汽油泵、噴油器

1、汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)本章主要內(nèi)容： 第一節(jié)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型 第二節(jié)、發(fā)動機(jī)ECU及其控制電路 第三節(jié)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與工作原理 第四節(jié)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的主要傳感器河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)一、電動汽油泵二、噴油器三、燃油壓力調(diào)節(jié)器河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)電動汽油泵、噴油器、怠速控制閥、點(diǎn)火器、炭罐電磁閥、電子節(jié)氣門電動機(jī)、可變配氣相位電磁閥、諧波增壓電磁閥、氧傳感器加熱器、EGR電磁閥和二次空氣供給電磁閥等。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1.電動汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理2.電動汽油泵的控制電路3.電

2、動汽油泵及控制電路的檢測4.汽油泵系統(tǒng)的故障診斷河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)一輛韓國現(xiàn)代轎車，在炎熱天氣條件下行駛一段時間（約30分鐘）后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不足、行駛無力的現(xiàn)象，并曾經(jīng)自行熄火且起動困難，而在陰雨天行駛正常，該車無故障碼輸出。經(jīng)多方面檢查發(fā)現(xiàn)汽油泵進(jìn)油濾網(wǎng)過臟堵塞。經(jīng)清理后，發(fā)動機(jī)起動正常。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)問題的提出汽油泵的作用是什么？汽油泵安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發(fā)動機(jī)上使用汽油泵？失效后有無保護(hù)?信號異常對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障如何排除？河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)電動汽油泵將燃油從油箱中吸出，并以足夠的泵油量和泵油壓力向燃

3、油系統(tǒng)供油。安裝在油箱內(nèi)的稱為內(nèi)裝式電動汽油泵（），安裝在油箱外供油管路上的稱為外裝式電動汽油泵（）。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)汽油泵通過支架固定在油箱的頂部，支架和油箱頂部之間裝有橡膠墊，以防止汽油泵將振動傳給油箱而引起噪音。汽油泵的下端放在油箱底部的一個小油箱內(nèi)，汽油泵的底部與油箱之間有一個小間隙，以防止油泵的振動傳給油箱。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)：一是可以防止汽油泵吸入空氣（當(dāng)油箱中汽油不足時，汽車轉(zhuǎn)彎或傾斜會引起汽油泵周圍汽油的移動，使汽油泵的進(jìn)油口露在空氣中）；二是可以防止氣阻（燃油供給系統(tǒng)的回油管直接通到小油箱內(nèi)，從回油管流回的汽油具有一定壓力不易蒸發(fā)）。河南

4、交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1.電動汽油泵的與工作渦輪泵滾子泵齒輪泵電動汽油泵河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)：永磁電機(jī)、渦輪泵、單向閥（止回閥）及溢流閥（限壓閥） 通過電刷給電動機(jī)電樞供電時，電動機(jī)就帶動渦輪轉(zhuǎn)子（葉輪）轉(zhuǎn)動，葉輪上的葉片在離心力的作用下貼緊外殼，形成一個個小的密封腔室，渦輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動將汽油從進(jìn)油口帶到出油口，并以一定的壓力輸出。，作用是讓汽油只能向外單向流動，不倒流。保證發(fā)動機(jī)熄火后，供油管內(nèi)的燃油仍有一定壓力，便于下一次順利起動。（限壓閥）能防止油泵壓力過高。當(dāng)泵油壓力過高時，溢流閥打開，汽油又流回進(jìn)油腔內(nèi)。 渦輪式電動汽油泵的泵油量大，輸油壓力穩(wěn)定，其輸出油壓可

5、達(dá)294kPa。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)電動汽油泵輸送的汽油都從電動機(jī)中流過，對電動機(jī)的線圈、軸承、油泵本身都起著潤滑和冷卻作用。因此，在無油情況下禁止運(yùn)轉(zhuǎn)電動汽油泵。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1-出油閥；2-溢流閥；3-電刷；4-電樞；5-磁極；6-葉輪；7-濾網(wǎng)；8-泵蓋；9-泵殼；10-葉片溝槽；11-渦輪河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1-溢流閥；2-滾柱式油泵；3-永磁電動機(jī)；4-單向閥；A-進(jìn)油口；B-出油口河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)電動汽油泵控制電路有五項(xiàng)功能（并非每一輛汽車油泵控制電路均具有五項(xiàng)功能，視車型

