汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造概論課件

1、汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造第一章第一章 總論總論 1886年德國(guó)工程師 Karl Benz和Gottlieb Daimler分別發(fā)明的三輪和四輪汽油汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)幾乎沒(méi)有車(chē)身。 第一節(jié) 汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 進(jìn)入20世紀(jì)，隨著車(chē)速的提高，迎面風(fēng)使乘員難以忍受，因而人們考慮增加擋風(fēng)板，并且由于遮風(fēng)擋雨及舒適性的需要，設(shè)計(jì)人員日益重視車(chē)身設(shè)計(jì)。這一時(shí)期的汽車(chē)車(chē)身基本沿用了馬車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身多為木結(jié)構(gòu)形式。 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 1900年出現(xiàn)了第一個(gè)全金屬車(chē)身，但由于當(dāng)時(shí)的金屬冶煉技術(shù)和加工技術(shù)不能滿足車(chē)身制造的要求，因而到1912年才有愛(ài)德華巴特首次制成了全金

2、屬的實(shí)用車(chē)身。 1920年，由于材料、成型、焊接等方面技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)車(chē)身出現(xiàn)了整體車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想，即用薄壁結(jié)構(gòu)制成硬殼式金屬整車(chē)車(chē)身，汽車(chē)車(chē)身由敞蓬為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑忾]的箱式車(chē)身為主。 1924年通用汽車(chē)公司在生產(chǎn)的奧克蘭轎車(chē)上首先采用了Duco彩色面漆，從而一改汽車(chē)清一色的黑色傳統(tǒng)形象，為以后的車(chē)身美學(xué)造型創(chuàng)造條件。 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 1925年文森桌蘭西亞在整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)明了承載式車(chē)身（整個(gè)車(chē)身承受載荷），車(chē)身由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)和大型覆蓋件組成，這種金屬結(jié)構(gòu)的車(chē)身一直沿用至今。 第一個(gè)成批量生產(chǎn)的承載式車(chē)身 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 汽車(chē)車(chē)身歷史的轉(zhuǎn)折

3、期是1928年，當(dāng)時(shí)美國(guó)費(fèi)城Budd公司運(yùn)用了大型沖壓件組成的帶門(mén)洞和窗洞的全金屬的一項(xiàng)專(zhuān)利。用薄鋼板沖壓出車(chē)身所有的構(gòu)件并將各部分進(jìn)行對(duì)焊，通過(guò)減少零件和連接數(shù)量大大減少了生產(chǎn)工序和降低成本。 20世紀(jì)30年代末至40年代中期由于二次世界大戰(zhàn)使得軍用吉普車(chē)得到了大力的發(fā)展。戰(zhàn)后，吉普車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用與民用車(chē)上。 20世紀(jì)50年代是車(chē)身發(fā)展的黃金時(shí)期，出現(xiàn)了諸如造型、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、工藝等汽車(chē)車(chē)身的綜合課題 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 20世紀(jì)80年代以后，由于材料、工藝等技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)車(chē)身在各方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。 現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史 汽車(chē)猶如一個(gè)個(gè)移動(dòng)的精巧

4、建筑物游戈在道路上，現(xiàn)代汽車(chē)已不僅是一種交通工具，優(yōu)美的車(chē)身更是科技造就的藝術(shù)品。汽車(chē)車(chē)身是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)使用功能的重要部分，車(chē)身的設(shè)計(jì)制造水平也與整車(chē)技術(shù)性有著直接的關(guān)聯(lián)，汽車(chē)車(chē)身的品質(zhì)將影響整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性、乘座舒適性、行駛安全性等。 汽車(chē)車(chē)身的涉及面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般機(jī)械產(chǎn)品的范疇，諸如：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制學(xué)、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、機(jī)械學(xué)、制造工藝學(xué)、化工、經(jīng)濟(jì)管理等，汽車(chē)車(chē)身的發(fā)展?fàn)顩r直接反映出一個(gè)國(guó)家的科技和工業(yè)水平。 第一節(jié)汽車(chē)車(chē)身的功用與發(fā)展歷史從從功能功能上來(lái)說(shuō)：上來(lái)說(shuō)： 車(chē)身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)

