鄉(xiāng)村公路培訓(xùn)(橋涵設(shè)計)

1、農(nóng)村公路橋梁工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)班農(nóng)村公路橋梁工程業(yè)務(wù)培訓(xùn)班農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計主講教師主講教師 劉俊劉俊湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、橋梁的組成、分類及總體規(guī)劃設(shè)計一、橋梁的組成、分類及總體規(guī)劃設(shè)計二二、梁橋的構(gòu)造和設(shè)計、梁橋的構(gòu)造和設(shè)計三三、拱橋的構(gòu)造和設(shè)計、拱橋的構(gòu)造和設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、橋梁的組成、分類及總體規(guī)劃設(shè)計一、橋梁的組成、分類及總體規(guī)劃設(shè)計1 1、橋梁的組成、橋梁的組成上部結(jié)構(gòu)：承受車輛荷載，并通過支座傳給墩臺下部結(jié)構(gòu)：支承橋跨結(jié)構(gòu)的建筑物支座：傳力裝置附屬設(shè)施：橋面鋪裝；排水防水系統(tǒng)；欄桿；伸縮縫

2、農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)計洪水位：橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位凈跨徑：相鄰兩個橋墩(或橋臺)頂之間的凈距計算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁橋橋墩中線間或橋墩中線與臺背前緣間的距離總跨徑：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院橋長：橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點之間的距離橋高：橋面與低水位間的高差，或橋面與橋下線路路面間的距離橋下凈空：通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離橋梁建筑高度：上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖

3、南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院凈矢高：拱橋拱頂截面下緣至起拱線的水平線間的垂直距離矢跨比：拱橋的矢高與計算跨徑之比農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2 2、橋梁橋梁的分類的分類（1）按受力體系劃分 梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（2）按用途劃分 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、人行橋、運水橋、其它專用農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計梁式橋-開封黃河大橋 橋梁全長4475米，108孔，其中77孔為50米預(yù)應(yīng)力T梁，其余為20米預(yù)應(yīng)力空心板農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計梁式橋-新沂河大橋 中國第一座預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋，1956年建成，28孔，

4、每孔23.9米，橋長691.7米，簡支梁橋。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計梁式橋-平順橋 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)彎梁橋，山西平順縣，3孔28+35+28米，1990年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計拱式橋-山西晉城丹河大橋 石拱橋，主跨146米，橋梁全長413.17米。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計拱式橋-馬鳴溪金沙江大橋 鋼筋混凝土箱形拱橋，主跨150米，1979年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計拱式橋-貴州

5、花魚洞橋 桁架組合拱橋，主跨150米，1991年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計剛架橋-荷蘭Mass橋跨徑80.5m+112.5m+80.5m湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計剛架橋-陜西安康漢江橋 主跨176米，橋梁全長542米，1982年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計懸索橋-金門大橋 美國，跨徑1280米，1937年建成，保持世界記錄27年。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計組合體系橋梁-?？谏顬炒髽?系桿

6、拱橋，主跨80米，2001年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計組合體系橋梁-密西西比河路易斯安娜州橋 斜拉橋，主跨610米。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計組合體系橋梁-捷克橋無背索斜拉橋 斜拉橋，1997年建成。湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計組合體系橋梁-湖南洞口縣洞口橋 板帶橋，跨徑70米，1989年建成。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計橋梁分類橋梁分類多孔跨徑總長多孔跨徑總長L L（米）（米）單孔跨徑單孔跨徑

7、L LK K（米）（米）特大橋L1000LK150大 橋1000L100150LK40中 橋100L3040LK20小 橋30L820LK5涵 洞5LK（3）按跨徑劃分農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計（4）按上部結(jié)構(gòu)材料劃分 木橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋（5）按跨越方式劃分 固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋（6）按橋面位置分 上承式、中承式、下承式農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計廣東高明縣高明橋 主跨徑100米，為中承式鋼管混凝土拱橋，其余為70米跨徑上承式鋼筋混凝土肋拱橋，1991年建成

