循環(huán)氫壓縮機操作指南_圖文

1、加氫裂化循環(huán)氫壓縮機（K-102）是100萬噸/年加氫裂化裝置關鍵設備，它的作用是將循環(huán)氫分液罐罐頂?shù)囊徊糠謿錃鈮嚎s，壓縮后的氫氣與臘油相混合，經(jīng)過加熱后送入加氫精制、加氫裂化反應器，這部分循環(huán)氫被用做（1）防止和延緩催化劑結焦；（2）分散進料，使之與催化劑床層接觸的更均勻；（3）起熱載體作用，平均床層溫度，防止不均勻超溫；（4）提供反應氫。2、循環(huán)氫壓縮機簡要結構及性能特點循環(huán)氫離心壓縮機由沈陽透平機械股份有限公司生產(chǎn)的BCL406/A壓縮機和杭州汽輪機股份有限公司生產(chǎn)的NG32/36/16凝汽式汽輪機組成，壓縮機與汽輪機由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接，壓縮機和汽輪機安裝在同一鋼底座上，整個機組采用潤滑油

2、站強制供油，壓縮機的軸端密封采用約翰克蘭鼎名密封（天津）有限公司干氣密封，干氣密封的控制系統(tǒng)也由約翰克蘭鼎名密封（天津）有限公司提供。機組布置為雙層，主機布置在壓縮機廠房二層，油站等輔機位于一層。機組布置示意圖如下: 機組布置示意圖2.1、壓縮機的結構及性能特點本壓縮機為單段六級壓縮，六級葉輪采用閉式、后彎型葉輪。葉輪與軸之間有過盈，串聯(lián)熱裝于軸上，為了防止壓縮介質(zhì)泄漏，各級間、各級葉輪入口間、一級入口、平衡盤均設迷宮密封，以防內(nèi)部泄漏。軸端密封采用目前比較先進的約翰克蘭公司生產(chǎn)的干氣密封。為了消除軸向力，設置有平衡盤及止推軸承。壓縮機的機殼，根據(jù)壓力和介質(zhì)的需要，采用鍛鋼材料制成。機殼在兩端

3、垂直剖分，用螺栓將兩側的端蓋和機殼緊固在一起。壓縮機的進、排氣管焊接在機殼上，它們的方向為垂直向下。機殼的底部有一個排污孔，用于排出壓縮機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的冷凝液。壓縮機隔板由ZG230-450、Q235-A 材料制造。隔板的作用是把壓縮機每一級隔開，將各級葉輪分隔成連續(xù)性流道，隔板相鄰的面構成擴壓器通道，來自葉輪的氣體通過擴壓器把一部分動能轉(zhuǎn)換為壓力能。隔板的內(nèi)側是迥流室。氣體通過迥流室返回到下一級葉輪的入口。迥流室內(nèi)側有一組導流葉片，可使氣體均勻地進到下一級葉輪入口。此外，在線徑向振動，軸相位移檢測系統(tǒng)可隨時顯示轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)狀況。本機組設置由安全自保系統(tǒng)，以確保其安全、正常運轉(zhuǎn)。當機組在運轉(zhuǎn)過程中

4、出現(xiàn)異常現(xiàn)象，該系統(tǒng)能發(fā)出報警信號，甚至停機。軸端密封選用約翰克蘭公司生產(chǎn)的干氣密封。干氣密封實質(zhì)上是一對機械密封，它是流體通過動環(huán)和靜環(huán)的徑向接合面上的唯一通路實現(xiàn)密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉(zhuǎn)動的硬質(zhì)合金環(huán)在其旋轉(zhuǎn)的平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉(zhuǎn)，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán)形面形成密封的屏障，此密封屏障阻止流動，并增高壓力。使動環(huán)和靜環(huán)表面之間產(chǎn)生大約3m 的間隙，此結果使得兩個表面保持分離而不接觸。這本身保證了長壽命，在工作面沒有磨損的可靠密封。3、循環(huán)氫壓縮機數(shù)據(jù)表3.1離心壓縮機氣體含量數(shù)據(jù)表 循環(huán)氫壓縮機組K-102壓縮機主要技術參數(shù) 4、循環(huán)氫壓縮機流程說明4.1 循

5、環(huán)氫壓縮機氫氣流程說明在加氫裂化裝置中，從反應器R-102出來的混合氫氣經(jīng)降溫、油分離后氣體進入循環(huán)氫分液罐D(zhuǎn)-107，分液后的氫氣用循環(huán)氫壓縮機升壓，大部分在換熱器、加熱爐中升溫后，由循環(huán)機壓縮后回到反應器中，以保證加氫裂化反應在高氫氣壓力或過量氫氣存在下順利進行。升壓后的氫氣分四路，一路與原料油混合后，先在換熱器中與反應器高溫流出物換熱，再去加熱爐F-101升溫，達到反應溫度后，進入反應器；另一路是直接去反應器，作為急冷劑以控制下一個催化劑床層的反應溫度；另兩路分別作吹掃和儀表沖洗用。機組工藝流程見下圖。 4.2汽輪機汽水系統(tǒng)流程說明1.0MPa 蒸氣從汽輪機兩側下方經(jīng)速關閥（2301、2

