地下車庫的防排煙設計

1、精選文檔溝通主題：地下車庫的防排煙設計專家觀點：建議平常排風及火災排煙共用系統(tǒng)一、地下停車場有害物的種類及危害楓松柏說：氧化物（NOX）等有害物。它們來源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳氫化合物（HC），即由燃油氣形成的。若把握不好，其污染物將達到總污染物的1520；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相像，主要有害物為CO、HC、（NOX）等。有的汽油內加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機鉛大100倍，對人體的健康和平安很危害很大，其表現(xiàn)有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒狀況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當人吸入一氧化碳，經(jīng)肺吸取進入

2、血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和力量比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的力量，導致人嚴峻缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空氣中也引起人們的中毒，對粘膜、吸取道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。（3）汽油熱氣內毒性最大的是芳香的碳氫化合物，各種牌號的汽油內芳香的碳氫化合物的含量一般為216。當人們吸入汽油蒸氣后，會引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。當中毒嚴峻時，將會導致人們丟失知覺，并引起痙攣。（4）有易燃易爆危急。汽油發(fā)爆極限為下限2.5，上限為4.8。當空氣內一氧化碳的含量為1575時，一氧化碳也會發(fā)生爆炸。怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害

3、物散發(fā)量的比例大約為7：1.5:0.2。由此可見，CO是主要的。依據(jù)TT3679工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準，只要供應充分的新穎的空氣，將空氣中的CO濃度稀釋到標準規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足標準的要求。二、地下車庫的氣流分布楓松柏說：依據(jù)上述關于地下停車場有害物的種類及危害，則對于車庫內的送排風氣流有了很高的要求，即要排解比空氣重的汽車尾氣，又要排解比空氣輕的CO。所以對于車庫的送排風口的設置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風還是排風。風量安排上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。三、通風系統(tǒng)設計1

4、、防火分區(qū)依據(jù)防煙分區(qū)分設送排風機房（兩送兩排）楓松柏說：地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設置噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積增加一倍。）而依據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范要求設置機械排煙的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應跨越防火分區(qū)。暖通專業(yè)依據(jù)防排煙的把握來考慮并且綜合考慮地下風管的合理布置。削減風管對于地下車庫層高的影響。建議每個防煙分區(qū)均設置一送一排的送排風機房，對于一個防火分區(qū)就是兩送兩排。并且最好送排風機房位置在防煙分區(qū)的兩側考慮。有利于氣流組織。有利于風管布置，最大限度內削減風管交叉對于層高的影響。 現(xiàn)在對風量的計算及風機選擇做以概述。

5、 由于是兩送兩排所以依據(jù)每個防煙分區(qū)進行計算。2000平米層高3.4米（凈高）計算。一般不依據(jù)車庫CO濃度計算。實際工程中依據(jù)換氣次數(shù)進行計算。進5排6。排風量為2000x3.4x6=40800m3/h，選擇排風機時附加10%的漏風系數(shù)。則風機排風量為44880 m3/h。補風量為2000x3.4x5=34000m3/h，選擇補風機風量為37400 m3/h。我們看基本上補風風量為排風風量的80%。所以有的時候就是依據(jù)排風的風量80%計算補風風量。 對于漏風量及風壓的附件值這里也一并介紹：考慮到風管設備的漏風及壓力損失計算的不精確，選擇風機時應考慮附件量。對于一般的送排風系統(tǒng)，接受定轉速通風機

6、時，風量附加5%10%，風壓附加10%15%，排煙風機風量附加10%。對于除塵系統(tǒng)風量附件10%15%，風壓附加為10%。 從運行角度講，防排煙系統(tǒng)與平常送風系統(tǒng)合用，假如成天運行對于平常的運行費用有很大增加。所以有時候依據(jù)計算措施，假如是住宅樓下部的地下車庫出入頻率較低，依據(jù)進3排4來計算平常的排風量。再有假如超過3米的層高可以依據(jù)3米層高計算，超過部分不再考慮。則排風為2000x3x4=24000風量。補風為2000x3x3=18000風量。則風機風量也附加10%。相對于消防時風量小了近一半。平常運行費用大幅度削減。 依據(jù)以上可以看出我們選擇風機時候有兩種選擇。第一、選擇一臺送風機，一臺排