6、而定）。（1）預(yù)運(yùn)轉(zhuǎn)功能。點(diǎn)火開關(guān)處于ON位而不起動發(fā)動機(jī)時，油泵能運(yùn)轉(zhuǎn)35s，向油管中預(yù)充壓力燃油以利于起動。（2）起動運(yùn)轉(zhuǎn)功能。在起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，油泵能同時運(yùn)轉(zhuǎn)，保證啟動供油。（3）恒速運(yùn)轉(zhuǎn)功能。在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油泵能始終恒速工作，以保證正常的泵油量和泵油壓力。（4）變速運(yùn)轉(zhuǎn)功能。根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化控制油泵高速、低速變換運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速或中小負(fù)荷工況下工作時，燃油消耗量比較小，此時油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)就可以滿足發(fā)動機(jī)的燃油需求，同時又可減少油泵的磨損、噪音，減少不必要的電能消耗；發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷工況下工作時，燃油消耗量比較大，油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可以增加泵油量，從而滿足

7、發(fā)動機(jī)對燃油的需求。（5）自動停轉(zhuǎn)保護(hù)功能。發(fā)動機(jī)熄火后，即使點(diǎn)火開關(guān)仍處于接通位置，油泵也能自動停轉(zhuǎn)。從而防止汽車因撞車等事故造成油管破裂時的燃油大量外溢，而點(diǎn)火開關(guān)仍處于接通位置，導(dǎo)致火災(zāi)。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)處于ON位而不起動發(fā)動機(jī)時，油泵能運(yùn)轉(zhuǎn)35s，向油管中預(yù)充壓力燃油以利于起動。在起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，油泵能同時運(yùn)轉(zhuǎn)，保證啟動供油。在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油泵能始終恒速工作，以保證正常的泵油量和泵油壓力。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化控制油泵高速、低速變換運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速或中小負(fù)荷工況下工作時，燃油消耗量比較小，此時油泵

8、低速運(yùn)轉(zhuǎn)就可以滿足發(fā)動機(jī)的燃油需求，同時又可減少油泵的磨損、噪音，減少不必要的電能消耗；發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷工況下工作時，燃油消耗量比較大，油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)，可以增加泵油量，從而滿足發(fā)動機(jī)對燃油的需求。發(fā)動機(jī)熄火后，即使點(diǎn)火開關(guān)仍處于接通位置，油泵也能自動停轉(zhuǎn)。從而防止汽車因撞車等事故造成油管破裂時的燃油大量外溢，而點(diǎn)火開關(guān)仍處于接通位置，導(dǎo)致火災(zāi)。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1）點(diǎn)火開關(guān)和油泵開關(guān)共同控制汽油泵工作2）點(diǎn)火開關(guān)和ECU共同控制汽油泵工作3）發(fā)電機(jī)與油壓開關(guān)共同控制的油泵工作4）汽油泵繼電器與ECU共同控制汽油泵工作5）發(fā)動機(jī)ECU和油泵ECU共同控制汽油泵工作6）發(fā)動機(jī)

9、ECU單獨(dú)控制汽油泵工作河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1）汽油泵河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)用連接導(dǎo)線將檢查連接器中的+B和FP插孔連接起來，這時油泵應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn)自如。用這種方法可判斷電動汽油泵及其控制電路的故障。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)2）控制汽油泵工作河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)3）油泵河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)4）汽油泵共同控制汽油泵工作河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)當(dāng)電阻器串入汽油泵的電路中時，汽油泵就低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電阻器被隔除時，汽油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣就可實(shí)現(xiàn)汽油泵的變速控制。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)5）發(fā)動機(jī)ECU和油泵ECU共

