公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作方法與體會

1、.公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作方法與體會 期刊門戶-中國期刊網(wǎng)2009-6-15來源:建筑科技與管理2009年第5期供稿文/李輝（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南長沙410004）導(dǎo)讀測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù)工作。期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館【摘要】測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù) 工作。特別是在高速公路施工準(zhǔn)備階段，時間緊、任務(wù)重，要保證按合同要求如期開工，測量工作是整個施工準(zhǔn)備工作的重點及難點；測量工作者應(yīng)具備扎實的理論 知識和豐富的實踐經(jīng)驗，嚴(yán)格按照工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求采取合理有效

2、的方法組織測量工作，增強(qiáng)預(yù)見性和工作的主動性，避免質(zhì)量事故、返 工、窩工現(xiàn)象的發(fā)生，是測量工作者的基本責(zé)任?！娟P(guān)鍵詞】公路工程；施工準(zhǔn)備；測量工作；方法；體會Measurement methods of highway construction work in preparatory phase and experienceLi Hui(Hunan Transportation Vocational and Technical CollegeChangshaHunan410004)【Abstract】Measuring quality of highway projects is an imp

3、ortant element of control is through the whole process of construction of the important technical work. Highway construction, particularly in the preparatory phase, time, task, to ensure that required under the contract to start as scheduled, surveying the construction work is the focus of the prepa

4、ratory work and difficult; Surveyors should have a solid theoretical knowledge and rich practical experience, strictly in accordance with the relevant technical specifications, tender documents and drawings to take reasonable and effective way to survey organizations, and enhance the predictability

5、of initiative and work to prevent the quality of accidents, rework, phenomenon, Is a measure of basic responsibility of workers.【Key words】High way engineering; Construction preparation; Survey; Method; Experience      近幾年以來，國家不斷加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，給交通建設(shè)行業(yè)帶來了一次次難得的發(fā)展機(jī)遇，同時也對我們的建設(shè)工

6、程質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制、對從事工程建設(shè)的技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)知識、技術(shù)水平提出了更高、更新的要求。施工測量工作是公路工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，是貫穿于整個施工全過程的重要技術(shù)工作。萬事開頭難，特別是在高速公路施工準(zhǔn)備階段，時間緊、任務(wù)重，要 保證按合同要求如期開工，測量工作是整個施工準(zhǔn)備工作的重點及難點，它既直接影響到路線、構(gòu)筑物的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的精 度可靠、操作便利，同時也涉及到業(yè)主和施工單位工程數(shù)量的計量、結(jié)算、處理索賠事件等直接經(jīng)濟(jì)利益。公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作主要有：編制測量工作規(guī)劃；參加技術(shù)交底以及控制點交接樁；控制點的復(fù)測、加密；線路中、邊樁

7、、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量等。幾年來，我先后參加了多條高速公路工程施工建設(shè)，現(xiàn)結(jié)合工作實踐，談?wù)勗诟咚俟肥┕?zhǔn)備階段測量工作的程序、方法以及個人的體會：1. 編制測量規(guī)劃    測量規(guī)劃是是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，是為以后開展工作的必要準(zhǔn)備。在編制的測量規(guī)劃中主要包括：測量工作的依據(jù)、內(nèi)容，測量的工作程序和工作制度等， 這些大家都比較熟悉，不再多敘。但編制的過程中首先應(yīng)實地反復(fù)查勘，全面熟悉圖紙、規(guī)范要求，領(lǐng)會設(shè)計意圖，結(jié)合施工工程的內(nèi)容和具體特點有針對性地編 制，應(yīng)具有可操作性，避免內(nèi)容的遺漏，特別注意的是要與現(xiàn)行建設(shè)工程相關(guān)規(guī)范要求相

8、符。2. 技術(shù)交底以及控制點交接樁一般是由業(yè)主、設(shè)計單位向監(jiān)理單位和施工單位提供平面控制點（包括路線控制的導(dǎo)線點及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點，在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時，業(yè)主（或設(shè)計單位）應(yīng) 提供：控制點成果表、控制點布置圖、測量依據(jù)、測量成果計算說明及要求等詳細(xì)資料，同時要求填好交接記錄表，已交接資料、不完整資料分類注明，對 遺留問題如何解決等；在外業(yè)交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，對有破損、被擾動 的點或與點位與資料不符的，應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計單位重新交樁。除了這些常規(guī)的工作外，在