8、。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計包頭彩虹大橋 主跨53米，為下承式鋼管拱橋。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3、橋梁總體規(guī)劃設(shè)計當(dāng)前，我國的橋梁設(shè)計必須遵照的基本原則是：適用適用 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 安全安全 美觀美觀橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝，認(rèn)真學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，充分利用國際最新科學(xué)技術(shù)成就，把學(xué)習(xí)外國和自己獨創(chuàng)結(jié)合起來。只有這樣才能提高我國的橋梁建設(shè)水平，趕上和超過世界先進(jìn)水平。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (1)使用上的要求：保證行車暢通、舒適和安全，并滿足交通量增長的需要。還應(yīng)考慮戰(zhàn)備，

9、適應(yīng)國防的要求 (2)經(jīng)濟(jì)上的要求：方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，全盤考慮，橋梁的造價低、材料省 (3)設(shè)計上的要求：在制造、運輸、安全、使用過程中，有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性 (4)施工上的要求：式樣簡單、因地制宜、縮短工期、保證質(zhì)量 (5)美觀上的要求：具有優(yōu)美的外形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào) (6)環(huán)境保護(hù)的要求：生態(tài)、和諧農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院破壞環(huán)境農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院1）橋梁設(shè)計程序）橋梁設(shè)計程序(1)預(yù)可行性研究報告研究建橋的必要性以及宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性(2)可行性研究報告研究和制訂橋

10、梁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(3)初步設(shè)計進(jìn)行方案比選，確定設(shè)計方案(4)技術(shù)設(shè)計對重大、復(fù)雜的技術(shù)問題進(jìn)行試驗研究(5)施工圖設(shè)計對各構(gòu)件進(jìn)行計算，繪制施工詳圖農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2 2）野外勘測與調(diào)查）野外勘測與調(diào)查 橋梁設(shè)計資料調(diào)查的具體任務(wù)：調(diào)查橋上的交通種類、行車行人的來往密度、實際交通量和增長率等，從而確定線路的作用等級，進(jìn)而確定橋梁的各種參數(shù)。 (1)選擇橋位：橋位在服從路線總方向的前提下，選在河道順直、河床穩(wěn)定、水面較窄、水流平穩(wěn)的河段。 (2)橋位測量：測量橋位附近的地形，制成地形圖、布設(shè)橋位樁、測量橋梁縱斷面，供設(shè)計和施工應(yīng)用。 農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖

11、南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 (3)橋位地質(zhì)鉆探：根據(jù)設(shè)計人員的初步布孔和橋位樁，探測橋位的地質(zhì)情況，并將鉆探資料繪制成地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖，作為基礎(chǔ)設(shè)計的依據(jù)。 (4)水文測量：調(diào)查和測量河流的水文情況，為確定橋梁的橋面標(biāo)高、跨徑和基礎(chǔ)埋置深度提供依據(jù)。 (5)其他調(diào)查：當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系膩碓?；調(diào)查附近舊橋的使用情況；施工場地的情況；當(dāng)?shù)丶案浇倪\輸條件；橋梁施工機械、動力設(shè)備與電力供應(yīng)情況；調(diào)查和收集有關(guān)氣象資料。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3）橋梁設(shè)計方案的比選）橋梁設(shè)計方案的比選（1）明確各種高程要求設(shè)計水位、通航水位、橋面高程、通航凈空和橋涵凈空（2）擬橋型方案草圖泄洪總跨徑

12、、橋梁分孔布置（3）詳繪橋型方案擬定主要構(gòu)件的尺寸（4）編制估算或概算根據(jù)相應(yīng)定額計算全橋總造價（5）方案選定和文件匯總選定最優(yōu)方案農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院4）橋梁）橋梁縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計(1)橋梁總跨徑總跨徑的長度要保證橋下有足夠的過水?dāng)嗝?，可以順利地宣匯洪水，通過流水。根據(jù)河床的地質(zhì)條件，確定允許沖刷深度，以便造當(dāng)壓縮總跨徑長度，節(jié)省費用。(2)橋梁的分孔分孔數(shù)目及跨徑大小要考慮橋的通航需要、水深、工程地質(zhì)和工程造價等因素。(3)橋面高程的確定農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院非通航河流橋下最小凈空橋梁的部位橋梁的部位高出計算水位（米）高出計算水位（