6、301），高壓調(diào)節(jié)閥（0801）進入汽輪機通流部分，蒸氣在通流部分做功后，在壓力降至排氣壓力后進入凝汽冷凝器E-406。進入凝汽冷凝器E-406的排汽經(jīng)與循環(huán)水熱交換生成凝結水匯集在凝汽冷凝器E-406熱井中，經(jīng)凝結水泵P-407A/B抽出后分為兩路，一路經(jīng)液控閥LV1552A 后，返回凝汽冷凝器E-406，以保證凝汽冷凝器E-406的最低液位；另一路經(jīng)液控閥LV1552B 后送至建南低溫熱回用。為防止超壓，凝汽冷凝器E-406上裝有膜板式排汽安全閥。為保持凝汽冷凝器E-406中蒸氣凝結時建立的真空和良好的換熱效果，由抽氣器將漏入凝汽冷凝器E-406的空氣（包括未凝蒸氣）不斷抽出，汽輪機配置有

7、雙聯(lián)兩級抽氣器（6310），在啟動抽氣器（6400）的排空管路上裝有消音器以降低噪聲。抽氣器均為射汽抽氣式，以輔助蒸汽作汽源，雙聯(lián)兩級抽氣器使用循環(huán)水進行冷卻。為防止氣缸前缸處高溫蒸汽漏入汽輪機軸承箱造成軸承溫度升高及潤滑油中帶水；為防止后汽封處空氣漏入排缸而使真空惡化，汽輪機采用閉式汽封系統(tǒng)，主要由氣動汽封壓力調(diào)節(jié)器（7200），汽封冷卻器以及管道、閥門等組成，正常運行時汽封壓力0.108MPa （A ），汽封冷卻器側維持0.098 MPa（A ）的負壓。汽輪機的疏水有三種不同方式：泄壓 泄壓線A 、速關閥閥桿第一級漏汽（E22）接至封汽系統(tǒng)；B 、前缸疏水E4，封汽漏汽管道疏水E15、E1

8、3，后缸疏水E16，平衡管疏水E10，排汽安全閥疏水E19，以上各疏水接至疏水膨脹箱（6011），疏水膨脹箱（6011）的積水排至凝汽冷凝器E-406熱井，汽側與凝汽冷凝器E-406喉部相連通； C 、其他疏水由閥門排至地溝； 汽輪機汽水系統(tǒng)流程見下圖。 4.3循環(huán)氫壓縮機機組油路流程說明機組潤滑油和汽輪機控制油是由主、輔油泵P-405、406自潤滑油箱D-412中抽出，經(jīng)壓控閥PCV-1528調(diào)節(jié)主、輔油泵P-405、406出口的油壓（同時將多余潤滑油經(jīng)該閥流回潤滑油箱D-412）后，送至油冷卻器E-405A/B冷卻到規(guī)定溫度范圍，經(jīng)潤滑油過濾器濾去雜質(zhì)后分成兩路，一路經(jīng)壓控閥PCV-153

9、2維持在恒定的潤滑油總管壓力，一部分潤滑油經(jīng)高位油箱D-411返回潤滑油箱D-412，另一部分潤滑油分六路進入到壓縮機的前后徑向軸承、止推軸承，汽輪機的前后徑向軸承、止推軸承進行潤滑。另一路進入汽輪機調(diào)速器進行調(diào)速。為了防止?jié)櫥秃涂刂朴拖到y(tǒng)壓力波動，分別在潤滑油上油管路和控制油上油管路安裝有蓄壓器當油壓波動時進行調(diào)節(jié)，可使信號檢測回油時對主油路壓力的影響減至最小。一旦兩臺泵均故障停運，則潤滑油高位油箱自動向機組提供一定時間的潤滑油，以使操作人員有充分的時間進行處理，避免機組損壞。機組潤滑油流程圖見下圖。 4.4機組干氣密封流程說明循環(huán)氫壓縮機每側干氣密封均有三處需要通入密封氣，分別是0.8M