9、這個過程中應(yīng)該充分了解清楚以下幾個問題才能有的放矢的做好后續(xù)控制點復(fù)測和加密工作：(1)線路所處的地理位置是否在坐標(biāo)投影帶邊緣附近，線路東西南北走向；(2)設(shè)計院提供的導(dǎo)線點平面坐標(biāo)系統(tǒng)是高斯正形投影30帶平面直角坐標(biāo)系，還是高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系高斯坐標(biāo)，還是假定坐標(biāo)系；無論哪個坐 標(biāo)系統(tǒng)均應(yīng)符合規(guī)范要求的“平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng),應(yīng)滿足測區(qū)內(nèi)投影長度變形值不大于2.5cm/Km”；高程系統(tǒng)是國家統(tǒng)一高程系統(tǒng)，還是地方高程系 統(tǒng)，還是GPS高程系統(tǒng)；(3)要認(rèn)真理解設(shè)計文件中有關(guān)控制點的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計規(guī)范要

10、求，如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。3. 控制點的復(fù)測應(yīng)對標(biāo)段內(nèi)導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行全面復(fù)測，還包括重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點及過河水準(zhǔn)點的復(fù)測，形成導(dǎo)線點復(fù)測成果表、水準(zhǔn)點復(fù)測 成果表，確認(rèn)實測的邊長、角度、高差是否滿足規(guī)范要求，是否可作為施工控制網(wǎng)加密的依據(jù)，把被破壞或被擾動的點及復(fù)測成果分類注明，上報監(jiān)理單位。例如：廣（州）肈（慶）高速公路、河（源）龍（川）高速公路A支線，設(shè)計是采用的高斯正形投影30帶平面直角坐標(biāo)系，但這兩條線路是東西走向且正 位于30帶坐標(biāo)投影帶邊緣附近或跨越相鄰2個投影帶，經(jīng)復(fù)測發(fā)現(xiàn)實測邊長與坐標(biāo)反算的邊長相差較大，也就是說，由投影歸算引起的

11、控制網(wǎng)長度變形大于 2.5cm/Km，有的差值達(dá)20cm/Km左右（當(dāng)然這里已排除了因儀器或人為、環(huán)境等因素引起較大誤差可能性）；廣（州）肈（慶）高速公路采用的 珠江高程系，還有部分點是GPS高程系統(tǒng)，兩高程系統(tǒng)相差5cm7cm。由于項目建設(shè)進(jìn)入施工階段，設(shè)計單位無法再重新選擇坐標(biāo)、高程系統(tǒng)，我們提出采 取下列解決辦法：(1)根據(jù)施工段線路里程，計算出每公里的長度需加入的不同改正數(shù)，利用這些已知點進(jìn)行控制點加密或施工放樣時，對實測距離按比例進(jìn)行相應(yīng)改正；(2)在 水準(zhǔn)點加密測量中，采用四等水準(zhǔn)測量方法，將所有GPS點納入，使用珠江高程系統(tǒng)一平差計算，使得施工高程控制系統(tǒng)一致。后經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理單位

12、同意，在廣-肈高速公路全線65Km均采取這個方案。4. 施工控制點的加密目前在施工單位，為爭取時間，對控制點的復(fù)測和加密工作同時進(jìn)行。由于高速公路勘察、設(shè)計階段的控制點一般間距500600米左右，達(dá)不到建設(shè)施工過程 中放樣的點的密度和精度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點位的損壞、地物變化致使有些點位不通視、原有點位位置正在施工范圍內(nèi)等，因此必須要通過加密控制點 來滿足施工過程中放樣的要求?？刂泣c的加密一般要求與原設(shè)計的控制點的精度相同，導(dǎo)線點的加密我們都采用附合導(dǎo)線，附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點上，加密點位應(yīng)離開高速公 路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80-100