13、米）高出最高流冰面（米）高出最高流冰面（米）梁底洪水期無大漂流物0.500.75洪水期有大漂流物1.50有泥石流1.00支座墊石頂面0.250.50拱 腳0.250.25 無鉸拱的拱腳允許被設(shè)計洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3，且拱頂?shù)酌嬷劣嬎闼坏膬舾卟坏眯∮?.0米。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 跨線橋橋下的交通要求：高速公路、一、二級公路5.0m；三、四級公路4.5m；等外公路：汽車通道3.5m，農(nóng)用汽車通道3.2m，畜力車及拖拉機通道2.7m。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(4)縱坡橋上縱坡不宜大

14、于4，橋頭引道縱坡不宜大于5 ；位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3。（公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范3.4.1）公路縱坡不宜小于0.3%。橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡（0%）或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。 （公路路線設(shè)計規(guī)范8.2.3）(5)基礎(chǔ)埋置深度詳見基礎(chǔ)工程農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院W行車道寬度S1行車道左側(cè)路緣帶寬度S2行車道右側(cè)路緣帶寬度M1中間帶寬度M2中央分隔帶寬度E橋涵凈空頂角寬度L1橋涵右側(cè)路肩寬度L2橋涵左側(cè)路肩寬度L側(cè)向?qū)挾?）橋梁）橋梁橫斷面設(shè)計橫斷面設(shè)計農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

15、(1)車道寬度 注：高速公路上的八車道橋梁，當(dāng)設(shè)置左側(cè)路肩時，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.50m。設(shè)計速度設(shè)計速度（km/hkm/h）12012010010080806060404030302020車道寬度（m）3.753.753.753.503.503.253.00(單車道為3.50m)農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 一個自行車道的寬度為1.0m；單獨設(shè)置自行車道時，不宜小于兩個自行車道的寬度。人行道的寬度宜為0.75m1.0m；大于1.0m時，按0.5m的級差增加。當(dāng)設(shè)路緣石時，路緣石高度可取用0.250.35m。 為了橋面上排水的需要，橋面應(yīng)根據(jù)不同類型的橋面鋪裝，設(shè)置從橋面

16、中央傾向兩側(cè)的1.53.0的橫坡。人行道宜設(shè)置向行車道傾斜1的橫坡。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院6）橋位）橋位平面布置平面布置特大、大、中橋橋位應(yīng)盡量選擇在河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河灘較窄較高且河槽能通過大部分設(shè)計流量的地段。橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對通航河流上的橋梁，其墩臺沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時，交角不宜大于5；當(dāng)交角不宜大于5時，宜增加通航孔凈寬。 農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、梁橋的構(gòu)造和設(shè)計二、梁橋的構(gòu)造和設(shè)計1 1、梁橋的特點農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2、梁橋的概

17、述 普通鋼筋混凝土T梁橋，適用于跨徑16米以內(nèi)，梁高與跨徑之比為1/11 1/18。 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，適應(yīng)于跨徑2040米，可達(dá)60米，高跨比在1/141/25。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 梁橋的橫截面 截面a，配筋受限制，跨徑不大。 截面b，普通鋼筋混凝土T梁。 截面c、d、e，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。 截面f、g，組合梁，吊裝重量輕，截面整體性差。 截面h、i，箱梁，吊裝重量大，可現(xiàn)場澆筑。 裝配式板橋中的預(yù)制板，其受力實質(zhì)還是梁，所以也稱預(yù)制板為板梁。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 橫隔梁在裝配式T梁中

18、起保證主梁相互連接成整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。 端橫隔梁是必須要設(shè)置的，跨內(nèi)隨跨徑增大可以設(shè)13道橫隔梁，間距采用56m為宜。 跨中橫隔梁的高度通常做成主梁高度的34左右；梁肋下部呈馬蹄形加寬時，橫隔梁延伸至馬蹄的加寬處。橫隔梁的肋寬常采用1216cm。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 簡支梁承受正彎矩作用，故抵抗拉力的主鋼筋設(shè)置在梁肋的下緣。隨著彎矩向支點處減小，主鋼筋可在跨間適當(dāng)位置處切斷或彎起。為保證主筋在梁端有足夠的錨固長度和加強支承部分的強度，橋規(guī)規(guī)定，