5、乘員提供舒適車(chē)身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無(wú)損廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。地運(yùn)載貨物且裝卸方便。 汽車(chē)車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還汽車(chē)車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車(chē)和有助于安全行車(chē)和減輕事故的后果減輕事故的后果。 車(chē)身應(yīng)保證汽車(chē)具有合理的外部形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能車(chē)身應(yīng)保證汽車(chē)具有合理的外部形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周?chē)臍饬鳎杂行У匾龑?dǎo)周?chē)臍饬鳎詼p少空氣阻力和燃料消耗減少空氣

6、阻力和燃料消耗。 車(chē)身還應(yīng)有助于車(chē)身還應(yīng)有助于提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車(chē)身內(nèi)部良好的通風(fēng)卻條件，并保證車(chē)身內(nèi)部良好的通風(fēng)。 汽車(chē)車(chē)身是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、汽車(chē)車(chē)身是一件精致的綜合藝術(shù)品，其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)按用途分類(lèi)按用途分類(lèi) : :轎車(chē)轎車(chē) 貨車(chē)駕駛室貨車(chē)駕駛室 客車(chē)客車(chē) 專(zhuān)用車(chē)身專(zhuān)用車(chē)身 按車(chē)的受力形式分類(lèi)按車(chē)的受

7、力形式分類(lèi): :非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身 承載式車(chē)身承載式車(chē)身 半承載式車(chē)身半承載式車(chē)身 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)-轎車(chē)轎車(chē)( (一一) ) 轎車(chē)轎車(chē) 1 1、 按車(chē)門(mén)分按車(chē)門(mén)分 二門(mén)及三門(mén)二門(mén)及三門(mén)小排量小排量 四門(mén)及五門(mén)四門(mén)及五門(mén)中高級(jí)中高級(jí) 2 2、 按排量按排量 微型轎車(chē)微型轎車(chē) 1.0L1.0L以下以下 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) 1.0L1.0L1.6L1.6L 中級(jí)轎車(chē)中級(jí)轎車(chē) 1.6L1.6L2.5L2.5L 中高級(jí)轎車(chē)中高級(jí)轎車(chē) 2.5L2.5L4.0L4.0L 高級(jí)轎車(chē)高級(jí)轎車(chē) 4.0L4.0L以上以上第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)-轎車(chē)轎車(chē)

8、3 3、 按車(chē)座分按車(chē)座分 單排座單排座 ( (跑車(chē)跑車(chē)) ) 二排座二排座 ( (中級(jí)以下，中級(jí)以下，4646座座) )三排座三排座 高級(jí)車(chē)，高級(jí)車(chē)，7878座座) )4 4、 按車(chē)頂分按車(chē)頂分封閉式硬頂封閉式硬頂 軟頂車(chē)軟頂車(chē) 敞篷車(chē)敞篷車(chē)第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)-轎車(chē)轎車(chē)1 1、 按背門(mén)分按背門(mén)分 折背式折背式 直背式直背式 倉(cāng)背式倉(cāng)背式 短背式短背式2 2、 其他其他 MPVMPV多用途車(chē)多用途車(chē) SUVSUV運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē) 客貨兩用車(chē)客貨兩用車(chē) Pick-UpPick-Up 兩廂式旅行車(chē)兩廂式旅行車(chē) Stadion Wagon 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的

9、分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)-貨車(chē)貨車(chē)1 1、 按車(chē)頭形式分類(lèi)按車(chē)頭形式分類(lèi)（1 1）長(zhǎng)車(chē)頭）長(zhǎng)車(chē)頭CBECBE（Cab Behind EngineCab Behind Engine） 特點(diǎn)：特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)接近性好發(fā)動(dòng)機(jī)接近性好軸荷分配好軸荷分配好 平面撞車(chē)安全性好平面撞車(chē)安全性好面積利用率低面積利用率低 車(chē)頭零件多車(chē)頭零件多（2 2）平頭車(chē)）平頭車(chē) COE COE （Cab Over EngineCab Over Engine） CAE CAE （Cab Alongside EngineCab Alongside Engine） 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 其優(yōu)缺點(diǎn)于長(zhǎng)車(chē)頭相反其優(yōu)缺點(diǎn)于長(zhǎng)車(chē)頭相反 注意駕駛室地板的剛