13、米左右。水準(zhǔn)點的加密也應(yīng)附合到經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計的點位上，少數(shù)平面控制點用水準(zhǔn)測 量聯(lián)測困難時，可采用全站儀三角高程測量。 按照工程測量規(guī)范和公路勘測規(guī)范，一般大家都能在測距、測角、測高差等技術(shù)要求上滿足規(guī)范指標(biāo)，但很容易忽視的問題主要有以下2個方面：公路勘測規(guī)范中規(guī)定： (1)“導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸形狀，相鄰邊長不宜相差過大”；(2)“ 二級附合導(dǎo)線長度不超過6Km”； 在實地查勘選點時，導(dǎo)線點相鄰邊長比例不能小于1/3，因此在布設(shè)導(dǎo)線點時既要考慮盡量滿足平均邊長指標(biāo)或點位精度，又要兼顧相鄰邊長不宜相差過大；目前 高速公路一個標(biāo)段一般在5Km10Km左右，如果一個標(biāo)段按一條二級附合導(dǎo)線布設(shè)、

14、平差計算，導(dǎo)線長度一般會超過6Km，例如：廣西 岑（溪）梧（州）高速公路第6標(biāo)段（K32+500-K40+750）全長8.33Km，實測二級加密導(dǎo)線長度10.3Km，因此我們將全線分2段二 級附合導(dǎo)線平差計算，即在標(biāo)段中間附近選取經(jīng)復(fù)測合格的原設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點C50-C51,分別與相鄰標(biāo)段交界的C45-C46和C57-C58組成 2段附合導(dǎo)線平差計算，較好滿足了測量和施工精度要求。5. 線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量在完成上述工作后，大量繁重的工作就是線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣；復(fù)核橫斷面及土石方工程量。下面還是以   

15、廣西 岑（溪）梧（州）高速公路第6標(biāo)段為例，說明我們施測的方法和步驟：(1)項目部組織專業(yè)工程師、助理工程師、測工等工20人，全站儀、水準(zhǔn)儀各2臺，對全線線路中、邊樁、征地界樁、構(gòu)筑物放樣、橫斷面及土石方工程量復(fù)測同步進(jìn)行。(2)山區(qū)高速公路地勢起伏較大，一個橫斷面有的可達(dá)100200米寬，特別是在圓曲線、緩和曲線段，首先要保證橫斷面方向的準(zhǔn)確無誤，我們按照設(shè)計圖 提供的坐標(biāo)，2臺全站儀放樣線路逐個橫斷面中樁、邊樁或征地界樁（至少1個樁）、橋梁、構(gòu)筑物中軸線3個樁，并保證中樁與邊樁或征地界樁通視； (3)接著用2臺水準(zhǔn)儀（+卷尺）對地勢較平坦的橫斷面、各橋梁、構(gòu)筑物中軸線地面高程、進(jìn)出口高程進(jìn)

16、行測量；(4)對于大量地形較復(fù)雜的橫斷面，待全站儀完成前面的中樁、邊樁放樣任務(wù)后，使用全站儀中的“對邊測量”功能逐一測量；(5)為了確保橫斷面方向的準(zhǔn)確，在橫斷面測量時各組派專人指揮立棱鏡的測工在中樁、邊樁或征地界樁形成的直線上立點，同時將地面已有的管線、征地界樁、界限測設(shè)出來；(6)外業(yè)測量進(jìn)行的同時，內(nèi)業(yè)工作必須同步進(jìn)行，我們根據(jù)實測橫斷面資料以及設(shè)計圖提供的邊樁、邊溝、排水溝、截水溝、征地界樁等，繪制橫斷面圖、平面 圖；在繪制的橫斷面、平面圖中，可清楚地看到大部分實測與設(shè)計圖提供的征地界樁等無法完全吻合，特別是地形較復(fù)雜的大開挖、大填方橫斷面征地界限嚴(yán)重不 足，涵洞、通道走向、進(jìn)出口高程

17、不合理等；因此我們對出入較大的立即再次進(jìn)行抽樣復(fù)測，及時地以文字、圖表、報告形式上報業(yè)主和監(jiān)理單位，并提出合理的要 求和解決方案。6. 對后續(xù)工作的影響通過全面復(fù)測，我們及時調(diào)整了施工組織方案，對具備開工條件的地段申請開工，盡快組織相匹配的人員、機(jī)械進(jìn)場作業(yè)；由于設(shè)計原因造成的不足無法按時組織開 工的，我們及時上報詳細(xì)的復(fù)測資料、報告，積極和業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位溝通；雖然我們的工期滯后了，但是通過全面復(fù)測，有了充分、詳細(xì)的準(zhǔn)備資料并及時提 出了合理的索賠要求，取得了業(yè)主、監(jiān)理單位的理解和幫助，最后得到了合理的工期和費用的補(bǔ)償。7. 體會和認(rèn)識由以上可知，保證工程施工順利進(jìn)行，實現(xiàn)業(yè)主、施工單位