19、至少有2根，并不小于20的主鋼筋應(yīng)伸過支承截面。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 簡支梁兩側(cè)的受拉主鋼筋應(yīng)伸出支點截面以外，并彎成直角順梁端延伸至頂部。兩側(cè)之間不向上彎曲的受拉主鋼筋伸出支承截面的長度，對帶半圓彎鉤的光圓鋼筋不小于15d，對帶直角彎鉤的螺紋鋼筋不小于lOd。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 主鋼筋與梁底面的凈距應(yīng)不小于3cm，不大于5cm。主筋與梁側(cè)面凈距應(yīng)不小于2.5cm?；炷帘砻嬷凉拷罨蚍懒逊植间摻铋g的凈距應(yīng)不小于1.5cm。 為了使混凝土的粗骨料能填滿整個梁體，以免形成灰漿層或空洞，規(guī)定各主筋之間的凈距主鋼筋為三層或三層以下者不小于3cm

20、，且不小于鋼筋直徑；三層以上者不小于4cm，且不小于鋼筋直徑的1.25倍。 箍筋的主要作用也是增強主梁的抗剪強度。橋規(guī)中規(guī)定其間距應(yīng)不大于梁高的34和50cm，且梁支點附近的第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距支承邊緣5cm處農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 T梁翼緣板內(nèi)的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂的負(fù)彎矩。在順主梁跨徑方向還應(yīng)設(shè)置少量的分布鋼筋。按橋規(guī)要求，板內(nèi)主筋的直徑不小于lOmm，每米板寬內(nèi)不應(yīng)少于5根。分布筋的直徑不小于6mm，間距不大于25cm，在單位板寬內(nèi)分布筋的截面積不少于主筋截面積的15，在有橫隔梁的部位分布筋的截

21、面積應(yīng)增至主筋的30，以承受集中輪載作用下的局部負(fù)彎矩。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的構(gòu)造農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 馬蹄寬度約為肋寬的24倍，注意馬蹄部分(糊U是斜坡區(qū))的管道保護(hù)層不宜小于6cm。馬蹄部分不宜過高、過大，否則會降低截面形心，減小偏距e，并導(dǎo)致降低抵消自重的能力。在靠近支點時，為適應(yīng)預(yù)應(yīng)力筋的彎起，可將馬蹄逐漸加高。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 a)全部主筋直線形布置，適用于先張法。缺點是在梁端上緣會產(chǎn)生過高拉應(yīng)力。有時為了減小此應(yīng)力，可根據(jù)彎矩的變化，將縱向預(yù)應(yīng)力筋按需要截斷。 b)直線形預(yù)應(yīng)力筋

22、的后張法梁，為了減小梁端負(fù)彎矩，節(jié)省鋼材，可以將主梁在中間截面截斷。但錨固處受力與構(gòu)造較復(fù)雜，且預(yù)應(yīng)力筋沒有充分發(fā)揮抗剪作用。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 c) 將預(yù)應(yīng)力筋全部彎至梁端錨固，可以減少摩擦損失，但梁端受預(yù)應(yīng)力較大。 d)當(dāng)梁高受限制時，可以將一部分預(yù)應(yīng)力筋彎出梁頂。此方法摩擦損失增大，但能縮短預(yù)應(yīng)力筋的長度，且能提高梁的抗剪能力。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 鋼板連接。它是在橫隔梁上、下進(jìn)行鋼板焊接。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)

23、院 扣環(huán)接頭。橫隔梁在預(yù)制時在接縫處伸出鋼筋扣環(huán)A，安裝時在相鄰構(gòu)件的扣環(huán)兩側(cè)再安上腰圓形的接頭扣環(huán)B，在形成的圓環(huán)內(nèi)插入短分布筋后就現(xiàn)澆混凝土封閉接縫，接縫寬度為0.200.50m。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 三、拱橋的構(gòu)造和設(shè)計 1、主拱 1）板拱 板拱的主拱圈通常做成實體的矩形截面。常用的板拱有等截面圓弧拱和等截面懸鏈線拱。按照砌筑拱圈的石料規(guī)格可以分為料石拱、塊石拱和片石拱。 用來砌筑拱圈的石料，其標(biāo)號不得小于30號。砌筑用的砂漿標(biāo)號，對于大、中跨徑拱橋，不得小于7.5號；對于小跨徑拱橋，不得小于5號。農(nóng)村公路新建橋