7、煙風機，但是都雙速運行。平常低速運行，火災高速運行。技術可以實現(xiàn)。設計簡潔機房面積小。系統(tǒng)簡便。其次、分別選擇兩臺風機，兩臺排風兩臺補風。平常都運行一臺，火災時運行兩臺。這樣把握簡潔，但是多占了幾平米機房面積。以上兩種做法都是平常我們常用的做法。2、防火分區(qū)統(tǒng)一設置送排風機房（一送一排、一送兩排）楓松柏說：防火分區(qū)統(tǒng)一設置送排風機房，一送兩排這個是最常見的。4000平米的防火分區(qū)，依據(jù)2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設置一個排煙機房。而送風機房設置一個?，F(xiàn)舉例計算如下，2000平米層高3.4米（凈高）計算。實際工程中依據(jù)換氣次數(shù)進行計算。進5排6。排風量為2000x3.4x6=40800m

8、3/h，選擇排風機時附加10%的漏風系數(shù)。則風機排風量為44880 m3/h。依據(jù)進3排4來計算平常的排風量。再有假如超過3米的層高可以依據(jù)3米層高計算，超過部分不再考慮。則排風為2000x3x4=24000風量。所以排風機選擇雙速排風機。高速排煙低速平常排風。補風機選擇一臺22000風量的兩臺。平常全部運行送風，火災時全部運行排煙。依據(jù)規(guī)范，要求補風可以選擇到超過排煙量的50%即可。而平常運行還能滿足80%的補風量。也能滿足使用要求。當然一個防火分區(qū)兩個防煙分區(qū)的機房，一送一排的做法與前面的相類似只不過把兩個排煙機房的風機設置在一個機房內。分管要長些，但是風管到底多長合適呢，是不是可以做到2

9、00米呢。下面就這個問題做以探討。風管的長度探討，依據(jù)公共建筑節(jié)能設計標注要求，一般機械通風系統(tǒng)的風機的單位風量耗功率限制為0.32。依據(jù)WS=P/(3600yt)其中風機的總效率為0.95*（0.50.65）則解出風機的全壓為700Pa。考慮的風機的損失大約100Pa，管道內動壓的要求為120Pa，還有480Pa。在地下車庫內選擇風管時不想讓風管很大所以流速盡量要最大。這里選擇限值的（614）的14m/S。大約沿程阻力在3.2Pa左右。一般依據(jù)估算局部阻力和沿程阻力之和大約是在35倍沿程阻力這里選擇4倍這是13Pa左右。則管道長度為480/13=37米。這里要求依據(jù)以上選擇進行設計通風系統(tǒng)分

10、管最長度在37米左右，否則就不滿足節(jié)能設計標準。當然你風管的風速和沿程阻力是隨著你分管的選擇是變化的。假如你依據(jù)風速10m/s進行選擇，沿程阻力大約是1.6Pa。則分管長度計算為大于60米左右。但是這樣風管會很大，地下室的層高會讓風管占去很大高度。一般得要保證地下車庫2.4米凈高，局部上也不能低于2.2米。消防系統(tǒng)電氣專業(yè)，通風專業(yè)一般要占去大約800mm的空間。建筑專業(yè)會對我們據(jù)理力爭的。想方法壓下風管的高度，對于我們來說你選擇比較大的風管是不現(xiàn)實的。把握風管長度就要增加機房數(shù)量。建筑專業(yè)也會以占用車庫面積為由不能滿足你的要求。這樣對于我們來說就要在自己專業(yè)上想方法來解決。下面就這個問題做以

11、探討。對于狹長的防火分區(qū)，機房有限，高度也有限，當不能滿足節(jié)能要求時的風管的布置意見。我們知道節(jié)能設計規(guī)范是要求一般的送排風系統(tǒng)，對于排煙系統(tǒng)不做要求。排煙系統(tǒng)的排煙管道的風速限制為20m/s。這就是我們經(jīng)?？吹脚艧燂L機的風壓為1200Pa的也不在少數(shù)的緣由。而排風系統(tǒng)就在出機房1020米的地方集中設置多個排風口?？空T導風機去把風從一側吹過來，解決送風、排風的死角。而火災時用70°C防火閥關閉排風管道，打開常閉的280°C排煙防火閥，風管排煙。這也是我們常用的地下室風系統(tǒng)的設置思路。3、擋煙垂壁的設置楓松柏說：為了將煙氣把握在肯定的范圍內，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃

