汽油機(jī)燃油供給閻

1、第四章第四章 汽油機(jī)燃油供給系汽油機(jī)燃油供給系主要內(nèi)容主要內(nèi)容: :1.1.汽油機(jī)燃油供給系的組成汽油機(jī)燃油供給系的組成2.2.簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成3.3.混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系4. 4. 汽油供給裝置汽油供給裝置5.5.空氣供給裝置和進(jìn)排氣裝置空氣供給裝置和進(jìn)排氣裝置本章重點(diǎn)本章重點(diǎn): :1.1.簡(jiǎn)單化油器的組簡(jiǎn)單化油器的組成和工作原理；成和工作原理；2.2.可燃混合氣濃度可燃混合氣濃度對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力性和對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響；經(jīng)濟(jì)性的影響；3.3.汽油機(jī)各工況對(duì)汽油機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣濃度的可燃混合氣濃度的要求；要求；第四章

2、第四章 汽油機(jī)供給系汽油機(jī)供給系汽油第一節(jié) 汽油及其使用性能物理特性：物理特性：粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差使用性能指標(biāo)：使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃爆燃的能力。的能力。（辛烷值辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）越高，抗爆性越強(qiáng)）標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)：標(biāo)號(hào)標(biāo)號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。越高，抗爆性越強(qiáng)。第二節(jié)第二節(jié) 汽油機(jī)供給系的組成汽油機(jī)供給系的組成一、作用：一、作用： 混合氣的形成、供給、燃燒和廢氣排出混合氣的形成、供給、燃燒

3、和廢氣排出二、組成：二、組成： 1.燃油供給裝置燃油供給裝置： 汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管 2.空氣供給裝置空氣供給裝置： 空氣濾清器空氣濾清器 3.可燃混合氣形成裝置可燃混合氣形成裝置： 化油器化油器 4.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置可燃混合氣供給和廢氣排出裝置： 進(jìn)、排氣歧管與排氣消聲器進(jìn)、排氣歧管與排氣消聲器基本化油器燃料供給系統(tǒng)第三節(jié)第三節(jié) 簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成簡(jiǎn)單化油器與混合氣的形成一、簡(jiǎn)單化油器的組成一、簡(jiǎn)單化油器的組成 浮子浮子 浮子室浮子室 量孔量孔 噴管噴管 喉管喉管 節(jié)氣門節(jié)氣門 針閥針閥簡(jiǎn)單化油器工作原理二、可燃混合氣的形成二、可

4、燃混合氣的形成1.1.進(jìn)氣行程，活塞下行，進(jìn)氣行程，活塞下行，吸氣吸氣2.2.喉管真空度，從噴管吸喉管真空度，從噴管吸油；油；3.3.汽油受高速氣流沖擊，汽油受高速氣流沖擊，形成小液滴；形成小液滴；4.4.在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)在進(jìn)氣管中預(yù)熱、蒸發(fā)和混合和混合節(jié)氣門開啟與氣體混合三、可燃混合氣濃度三、可燃混合氣濃度1.過量空氣系數(shù)（過量空氣系數(shù)（）需需的的空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量燃燃料料理理論論上上完完全全燃燃燒燒所所給給的的空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量燃燃料料燃燃燒燒過過程程中中實(shí)實(shí)際際供供 汽汽油油質(zhì)質(zhì)量量空空氣氣質(zhì)質(zhì)量量 =1 =1 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)準(zhǔn)混合氣、1 1 1 稀混合氣稀混合氣2.空燃比（空燃比（）=

5、15 =15 標(biāo)準(zhǔn)混合氣、標(biāo)準(zhǔn)混合氣、15 15 15 稀混合氣稀混合氣四、簡(jiǎn)單化油器特性四、簡(jiǎn)單化油器特性1.簡(jiǎn)單化油器特性簡(jiǎn)單化油器特性 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定，簡(jiǎn)單化油器中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系: :即由稀變濃。即由稀變濃。2.2.基本原理基本原理 負(fù)荷增大，即節(jié)氣門開度增大；負(fù)荷增大，即節(jié)氣門開度增大； 空氣量增加，汽油量增大?？諝饬吭黾?，汽油量增大。0.80.91.01.11.21.31 2 3 4 5 6 7 8 9Ph10N/mm2 第四節(jié)第四節(jié) 混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系混合氣濃度與汽油機(jī)性能的關(guān)系一、不同一、不同

6、時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響影響 1.1.=0.88 =0.88 功率混合氣功率混合氣 燃速最快，發(fā)出功率最大但燃速最快，發(fā)出功率最大但空氣不足，油耗率較大空氣不足，油耗率較大 2.2.=1.0=1.0 標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣 燃速降低，功率降低，混合燃速降低，功率降低，混合不均，油耗率不是最小不均，油耗率不是最小 3.3.=1.11 =1.11 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 空氣多的適量，燃燒完全，空氣多的適量，燃燒完全，耗油率最小，但燃速更低，耗油率最小，但燃速更低，功率降低功率降低功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 一、不同一、不同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響4.4.0.88 1.

