汽車空調(diào)電路講稿jie

1、汽車電路基礎(chǔ) 認(rèn)識(shí)汽車電路首先要明白以下的三個(gè)內(nèi)容： 1.組成電路的元件 2.電壓和電流以及串聯(lián)和并聯(lián)的概念 3.汽車電路的特點(diǎn)1.組成電路的元件 （1）統(tǒng)稱為三要件： a.電源 b.開關(guān) c.用電設(shè)備（用電器）2.電壓和電流以及串聯(lián)和并聯(lián)的概念 串聯(lián)分壓，并聯(lián)分流多種繼電器的外觀繼電器的安裝位置繼電器的說明繼電器的工作原理 當(dāng)線圈1-3通電時(shí)就會(huì)在線圈周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)以至使24端的開關(guān)閉合。汽車上常使用的繼電器的類型： 1.觸點(diǎn)（開關(guān)）常開式（a） 2.觸點(diǎn)常閉式(b) 3.觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換式(c) 汽車電路中的喇叭電路應(yīng)用繼電器的檢查分清插腳的位置后進(jìn)行的兩種檢查方法汽車空調(diào)的目的：汽車空調(diào)是汽車上的

2、一種輔助設(shè)備。是用來調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度從而達(dá)到改善駕駛員和乘客的行車舒適性。（溫度？）汽車空調(diào)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)汽車空調(diào)的自動(dòng)控制與調(diào)節(jié) 綜述綜述 為了使汽車空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，車內(nèi)能維持所需要的溫度條件，空調(diào)系統(tǒng)中有一系列控制元件和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為使帶空調(diào)的汽車能正常工作，還需要對(duì)壓縮機(jī)的運(yùn)行及發(fā)動(dòng)機(jī)化油器采取一些有關(guān)措施。車內(nèi)人們對(duì)空調(diào)系統(tǒng)工作的要求是通過電氣系統(tǒng)、真空系統(tǒng)或人工的控制作用來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在很多高級(jí)車輛上采用了計(jì)算機(jī)電腦控制，真正實(shí)現(xiàn)了空調(diào)的自動(dòng)控制。 由于全空調(diào)的實(shí)現(xiàn)(制冷、采暖、通風(fēng)統(tǒng)一控制)，溫度調(diào)節(jié)的內(nèi)容和方法就更繁多了。隨著空調(diào)要求的提高，有些高級(jí)車輛還設(shè)置了空氣凈化裝置、煙

3、度控制裝置等高質(zhì)量空氣調(diào)節(jié)措施一、控制蒸發(fā)器溫度是空調(diào)自一、控制蒸發(fā)器溫度是空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本任務(wù)動(dòng)控制系統(tǒng)的基本任務(wù) 當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度逐漸降低，空氣中的水分被析出至結(jié)冰。若蒸發(fā)器中的制冷劑流動(dòng)不減弱，則蒸發(fā)器表面會(huì)逐漸全部結(jié)成冰塊，以致蒸發(fā)器無法工作(風(fēng)不能通過，無法進(jìn)行熱交換)。為控制蒸發(fā)器表面不結(jié)冰，系統(tǒng)的制冷效率又要達(dá)到最高水平，空調(diào)系統(tǒng)有兩種構(gòu)成辦法。（1）循環(huán)離合器系統(tǒng) 靠開、停壓縮機(jī)控制蒸發(fā)器溫度。常用恒溫開關(guān)、壓力開關(guān)和可變排量壓縮機(jī)控 制。由于壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)間很短，司機(jī)和乘客一般不會(huì)感到車廂內(nèi)溫度有多大變化。目前我國(guó)絕大多數(shù)汽車都采用這種系統(tǒng)，其中又