10、同控制汽油泵工作河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)6）發(fā)動機(jī)ECU單獨(dú)控制汽油泵工作河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)豐田COROLLA轎車油泵控制電路河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)ls400河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)3、1）供油系統(tǒng)檢修時的注意事項(xiàng)2）汽油泵工作情況的檢查3）燃油壓力的檢查4）汽油泵的檢查5）汽油泵ECU的檢查6）開路繼電器的檢查河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1）供油系統(tǒng)檢修時的注意事項(xiàng)在對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測時，不可避免地要拆裝油管、噴油器等零部件。拔下電動汽油泵導(dǎo)線連接器，起動發(fā)動機(jī)，直到發(fā)動機(jī)自動停機(jī)；將一油盤放

11、在油管接頭下面，并用毛巾導(dǎo)引，松開油管接頭，將油管內(nèi)的燃油放盡。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)，方法是：在發(fā)動機(jī)停機(jī)情況下，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON；用連接線將檢查連接器的端子FP和+B連接起來；當(dāng)夾住回油軟管時，高壓油管內(nèi)的燃油壓力會達(dá)到392KPa。此時，檢查和觀察燃油系統(tǒng)各部位是否有漏油現(xiàn)象（只能夾住軟管，不可彎曲軟管，否則會使軟管裂開）。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)2）汽油泵工作情況的檢查用連接線將檢查連接器上的+B和FP端子連接起來；將點(diǎn)火開關(guān)置于ON，但不要起動發(fā)動機(jī)；用手指觸摸燃油濾清器的進(jìn)油軟管處，應(yīng)能感覺到油壓，也應(yīng)能聽到燃油回流的聲音。若有油壓，即斷開點(diǎn)火開關(guān)，從檢

12、查連接器上取下連接線；若沒有油壓，應(yīng)檢查EFI主繼電器易熔線、EFI熔斷器（20A）、EFI主繼電器、汽油泵ECU、發(fā)動機(jī)ECU和各線束連接器。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)3）燃油壓力的檢查檢查燃油壓力時，蓄電池電壓應(yīng)不低于12V，并檢查靜態(tài)油壓、動態(tài)油壓和保持油壓。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（1）靜態(tài)油壓的檢查。從蓄電池上拆下搭鐵線，把油壓表接到總輸油管上，再用連接線把檢查連接器的+B和FP端子連接起來，裝上蓄電池搭鐵線，然后接通點(diǎn)火開關(guān)。此時油壓表的讀數(shù)即為靜態(tài)油壓，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為265304kPa。如果油壓過高，則應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器；如果油壓過低，則應(yīng)檢查燃油管、管接頭

13、（有無滲漏）、汽油泵、燃油濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器等。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（2）動態(tài)油壓的檢查。裝上油壓表，起動發(fā)動機(jī)后使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后從油壓調(diào)節(jié)器上拆下真空管并用塞子塞住管口，此時油壓表的讀數(shù)應(yīng)為265304kPa；當(dāng)重新接上油壓調(diào)節(jié)器處的真空管后，油壓表的讀數(shù)應(yīng)為196236kPa。若上述油壓檢查不符合要求，則應(yīng)檢查真空管和燃油壓力調(diào)節(jié)器。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（3）保持油壓的檢查。起動發(fā)動機(jī)并讓其運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間，然后熄火，檢查其油壓是否能保持5min而不降低。若不能保持，則應(yīng)檢查汽油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器。檢查完畢，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線，再拆下油壓表。

14、待重新裝上蓄電池搭鐵線后，再檢查各接頭處燃油有無滲漏現(xiàn)象。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)4）汽油泵的檢查（1）拆下電動汽油泵。（2）檢查汽油泵線圈電阻。（3）檢查汽油泵的工作情況。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)汽油泵及其控制電路的常見故障有汽油泵不工作、泵油壓力不足、油壓不能保持等。引起這些故障的原因可能是汽油泵電機(jī)故障、汽油泵繼電器故障、連接器松動、線路、熔斷器燒斷及汽油泵ECU損壞等。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)噴油器的作用是將汽油泵提供的壓力油定時定量地噴入進(jìn)氣管中，從而形成符合發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況要求的可燃混合氣。ECU通過控制噴油器可以實(shí)現(xiàn)對噴油量和噴油正時（噴油順序和