18、的項目管理控制目標(biāo)和維護(hù)各方合法經(jīng)濟(jì)利益，工程測量事關(guān)重大；公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量工作， 看起來就只有幾句話，但是要真正的做好、做到位，并不如許多人所想象的，只要手里操作著全站儀就是工程測量的全部。測量人員的水平高低，其實更體現(xiàn)在對各 項工作的預(yù)見能力、組織協(xié)調(diào)和策劃能力上；做好施工準(zhǔn)備階段的測量工作，要求測量人員不僅要懂測量知識，還應(yīng)具備扎實的施工技術(shù)、施工管理等理論知識和豐 富的實踐經(jīng)驗，嚴(yán)格按照工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求采取合理有效的方法組織測量工作，增強(qiáng)預(yù)見性和工作的主動性，避免質(zhì)量事故、返工、窩工現(xiàn) 象的發(fā)生，必須引起測量工作者的高度重視。 參考文獻(xiàn)1GB 50026

19、-2007.工程測量規(guī)范2JTJ 0417-2007.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3JTJ 061-99.公路勘測規(guī)范文章編號1006-7619（2009）05-18-363下面紅色字體為贈送的個人總結(jié)模板，不需要的朋友下載后可以編輯刪除！xx年電氣工程師個人年終總結(jié)模板根據(jù)防止人身事故和電氣誤操作事故專項整治工作要求，我班針對現(xiàn)階段安全生產(chǎn)工作的特點和重點，為進(jìn)一步加強(qiáng)落實安全工作，特制定了防止人身事故和防電氣誤操作事故的(兩防)實施細(xì)則。把預(yù)防人身、電網(wǎng)、設(shè)備事故作為重點安全工作來抓，檢查貫徹落實南方電網(wǎng)安全生產(chǎn)“三大規(guī)定”情況，檢查(兩防)執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，提高防人身事故和防電

20、氣誤操作事故的處理能力，從源頭上預(yù)防和阻止事故的發(fā)生，使安全管理工作關(guān)口前移，從而實現(xiàn)“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”安全生產(chǎn)目標(biāo)收到一定的效果。通過前段的檢查和整改工作，現(xiàn)將我班到現(xiàn)時為止在此方面的情況總結(jié)如下一、在防止人身事故方面(重點防范高處墜落事故)在運行維護(hù)、施工作業(yè)過程中的防觸電、防高空墜落事故。我班通過對每周的安全會議和工作負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場高處作業(yè)管理的檢查，使得安全防范思想、工作、監(jiān)督到位;使安全工作責(zé)任、措施及整改落實，從而安全工作得到保證。1、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和控制措施工作。包括高空作業(yè)現(xiàn)場查勘，使工作人員對該任務(wù)的危險點(安全措施卡)有清晰、準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識，采取相應(yīng)的控制和安全措

21、施，并正確派選合適勝任的工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。2、在開工前，工作負(fù)責(zé)人向作業(yè)人員交待工作內(nèi)容、安全注意事項及該作業(yè)的危險點。作業(yè)過程中明確監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)人實時監(jiān)控高處作業(yè)人員動向，及時提醒和糾正作業(yè)中的不安全行為，使安全措施不折不扣地落實和執(zhí)行到位。3、認(rèn)真落實高處作業(yè)人員的安全保護(hù)措施。配備可靠的(按規(guī)定期限內(nèi)檢驗合格的)安全工器具，如安全帶(繩)、升降板、腳扣、竹(木)梯等，并能夠正確使用此類工器具。 4、在高空作業(yè)的工作全過程中，強(qiáng)調(diào)工作人員自始至終確保自身安全行為：定期對登高工具和安全工器具(安全帶、安全繩、腳扣、升降板、竹木梯子等)進(jìn)行試驗，試驗或外觀檢查不及格的立即報廢，嚴(yán)禁留作