4、分為離合器一熱力膨脹閥系統(tǒng)(CCTXV系統(tǒng))及離合器節(jié)流管系統(tǒng)。（2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，蒸發(fā)器溫度用吸氣節(jié)流閥(STV)、絕對(duì)壓力閥(POA)、蒸發(fā)器 溫度(壓力)調(diào)節(jié)閥、閥罐(VIR)控制，控制精度較高。 二、轉(zhuǎn)速控制二、轉(zhuǎn)速控制 空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)某些汽車行駛工況有一定影響。例如汽車怠速運(yùn)行時(shí)，開空調(diào)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，使怠速不穩(wěn)定；高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而影響超車能力。因而需要有一些車速控制措施，如怠速繼電器、怠速提升裝置、超車停轉(zhuǎn)繼電器等。 三、安全保護(hù)作用三、安全保護(hù)作用 為使空調(diào)系統(tǒng)正常工作，還需有一系列安全保護(hù)設(shè)施，如高、低壓力開關(guān)，易熔塞，泄壓閥，過熱開關(guān)，保險(xiǎn)

5、絲等。 空調(diào)系統(tǒng)的很多自動(dòng)控制動(dòng)作是靠真空系統(tǒng)來完成的，如各種風(fēng)門的轉(zhuǎn)動(dòng)，怠速提升裝置的動(dòng)作，需要真空單向閥、真空促動(dòng)器等元件。當(dāng)然，空調(diào)自動(dòng)控制及空調(diào)工作是離不開電氣元件的，如繼電器、電磁閥、可調(diào)開關(guān)、電阻器；電機(jī)、電腦控制盒等。 電磁離合器對(duì)壓縮機(jī)來說是控制部件，但對(duì)其他自動(dòng)控制元件來說，它又是執(zhí)行元件。第一章第一章 汽車空調(diào)普通電路汽車空調(diào)普通電路 基本任務(wù)基本任務(wù) 1、控制蒸發(fā)器溫度控制蒸發(fā)器溫度 （1）循環(huán)離合器系統(tǒng) （2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 2、轉(zhuǎn)速控制轉(zhuǎn)速控制 3、安全保護(hù)作用安全保護(hù)作用 實(shí)現(xiàn)以上的任務(wù)就由第一節(jié)的十來個(gè)基本元件進(jìn)行控制和執(zhí)行 第一節(jié)：汽車空調(diào)中的基本控制元件第

6、一節(jié)：汽車空調(diào)中的基本控制元件 （一）恒溫開關(guān)（也叫恒溫器和溫控開關(guān)（一）恒溫開關(guān)（也叫恒溫器和溫控開關(guān))P.333 恒溫開關(guān)用于周期性的接合和分離電磁式的離合器。 該開關(guān)可感應(yīng)蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，其內(nèi)觸點(diǎn)的打開與閉合（控制電磁離合器線圈電流通斷）決定了壓縮機(jī)的工作循環(huán)工作。 起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣開關(guān)裝置。當(dāng)車內(nèi)溫度下降到某一調(diào)定值時(shí)，溫度開關(guān)觸點(diǎn)脫開，離合器電流中斷，壓縮機(jī)停止工作。 當(dāng)車內(nèi)溫度上升到某調(diào)定值時(shí)，溫度開關(guān)觸點(diǎn)閉合，離合器電流接通，壓縮機(jī)工作。 安裝位置安裝位置：一般放在蒸發(fā)箱中或靠近蒸發(fā)箱的冷氣控制板上 形式：形式：波紋管式、雙金屬片式和熱敏電阻式。 1.波

7、紋管式恒溫器 為熱力杠桿式(或稱熱力機(jī)械式)結(jié)構(gòu)，將一根由毛細(xì)管連接的溫度傳感感溫包)放在需要感溫的部位，一般插在蒸發(fā)器中間。 工作過程：工作過程：當(dāng)空氣溫度升高時(shí)，波紋管的氣體壓力推動(dòng)框架，使兩個(gè)觸點(diǎn)閉合，電流接通，電磁離合器產(chǎn)生吸力。人工溫度調(diào)節(jié)：人工溫度調(diào)節(jié)：是靠改變框架彈簧力實(shí)現(xiàn)，彈簧拉緊，要比較高的溫度才能使觸點(diǎn)閉合，即車內(nèi)溫度比較高。注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：毛細(xì)管不能彎成尖角或有劃痕，如毛細(xì)管中的充注物泄漏了，必須將整個(gè)恒溫器更換。 2、雙金屬片式恒溫器 這種恒溫器沒有毛細(xì)管，直接靠空氣通過表面而進(jìn)行工作。工作原理與波紋管式相同。 工作過程工作過程 ： 當(dāng)冷空氣通過恒溫器時(shí)，引起恒溫器