7、11 1.11 過稀混合氣過稀混合氣 火焰?zhèn)鞑庀逓榛鹧鎮(zhèn)鞑庀逓?.40.4 火焰?zhèn)鞑ハ∠逓榛鹧鎮(zhèn)鞑ハ∠逓?.41.4功率功率Pe油耗油耗QPe,Q 二、汽油機(jī)不同工況對(duì)二、汽油機(jī)不同工況對(duì)的要求的要求1.1.正常工況正常工況(1)(1)小負(fù)荷小負(fù)荷: : 較濃混合氣較濃混合氣 a=0.7a=0.70.90.9(2)(2)中等負(fù)荷中等負(fù)荷: : 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 a=0.9a=0.91.111.11(3)(3)大負(fù)荷大負(fù)荷: : 功率混合氣功率混合氣 a= 0.85a= 0.850.950.95二、汽油機(jī)不同工況對(duì)二、汽油機(jī)不同工況對(duì)的要求的要求2.特殊工況特殊工況(1)(1)啟動(dòng)啟動(dòng)

8、多而濃多而濃 =0.2-0.6=0.2-0.6(2)(2)怠速怠速 少而濃少而濃 =0.6-0.8=0.6-0.8(3)(3)加速加速 額外增加供油量額外增加供油量(4)(4)全負(fù)荷全負(fù)荷 功率混合氣功率混合氣 =0.85-0.95=0.85-0.95(1)(1)怠速工況怠速工況 怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn). . 汽汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一般為油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一般為600600800r/min800r/min. . 轉(zhuǎn)速很低，空轉(zhuǎn)速很低，空氣流速也低，使得氣流速也低，使得汽油霧化不良汽油霧化不良，與，與空氣的混合也很不均勻。另一

9、方面，節(jié)氣門開度很小，空氣的混合也很不均勻。另一方面，節(jié)氣門開度很小，吸入氣缸內(nèi)的吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量很少可燃混合氣量很少，同時(shí)又受到，同時(shí)又受到氣缸內(nèi)殘氣缸內(nèi)殘余廢氣的沖淡作用余廢氣的沖淡作用，使混合氣的燃燒速度，使混合氣的燃燒速度，因而發(fā)，因而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。 因因此此要求提供較濃的混合氣要求提供較濃的混合氣=0.6=0.60.80.8 。 2)2)汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求汽油機(jī)各種工況對(duì)可燃混合氣成份的要求 (2)(2)小負(fù)荷工況小負(fù)荷工況 小小負(fù)荷工況負(fù)荷工況- -要求供給要求供給較濃混合氣較濃混合氣=0.7=0.70.90.9. . 因因?yàn)?，小?fù)荷時(shí)，節(jié)

10、氣門開度較小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的為，小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度較小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可可燃混合氣量較少燃混合氣量較少，而上一循環(huán)殘留在氣缸中的，而上一循環(huán)殘留在氣缸中的廢氣在氣缸廢氣在氣缸內(nèi)氣體中所占的比例相對(duì)較多內(nèi)氣體中所占的比例相對(duì)較多，不利于燃燒，因此必須供，不利于燃燒，因此必須供給較濃的可燃混合氣。給較濃的可燃混合氣。 (3)(3)中負(fù)荷工況中負(fù)荷工況( (節(jié)氣門開度在節(jié)氣門開度在25%25%85%85%之間之間) ) 中中負(fù)荷工況負(fù)荷工況- -要求要求經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分經(jīng)濟(jì)性為主，混合氣成分=0.9=0.91.11.1，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工作時(shí)間處于中負(fù)荷工況，所以經(jīng)濟(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工作時(shí)間處于中負(fù)荷