12、分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細分，防煙分區(qū)作用是有效的把握火災產(chǎn)生的煙氣流淌，它無法防止火災集中。依據(jù)高層民用建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定，設置排煙設施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設排煙設施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5M的梁來劃分。擋煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500MM的固定或活動擋煙設施?；顒訐鯚煷贡谠诨馂臅r因感溫，感煙或其他把握設備的作用，能自動下垂。一般每個防煙分區(qū)接受獨立的排煙系統(tǒng)或垂直排煙道進行排煙。假如防煙分區(qū)的面積過小，會使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提高系統(tǒng)

13、和建筑造價；假如防煙分區(qū)面積過大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災面積增加，不利于平安疏散和撲救。四、車庫送排風系統(tǒng)風機的選擇五、車庫誘導通風的應用楓松柏說：在前面敘述中始終提到誘導通風的使用，現(xiàn)在對于誘導通風加以介紹射流誘導通風系統(tǒng)就是利用射流的誘導特性，在送風口處導入新穎空氣，接受超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導及攪拌四周大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向，從而得以在進風口處引入新風，在排風口處順當排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結果如下： 型 號： TOPVENT(JET/JDY) 風量（m3/h）：6

14、00750 噴嘴形式： 射程(m)：15 12 10 邊界層寬度(m)：6 8 12 誘導比： 1：20 功率(W)：60 電壓(V)：220 噪聲dB(A)： 45 重量（kg）：30 射流誘導通風系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風系統(tǒng)比較，系統(tǒng)簡潔無風管，系統(tǒng)造價低，運行成本低。廢氣被大量新穎空氣稀釋，廢氣平均濃度降低。能有效把握氣流方向，空氣流暢，無停滯死角，環(huán)境空氣品質好。即使主送排風機停止運轉，射流器運行，亦能使空氣流淌。利用樓板與梁之間的空間，易與其它管路協(xié)作，節(jié)省空間，施工簡潔，美觀大方?？山档蜆菍痈叨燃巴两ǔ杀?。射流器風量小，主送排風機靜壓低，噪音大降低。1)節(jié)省空間，削減工程投資一般誘導風機箱體

15、僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設計層高約400mm以上，削減地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費用，降低投資;避開了風管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問題，也使車庫內空間開闊，布局簡潔美觀。由于誘導系統(tǒng)的排煙風管不再兼作排風管，故排煙管內風速可加大至1520m/s，每個排煙口的掩蓋半徑可達30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅削減，可相應的把排煙管布置在室內四周沿墻或其它不占用通行的位置。2)施工簡潔，安裝機敏誘導風機體積小，重量輕，無需接管;安裝形式機敏多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡潔。3)管理便利，節(jié)省運行費用由于無通風

16、管路，送、排風風機所需風壓降低，電機功率隨之下降，有效解決運行費用高的問題，避開接受傳統(tǒng)通風系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時段運行、甚至不運行帶來的車庫內部空氣質量差的沖突。同時，誘導通風系統(tǒng)運行噪音低，修理量小。當車庫具備良好的自然進風條件時，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設有百葉外窗，可以不設機械送風系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)省，更加節(jié)省高品位能源。4)通風效果好誘導通風系統(tǒng)能夠有效擾動四周空氣，增加車庫上、下部氣流紊動，使沉積于車庫下部的有害氣體隨氣流向排風口流淌，解決了下部排風口設置困難的問題。同時，有利于排解車道兩側的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質好;噴嘴方向可以隨時調整，以適應

17、不同的建筑形式;室內空氣分布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。智能型誘導風機自帶CO感測探頭，可以對風機四周空氣的CO濃度進行采樣，由反饋信息自動把握誘導風機的啟停。因此，誘導通風系統(tǒng)僅靠誘導風機單獨運行(送、排風風機停止運行)也能使室內空氣流淌，避開消滅局部空氣質量惡劣的狀況。這種方式較好地滿足了公共建筑節(jié)能設計標準(GB50189-2005)第5.5.11條要求?，F(xiàn)在總結就到這里，假如大家比較活躍，假如有什么問題大家一起來探討，有些東西是自己寫的有些東西是轉載的。或者網(wǎng)上搜尋的。均勻送風的的設計：大家始終關注均與送風的設計?，F(xiàn)在就這一問題跟大家探討。首先均勻送風的條件。在一根等斷面的鋼制風

