機油的質(zhì)量等級機油的質(zhì)量等級,不是由理化性質(zhì)決定的，不是由理化性質(zhì)決定的，而是由臺架試驗決定的。而是由臺架試驗決定的。汽油機油SA、SB20世紀世紀40年代，發(fā)動機功率小，機件間隙年代，發(fā)動機功率小，機件間隙大，工作條件緩和，用大，工作條件緩和，用不加添加劑不加添加劑的礦物的礦物油油SA。二戰(zhàn)后，大量使用二戰(zhàn)后，大量使用V8發(fā)動機，體積小，發(fā)動機，體積小，馬力大，機油溫度高，采用馬力

6、大，機油溫度高，采用添加抗氧劑、添加抗氧劑、抗磨劑抗磨劑的的SB級油。級油。汽油機油SC20世紀世紀60年代初，隨著汽車功率的增大，年代初，隨著汽車功率的增大，速度加快，發(fā)動機壓縮比增高、燃燒室溫速度加快，發(fā)動機壓縮比增高、燃燒室溫度上升，產(chǎn)生了油品高溫氧化、積炭、漆度上升，產(chǎn)生了油品高溫氧化、積炭、漆膜等問題。膜等問題。1964年發(fā)展了年發(fā)展了SC汽油機油標汽油機油標準。準。首次使用首次使用MS程序程序A、A、A臺架試臺架試驗方法進行評定。驗方法進行評定。汽油機油SD1968年，美國頒布了汽車排放控制法，不允許汽年，美國頒布了汽車排放控制法，不允許汽車的曲軸箱中的竄氣直接排入大氣車的曲軸箱中

7、的竄氣直接排入大氣汽車安裝了汽車安裝了PCV閥閥(正壓曲軸箱排氣系統(tǒng)正壓曲軸箱排氣系統(tǒng))，將竄，將竄進曲軸箱的廢氣進曲軸箱的廢氣(CO)、水蒸汽引入進氣系統(tǒng)再次、水蒸汽引入進氣系統(tǒng)再次燃燒，使竄氣停留在曲軸箱中的時間長了，惡化燃燒，使竄氣停留在曲軸箱中的時間長了，惡化了曲軸箱中的機油環(huán)境。了曲軸箱中的機油環(huán)境。在汽車開開停停的狀況下，機油容易產(chǎn)生油泥，在汽車開開停停的狀況下，機油容易產(chǎn)生油泥，堵塞油濾。堵塞油濾。與與SC相比，相比，SD改進了機油的低溫抗氧化性能和改進了機油的低溫抗氧化性能和低溫分散性能。低溫分散性能。汽油機油SE20世紀世紀70年代，美國大力修建洲際公路，年代，美國大力修建洲

8、際公路，汽車速度提高，行駛時間延長，同時空調(diào)汽車速度提高，行駛時間延長，同時空調(diào)器的使用，大幅增加了發(fā)動機負荷，使油器的使用，大幅增加了發(fā)動機負荷，使油溫上升，導致機油變稠、高溫氧化、銹蝕溫上升，導致機油變稠、高溫氧化、銹蝕加劇等問題加劇等問題環(huán)保法對排氣中的環(huán)保法對排氣中的NOX等控制嚴格，發(fā)動等控制嚴格，發(fā)動機增加了機增加了EGR（廢氣循環(huán)裝置廢氣循環(huán)裝置），壓縮比），壓縮比提高到提高到8-101972年，頒布了年，頒布了SE汽油機油規(guī)格，與汽油機油規(guī)格，與SD相比，相比，SE提高了高溫抗氧性能提高了高溫抗氧性能汽油機油SF受中東石油危機的影響，美國受中東石油危機的影響，美國1975年頒布