10、Pa 的氮氣作為后置隔離氣和級間密封氣(二級密封氣 ，壓縮機出口的工藝氣循環(huán)氫作為一級密封氣，是主密封氣，為了干氣密封的正常運行，還設置有增壓、除濕等系統(tǒng)，分別敘述如下： 后置隔離氣和二級密封氣回路管網(wǎng)來的0.8MPa 的氮氣進入兩組并列的過濾器中的一組過濾器后，分為兩路：一路作為后置隔離氣經(jīng)自力式壓控閥PCV1581減壓后再分兩條支路，分別經(jīng)過各自的流量孔板、單向閥進入壓縮機軸兩端干氣密封的最外側的后置密封腔內(nèi)，隔離密封位于密封殼體和壓縮機軸承之間，阻止壓縮機潤滑油進入密封腔，污染密封端面，同時可防止工藝氣向外進入潤滑軸承箱，在后置密封腔和二級密封間設置了放空線。另一路作為串級密封的二級密封

11、氣經(jīng)自力式差壓壓控閥PCV1582、流量孔板后，再分兩條支路，分別經(jīng)過各自的流量孔板、單向閥進入壓縮機軸兩端干氣密封的二級密封的密封腔內(nèi)，作為二級密封的密封氣。另外，為了簡化氣源的復雜性，0.8MPa 的管網(wǎng)氮氣經(jīng)過濾器過濾后，為除濕排污電磁閥和一級密封氣增壓器提供動力風。需要說明的是：0.8MPa 的管網(wǎng)氮氣進入到后置密封腔和二級密封的密封腔前均設有單向閥，這些單向閥與一級密封的單向閥的壓力等級是一樣的，這樣當一級密封失效后，0.8MPa 的管網(wǎng)氮氣的這些單向閥關閉，一方面可以防止倒流，另一方面可以確保二級密封由安全備用狀態(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，避免事故的擴大。 一級密封氣回路來自壓縮機出口的工藝氣

12、循環(huán)氫作為一級密封的密封氣，是主密封氣，干氣密封設計為密封機組的進氣壓力，主密封進氣腔的壓力稍許高于進氣壓力，主密封氣經(jīng)進入除濕器除掉99.9%的液體和10微米以上的顆粒后，通過自力式差壓壓控閥PCV1580后，進入兩組并列的過濾器中的一組過濾器（3微米）后，再分兩條支路，分別經(jīng)過各自的流量孔板、單向閥進入壓縮機軸兩端干氣密封的最內(nèi)側的一次密封的密封腔內(nèi)。一級密封的泄漏氣在正常情況下通過限流孔板、單向閥泄放至火炬系統(tǒng)。在泄漏管線上裝有爆破片，整定壓力為XXXXKPa ，當泄漏管線出現(xiàn)高于正常壓力時，安全爆破片就可以將泄漏氣直接泄放至火炬，避免壓力進一步升高對其它設備和部件造成破壞。另外，當壓縮

13、機在一定的運行模式下，如循環(huán)和啟動時，壓縮機還沒有產(chǎn)生足夠給干氣密封供氣的壓差，在這種運行模式下，干氣密封容易受到來自于機殼內(nèi)的未經(jīng)過濾的氣體進入密封腔造成污染，利用增壓系統(tǒng)將氮氣的壓力提高至足夠的高壓力作為干氣密封的備用主氣源。增壓系統(tǒng)的運行由機組邏輯和連接兩位球閥的電磁閥控制，壓縮機一級密封進口氣體流量FIT1580、FIT1581同時或FIT1580、FIT1581中任一只流量低于187 Nm 3/h以下作為增壓器投用的聯(lián)鎖條件，電磁閥接通，過濾后的氮氣作為動力風驅(qū)動兩位球閥，循環(huán)氫管路上的增壓器立即投入使用，壓縮循環(huán)氫，壓力增大，保證通過迷宮密封的壓差是正壓差，防止機體內(nèi)的含雜質(zhì)的循環(huán)

14、氫直接進入到一級密封腔內(nèi)。當一級密封進口氣體流量FIT1580、FIT1581同時滿足250Nm 3/h的流量，且增壓機繼續(xù)運行5分鐘后，增壓器便停止工作。由于增壓泵活塞是作往復運動的，會造成出口壓力的脈動，所以在增壓泵的下游設有減輕脈動強度的緩沖罐。具體流程見下圖：循環(huán)氫壓縮機組K-102干氣密封圖流程圖 5、聯(lián)鎖說明5.1工藝聯(lián)鎖說明當出入口電動閥和防喘震線上單向截止電動閥全開時，循環(huán)氫壓縮機才有條件啟動，否則任何開機按鈕均無效。 當循環(huán)氫壓縮機正常運行中，出入口電動閥不能關閉，所有關閉出入口電動閥的按鈕均無效。在循環(huán)氫壓縮機正常運行中，如果按動任何一個停機按鈕引起停機，或者由于其它參數(shù)越

