公用氣和儀表氣系統(tǒng)剖析

1、General utility and Inst. air process Compressor skid information.Air Compressor working principle.Air dryer working principle.Content:1.General utility and Inst air process Major Components: Compressor and motor assembly Utility air tank Pre-filter Air dryer After-filter Inst air tankGeneral utilit

2、y and Inst air processD-k-5822D-k-5822Utility air End useruuse in pneumatic instruments , such as SDV & Control valve, and other usageuWell control panels, pneumatic hydraulic pumpsuFPS (fusible loop)Inst air End userl Air inlet filtrationl Compressor and motor assemblyl Pressurized coolant and

3、lubricationl Coolant separationl Load and offload systeml Air and oil cooling system 2. Compressor skid information Main components:1. Air inlet filtrationCapacity: 374,400 SCFD , 10轉子在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用

4、，稱作排氣口。隨著轉子旋轉，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。螺桿式空氣壓縮機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。l排氣過程：當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。 螺桿空氣壓縮機基本結構螺桿空氣壓縮機基本結構螺桿壓縮機系統(tǒng)流程圖油氣分離器以中間折流板為分界點，隔板以下為初級分離，隔板以上為次級分離，初級分離采用離心式，在離心力的作

5、用下將冷卻劑分離留在筒體內部，在折流板的作用下油氣流的流動方向不斷改變，加上慣性作用，越來越多的油滴從空氣中除去，次級分離的原理為凝聚加過濾?？諝庵惺Ｓ嗟臉O少量油分經(jīng)過油細分離器分離出來經(jīng)回油管、止回閥流回機體吸氣端。進氣閥是整個空壓機空氣流程及控制系統(tǒng)中核心元件之一。進氣閥的打開或關閉的動作對應著空壓機的兩種運行狀態(tài)：（進氣閥的打開或關閉是針對閥內的進氣口而言，進氣閥打開即進氣口打開）重車：進氣閥全開，空壓機滿負荷運轉，實現(xiàn)全氣量輸出。 空車：進氣閥全關，空壓機無負荷運轉，無壓縮空氣輸出。螺桿式壓縮機原理動畫進氣閥.exe主要由碟片、止回閥、伺服氣缸、比例閥,殼體等部分組成。伺服氣缸內的活塞

6、上下運動推動碟片軸旋轉，從而帶動碟片打開或關閉進氣口。 碟片自然狀態(tài)是關閉的，這使得空壓機起動時不帶負荷啟動。 當伺服氣缸油管有壓力輸入，且此壓力能克服伺服氣缸內彈簧力時，此時壓力將推動伺服氣缸內活塞向上運動，則活塞上的頂桿使蝶片繞其中間的軸旋轉。這時進氣閥打開，空壓機重車。當管內壓力泄放掉后，伺服氣缸的活塞在彈簧力作用下恢復到平常處置。蝶片也在其帶動下復位，則進氣口關閉，空壓機空車。最小壓力閥位于油細分離器出口處 a. 壓縮機剛啟動時優(yōu)先建立起系統(tǒng)內潤滑油循環(huán)所需的最低壓力，確保機體良好潤滑。 b. 當油氣桶內壓力超過閥的設定開啟壓力時，最小壓力閥方開啟，允許壓縮空氣排出，這樣就可避免因流過

7、油氣分離器的空氣流速過快而降低其油氣分離效果 .另外，最小壓力閥還有止回功能。當空壓機空車時，空壓機系統(tǒng)內壓力較低，用戶系統(tǒng)較高的壓力因最小壓力閥的存在而不會倒流回來。溫控閥控制壓縮機的最低噴油溫度，總共有三個接口：入油口、出油口和旁通口。旁通口接油冷卻器入口，常態(tài)時關閉。當入油口的油溫較低時（如冷態(tài)機組剛起動時），熱控閥不動作，油不經(jīng)過冷卻器直接流入油過濾器。當油溫漸漸上升時，熱控閥開始動作，旁通口漸漸打開，出油口漸漸關閉，一部分油開始進入油冷卻器冷卻。當油溫繼續(xù)上升時，旁通口全部打開，出油口全部關閉，潤滑油全部流經(jīng)油冷卻器進行冷卻。u泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，常態(tài)下是導通的，當?shù)秒姇r關閉。其作用是初啟動、停機以及空車時泄放系統(tǒng)內的壓力。當機組在這些狀態(tài)運轉時，此閥斷電導通，將系統(tǒng)內壓力泄放掉。當空壓機重車時，此閥得電關閉，系統(tǒng)停止泄放u加載電磁閥二位三通常閉電磁閥，常態(tài)關閉，得電打開。它與泄放電磁閥同時得電或失電。當需要重車時，此閥得電打開，使系統(tǒng)內的壓力可以輸至進氣閥伺服氣缸管口，從而打開進氣閥，實現(xiàn)重車運轉。當需要空車時，此閥斷電關閉，切斷進氣閥伺服氣缸管口的壓力供應，關閉