9、年頒布了汽車燃料經(jīng)濟法規(guī)了汽車燃料經(jīng)濟法規(guī)1977年美國汽車發(fā)動機開始安裝催化轉(zhuǎn)化年美國汽車發(fā)動機開始安裝催化轉(zhuǎn)化器，要求潤滑油含磷量小于器，要求潤滑油含磷量小于0.14，灰分，灰分小于小于1.01980年，美國開始使用無鉛汽油年，美國開始使用無鉛汽油1980年，美國頒布了年，美國頒布了SF汽油機油規(guī)格汽油機油規(guī)格與與SE 相比，相比，SF低溫抗氧化性能提高不大，低溫抗氧化性能提高不大，但高溫抗氧化性能大幅提高但高溫抗氧化性能大幅提高汽油機油SG20世紀世紀80年代中期，歐洲首先發(fā)現(xiàn)汽車在年代中期，歐洲首先發(fā)現(xiàn)汽車在高溫高速和低溫低速反復交叉行駛的情況高溫高速和低溫低速反復交叉行駛的情況下，容

10、易產(chǎn)生黑色油泥；接著，美國也發(fā)下，容易產(chǎn)生黑色油泥；接著，美國也發(fā)現(xiàn)類似問題現(xiàn)類似問題1988年，美國頒布了年，美國頒布了SG汽油機油規(guī)格，汽油機油規(guī)格，使用了使用了E、E評定方法評定方法SG比比SF提高了低溫抗油泥（分散性）性提高了低溫抗油泥（分散性）性能、高溫抗氧化性能（熱穩(wěn)定性）能、高溫抗氧化性能（熱穩(wěn)定性）汽油機油SH1994年，頒布了年，頒布了SH汽油機油標準汽油機油標準SH機油與機油與SG基本相同，都是用基本相同，都是用D、 E、E臺架評定，評分標準也一樣臺架評定，評分標準也一樣通過規(guī)則不同：在通過規(guī)則不同：在15次評定中，次評定中，SG通過一次通過一次即可；即可；SH評定評定2次

11、，平均值必須達標，評定次，平均值必須達標，評定35次，可以去掉最低分，其余的平均值要達標次，可以去掉最低分，其余的平均值要達標SH油比油比SG添加劑量更大，質(zhì)量更穩(wěn)定添加劑量更大，質(zhì)量更穩(wěn)定1993年起，年起，電噴車電噴車普遍使用普遍使用三元催化轉(zhuǎn)化器三元催化轉(zhuǎn)化器，SH規(guī)定磷含量不大于規(guī)定磷含量不大于0.12%汽油機油SJ隨著美國汽車尾氣排放標準進一步嚴格，要求汽隨著美國汽車尾氣排放標準進一步嚴格，要求汽車進一步降低磷含量；車進一步降低磷含量；1996年美國頒布年美國頒布SJ汽油汽油機油標準，磷含量指標降到不大于機油標準，磷含量指標降到不大于0.10%MS程序試驗方法與指標等同于程序試驗方法

12、與指標等同于SG、SHSJ級油規(guī)格增加了級油規(guī)格增加了TEOST高溫沉積物試驗、高溫沉積物試驗、 GM過濾性試驗、凝膠指數(shù)試驗、高溫抗泡性試過濾性試驗、凝膠指數(shù)試驗、高溫抗泡性試驗等（驗等（SH也有同樣試驗）也有同樣試驗）適用國外適用國外98年后及我國年后及我國2002年后生產(chǎn)的車型年后生產(chǎn)的車型汽油機油SL2000年美國頒布了年美國頒布了SL汽油機油規(guī)格標準，汽油機油規(guī)格標準，加強了氧化控制，改進排放系統(tǒng)的耐久性、加強了氧化控制，改進排放系統(tǒng)的耐久性、燃料經(jīng)濟性燃料經(jīng)濟性SL油采用了許多新的臺架試驗油采用了許多新的臺架試驗F代替E，油品的抗氧化性能大幅提高Nissan KA24E和VG代替E

13、BRT（球銹試驗）代替D無鉛汽油UL38代替L38汽油機油SM為達到為達到2004年新的排放標準要求，汽車工業(yè)年新的排放標準要求，汽車工業(yè)使用貴金屬更多的催化劑及一系列排放控制使用貴金屬更多的催化劑及一系列排放控制技術，由此發(fā)展了技術，由此發(fā)展了SM汽油機油汽油機油F代替代替G，抗氧化性能大幅提高，抗氧化性能大幅提高磷含量不大于磷含量不大于0.08硫含量在硫含量在0.50.7ILSAC標準國際潤滑劑標準化和審查委員會國際潤滑劑標準化和審查委員會20世紀世紀80年代末，美國汽車制造商協(xié)會認年代末，美國汽車制造商協(xié)會認為汽油機油發(fā)展太慢，于是會同日本汽車為汽油機油發(fā)展太慢，于是會同日本汽車制造商協(xié)