18、管的壁面上，均勻的開設肯定數(shù)量且面積相等的側孔進行送風，不難發(fā)覺，氣流出口風速從風管首端向末端方向不斷地增加，其送風量也是相應的增大，無法實現(xiàn)均勻送風。究其緣由是，隨著空氣從沿途的側孔出風，風管的風量不斷削減，流速和動壓相應降低，因而所復得的靜壓值也隨之增大，表現(xiàn)在氣流出口方向上，處于風管首端側孔的氣流平行于風管軸線，然后漸漸地轉變方向，到接近末端側孔時，氣流差不多與軸線垂直，也就是說氣流的出流角沿著流淌方向不斷地增大。實現(xiàn)均勻送風的條件就是，保證風管上每一個側孔的靜壓相等，也就是風管全長上的靜壓保持不變，這是實現(xiàn)均勻送風的首要條件。為了保持風管上的靜壓不變，必需使風管首端速度大于末端速度。并

19、使首端的動壓與末端的動壓之差等于風管全長上的壓力損失。于此同時，還必需沿著風管的長度方始終轉變斷面，也就是說，風管的斷面應向著末端方向漸漸縮小，這是由于對于鋼制風管而言，內表面光滑。由于流速下降而產(chǎn)生的靜壓復得往往大于風管的壓力損失，故不得不沿著氣流前進方向把斷面縮小，使富有的靜壓轉化為動壓，只有這樣才能使風管全長上靜壓保持恒定。每個側孔的流量系數(shù)相等。為了增大氣流的出流角，最好使氣流方向盡可能地垂直于風管軸線，工程上也可以實行一些措施，在孔口處設置導向葉片或送風格柵，或者把側孔改為短管。均與送風風管的類型。（1）按風管全長上靜壓不變的原理設計的均勻送風管道，沿長度方向的斷面是漸漸縮小的，而側

20、孔（短管）的面積是不變的所以其出風速度是相同的，在設計時使第一個側孔的出流角大于60度，則可獲得較好的均勻送風效果。（2）按風管全長上靜壓變化的原理來設計的均勻送風管道，風管的斷面是不變的，由于靜壓沿長度方向漸漸增大，側孔或條縫口的側面積必需是變化的，并沿著長度方向漸漸減小。  更新完畢！ac米蘭 查看樓層問題1、 （insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫接受自然通風的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能供應自然對流的條件吧。假如接受自然通風，請教下有沒什么可供學習的案例？專

21、家答：對于地下車庫接受自然通風基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以接受機械排煙及排風，自然補分的形式。自然通風排煙需要滿足面積要求，2%-5%這個是根本 .楓松柏 查看樓層二、地下車庫的氣流分布 依據(jù)上述關于地下停車場有害物的種類及危害，則對于車庫內的送排風氣流有了很高的要求，即要排解比空氣重的汽車尾氣，又要排解比空氣輕的CO。所以對于車庫的送排風口的設置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風還是排風。風量安排上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受車庫建筑結構的限制，工程實際中，車庫排風口均集中布置在停車位上部，下部排風口已取消。楓松柏 查看樓層1、防火分區(qū)依據(jù)防煙

22、分區(qū)分設送排風機房（兩送兩排） 地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設置噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積增加一倍。）而依據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范要求設置機械排煙的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應跨越防火分區(qū)。暖通專業(yè)依據(jù)防排煙的把握來考慮并且綜合考慮地下風管的合理布置。削減風管對于地下車庫層高的影響。建議每個防煙分區(qū)均設置一送一排的送排風 .楓松柏 查看樓層二、防火分區(qū)統(tǒng)一設置送排風機房一送兩排 防火分區(qū)統(tǒng)一設置送排風機房，一送兩排這個是最常見的。4000平米的防火分區(qū)，依據(jù)2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設置一個排煙機房。而送風機房

23、設置一個?，F(xiàn)舉例計算如下，2000平米層高3.4米（凈高）計算。實際工程中依據(jù)換氣次數(shù)進行計算。進5排6。排風量為2000x3.4x6=40800m3/h，選擇排風機時附加10%的漏風系數(shù)。則風機排風量為44880 m3/h。依據(jù)進3排4來計算平常的排風量。再有假如超 .楓松柏 查看樓層三、擋煙垂壁的設置 為了將煙氣把握在肯定的范圍內，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細分，防煙分區(qū)作用是有效的把握火災產(chǎn)生的煙氣流淌，它無法防止火災集中。依據(jù)高層民用建筑設計防火規(guī)范的規(guī)定，設置排煙設施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不

