國際貿易實務模擬試題五

1、國際貿易實務模擬試題五一、填空題（每題1分，共10分）1、在象征性交貨方式下，賣方是憑（ ）交貨，買方是憑（ ）付款。2、賣方承擔責任最小、負擔費用最少的貿易術語是（ ）。3、在DEQ交貨條件下，卸貨費由（ ）承擔。4、采用EXW貿易術語成交，賣方的交貨地點是在（ ）。5、EXW代表了在商品的（ ）或（ ）的交貨條件。6、F組貿易術語的共同點是主要運費由（ ）承擔。7、C組貿易術語的一個共同點是：從交貨地點到目的地的運輸事項均由（ ）負責辦理。8、按C組貿易術語達成的交易，風險均在出口國的交貨地點由（ ）轉移給（ ）買方。9、采用FCA貿易術語，貨物運輸契約由（ ）訂立。10、在進口國內地交貨

2、的貿易術語是（ ）和（ ）。二、單選題（每題1分，共20分）1、2000通則將貿易術語歸納為（ ）種。 A.11 B.13 C.14 D.162、2000通則中，賣方承擔的責任、費用最小的貿易術語是（ ）。A. EXW B. DDP C. DDU D. FCA E. CIF3、2000通則中，組貿易術語包括（ ）種。 A.1 B.2 C.3 D.4 E.54、最早制定的解釋貿易術語的國際貿易慣例是（ ）。 A.1932年華沙牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿易定義修訂本C.1936年國際貿易術語解釋通則 D.1990年國際貿易術語解釋通則5、就買方承擔的貨物風險而言，（ ）。A. E組最大，F(xiàn)

3、組其次，C組和D組最小 B. D組最大，F(xiàn)組和C組其次，E組最小C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 D. E組最大，F(xiàn)組和C組其次，D組最小6、屬于順匯的付款方式是（ ）。 A.銀行保函 B.信用證 C. 托收 D.匯付7、T/T是（ ）。 A.信匯 B.電匯 C.票匯 D.匯票8、支票上的受票人是（ ）。 A.存款客戶 B.收款人 C.銀行 D.債權人9、信用證的開證銀行是（ ）。 A.第一付款人 B.第二付款人 C.最后付款人 D.擔保付款人10、出口業(yè)務中，如果國外進口商開來支票作為支付憑證，為防止對方開立空頭支票，可以要求對方出具（ ）。 A.劃線支票 B.記名支票 C.保付支票

4、 D.一般支票11、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（ ）。 A.概括規(guī)定 B.不規(guī)定 C.具體規(guī)定 D.綜合規(guī)定12、多數(shù)國家的法律都規(guī)定，仲裁的裁決是（ ）。 A.終局性的 B.可以上訴的 C.可以更改的 D.無約束力的13、以下（ ）不是檢驗證書的作用。 A.作為證明買方所交貨物的品質、重量（數(shù)量）、包裝以及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠、理賠依據(jù) B.確定檢驗標準和檢驗方法的依據(jù) C.作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一D.作為海關驗關放行的憑證14、按公約的解釋，如違約的情況尚未達到根本性違反合同的程度，則受害的一方（ ）。 A.只可宣告合同無效，不能要求賠償損

5、失 B.只能提出損害賠償?shù)囊?，不能宣告合同無效 C.不但有權向違約方提出損害賠償?shù)囊?，而且可宣告合同無效 D.可根據(jù)違約情況選擇以上答案15、我某公司3月5日對外發(fā)盤，規(guī)定7月份裝運，國外客戶回電：“接受你方3月5日發(fā)盤，但立即裝運?！贝嘶仉娛菍υl(fā)盤的（ ）。 A.有效接受 B.實質性變更 C.非實質性變更 D.只是添加未作變更16、在DAF交貨條件下，出口通關手續(xù)由（ ）辦理。 A.買方 B.賣方 C.銀行 D.海關17、按DES成交，其合同性質屬于（ ）。 A.到達合同 B.裝運合同 C.轉運合同 D.啟運合同18、DAF貿易術語只適合于（ ）。 A.公路 B.鐵路 C.水上 D.各