14、會共同組成制造商協(xié)會共同組成了了ILSAC相對于相對于API，ILSAC制訂的汽油機油規(guī)格制訂的汽油機油規(guī)格增加了節(jié)能（以增加了節(jié)能（以MS程序程序評定汽油機油評定汽油機油對燃料經(jīng)濟性的影響）和限制磷含量（對對燃料經(jīng)濟性的影響）和限制磷含量（對催化轉(zhuǎn)化器影響顯著）的要求催化轉(zhuǎn)化器影響顯著）的要求ILSAC汽油機油標準ILSACGF1 GF2GF3GF4MS臺架臺架評定評定項目項目銹蝕銹蝕DDBRTBRT高溫氧化高溫氧化EEFG低溫油泥低溫油泥EEGKA24EGKA24E節(jié)能節(jié)能 A B C軸瓦腐蝕軸瓦腐蝕L38L38UL38UL38磷含量磷含量 0.120.100.100.08硫含量硫含量 0

15、.50.7對應于對應于API規(guī)格規(guī)格SH+ SJ+ ASL+ BSM+ C發(fā)布時間發(fā)布時間1993199620002004歐美汽油機油規(guī)格的差異歐洲歐洲ACEA標準更加嚴格標準更加嚴格歐洲歐洲ACEA臺架評定項目多臺架評定項目多歐洲歐洲ACEA標準中列入多項模擬試驗，美標準中列入多項模擬試驗，美國國API標準只是從標準只是從SH規(guī)格開始列入規(guī)格開始列入美國美國API標準規(guī)定了磷含量指標，歐洲標準規(guī)定了磷含量指標，歐洲ACEA標準規(guī)定了硫酸鹽灰分指標標準規(guī)定了硫酸鹽灰分指標歐美汽油車的差異歐洲汽車注重節(jié)能性，車小，排量小，但歐洲汽車注重節(jié)能性，車小，排量小，但比功率比美國車高比功率比美國車高30

16、，油底殼也小，油底殼也小歐洲汽車轉(zhuǎn)速快，機械負荷和熱負荷都比歐洲汽車轉(zhuǎn)速快，機械負荷和熱負荷都比較高，因此發(fā)動機和油底殼溫度都比較高較高，因此發(fā)動機和油底殼溫度都比較高歐洲汽車容易出現(xiàn)早燃、活塞粘環(huán)、環(huán)岸歐洲汽車容易出現(xiàn)早燃、活塞粘環(huán)、環(huán)岸及環(huán)槽結焦、裙部漆膜等高溫沉積現(xiàn)象，及環(huán)槽結焦、裙部漆膜等高溫沉積現(xiàn)象，美國汽車容易出現(xiàn)曲軸箱中潤滑油高溫變美國汽車容易出現(xiàn)曲軸箱中潤滑油高溫變稠現(xiàn)象稠現(xiàn)象API柴油機油分類標準APICCCDCECF4CFCG4CH4CI4頒布時間頒布時間19701970198819901992199419982002軸瓦腐蝕軸瓦腐蝕L38L38L38L38L38L38L3

17、8清清凈凈性性單缸單缸1H21G21G21K1MPC1N1P及及1K1R及及1K1R及及1N多缸多缸T6T6煙炱：粘度增長煙炱：粘度增長T7T7T8T8ET8E磨損磨損缸套缸套T9T10閥系閥系GM6.2LGM6.5LGM6.5L高煙炱下高煙炱下M11-HSTM11-EGR高溫氧化高溫氧化EEF柴油機油三大類別大功率重負荷柴油機（直噴式）油：大功率重負荷柴油機（直噴式）油：CF4、CG4、CH4、CI4大功率二沖程柴油機油：大功率二沖程柴油機油：CD、CF中等功率越野車柴油機（非直噴式）及施中等功率越野車柴油機（非直噴式）及施工機械使用的固定式柴油機油：工機械使用的固定式柴油機油：CC、CD、