24、設排煙設施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂 .楓松柏 查看樓層四、車庫誘導通風的應用 在前面敘述中始終提到誘導通風的使用，現(xiàn)在對于誘導通風加以介紹 射流誘導通風系統(tǒng)就是利用射流的誘導特性，在送風口處導入新穎空氣，接受超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導及攪拌四周大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預設的流程至設定方向，從而得以在進風口處引入新風，在排風口處順當排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結果如 .楓松柏 查看樓層那個公式，是計算風量的公式還是什么公式。風量的是依據(jù)

25、換氣次數(shù)依據(jù)體積計算然后計算次數(shù)，很簡潔的。我想你是不是那個風管長度依據(jù)節(jié)能的那個公式。依據(jù)WS=P/(3600yt)其中風機的總效率為0.95*（0.50.65）則解出風機的全壓為700Pa?？紤]的風機的損失大約100Pa，管道內動壓的要求為120Pa，這個120帕是1/2*密度*速度平方算出來的。速度不就是選擇的14嗎。1/2*1.2*14*14=120Pa，還剩下480Pa。700-120-100=480.在地下車庫內選擇風管 .問題1、（insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫接受自然通風的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，

26、地下車庫的出入口形式也不太能供應自然對流的條件吧。假如接受自然通風，請教下有沒什么可供學習的案例？專家答：對于地下車庫接受自然通風基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以接受機械排煙及排風，自然補分的形式。自然通風排煙需要滿足面積要求，2%-5%這個是根本達不到的。除非是半地下或者地上車庫。所以基本上是機械排煙機械補風?；蛘咦匀谎a風。問題2、（liuhongqiangtumu）網(wǎng)友問：地下車庫排煙量的計算大家都是依據(jù)消退余熱余濕計算的，還是通過換氣次數(shù)估算的？專家答：地下車庫的排煙量計算不是為了消退余熱余濕，是為了消退有害氣體，CO等。所以是依據(jù)消退有害氣體的量來考慮，余熱余濕是空調的設計原則。

27、一般是依據(jù)換氣次數(shù)來考慮。后面章節(jié)會講到。問題3、（空谷覓知音）網(wǎng)友問：地下車庫的風口距離一般多少，還有，一般設計時，管道中的風速取多少？好像風速是要有個遞減的趨勢，想請教一下怎樣遞減？專家答：對于地下車庫的送風口一般沒有距離要求，對于排風有要求，精確的說是排煙有要求，滿足最遠點30的排煙要求。并且排煙口距離疏散出口應當大于1.5米。對于風速遞減的趨勢，沒有這個說法。假如風速遞減，總壓力假如不變的話或者削減沒有風速削減的趨勢大，則靜壓加大。送風量（排風量）加大這不符合咱們設計的初衷。咱們期望各個排風（送風口）風量基本相同，所以只有轉變風道斷面積。用錐形斷面積。或者不變風管面積而是轉變風口的面積

28、。送風沿著送風方向風口越來越小。排風也是沿著排風方向越來越小。對于均勻送風一張詳見注冊設備工程師考試復習教材其次版P242P244頁有具體介紹。問題4、（dwxwizard）網(wǎng)友問：請問，地下車庫，排風與排煙合用的風管，排風的風速把握在多少？ 規(guī)范里談到的“金屬風管風速不宜超過20m/s”，是針對排煙風速而言的嗎？另外，工程閱歷上，排煙風速與排風風速一般為多少？風管中的風速肯定是遞減的嗎？專家答：假如排風與排煙風管合用一般把握到風速最大14米，詳見空調通風設計規(guī)范要求。20米是排煙的要求。另外問道風速問題假如想每個口都出均衡的風量比且少用調整閥來調整而言，還是風速要遞減。前面已經(jīng)敘述。問題5、（insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫接受自然通風的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能供應自然對流的條件吧。假如接受自然通風，請教下有沒什么可供學習的案例？專家答：假如一段風管，有幾個風口，要保證遠端風口和近端風口風量全都。但是把近斷風口尺寸設置