24、梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院拱石的規(guī)格，片石厚度不得小于15cm，砌筑時敲去其尖銳凸出部分。塊石厚度2030cm，寬度為厚度的11.5倍，長度為厚度的1.53.0倍。粗料石是由巖層或大塊石料開劈并經(jīng)粗略修鑿而成，應(yīng)外形方正，成六面體，厚度2030cm，寬度為厚度的11.5倍，長度為厚度的2.54倍，表面凹凸深度不大于2cm。作為一般公路的鑲面面石。對于城市橋梁，有時為了美觀，可以用細(xì)料石作為拱橋的鑲面。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 主拱圈的構(gòu)造根據(jù)受力特點，應(yīng)滿足下列要求： 1、拱石受壓面的砌縫應(yīng)是輻射方向，即與拱軸線相垂直。這種輻向砌縫，一般做成通縫，可不錯縫。農(nóng)村

25、公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2、當(dāng)拱圈厚度不大時，可采用單層拱石砌筑；當(dāng)拱厚較大，可采用多層拱石砌筑，但要求垂直于受壓面的順橋向砌縫錯開，其錯縫間距不小于lOcm。 3、在拱圈的橫截面內(nèi)，拱石的豎向砌縫應(yīng)當(dāng)錯開，其錯開寬度至少lOcm。這樣在縱向或橫向剪力作用下，可以避免剪力單純由砌縫的砂漿承擔(dān)，從而可以增大砌體的抗剪強度和整體性。 4、砌縫的縫寬不應(yīng)大于2cm。若用小石子混凝土砌塊石拱圈，砌縫寬度可34cm。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5、拱圈與墩臺及拱圈與空腹式拱上建筑的腹孔墩相連接處，應(yīng)采用特別的五角石，以改善連接處的受力狀況。五角石不得帶有銳角，

26、以免施工時易破壞和被壓碎。目前，為了簡化施工，也常采用現(xiàn)澆混凝土拱座及腹墩底梁來代替制作復(fù)雜的五角石。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 若用塊石砌筑拱圈時，應(yīng)選擇較大的平整面與拱軸線垂直，砌縫必須交錯，塊石的大頭應(yīng)在上，小頭應(yīng)在下。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2）肋拱橋農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 拱肋的截面，在小跨徑的肋拱橋中多采用矩形。肋高約為跨徑的1/401/60，肋寬約為肋高的0.52.0倍。 在較大跨徑中，拱肋常做成工字形截面，肋高約為跨徑的1/251/35，肋寬約為肋高的0.40.5倍。其腹板厚度常采用0.30.5m。農(nóng)村公路

27、新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 當(dāng)肋拱橋的跨徑大，橋面寬時，拱肋還可以采用箱形截面，這就可以減少更多的圬工體積。 在分離的拱肋間，需設(shè)置橫系梁，以增加肋拱橋的橫向整體穩(wěn)定性。拱肋的鋼筋配置按計算確定。橫系梁一般可按構(gòu)造要求配置鋼筋，但不得少于四根(沿四周)，并用箍筋聯(lián)結(jié)。因鋼筋混凝土肋拱橋的鋼筋用量較多，故也有混凝土或石砌拱肋。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院3）箱形拱橋的構(gòu)造大跨徑拱橋的主拱圈可以采用箱形截面。為了采用預(yù)制裝配的施工方法，在橫向?qū)⒐叭孛鎰澐殖梢恍┫淅撸诳v向?qū)⑾淅叻侄?，待箱肋拼裝成拱后，再澆混凝土把各箱肋連成整體，形成主拱圈的截面。箱形拱橋的主要特

28、點是：（1）截面挖空率大，挖空率可達(dá)全截面的5070，因此，與板拱相此，可大量節(jié)省圬工體積，減輕重量；（2）箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負(fù)彎矩具有幾乎相等的能力，能較好地適應(yīng)主拱各截面正負(fù)彎矩變化的情況；農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（3）由于閉合空心截面，抗彎抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布比較均勻；（4）單根箱肋的剛度較大，穩(wěn)定性較好，能單片成拱，便于無支架吊裝；（5）預(yù)制箱肋的寬度較大，施工操作安全，易保證施工質(zhì)量；（6）制作要求較高，起吊設(shè)備較多。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院結(jié)構(gòu)形式結(jié)構(gòu)形式 箱形拱橋的主拱圈截面是由多個空心薄壁箱組成，