18、CF柴油機油CA、CBCA、CB柴油機油中加有抗氧劑和清凈劑，柴油機油中加有抗氧劑和清凈劑，適用于自然吸氣式柴油機；適用于自然吸氣式柴油機；CA適用低硫柴適用低硫柴油，油，CB適用高硫柴油適用高硫柴油CA、CB標準已經(jīng)廢除標準已經(jīng)廢除柴油機油CC、CDCC柴油機油適用于中等增壓（非渦輪增壓）柴油機油適用于中等增壓（非渦輪增壓）的柴油機（強化系數(shù)的柴油機（強化系數(shù)3050），要求柴油），要求柴油含硫量不大于含硫量不大于0.4%CD柴油機油適用于高增壓（渦輪增壓）重柴油機油適用于高增壓（渦輪增壓）重負荷柴油機（強化系數(shù)大于負荷柴油機（強化系數(shù)大于50），要求柴），要求柴油含硫量不大于油含硫量不大于

19、0.4%CD可以替代可以替代CC柴油機油CFCF柴油機油適用于中功率、高增壓、重負柴油機油適用于中功率、高增壓、重負荷柴油機，如柴油轎車、吉普車，要求柴荷柴油機，如柴油轎車、吉普車，要求柴油含硫量不大于油含硫量不大于0.4%CF可以代替可以代替CD、CC柴油機油CE20世紀世紀80年代，康明斯等公司開發(fā)了用于年代，康明斯等公司開發(fā)了用于高速公路長距離運輸集裝箱的大功率柴油高速公路長距離運輸集裝箱的大功率柴油機，對于柴油機油的氧化安定性、沉積物機，對于柴油機油的氧化安定性、沉積物形成、油耗、磨損、缸套拋光等提出了更形成、油耗、磨損、缸套拋光等提出了更高的要求高的要求1987年，年，API頒布了頒

20、布了CE柴油機油柴油機油CE柴油機油比柴油機油比CD有更好的抗氧化穩(wěn)定性，有更好的抗氧化穩(wěn)定性，更少的沉積物，更小的磨損更少的沉積物，更小的磨損柴油機油 CF4CE級油用于直噴式柴油機時，經(jīng)常出現(xiàn)級油用于直噴式柴油機時，經(jīng)常出現(xiàn)油環(huán)粘結、缸套漆膜、彈簧損壞、活塞銷油環(huán)粘結、缸套漆膜、彈簧損壞、活塞銷失靈等現(xiàn)象，失靈等現(xiàn)象，1990年發(fā)展了年發(fā)展了CF-4級油級油CF4適用于大功率、高速、高熱負荷、適用于大功率、高速、高熱負荷、重載荷、直噴式柴油機重載荷、直噴式柴油機要求柴油含硫量不大于要求柴油含硫量不大于0.4柴油機油 CG41994年，美國環(huán)保局規(guī)定了柴油機排放標年，美國環(huán)保局規(guī)定了柴油機排

21、放標準，要求必須使用低硫低芳烴柴油，同年準，要求必須使用低硫低芳烴柴油，同年API頒布了頒布了CG4柴油機油標準柴油機油標準CG4改善了改善了CF4油在使用中容易出現(xiàn)油在使用中容易出現(xiàn)的煙炱引起粘度增長、油濾堵塞及磨損等的煙炱引起粘度增長、油濾堵塞及磨損等問題問題要求柴油含硫量不大于要求柴油含硫量不大于0.05柴油機油 CH41998年，年，API頒布了頒布了CH4規(guī)格規(guī)格CH4柴油機油適用于燃油噴射壓力更高、柴油機油適用于燃油噴射壓力更高、燃料噴入量更大、使用鑄鋼鋁兩段活塞燃料噴入量更大、使用鑄鋼鋁兩段活塞的發(fā)動機的發(fā)動機CH4柴油機油較柴油機油較 CG-4有更優(yōu)良的高溫有更優(yōu)良的高溫抗氧化