22、備用。必須系好安全帶(繩)，安全帶(繩)必須栓在上方牢固的構(gòu)件上，不得低掛高用，工作過程中要隨時檢查安全帶(繩)是否栓牢。上桿前先檢查桿塔及拉線情況和登桿工具，確保該設(shè)施安全性和可靠性，使用腳扣時，安全帶必須系圈在桿上;上下桿時，必須使用防墮落裝置或有具體防止墮落的安全措施，以防失去保護(hù)。安全帶必須栓在的構(gòu)件上，不得隨意解除。高處作業(yè)在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，手扶的構(gòu)件必須牢固，不得失去保護(hù)。需要沿著水平梁、斜柱、水平管或暫無防護(hù)欄桿、沒可靠的扶持物幫助保持平衡時，必須使用水平安全繩。在無任何保護(hù)的情況下，絕對禁止沿單梁或管道上行走的行為。高處作業(yè)人員的施工工具必須使用工具袋裝備，禁止使用容易造成工具

23、掉落的簡易皮套;上下傳遞物件時，必須用繩索吊送，嚴(yán)禁拋擲。嚴(yán)禁利用繩索或拉繩上下桿塔或順桿下滑和在間隔大的構(gòu)架轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，不得沿單根構(gòu)件上爬或下滑。5、認(rèn)真執(zhí)行“兩票”制度，防止誤觸電、感應(yīng)電傷人的高空墮落事故。二、在防電氣誤操作方面在培訓(xùn)方面，組織了二次工作人員在配變站現(xiàn)場作防誤操作演練，并使用錄音記錄。使全體工作人員對防誤操作的認(rèn)識，意識到預(yù)防人身、電網(wǎng)、設(shè)備安全事故的重要性。(1)認(rèn)真組織查找在安全生產(chǎn)管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，特別是施工、維護(hù)班組和人員在嚴(yán)格遵守規(guī)章制度、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和防電氣誤操作事故等方面存在的問題，制定和落實有效的整改和防范措施。(2)加強(qiáng)安全管理，在執(zhí)行規(guī)

24、程、規(guī)定和制度上決不含糊。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程辦事。(3)通過每周的安全活動日，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報、快報和相關(guān)規(guī)程、規(guī)定，結(jié)合本班實際開展討論，吸取事故教訓(xùn)，使“防誤”工作深入人心。(4)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和控制措施工作。認(rèn)真正確填寫操作項目和程序，不漏項。(5)操作時認(rèn)真履行唱票、復(fù)誦制，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行操作，并由監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)操作，同時錄音操作過程。(6)拉、合刀閘(跌落式熔斷器)時，應(yīng)先將線路轉(zhuǎn)為空載狀態(tài)，防止帶負(fù)荷拉、合線路刀閘。(7)開關(guān)檢修時，應(yīng)切斷柜內(nèi)二次控制電源的柜內(nèi)照明電源以防止誤合開關(guān)和觸電;操作低壓開關(guān)(刀閘)前，應(yīng)檢查開關(guān)是否正常并做相關(guān)防護(hù)措施，操作時不

25、要面對開關(guān)，防止電弧燒傷工作人員。1.雜志中上色遇到的疑問：為什么我們的美編在繪制雜志中一些插圖時選用灰暗的色調(diào)，而不是用艷麗的色彩?很多家長主觀的認(rèn)為孩子喜歡顏色艷麗的顏色，但是在生活中沒有一個孩子會主動去選擇艷麗到夸張的衣服，插圖也一樣。中國的傳統(tǒng)的水墨畫就是一個很好的例子，國畫中用色很少，用的最多的就是“墨色”，國畫中“墨”與“色”是相通，而墨分五色(其實不止)，表現(xiàn)中即有墨的濃淡層次，又有色的聯(lián)想感受，從而達(dá)到無色似有色的境界使整幅畫看起來一點都不單調(diào)灰暗。當(dāng)然雜志的插圖也不能像馬路一樣一直是一個色調(diào)，明快的色彩也是必不可少的?？傊?，對于插圖來說，不一定就非得用豐富的色彩，只要能充分表

26、達(dá)文字的內(nèi)容就可以。即使是單純的黑色、褐色也能出色地描繪出文字的內(nèi)在世界。孩子同樣能叢這些畫面中充分了解故事，想象他自己理解出的色彩世界。這也是插圖要給人留一些想象空間的原因。美學(xué)大師朱光潛說過：“美術(shù)作品之所以美，不是只是在表現(xiàn)的一部分，尤其是美在未表現(xiàn)而含蓄無窮的一大部分，這就是所謂的無言之美?！笔裁礃拥墓适聭?yīng)該配什么樣的色彩呢?抒情類的文字配合傳統(tǒng)的中國畫或夢幻的畫面或顏色明度對比屬于弱對比的就能產(chǎn)生很好的呼應(yīng)效果，將讀者吸引到安靜的故事中去。奇幻神秘的文字配合厚重冷峻的顏色和與顏色相配的繪畫風(fēng)格(如;寫實風(fēng)格和版畫效果)能加強(qiáng)奇幻神秘的氣氛。幽默荒誕類的文字配合輕松的繪畫技法和顏色明快