15、限引起自動停機，則首先自動切斷透平蒸汽及壓縮機出口電動閥，在壓縮機轉(zhuǎn)速達到安全轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)速信號三取二，機械專業(yè)提供具體數(shù)值）時，入口電動閥及反飛動線Y 型單向截止電動閥自動關閉。在壓縮機運行過程中，防喘震線必須投入自動運行狀態(tài)。 操作室應有電動閥閥位狀態(tài)顯示。無論何種原因引起循環(huán)氫壓縮機停機，都要停反應進料加熱爐（F-101）。循環(huán)氫壓縮機停機，0.7Mpa/min泄壓閥自動打開，系統(tǒng)降壓（詳見緊急泄壓聯(lián)鎖動作說明）。循環(huán)氫壓縮機停機，新氫壓縮機一臺為0負荷操作，一臺為100%負荷操作或停機（手動操作）。當冷高壓分離器液位達到高高限時（二取二），循環(huán)氫壓縮機自動停機，同時出入口電動閥自動關閉。當

16、循環(huán)氫分液罐液位達到高高限時，循環(huán)氫壓縮機自動停機，同時出入口電動閥自動關閉。壓縮機氣輪機聯(lián)鎖停機后，不管其聯(lián)鎖信號是否恢復正常，不允許自動啟動。循環(huán)氫壓縮機出入口電動閥和防喘震線上單向截止電動閥應在控制室能實現(xiàn)關閥操作。 在控制室和現(xiàn)場各設置手動停機按鈕。 機組本身的聯(lián)鎖，參照制造廠資料。 循環(huán)氫壓縮機設有防喘振控制系統(tǒng)，當入口流量低于某一特定轉(zhuǎn)速下的喘振流量時，防喘振控制閥自動開啟（制造廠實現(xiàn)）。控制室設停機按鈕，設置在輔助操作臺上，當按下時可從控制室手動停機。 控制室緊急泄壓聯(lián)鎖開關為兩位開關，安裝在輔助操作臺上。兩個位置為手動泄壓和自動泄壓。 5.2設備聯(lián)鎖說明 6、輔助系統(tǒng)的投運6.

17、2冷卻水系統(tǒng)的投運壓端的二級密封腔。離氣密封腔。線上氫氣閥門，同時關閉氮氣25-NG-42601至一級密封氣閥門，動作要協(xié)調(diào)，盡可能的減少壓力波動，直到循環(huán)氫25-HG-42601線上氫氣閥門全開，氮氣25-NG-42601至一級密封氣閥門全關。6.5汽、水系統(tǒng)投運7 機組、安全自保系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試7.1 成立一個以生產(chǎn)車間、機動部門、儀表、電修、鉗工等相關部門組成的調(diào)試小組, 負責機組的安全自保調(diào)試工作。7.2 油系統(tǒng)試運平穩(wěn), 各處參數(shù)被調(diào)至規(guī)定值. 7.3 在進行自保系統(tǒng)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的檢查、調(diào)試之前，必須先確認進入汽輪機的蒸汽閥門已被隔斷，嚴防蒸汽竄入汽輪機。7.4危機遮斷油門掛鉤，手動停機

18、閥、停機電磁閥均處于正常運行工作狀態(tài)。7.5 用于監(jiān)測轉(zhuǎn)速、軸承溫度、軸振動、軸位移、排氣壓力等儀表的報警值、聯(lián)鎖值須調(diào)試準確。7.6 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗的開關）。7.6 按照機組安全、自保系統(tǒng)調(diào)試表格中的內(nèi)容對機組進行調(diào)試，每一項內(nèi)容實驗三次，動作要求迅速、準確，信號報警及時。8機組開機8.1開機具備的條件前的準備；8.5凝汽系統(tǒng)啟動前的準備；8.6軸封送汽及盤車、8.7主蒸汽管線暖管的步驟執(zhí)行。8.3 開機步驟暖管結束后，即可沖轉(zhuǎn)開機。由于氮氣的密度比氫氣的大得多，所以，為了避免機組超負荷，可以降低轉(zhuǎn)速操作。壓縮機無聯(lián)鎖停車信號，SIS 控制系統(tǒng)允許啟動。（必要時將機組部分聯(lián)鎖旁路）

19、壓縮機入口電動閥MHV1503、出口電動閥MHV1505、返回氫線電動閥MHV1504全開。 防喘振調(diào)節(jié)閥FV1502全開。潤滑油壓力PNS1534正常0.25MPa 。潤滑油溫度TNS1529正常25。汽輪機盤車器ZS1555脫扣。干氣密封一級密封氣流量FNS1580、FNS1581187Nm 3/h。后置隔離氮氣PNS158525KPa （G ）。汽輪機速關閥ZS1550、ZS1551全開。推力軸承，止推盤前、后軸承溫差應小于10；潤滑油經(jīng)過軸承后的溫升30；離開軸承的潤滑油溫度應80；潤滑油、調(diào)節(jié)用油的壓力、溫度應符合規(guī)定；軸向位移應在允許范圍內(nèi)；調(diào)整冷油器的冷卻水量，使?jié)櫥统隼鋮s器的溫