6、種19、相對賣方而言，（ ）術語的貨價高些。 A. CIF B. FCA C. FOB D.EXW20、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（ ）。 A. FAS B. CIP C. DEQ D. CIF三、多選題（每題1分，共10分）1、國際貨物買賣中涉及到的貨物收付問題主要是（ ）。 A.何時、何地交貨 B.何時轉移貨物風險 C.有關費用由誰負擔D. 由誰負責辦理貨物運輸、保險及通關手續(xù) E.交易雙方交接哪些單據(jù)2、2000通則中，C組貿易術語包括（ ）。 A. CFR B. CPT C. CIP D. CIF E. C&F3、2000通則中，D組貿易術語包括（ ）。 A. D

7、ES B. DEQ C. DDP D. DDU E. DAF4、有關貿易術語的國際貿易慣例主要有（ ）。 A.1932年華沙牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿易定義修訂本 C.2000年國際貿易術語解釋通則 D.聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約 E.跟單信用證統(tǒng)一慣例5、在國際貿易貨款結算中，常用的票據(jù)有（ ）。 A.匯票 B.支票 C.本票 D.股票 E.債券6、在國際貿易中，匯付多用于下列款項的支付：（ ）。 A.定金 B.運雜費用 C.傭金 D.小額貨款 E.貨款尾數(shù)7、匯付方式有（ ）。 A. T/T B. M/T C. D/D D. D/A E. D/P8、可撤銷信用證在下列情況下就不能被

8、撤銷和修改：（ ）。 A.得到了議付 B.得到了承兌 C.保兌 D.已轉讓了第二受益人 E.得到了延期付款保9、買賣合同中的違約金條款一般適用于（ ）。 A.賣方延期交貨 B.賣方交付數(shù)量不足 C.買方延遲開立信用證 D.買方拒不付款 E.買方延期接運貨物10、在對外索賠和理賠過程中，除妥善保護好受損貨物外，（ ）是很關鍵的問題。 A.必須在合同訂明索賠的權利 B.想法核實對方的財產C.收集好索賠的依據(jù) D.掌握好索賠的期限四、判斷題（每題1分，共10分）1、2000通則適用于運輸方式。（ ）2、2000通則適用于“有形”貨物，也適用于“無形”貨物。（ ）3、2000通則是一套國際貿易慣例，但

9、它也可用于國內貨物買賣。（ ）4、保兌信用證的保兌行只有在開證行不履行付款義務時，才履行付款義務。（ ）5、UCP7000既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。（ ）6、出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔的風險要大。（ ）7、在國際貿易中，一旦發(fā)生了合同規(guī)定的不可抗力事件，就只能解除合同。（ ）8、仲裁協(xié)議一定要在爭議發(fā)生前簽訂，否則仲裁機構將不予受理。（ ）9、引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社會力量”引起的所有災害和意外事故。（ ）10、根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，一項有效的發(fā)盤必須載明有效期。（ ）五、問答題（每題4分 共20分）1在憑買方樣品洽談業(yè)務時

10、應注意哪些問題？2何為包裝標志？包裝標志有哪些？制作包裝標志時應注意哪些問題？3為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機動幅度條款？數(shù)量機動幅度是如何規(guī)定的？4、合同的裝運條款主要包括哪些？5、國際多式聯(lián)運應當具備哪些條件？六、案例分析（每題10分，共30分）1、我某公司以CFR條件出口一批瓷器.我方按合同的規(guī)定按期在裝運港裝船后，及時將包括提單在內的全套單據(jù)通過銀行寄交買方并要求買方支付貨款。此時，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀，買方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？（2）如果業(yè)務人員由于業(yè)務上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我

11、方能否拒絕買方的索賠？2、我某外貿企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當匯票及所付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，并提貨轉售。待匯票到期時，A商因經營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認為我外貿企業(yè)應如何處理？3、我國某出口企業(yè)以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生