8、中的雙金屬片中的一片收縮形成弓形。隨著空氣溫度的不斷降低，這片金屬不斷收縮，直到使觸點(diǎn)分開。當(dāng)溫度增大時(shí)，另一片金屬受熱伸長(zhǎng)，把觸點(diǎn)拉回到一起。3、熱敏電阻式恒溫器 這種恒溫器為種電氣結(jié)構(gòu)，有一個(gè)小圓片形的熱敏電阻與毛細(xì)管樣插在蒸發(fā)器芯子中間(或其他需要感溫的部位) 熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正溫度特性，即溫度上升，電阻值上升。（汽車空調(diào)大多采用負(fù)特性） 熱敏電阻熱敏電阻有導(dǎo)線與晶體管電路系統(tǒng)相連，由于溫度變化使熱敏電阻的電阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通與斷開。 檢查熱敏電阻可將熱敏電阻從空調(diào)器上卸下，放入冷水中。在改變水的溫度時(shí)，測(cè)量接頭的電阻

9、。根據(jù)該車型空調(diào)說明書提供的熱敏電阻與溫度變化特性曲線檢查溫度和電阻的交點(diǎn)是否落在陰彬范圍內(nèi)。若沒有，要更換熱敏電阻。 （二）、制冷劑壓力開關(guān)（二）、制冷劑壓力開關(guān) 一般設(shè)在高壓回路中， 設(shè)有一個(gè)或幾個(gè)壓力保護(hù)開關(guān)，分高壓保護(hù)和低壓保護(hù)兩種。如果制冷管路中產(chǎn)生真空或壓力過高，那么壓力開關(guān)關(guān)閉壓縮機(jī)。 1、低壓壓力開關(guān)低壓壓力開關(guān)P.336 當(dāng)制冷系統(tǒng)中的制冷劑發(fā)生泄露或者制冷劑不足時(shí)，會(huì)造成壓縮機(jī)抽真空，導(dǎo)致壓縮機(jī)無油燒毀。在高壓管路中的壓力低于0.2MPa時(shí)，低壓開關(guān)切斷電磁離合器線路，起到保護(hù)壓縮機(jī)；同時(shí)也起到低溫環(huán)境保護(hù)作用，以免在過低的環(huán)境溫度下使制冷系統(tǒng)工作而造成蒸發(fā)器表面結(jié)冰，并增

10、加不必要的功耗。 2、高壓壓力開關(guān)高壓壓力開關(guān) 防止系統(tǒng)在異常高壓壓力下工作，保護(hù)系統(tǒng)不受損壞。主要有兩種作用，個(gè)是自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，另一個(gè)是接通冷卻風(fēng)扇高速檔電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。 3、 壓力開關(guān)的開關(guān)形式及作用壓力開關(guān)的開關(guān)形式及作用 三位壓力開關(guān)的作用是三位壓力開關(guān)的作用是：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機(jī)(低壓時(shí))。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)絕不受損壞。在正常狀況下，冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)低噪音，節(jié)省動(dòng)力；在系統(tǒng)壓力升高后(即中壓時(shí))風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。 三位壓力開關(guān)一般安裝在貯液干燥器上，感受

11、制冷劑高壓回路的壓力信號(hào)，其壓力開關(guān)值(以R134a制冷劑為例)： 表：三位壓力開關(guān)參數(shù)表：三位壓力開關(guān)參數(shù)壓力開關(guān)性質(zhì)開關(guān)值開關(guān)動(dòng)作作用高壓壓力3.14MPa電路斷開（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)中壓壓力1.77MPa電路接通（開）冷凝器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)壓力1.37MPa電路斷開（關(guān)）冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)低壓壓力0.196MPa電路斷開（關(guān)）壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)（三）、壓縮機(jī)電磁離合器（三）、壓縮機(jī)電磁離合器P.331 電磁離合器用于使壓縮機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)桉合或分離。電磁離合器的主要部件是定、轉(zhuǎn)子和壓力板。 1、工作原理、工作原理：當(dāng)向圖中側(cè)的線圈供給電流時(shí)，鐵芯中便會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸引鐵棒。 2、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) P.333圖圖 電磁