22、性能、抗磨損性能、清凈分散性能抗氧化性能、抗磨損性能、清凈分散性能CH4可代替可代替CG4、CF4柴油機油 CI4為達到為達到2002年的年的NOx排放標準，柴油機采排放標準，柴油機采用了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（用了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），相應地發(fā)），相應地發(fā)展了展了CI4柴油機油規(guī)格柴油機油規(guī)格CI4較較CH-4具有更好的煙炱承載能力及具有更好的煙炱承載能力及抗磨性抗磨性歐美柴油機油的差異美國重視大功率柴油車的排放控制，歐洲美國重視大功率柴油車的排放控制，歐洲則注意柴油機的使用壽命和長換油期則注意柴油機的使用壽命和長換油期歐洲柴油機活塞第一環(huán)槽的位置比較低，歐洲柴油機活塞第一環(huán)槽的位置比較低，活塞

23、岸與缸套間隙比較小，燃燒室為深腔活塞岸與缸套間隙比較小，燃燒室為深腔式，美國則為淺盆式式，美國則為淺盆式美國重視柴油機油的清凈性能美國重視柴油機油的清凈性能歐洲重視柴油機油的拋光性能歐洲重視柴油機油的拋光性能柴油機油與汽油機油比較柴油機油與汽油機油比較高溫清凈性（清洗活塞環(huán)槽和環(huán)臺高溫工作區(qū)域）高溫清凈性（清洗活塞環(huán)槽和環(huán)臺高溫工作區(qū)域） 柴油機高；汽油機低氧化性能（引起的粘度增加和腐蝕）氧化性能（引起的粘度增加和腐蝕） 汽油機高；柴油機低分散性能（側重點不同）分散性能（側重點不同） 汽油機油分散低溫油泥（機油氧化產(chǎn)物+水） 柴油機油分散煙炱（不完全燃燒產(chǎn)物）酸中和性能（堿值）酸中和性能（堿值

24、） 柴油機高；汽油機低抗磨性能（側重點不同）抗磨性能（側重點不同） 汽油機油高溫閥系磨損（閥系開關頻繁、機油溫度高） 柴油機油煙炱分散不好造成的磨粒磨損防銹性能防銹性能 汽油機油高；柴油機油低粘度特性粘度特性 汽油機油低溫啟動性能好；柴油機油HTHS粘度要求高 柴油機盡量避免選擇低粘度油內(nèi)燃機油的作用潤滑潤滑: 減小摩擦阻力、降低磨損、降低動力消耗。減小摩擦阻力、降低磨損、降低動力消耗。密封密封: 輔助活塞環(huán)密封以保持氣缸壓力輔助活塞環(huán)密封以保持氣缸壓力,減少功率減少功率損失；防止燃氣竄入曲軸箱。損失；防止燃氣竄入曲軸箱。冷卻冷卻: 導出摩擦熱和燃燒熱，使機件保持適當溫導出摩擦熱和燃燒熱，使機

25、件保持適當溫度。度。清洗清洗: 清洗活塞、氣門、軸瓦、凸輪等處的積炭清洗活塞、氣門、軸瓦、凸輪等處的積炭和漆膜，分散氧化產(chǎn)物和油泥。和漆膜，分散氧化產(chǎn)物和油泥。防腐防腐: 防止?jié)櫥课讳P蝕，中和燃料燃燒的酸性防止?jié)櫥课讳P蝕，中和燃料燃燒的酸性產(chǎn)物及機油氧化產(chǎn)生的有機酸，減少金屬部件的產(chǎn)物及機油氧化產(chǎn)生的有機酸，減少金屬部件的腐蝕。腐蝕。通用油汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機通用的機油汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機通用的機油SJ/CF4，以滿足汽油機油特性為主CH4/SJ，以滿足柴油機油特性為主簡化品種，降低管理成本簡化品種，降低管理成本適用于車輛數(shù)量多、車型多的大型車隊內(nèi)燃機油的性能適宜的粘度和良好的粘溫性能：適宜的粘度和良好的粘溫性能：粘度要適宜，粘度過大，流動性差，進入磨擦面所需時間長，導致啟動磨損，并且動力損失大，清