15、噴油時刻）的控制。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)問題的提出噴油器的作用是什么？噴油器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發(fā)動機(jī)上使用噴油器？失效后有無保護(hù)?信號異常對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障如何排除？河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)噴油器按噴孔的數(shù)目可分為單孔式、雙孔式及環(huán)孔式三種。由于雙孔式噴油器既有利于均勻噴射，又不易堵塞，因而得到了廣泛應(yīng)用。按電磁線圈電阻值大小，分為低電阻噴油器（0.63）和高電阻噴油器（1217）。噴油器的驅(qū)動電路有電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式兩種。噴油器阻值不同，其驅(qū)動電路也不同。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院

16、電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)噴油量的控制就是噴油器噴油持續(xù)時間的控制（因?yàn)榻?jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，油管中燃油壓力與進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力差為恒定值）。噴油量的控制分為起動噴油控制、正常運(yùn)轉(zhuǎn)噴油控制、反饋控制、斷油控制和混合比學(xué)習(xí)控制等。對于不同的工況，ECU會按不同的模式來控制噴油器的工作。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)起動時，由于吸入氣缸的空氣較少，空氣流量傳感器的檢測精

17、度低，因此起動時不把空氣流量傳感器的信號作為噴油控制的依據(jù)，而是根據(jù)預(yù)先設(shè)定的起動程序來進(jìn)行噴油量控制。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，ECU主要根據(jù)空氣流量傳感器（或進(jìn)氣壓力傳感器）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器來計(jì)算基本噴油量。并經(jīng)過進(jìn)氣溫度、大氣壓力、蓄電池電壓、發(fā)動機(jī)水溫、怠速、加速、全負(fù)荷等參數(shù)修正后，控制噴油器噴油，保證相應(yīng)工況的正常工作。即噴油量包括基本噴油量、修正量和增量三部分，三部分之和為總噴油量。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（1）超速斷油控制。（2）減速斷油控制。（3）減扭矩?cái)嘤涂刂?。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到ECU設(shè)定的最

18、高轉(zhuǎn)速時，ECU會控制噴油器暫時中斷噴油，以防止超速運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞機(jī)件。待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到規(guī)定值時，ECU控制噴油器又恢復(fù)噴油。如此循環(huán)，即可防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無限上升。在實(shí)行超速斷油控制時，發(fā)動機(jī)工作在n0（最高轉(zhuǎn)速）80r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)當(dāng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中突然松開油門踏板，且滿足某些條件（節(jié)氣門位置傳感器怠速開關(guān)接通；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于ECU內(nèi)存的設(shè)定值；發(fā)動機(jī)水溫已達(dá)正常值）時，ECU會控制噴油器停止噴油，即實(shí)行減速斷油。待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到規(guī)定值時，ECU又控制噴油器恢復(fù)供油。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)水溫

19、越低，外加負(fù)荷越大，則停止與恢復(fù)供油的轉(zhuǎn)速越高；反之，發(fā)動機(jī)水溫越高，外加負(fù)荷越小則停止與恢復(fù)供油的轉(zhuǎn)速就越低。減速斷油既可以降低燃油消耗，又可以減少污染物的排放。停止與恢復(fù)供油的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)冷卻液溫度及外加負(fù)荷有關(guān)。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)自動變速器的汽車自動升檔時，ECU會控制個別缸的噴油器暫時中斷噴油，以減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，減輕換檔沖擊。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)為了降低發(fā)動機(jī)有害氣體的排放量，許多汽車上裝備了三元催化轉(zhuǎn)換裝置。但三元催化轉(zhuǎn)換裝置只有在混合氣濃度處于理想空燃比附近時才能使CO、HC的氧化反應(yīng)和NOX的還原反應(yīng)同時進(jìn)行，才能最大限度地降

20、低有害氣體的排放量。為了將混合氣濃度控制在理想空燃比附近，在發(fā)動機(jī)的排氣管中安裝了氧傳感器，ECU通過氧傳感器的反饋信號對噴油量進(jìn)行控制，進(jìn)而控制混合氣的濃度。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)空燃比自學(xué)習(xí)控制可以消除制造因素和使用因素造成的誤差，提高混合氣空燃比的控制精度。對于特定型號的發(fā)動機(jī)而言，各種工況下的基本噴油時間是固定不變的。但是，在發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于制造誤差或使用中零部件性能的變化，實(shí)際空燃比有時會嚴(yán)重偏離理想空燃比。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī) 噴油正時包括噴油時刻與噴油順序的控制。 順序噴油能讓各缸得到準(zhǔn)確的噴油正時，是