27、，純度對比強(qiáng)烈的風(fēng)格就能和文字相得益彰。2.插圖的形式和技法太多了，到底那種更好，或是雜志的美術(shù)編輯究竟該用什么樣的插圖來傳達(dá)文章的深層內(nèi)容?在看到一篇文章時，理解文章的內(nèi)容，并明白作者想告訴讀者的是什么?也許是告訴你一個生活態(tài)度或一個學(xué)習(xí)方法，也許是一個人生哲理找到文章的中心思想，用孩子的視角思考，再配出貼近孩子生活世界的插圖。如果一個插圖只是表現(xiàn)文章中的一段文字和一個場景，那要想用圖來打動讀者，那是很難的。好插圖除了能用視覺語言來烘托文字的不足之處外，還能和文字一起在讀者的腦中升華。插圖在兼顧了以上的這些要求后，出現(xiàn)的畫面就是出色的傳達(dá)了文字的深層內(nèi)容了。3.在版式流程中編輯在遇到插圖和文

28、字的不和-諧組合時應(yīng)該怎樣去調(diào)整?在工作中我們也許都會遇到雜志在版式流程中，有些版面不和-諧或插圖和文字的同時產(chǎn)生閱讀障礙的問題發(fā)生。a. 圖和文字的組合讓閱讀有了困難，也就是在文字下面的圖的色彩或紋理影響文字的清晰度。出現(xiàn)這種問題需要調(diào)整插圖，插圖的紋理太重的減少紋理或做模糊處理，底色太鮮艷的降低色彩飽和度并加重文字顏色。如果在做了這些努力后，仍然有閱讀的困難，干脆去掉文字下面的背景插圖。(8)配電站停電時，必須檢查確認(rèn)進(jìn)線柜電纜頭不帶電(檢查帶電顯示器)才能合上進(jìn)線柜接地刀閘，配電站送電時，應(yīng)先檢查進(jìn)線柜地刀是否拉開，防止帶地刀送電。沒有地刀的進(jìn)線柜，嚴(yán)禁私自解鎖，防止誤入帶電間隔。下面紅

29、色字體為贈送的個人總結(jié)模板，不需要的朋友下載后可以編輯刪除！xx年電氣工程師個人年終總結(jié)模板根據(jù)防止人身事故和電氣誤操作事故專項整治工作要求，我班針對現(xiàn)階段安全生產(chǎn)工作的特點和重點，為進(jìn)一步加強(qiáng)落實安全工作，特制定了防止人身事故和防電氣誤操作事故的(兩防)實施細(xì)則。把預(yù)防人身、電網(wǎng)、設(shè)備事故作為重點安全工作來抓，檢查貫徹落實南方電網(wǎng)安全生產(chǎn)“三大規(guī)定”情況，檢查(兩防)執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，提高防人身事故和防電氣誤操作事故的處理能力，從源頭上預(yù)防和阻止事故的發(fā)生，使安全管理工作關(guān)口前移，從而實現(xiàn)“保人身、保電網(wǎng)、保設(shè)備”安全生產(chǎn)目標(biāo)收到一定的效果。通過前段的檢查和整改工作，現(xiàn)將我

30、班到現(xiàn)時為止在此方面的情況總結(jié)如下一、在防止人身事故方面(重點防范高處墜落事故)在運行維護(hù)、施工作業(yè)過程中的防觸電、防高空墜落事故。我班通過對每周的安全會議和工作負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場高處作業(yè)管理的檢查，使得安全防范思想、工作、監(jiān)督到位;使安全工作責(zé)任、措施及整改落實，從而安全工作得到保證。1、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和控制措施工作。包括高空作業(yè)現(xiàn)場查勘，使工作人員對該任務(wù)的危險點(安全措施卡)有清晰、準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識，采取相應(yīng)的控制和安全措施，并正確派選合適勝任的工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。2、在開工前，工作負(fù)責(zé)人向作業(yè)人員交待工作內(nèi)容、安全注意事項及該作業(yè)的危險點。作業(yè)過程中明確監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)人實時監(jiān)控高處作業(yè)