12、不可抗力事故為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方經過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？答案一、 填空題1、單（據(jù)）、單（據(jù)） 2、EXW 3、賣方 4、買方 5、產地、所在地6、買方 7、賣方 8、賣方、買方 9、買方 10、DDU、DDP二、單選題1、B 2、A 3、A 4、A 5、D 6、D 7、B 8、C 9、A 10、C11、D 12、A 13、B 14、B 15、B 16、B 17、A 18、D 19、A 20、B三、多選題1、ABCDE 2、ABC

13、D 3、ABCDE 4、ABC 5、ABC 6、ABCDE 7、ABC 8、ABE 9、ACE 10、CD 四、判斷題1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、五、問答題1、在此情況下，合同中應訂明：“質量以買方樣品為準（Quality as per Buyers Sample）。這種方式也稱為“來樣成交”。在憑買方來樣成交時，一般還應聲明或在合同中訂明：如果發(fā)生由來樣引起的工業(yè)產權等問題，與賣方無關，概由對方負責。2、包裝標志是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷寫的標志。包裝標志主要包括運輸標志、指示性、警告性標志等。制作包裝標志時要

14、簡明清晰、易于辯認；著色牢固、防止海水或雨水沖濕退脫；在每件相反的部位上刷制相同的標志以便在貨物調換擺放位置時也能看到；防止印刷錯誤，影響報關和裝卸工作。3、有些大宗商品，如糧食、礦砂、化肥、食糖等，由于貨物的性質，難于準確地按約定數(shù)量交貨，一般規(guī)定數(shù)量機動幅度條款/數(shù)量增減條款/溢短裝條款，數(shù)量機動幅度條款主要包括數(shù)量機動幅度的大小、選擇權以及計價方法等內容。數(shù)量機動幅度通常用百分比表示，其大小應視商品特性、行業(yè)或貿易習慣和運輸方式等因素而定。機動幅度的選擇權可以根據(jù)不同情況，由買方行使或由賣方或船方行使。為防止賣方或買方利用數(shù)量機動幅度條款，根據(jù)自身的利益，故意增加或減少裝船數(shù)量，可在機動

15、幅度條款中加訂：“此項機動幅度條款只是為了適應船舶實際裝載量的需要時，才能適用?！比绻灰讛?shù)量較大，又允許分批裝運，則在訂立合同時應明確其伸縮幅度是指合同總量還是每批分運的數(shù)量。一般只在合同規(guī)定一個百分比的機動幅度外對每批分運的具體幅度不作規(guī)定。這樣只要交貨總量在合同規(guī)定的幅度范圍，即算履約。對溢裝或短裝部分計價，如果在合同中沒有特別說明，則按合同價格計算。有時為防止有權選擇溢短裝的一方利用行市獲取額外好處，可在條款中訂明溢、短裝條款部分按裝船時市價或貨到目的地的市價計算。也可規(guī)定溢、短裝部分按合同價計算。4、。裝運條款的訂立與合同性質及運輸方式有著密切的關系。我國出口合同大部分使用FOB、C

16、IF、CFR術語，且多數(shù)通過海洋運輸。根據(jù)國際慣例，此類合同，賣方將貨裝上指定船只即算完成交貨。因此，其裝運條款主要有裝運時間、裝運港、目的港、是否允許分裝與轉船、裝運通知以及滯期、速遣、裝運通知條款等項內容。5、（1）多式聯(lián)運經營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權利、義務、責任和豁免。（2）、必須通過兩種或兩種以上運輸方式的連貫運輸。 （4）、必須由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任。并由多式聯(lián)運經營人對全程負責。 （5）、必須是國際間的貨物運輸。（6）、必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。其中包括全程各段運費的總和、經營管理費用和合理利潤。六、案例分析1、（1）如果我

17、方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風險概由買方承擔。因為：按2000通則解釋，賣方負責在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔貨物越過船舷后的一切風險。因此，對于貨運途中因遇風浪而遭致的貨物損毀，應由買方承擔損失，我方可以根據(jù)相關的國際慣例向買方索償貨款。（2）如果業(yè)務人員由于業(yè)務上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應承擔運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風險在船舷轉移為由而免除責任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關重要。2、我外貿企業(yè)應通過托收行要求代收行承擔付款責任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進口商提供的信用便利，而與出口人沒有關系