21、主流控制電路。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)判斷噴油器性能的方法有：通過讀取數(shù)據(jù)流看怠速時噴油脈寬是否被加大、3Os噴油量、噴油器有無滴漏、噴射角度是否合適、就車檢查、車下檢查和燃油切斷轉(zhuǎn)速變化等。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1）讀取數(shù)據(jù)流檢查怠速時噴油脈寬是否被加大由于噴油器堵塞后，噴油量將減少。所以進(jìn)入閉環(huán)后，ECU會根據(jù)氧傳感器的信號，加大噴油脈寬。若怠速時噴油脈寬在5ms左右，很可能是噴油器堵塞。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)檢查30s噴油量是否符合廠家規(guī)定（大部分廠家規(guī)定單缸3Os噴油量為8595ml，各缸30s噴油量相差不得超過10%）。所有缸噴油量都過少，說明

22、全部噴油器或汽油濾清器堵塞；個別缸噴油量過少說明噴油器卡滯。個別噴油器卡滯不噴油，會造成第一次起動困難，也會造成加速不良，加速時有“突突”聲，需要更換或清洗卡滯的噴油器。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)噴油量不足原因分析： （1）噴油器外觀檢查。）噴油器外觀檢查。 噴油器堵塞后，噴油器頭部發(fā)黑。 （2）汽油濾清器堵塞或燃油管路碰扁。）汽油濾清器堵塞或燃油管路碰扁。 汽油濾清器堵塞不會降低燃油壓力，但會明顯降低供油量。燃油壓力正常，但燃油流量過低，噴油器不發(fā)黑，但猛踩加速踏板燃油流量也不上升，說明汽油濾清器堵塞或燃油管路被碰扁。在正常使用的情況下，每隔2000030000km就應(yīng)該更換一次汽

23、油濾清器。因?yàn)槠蜑V清器堵塞雖然不會降低燃油壓力，但會明顯降低供油量。汽油濾清器外殼上印有箭頭，裝配時須注意濾清器外殼上標(biāo)志，不能裝反，裝反后只要起動就必須換新的。（3）噴油器堵塞、卡滯）噴油器堵塞、卡滯后會使噴油量減少，導(dǎo)致冷機(jī)起動性能不好，冷機(jī)時怠速極其不穩(wěn)定，加速性能差，熱機(jī)后起動性能和怠速略好些，進(jìn)入閉環(huán)控制后，由于混合氣過稀，ECU根據(jù)氧傳感器信號加大噴油脈寬。所以，進(jìn)入閉環(huán)控制后讀取數(shù)據(jù)流，怠速噴油脈寬為5ms，明顯高于正常值。用超聲波清洗機(jī)對噴油器進(jìn)行清洗，可排除故障。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)滴漏是不受ECU控制的額外供油，滴漏會造成混合氣過濃，嚴(yán)重時會造成該缸缺缸。

24、滴漏不僅造成發(fā)動機(jī)抖動、油耗增加、三元催化轉(zhuǎn)化器（TWC）堵塞，而且如廢氣在TWC內(nèi)燃燒，還可能燒壞TWC。要求30s噴油時間內(nèi)，各噴油器不得有滴漏現(xiàn)象發(fā)生，哪個噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象就必須更換；每分鐘漏油不允許超過一滴。否則，應(yīng)更換噴油器。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)噴射角度主要影響噴射的霧化狀況。噴射角度不好，霧化不好，會造成加速緩慢，尾氣中CO增加。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)低電阻值噴油器電阻值應(yīng)為34，高電阻值噴油器電阻值應(yīng)為1216。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，用聽診器或手指接觸噴油器時，可聽到或感覺到與發(fā)