11、工況，所以經(jīng)濟(jì)性要求為主。這性要求為主。這樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。樣，功率損失不多，節(jié)油效果卻很顯著。 (4)(4)全負(fù)荷工況全負(fù)荷工況( (節(jié)氣門開度達(dá)節(jié)氣門開度達(dá)85%85%以上以上) ) 全全負(fù)荷工況負(fù)荷工況- -要求發(fā)出最大功率要求發(fā)出最大功率PemaxPemax，=0.85=0.850.950.95. . 汽汽車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）車需要克服很大阻力（如上陡坡或在艱難路上行駛）時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開，時(shí)，駕駛員往往需要將加速踏板踩到底，使節(jié)氣門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，顯然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可能大發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下工作，顯

12、然要求發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出盡可能大的功率，即盡量發(fā)揮其動(dòng)力性，而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。的功率，即盡量發(fā)揮其動(dòng)力性，而經(jīng)濟(jì)性要求居次要地位。故要求化油器供給故要求化油器供給PemaxPemax時(shí)的時(shí)的值。值。 5)5)起動(dòng)工況起動(dòng)工況 起起動(dòng)工況動(dòng)工況- -要求供給極濃的混合氣要求供給極濃的混合氣=0.2=0.20.60.6。 因因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)冷車狀態(tài)，混合，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難汽油蒸發(fā)困難。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速低，空氣流速較低空氣流速較低，汽油霧化差，汽油霧化差，

13、因此，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。 6)6)加速工況加速工況 發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速是指動(dòng)機(jī)的加速是指負(fù)荷突然迅速增加的過程負(fù)荷突然迅速增加的過程。要求混合氣量要要求混合氣量要突增，并保證濃度不下降突增，并保證濃度不下降。當(dāng)駕駛員。當(dāng)駕駛員猛踩踏板猛踩踏板時(shí)，節(jié)氣門開度突然時(shí)，節(jié)氣門開度突然加大，以期發(fā)動(dòng)機(jī)功率迅速增大。另加大，以期發(fā)動(dòng)機(jī)功率迅速增大。另外，在節(jié)氣門急開時(shí)，進(jìn)氣管外，在節(jié)氣門急開時(shí)，進(jìn)氣管內(nèi)壓力驟然升高，同時(shí)由于冷

14、空氣來不及預(yù)熱，使內(nèi)壓力驟然升高，同時(shí)由于冷空氣來不及預(yù)熱，使進(jìn)氣管內(nèi)溫度降進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低。不利于汽油的蒸發(fā)低。不利于汽油的蒸發(fā)，致使汽油的蒸發(fā)量減少，致使汽油的蒸發(fā)量減少，造成混合氣過稀造成混合氣過稀。結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)立即加速，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)立即加速，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生熄火現(xiàn)象。象。 為為了改善這種情況，就應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門突了改善這種情況，就應(yīng)該采取強(qiáng)制方法。在化油器節(jié)氣門突然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足然開大時(shí)，強(qiáng)制多供油，額外增加供油量，及時(shí)使混合氣加濃到足夠的程度。夠的程度。 穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求

15、穩(wěn)定工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣濃度混合氣濃度怠速和小負(fù)荷怠速和小負(fù)荷 =0.6-0.8=0.6-0.8中等負(fù)荷中等負(fù)荷 =0.9-1.1=0.9-1.1大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷 =0.85-0.95=0.85-0.95過渡工況對(duì)混合氣的要求過渡工況對(duì)混合氣的要求工況工況混合氣混合氣冷起動(dòng)冷起動(dòng)極濃極濃 =0.2-0.6=0.2-0.6暖機(jī)暖機(jī) 隨溫度升高隨溫度升高加速加速及時(shí)加濃及時(shí)加濃結(jié)論：通過上述分析，可以看出結(jié)論：通過上述分析，可以看出 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。的成分要求不同。 起動(dòng)、怠

16、速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣11。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣逐漸變稀的混合氣=0.9=0.91.1 1.1 結(jié)論：通過上述分析，可以看出結(jié)論：通過上述分析，可以看出 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同?；旌蠚獾某煞忠蟛煌?。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣合氣11。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供

17、中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣給由濃逐漸變稀的混合氣=0.9=0.91.1 1.1 混合氣種類混合氣種類空氣過量系數(shù)空氣過量系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率耗油率耗油率性能性能火焰?zhèn)鞑ド匣鹧鎮(zhèn)鞑ド舷尴?.40.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作過濃混合氣過濃混合氣0.43-0.870.43-0.87減小減小激增激增燃燒室積炭、排燃燒室積炭、排氣管冒黑煙，放氣管冒黑煙，放炮炮功率混合氣功率混合氣0.880.88最大最大增大；增大；10-15%10-15%輸出最大功率輸出最大功率標(biāo)準(zhǔn)混合氣標(biāo)準(zhǔn)混合氣1.01.0減小減小2%2%增大增大4%4%經(jīng)濟(jì)混合