12、離合器由定子、有皮帶輪的轉(zhuǎn)子、靠磁力使傳動(dòng)皮帶與壓縮機(jī)連結(jié)的壓力板等部件構(gòu)成。 定子固定在壓縮機(jī)殼陣上，壓力板則固定在壓縮機(jī)軸。 在轉(zhuǎn)子內(nèi)表面與壓縮機(jī)前殼體之間，裝有兩個(gè)滾珠軸承。 3、工作過程、工作過程 由于皮帶輪通過傳動(dòng)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連所以只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶輪就隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。但壓縮機(jī)只有在離合器通電后才能運(yùn)轉(zhuǎn)。接通空調(diào)系統(tǒng)時(shí)便向定子線圈輸送電流。電磁鐵隨之吸引并拉動(dòng)壓力板。使之壓在皮帶輪的摩擦襯面上，摩擦襯面與壓力板之間的摩擦使離合器總成作為一個(gè)整體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、電磁離合器檢修、電磁離合器檢修 （1）、車上檢查）、車上檢查 1、檢查離合器軸承部位是否漏油； 2、檢查壓盤

13、上有沒有油的痕跡； 3、檢查電磁離合器軸承的噪音； a、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； b、空調(diào)關(guān)閉時(shí)，壓縮機(jī)部位有沒有異常的噪音,如果有異常噪音存在,更換電磁離合器；4、檢查電磁離合器的吸合動(dòng)作檢查電磁離合器的吸合動(dòng)作； a、拆開電磁離合器接頭 b、將蓄電池的（+）極接到電磁離合器的接頭上和將（-）極與車身連接； c、檢查電磁離合器的吸合動(dòng)作；如果沒有吸合，更換電磁離合器； 5、檢查壓盤有沒有噪音； 空調(diào)打開時(shí)，檢查壓盤處有沒有異常的金屬噪音，如果有異常的金屬噪音，更換電磁離合器；70162(2)、分解電磁離合器、分解電磁離合器的零件圖的零件圖墊片調(diào)整電磁離合器的間隙墊片調(diào)整電磁離合器的間隙 （為（為0.50

14、.15mm）70169（四）、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)（鼓風(fēng)機(jī)）轉(zhuǎn)速的控制（四）、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)（鼓風(fēng)機(jī)）轉(zhuǎn)速的控制 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變是靠改變電阻大小進(jìn)行控制的。（五）、冷凝器風(fēng)扇控制裝置（五）、冷凝器風(fēng)扇控制裝置 1、冷凝風(fēng)扇繼電器的作用是只要冷氣開關(guān)接通，冷凝器風(fēng)扇便能自動(dòng)工作，其工作原理如圖所示。 汽車空調(diào)控制電路中有各種類型的繼電器，其作用是便于控制各種功能并能減少流入控制開關(guān)的電流，延長(zhǎng)開關(guān)使用壽命。一般繼電器分常開型和常閉型兩種。 常開型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風(fēng)扇控制、怠速提升裝置控制等。只要有控制電流流過，繼電器線圈上產(chǎn)生的磁力將活動(dòng)芯棒吸入，使觸點(diǎn)接通，反之則斷開。 常開型繼電器檢

15、查： 1-2為線圈，電阻值為7080； 3-4為觸點(diǎn)，電阻值 常閉型繼電器檢查：12為線圈，電阻值為7080； 34為觸點(diǎn)，電阻值0 2、使用電動(dòng)風(fēng)扇冷卻散熱器的車輛上(特別是前輪驅(qū)動(dòng)型) ，兩臺(tái)電動(dòng)風(fēng)扇一起使用，一臺(tái)用于散熱器，一臺(tái)用于空調(diào)器的冷凝器。這兩臺(tái)風(fēng)扇的冷卻效應(yīng)，根據(jù)壓力傳感開關(guān)信號(hào)輸出和冷卻液溫度傳感器信號(hào)輸出分三級(jí)控制一零(風(fēng)扇停止)、低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速。壓力傳感開關(guān)檢測(cè)制冷劑壓力，冷卻液溫度傳感器檢測(cè)，制冷測(cè)制冷劑壓力，冷卻液溫度傳感器檢測(cè)制冷劑溫度。 （六）、制冷劑溫度開關(guān)（過熱開關(guān)（六）、制冷劑溫度開關(guān)（過熱開關(guān)） 所有貫穿葉片式壓縮機(jī)和一些旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)裝備有制冷劑溫度開