25、動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比的噴油頻率。若聲音不正常，則應(yīng)檢查噴油器及ECU輸出的噴油信號。另外，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，拔下噴油器連接器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)明顯下降。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，使其冷卻水溫達(dá)到正常值；使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min以上，這時可聽到噴油器工作的聲音，也可用手指來感覺，然后放開油門。在放開油門的短時間內(nèi)噴油聲應(yīng)停止，接著又恢復(fù)?；謴?fù)供油轉(zhuǎn)速為1400r/min。即發(fā)動機(jī)在減速及強(qiáng)制怠速時噴油器不噴油，以便節(jié)油和減少排氣污染。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)一輛奧迪100（2.2E）轎車（裝備V6電控發(fā)動機(jī)），發(fā)動機(jī)冷機(jī)時，能順利起動；熱機(jī)熄火后立即起動，也能

26、順利著火；但發(fā)動機(jī)熱機(jī)熄火，再停放0.5h以后，則起動困難，必須連續(xù)多次用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)方能著火。經(jīng)查故障為燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片破裂造成的，更換新的燃油壓力調(diào)節(jié)器后，發(fā)動機(jī)能夠順利起動。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)問題的提出燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在什么位置？有哪幾種類型？什么樣的發(fā)動機(jī)上使用燃油壓力調(diào)節(jié)器？失效后有無保護(hù)?信號異常對發(fā)動機(jī)性能有何影響？故障如何排除？河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)1.油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理將系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力之差穩(wěn)定在一個恒定值將系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管的壓力之差穩(wěn)定在一個恒定值河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)

27、動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)燃油油壓的大小是由燃油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)決定的。燃油流量的大小是由燃油濾清器和噴油器是否發(fā)生堵塞，燃油管路是否被碰癟決定的。如噴油器堵塞嚴(yán)重時燃油流量會減少。燃油壓力檢測包括怠速油壓、大負(fù)荷油壓、保持壓力的檢測。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（1）燃油壓力檢測前的準(zhǔn)備工作。先在進(jìn)油管路上連接燃油壓力表。有些汽車接油壓表前需先卸壓，拔下燃油泵的熔斷器或繼電器，反復(fù)起動3次發(fā)動機(jī)，以有效地降低燃油管路內(nèi)的壓力。但也有些汽車留有測試口，不需卸壓只需關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，松開管接頭（在管接頭下方墊上棉絲），將溢出的油擦干。用適

28、配器在壓力表與燃油供油管和燃油分配管處連接。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（2）怠速燃油壓力的檢測。用適配器在壓力表與燃油供油管和燃油分配管處連接，打開壓力測試儀的截止閥，手柄指向燃油流動方向，起動發(fā)動機(jī)，并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測燃油系統(tǒng)壓力。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)（3）大負(fù)荷燃油壓力的檢測。若怠速時燃油壓力為350KPa，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上方的真空軟管，或?qū)⒓铀偬ぐ逋耆鹊降?，燃油壓力如上升?00KPa，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器良好，否則必須更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。如燃油系統(tǒng)油壓過高，通常是節(jié)氣門開度小時，燃油壓力調(diào)節(jié)器不回油或燃油泵限壓閥卡滯不泄油，汽車行駛時會有不平順的感覺。河南

29、交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)怠速油壓過低，會造成怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；大負(fù)荷油壓過低，會造成高速時汽車動力不足、加速無力、嚴(yán)重時行駛中自動熄火；保持壓力過低或沒有會造成發(fā)動機(jī)起動困難（需要連續(xù)起動兩次才能著車）。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)起動發(fā)動機(jī)，打開燃油壓力測試儀的截止閥，加大節(jié)氣門開度，使燃油壓力上升到400KPa。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，連接手動真空泵。起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手動真空泵向燃油壓力調(diào)節(jié)器施加不同的真空度，燃油壓力表應(yīng)隨真空度變化而變化。真空度高，燃油壓力降低，真空度低，燃油壓力上升，說明燃油壓力調(diào)節(jié)器正常。否則說明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。河南交院電控發(fā)動機(jī)河南交院電控發(fā)動機(jī)怠速燃油壓力正常，大負(fù)荷燃油壓力不足的原因是燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良。燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良導(dǎo)致大負(fù)荷時回油管路仍有回油，大負(fù)荷燃油壓力和怠速燃油壓力相近，低于正常值。發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，在掛空檔時