18、氣經(jīng)濟(jì)混合氣1.111.11減小減小8%8%最小最小過稀混合氣過稀混合氣1.13-1.331.13-1.33顯著減小顯著減小顯著增顯著增大大加加速性變壞速性變壞火焰?zhèn)鞑ハ禄鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪尴?.41.4混合氣不燃燒，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作發(fā)動(dòng)機(jī)不工作三、理想化油器特性三、理想化油器特性1.1.定義定義: : 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，理想化油器時(shí)，理想化油器中混合氣濃度隨中混合氣濃度隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化關(guān)系化關(guān)系2.2.即從小負(fù)荷到中即從小負(fù)荷到中等負(fù)荷，混合氣等負(fù)荷，混合氣由濃變稀達(dá)經(jīng)濟(jì)由濃變稀達(dá)經(jīng)濟(jì)混合氣，大負(fù)荷混合氣，大負(fù)荷時(shí)，供給功率混時(shí)，供給功率混合氣合氣第五節(jié)第五節(jié)

19、 汽油供給裝置汽油供給裝置 作用作用 儲(chǔ)存、濾清、儲(chǔ)存、濾清、輸送燃油輸送燃油 組成組成 汽油箱、汽油箱、 汽油濾清器、汽油濾清器、 汽油泵、汽油泵、 油管油管汽油箱汽油箱 作用：作用：儲(chǔ)存汽油儲(chǔ)存汽油 復(fù)式閥門油箱蓋（空氣復(fù)式閥門油箱蓋（空氣-蒸氣閥）蒸氣閥） a.a.油箱內(nèi)燃油減少時(shí)，壓力降低（油箱內(nèi)燃油減少時(shí)，壓力降低（9696kPakPa以下以下），），空氣閥打開，空氣進(jìn)入；空氣閥打開，空氣進(jìn)入； b.b.油箱內(nèi)蒸氣過多，壓力升高（超過油箱內(nèi)蒸氣過多，壓力升高（超過108108kPakPa），），蒸氣閥頂開，油汽排除。蒸氣閥頂開，油汽排除。油箱油箱蓋汽油濾清器汽油濾清器 功用功用 濾去

20、汽油中的水分濾去汽油中的水分及雜質(zhì)。及雜質(zhì)。 構(gòu)造構(gòu)造 上蓋、殼、濾芯上蓋、殼、濾芯 濾芯濾芯 a.a.多孔陶瓷濾芯多孔陶瓷濾芯（492Q492Q） b.b.尼龍布濾芯尼龍布濾芯（6100Q6100Q） c.c.紙質(zhì)濾芯（紙質(zhì)濾芯（6102Q6102Q）汽油濾清汽油泵汽油泵 作用作用: : 將汽油從油箱中泵將汽油從油箱中泵入化油器入化油器 結(jié)構(gòu)（膜片式）結(jié)構(gòu)（膜片式） 上體：進(jìn)、出油口上體：進(jìn)、出油口接頭，進(jìn)、出油閥接頭，進(jìn)、出油閥 下體下體 泵膜機(jī)構(gòu)：泵膜機(jī)構(gòu)：泵膜、護(hù)盤、拉桿、泵膜、護(hù)盤、拉桿、彈簧搖臂彈簧搖臂 工作原理工作原理 泵油過程泵油過程a.a.偏心輪頂動(dòng)搖臂，彈偏心輪頂動(dòng)搖臂，彈簧壓縮，膜片下拱，簧壓縮，膜片下拱，上方容積增大，壓力上方容積增大，壓力降低，出油閥關(guān)，進(jìn)降低，出油閥關(guān)，進(jìn)油閥開，吸油油閥開，吸油b.b.偏心輪轉(zhuǎn)過搖臂，彈偏心輪轉(zhuǎn)過搖臂，彈簧伸張，膜片上拱，簧伸張，膜片上拱，上方容積減小，壓力上方容積減小，壓力增大，進(jìn)油閥關(guān)，出增大，進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開，泵油油閥開，泵油. .第六節(jié)第六節(jié) 空氣供給裝置