31、人員動向，及時提醒和糾正作業(yè)中的不安全行為，使安全措施不折不扣地落實和執(zhí)行到位。3、認(rèn)真落實高處作業(yè)人員的安全保護(hù)措施。配備可靠的(按規(guī)定期限內(nèi)檢驗合格的)安全工器具，如安全帶(繩)、升降板、腳扣、竹(木)梯等，并能夠正確使用此類工器具。 4、在高空作業(yè)的工作全過程中，強(qiáng)調(diào)工作人員自始至終確保自身安全行為：定期對登高工具和安全工器具(安全帶、安全繩、腳扣、升降板、竹木梯子等)進(jìn)行試驗，試驗或外觀檢查不及格的立即報廢，嚴(yán)禁留作備用。必須系好安全帶(繩)，安全帶(繩)必須栓在上方牢固的構(gòu)件上，不得低掛高用，工作過程中要隨時檢查安全帶(繩)是否栓牢。上桿前先檢查桿塔及拉線情況和登桿工具，確保該設(shè)施安

32、全性和可靠性，使用腳扣時，安全帶必須系圈在桿上;上下桿時，必須使用防墮落裝置或有具體防止墮落的安全措施，以防失去保護(hù)。安全帶必須栓在的構(gòu)件上，不得隨意解除。高處作業(yè)在轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，手扶的構(gòu)件必須牢固，不得失去保護(hù)。需要沿著水平梁、斜柱、水平管或暫無防護(hù)欄桿、沒可靠的扶持物幫助保持平衡時，必須使用水平安全繩。在無任何保護(hù)的情況下，絕對禁止沿單梁或管道上行走的行為。高處作業(yè)人員的施工工具必須使用工具袋裝備，禁止使用容易造成工具掉落的簡易皮套;上下傳遞物件時，必須用繩索吊送，嚴(yán)禁拋擲。嚴(yán)禁利用繩索或拉繩上下桿塔或順桿下滑和在間隔大的構(gòu)架轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時，不得沿單根構(gòu)件上爬或下滑。5、認(rèn)真執(zhí)行“兩票”

33、制度，防止誤觸電、感應(yīng)電傷人的高空墮落事故。二、在防電氣誤操作方面在培訓(xùn)方面，組織了二次工作人員在配變站現(xiàn)場作防誤操作演練，并使用錄音記錄。使全體工作人員對防誤操作的認(rèn)識，意識到預(yù)防人身、電網(wǎng)、設(shè)備安全事故的重要性。(1)認(rèn)真組織查找在安全生產(chǎn)管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，特別是施工、維護(hù)班組和人員在嚴(yán)格遵守規(guī)章制度、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”和防電氣誤操作事故等方面存在的問題，制定和落實有效的整改和防范措施。(2)加強(qiáng)安全管理，在執(zhí)行規(guī)程、規(guī)定和制度上決不含糊。嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程辦事。(3)通過每周的安全活動日，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報、快報和相關(guān)規(guī)程、規(guī)定，結(jié)合本班實際開展討論，吸取事故教訓(xùn)，使“防誤”工作深入人心。(4)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作和控制措施工作。認(rèn)真正確填寫操作項目和程序，不漏項。(5)操作時認(rèn)真履行唱票、復(fù)誦制，確認(rèn)無誤后再進(jìn)行操作，并由監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)操作，同時錄音操作過程。(6)拉、合刀閘(跌落式熔斷器)時，應(yīng)先將線路轉(zhuǎn)為空載狀態(tài)，防止帶負(fù)荷拉、合線路刀閘。(7)開關(guān)檢修時，應(yīng)切斷柜內(nèi)二次控制電源的柜內(nèi)照明電源以防止誤合開關(guān)和觸電;操作低壓開關(guān)(刀閘)前，應(yīng)檢查開關(guān)是否正常并做相關(guān)防護(hù)措施，操作時不要面對開關(guān)，防止電弧燒傷工作人員。1.雜志中上色遇到的疑問：為什么我們的美編在繪制雜志中一些插圖時選用灰暗的色調(diào)，而不是用艷麗的色彩?