29、其形式有槽形截面箱、工字形截面箱和閉合箱。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院4）桁架拱橋的構(gòu)造農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院花魚洞橋農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院渾水河橋農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院5）剛架拱橋的構(gòu)造 剛架拱橋的上部由剛架拱片、橫向聯(lián)系和橋面系等部分組成。 剛架拱片是剛架拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，一般由跨中實腹段的主梁、空腹段的次梁、主拱腿(主斜撐)、次拱腿(斜撐)等構(gòu)成。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院6）鋼管混凝土拱橋的構(gòu)造 鋼管混凝土拱橋，一方面

30、提高了材料的強度，減輕了拱圈的自重；另一方面使主拱圈本身成為自架設(shè)體系，勁性骨架便于無支架施工。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計 2、拱上建筑、拱上建筑 按拱上建筑的形式，分為實腹式和空腹式兩大類?？鐝叫∮?0m的板拱橋，因空腹的腹孔墩和腹孔的體積一般超過了實腹的側(cè)墻體積，為施工方便，可用實腹式，但填料較多，恒載較重。大、中跨拱橋宜采用空腹式拱上建筑。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1）實腹式農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院實腹式拱上建筑由側(cè)墻、拱腹填料，護(hù)拱以及變形縫、防水層、泄水管和橋面等部分組成。側(cè)墻承受填料和車輛荷載所產(chǎn)生的側(cè)向壓力，

31、一般用塊石和片石砌筑。為了美觀，可用料石鑲面。側(cè)墻厚度由計算決定，通常頂寬為0.50.75m，向下逐漸加厚，外坡垂直，內(nèi)坡為4:1或3:1。墻腳厚度取用墻高的0.4倍,墻與墩、臺間必須設(shè)伸縮縫分開。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（2）空腹式拱上建筑的構(gòu)造農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 a、拱形腹孔 腹孔通常對稱地布置在主拱圈兩側(cè)結(jié)構(gòu)高度所容許的范圍內(nèi)。拱形腹孔(腹拱)跨徑一般可選用2.55.5m，且在每半跨內(nèi)不超過主拱跨徑的1/4 1/3，也不宜大于主拱圈跨的1/8 1/15，比值隨主拱圈跨徑的增大而減小。腹拱宜做成等跨的，以利于腹拱墩的受力和施工。 腹拱的

32、拱圈，可以采用石砌、混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆的圓弧板拱，矢跨比一般為1/2 1/6。為了減輕重量，也可以采用雙曲拱、微彎板和扁殼等各種形式的輕型腹拱。通常，雙曲拱的矢跨比采用1/4 1/8(無支架施工的拱橋，腹拱的矢跨比宜用小者)，微彎板的矢跨比用1/10 1/12。腹拱的拱軸線多用圓弧線。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 b、梁式腹孔 采用梁式腹孔的拱上建筑，可以使橋梁造型輕巧美觀，減輕拱上重量與地基的承壓力，以便獲得更好的經(jīng)濟(jì)效果。大跨徑的鋼筋混凝土拱橋絕大多數(shù)采用梁式腹孔。梁式腹孔的橋道梁體系可以做成簡支的、連續(xù)的、連續(xù)剛架式的等形式。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)

33、學(xué)院 c、腹孔墩 腹孔墩可分為橫墻(立墻)式和立柱式兩種。橫墻式通常用石料、混凝土預(yù)制塊砌筑，或現(xiàn)澆混凝土做成實體墻。這種橫墻式腹孔墩自重大，但可以不用鋼材，故多用于磚、石拱橋中。腹孔墩的厚度，用漿砌片石、塊石時，不宜小于0.60m，用混凝土澆筑時，一般應(yīng)大于腹拱圈厚度的一倍。 立柱式腹拱墩如圖，是由立柱和蓋梁組成的鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)。為了使立柱傳遞給主拱圈的壓力不至于過分集中，通常在立柱下面還設(shè)置了底梁農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 3、拱上填料、橋面及人行道、拱上填料、橋面及人行道 拱上建筑中的填料，在能起到擴(kuò)大車輛荷載分布面積的作用的同時，還能減少車輛荷載的沖擊作用，一