16、關(guān)，以防止壓縮機(jī)過熱。如已由壓縮機(jī)壓縮的制冷劑溫度超過1 80（356），這一開關(guān)就斷開，壓縮機(jī)就關(guān)掉。 （七）磁性閥（七）磁性閥磁性閥位于貯液罐與膨脹閥之間，用于雙重冷卻組件。 接通或斷開磁性閥，便可斷開或閉合制冷劑循環(huán)，從而對(duì)冷卻組件的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。 （八）除霜裝置（八）除霜裝置 當(dāng)暖空氣流經(jīng)蒸發(fā)器散熱片并冷卻時(shí)，空氣中的全部水分便會(huì)附著在蒸發(fā)器散熱片上。 如散熱片的溫度降至0(32)或以下，附著在散熱片上的水分便會(huì)冷凝結(jié)霜。從而使霜凍覆蓋在蒸發(fā)器的散熱片上，阻礙制冷裝置達(dá)到所希望的制冷效果。所以必須防止發(fā)生這種現(xiàn)象。下面是兩種常用的防霜方法。 熱敏電阻式除霜裝置熱敏電阻式除霜裝置 這種裝

17、置中，蒸發(fā)器散熱片上裝有熱敏電阻。來自熱敏電阻的信號(hào)用于控制溫度。當(dāng)散熱片溫度下降時(shí)，磁性離合器斷開，壓縮機(jī)停止運(yùn)行。（前已述） 蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器器(EPR)式除霜裝式除霜裝置置 這種裝置可調(diào)節(jié)從蒸發(fā)器流至壓縮機(jī)的制冷劑流量，并使蒸發(fā)器內(nèi)的壓 力 保 持 在196KPa或以上。從而使蒸發(fā)器散熱片的溫度不會(huì)降至0(32)以下。 a、 冷卻負(fù)荷低時(shí)冷卻負(fù)荷低時(shí) 當(dāng)冷卻負(fù)荷低時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力低。因此氣門開始關(guān)閉，以阻止蒸氣壓力降至196KPa以下。 b 、 冷卻負(fù)荷高時(shí)冷卻負(fù)荷高時(shí)當(dāng)冷卻負(fù)高時(shí)，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸氣壓力高。因此，氣門完全打開，在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)的制冷劑不經(jīng)調(diào)節(jié)就

18、直接抽入壓縮機(jī)。 真空馬達(dá)真空馬達(dá)（真空作動(dòng)器）實(shí)際上是一種帶膜片的真空盒，能作位移傳遞。真空馬達(dá)不是常開就是常閉，當(dāng)釋放真空時(shí)，常開馬達(dá)必須保持常開狀態(tài)，常閉馬達(dá)必須保持常閉狀態(tài)。大多數(shù)現(xiàn)代空調(diào)真空裝置都是常開型。 （九）真空控制裝置（九）真空控制裝置 真空控制系統(tǒng)可進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制、加熱器控制、各種溫度風(fēng)門控制。（十）車速控制裝置（十）車速控制裝置 由主機(jī)帶動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)中一般都設(shè)有低速(怠速)控制器，其目的是當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低時(shí)(例如在擁擠的城市道路慢速行駛及怠速)，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而采取的一種自控措施。 有些高級(jí)轎車為保證高速超車時(shí)汽車需有足夠的動(dòng)力，強(qiáng)制空調(diào)壓縮機(jī)暫時(shí)停止工作幾秒鐘而設(shè)有一套超車空調(diào)控制裝置。 1、低速控制裝置a、怠速繼電器 如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率便很小，而且發(fā)動(dòng)機(jī)可能失速。這種裝置可在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于預(yù)定水平時(shí)，斷開電磁離合器防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路可計(jì)算點(diǎn)火開關(guān)初級(jí)繞組所發(fā)出的脈沖數(shù)目，從而用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 一般帶有怠速繼電器的控制電路都與測(cè)溫電路繼電器串接b、怠速提升裝置 當(dāng)在市區(qū)內(nèi)交通繁忙時(shí)行駛或停滯不前時(shí)