34、般情況下，無論是實腹式拱橋還是空腹式拱橋，主拱圈及腹拱圈的拱頂處填料厚度(包括路面厚度)，對石拱橋不小于50cm；對雙曲拱橋不小于30cm。當(dāng)填土厚度超過上述數(shù) 值時，可不計汽車荷載對拱圈的沖擊力。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在大跨徑鋼筋混凝土拱橋或地基條件很差的情況下，為了進(jìn)一步減輕拱上建筑重量，可以減薄填料厚度，甚至可以不用填料，直接在拱頂上修建混凝土路面。這時，除要采取措施保證主拱圈的橫向整體性外，計算時還應(yīng)計入汽車荷載的沖擊力。拱橋行車道和人行道的橋面鋪裝要求與梁橋的基本相同。目前一般公路拱橋行車道采用較多的是碎(礫)石路面或瀝青混凝土路面，鋼筋混凝土輕型拱橋多采

35、用混凝土路面。人行道的鋪裝視具體情況選用，常用混凝土預(yù)制塊鋪砌。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院4、伸縫縮與變形縫、伸縫縮與變形縫 主拱圈在材料收縮及溫度變化作用下、在荷載作用下將產(chǎn)生變形，而拱上建筑也隨主拱圈的變形而變形。因此拱上建筑的構(gòu)造必須適應(yīng)主拱圈的變形，所以用設(shè)置伸縮縫使拱上建筑與墩臺分離，并使拱上建筑和主拱圈一起自由的變形，避免引起腹拱、腹拱墩及側(cè)墻的開裂。通常是在相對變形(位移或轉(zhuǎn)角)較大的位置設(shè)置伸縮縫，在相對變形較小的位置設(shè)置變形縫。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 伸縮縫的寬度一般為0.020.03m，通常是在施工時用鋸木屑與瀝青按1:1比例

36、配合壓制而成的預(yù)制板嵌入砌體或埋人現(xiàn)澆混凝土中即可。上緣一般做成活動而不透水的覆蓋層。伸縮縫內(nèi)的填充料，亦可采用瀝青砂或其它適當(dāng)材料。變形縫則不留縫寬，可用干砌或油毛氈隔開或用低標(biāo)號砂漿砌筑，以適應(yīng)主拱圈的變形。實腹式拱橋的伸縮縫通常設(shè)在兩拱腳的上方，并需在橫橋方向貫通全寬和側(cè)墻的全高及至人行道構(gòu)造。目前多將伸縮縫做成直線形，以使構(gòu)造簡單，施工方便。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 空腹式拱橋，一般將緊靠橋墩(臺)的第一個腹拱圈做成三鉸拱，并在靠墩臺的拱鉸上方的側(cè)墻上，也相應(yīng)地設(shè)置伸縮縫，在其余兩鉸上方的側(cè)墻，可設(shè)變形縫。在大跨徑拱橋中，根據(jù)溫度變化情況和跨徑長度，必要時還需將靠近拱頂?shù)母构叭蚱渌构耙沧龀蓛摄q或三鉸拱。拱鉸上面的側(cè)墻也需相應(yīng)地設(shè)置變形縫，以便使拱上建筑更好地適應(yīng)主拱圈的變形。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院5、橋面排水和防水設(shè)施、橋面排水和防水設(shè)施 大、中橋面應(yīng)設(shè)橫坡，并每隔適當(dāng)距離設(shè)置泄水管，將橋面雨水排出。對于混凝土和瀝青橋面的橫坡，一般為1.52.0，對碎石橋面不宜大于3。 人行道設(shè)置與行車道反向的橫坡，一般為12。農(nóng)村公路新建橋梁常用橋型設(shè)計湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院泄水管可以采用鑄鐵管、混凝土管或陶瓷管。泄水管的內(nèi)徑一般為6lOcm。在嚴(yán)寒地區(qū)需