10、度、強(qiáng)度及隔注意駕駛室地板的剛度、強(qiáng)度及隔熱、熱、 密封、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通風(fēng)密封、發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱通風(fēng) 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)-貨車(chē)貨車(chē)1 1、 按座位排數(shù)來(lái)分類(lèi)：按座位排數(shù)來(lái)分類(lèi)：?jiǎn)闻艈闻烹p排雙排第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)（三）客車(chē)（三）客車(chē)1 1、 普通普通2 2、 雙層及鉸鏈雙層及鉸鏈（四）專(zhuān)用車(chē)身（四）專(zhuān)用車(chē)身第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)按車(chē)的受力形式分類(lèi)1、非承載式車(chē)身：懸掛于車(chē)架上的車(chē)身結(jié)構(gòu)形式（1）特征：有獨(dú)立完整的車(chē)架車(chē)架及車(chē)身之間采用彈性元件做柔性連接絕大部分載荷由車(chē)架承擔(dān)（2）應(yīng)用：敞篷車(chē)貨車(chē)、客車(chē)、越野車(chē)高級(jí)轎車(chē)（B

11、ENZ S600） 第二節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)第二節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)非承載車(chē)身第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)（3）優(yōu)點(diǎn)：舒適性好舒適性好：車(chē)身與車(chē)架之間通過(guò)彈性懸置裝置連接，能達(dá)到一種良好的隔振效果，提高乘坐舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接固定在車(chē)身上，噪聲不易傳入車(chē)內(nèi)。整車(chē)縱向剛度大整車(chē)縱向剛度大平穩(wěn)性好平穩(wěn)性好：由于底盤(pán)的質(zhì)量大，從而能夠降低后減緩由路面?zhèn)髦淋?chē)身上的各種沖擊，提高車(chē)身壽命。安全性好安全性好：車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)架吸收一部分撞擊能量，安全性能得到提高。車(chē)身承載系數(shù)小車(chē)身承載系數(shù)小。便于變型車(chē)的開(kāi)發(fā)，以及車(chē)身外形的變化和換型設(shè)計(jì)。 由于底盤(pán)和車(chē)身是分別作為組件先行裝配的，并在最

12、后裝配之前能夠單獨(dú)進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和必要的調(diào)試，簡(jiǎn)化了總裝配過(guò)程簡(jiǎn)化了總裝配過(guò)程。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)缺點(diǎn)：對(duì)沖壓設(shè)備、工裝夾具要求高車(chē)身笨重、質(zhì)量大、高度高 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)2、承載式車(chē)身：無(wú)獨(dú)立車(chē)架的車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）特征：是汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)是汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基礎(chǔ)各總成的安裝基礎(chǔ)，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。（2）應(yīng)用：大部分轎車(chē)、大客車(chē)（3）優(yōu)點(diǎn)：自重輕自重輕：由于車(chē)身所有承載構(gòu)件采用剛性焊接，有利于車(chē)身結(jié)構(gòu)最佳化設(shè)計(jì)。從而可實(shí)現(xiàn)車(chē)身質(zhì)量小，剛度高，并

13、且降低成本。整車(chē)高度低整車(chē)高度低：室內(nèi)可利用的有效空間增大，可降低地板高度和整車(chē)高。車(chē)門(mén)門(mén)檻降低，使上下車(chē)更方便。裝配容易裝配容易：制造工藝性好，生產(chǎn)率高。翻車(chē)安全性高翻車(chē)安全性高第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)（4）缺點(diǎn)：舒適性較差舒適性較差：振動(dòng)、噪聲易直接傳入車(chē)內(nèi)整車(chē)縱向剛度低整車(chē)縱向剛度低設(shè)計(jì)要求高，不易改型設(shè)計(jì)要求高，不易改型：車(chē)身?yè)p壞后難以修復(fù)，不利于車(chē)身變型等改型設(shè)計(jì)防腐要求高防腐要求高對(duì)沖壓設(shè)備要求高對(duì)沖壓設(shè)備要求高。 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)3、半承載式車(chē)身：車(chē)身骨架于車(chē)架橫梁剛性連接的車(chē)身結(jié)構(gòu)形式（1）特征：有獨(dú)立完整的車(chē)架車(chē)架與車(chē)身剛性

14、連接（2）應(yīng)用：一般用于大客車(chē)（3）優(yōu)缺點(diǎn)：介于非承載式與承載式車(chē)身之間 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)補(bǔ)充一下轎車(chē)的參考分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（德國(guó)大眾）轎車(chē)的分類(lèi) 推薦 微型 經(jīng)濟(jì)型 普通級(jí) 中級(jí) 中高級(jí) 高級(jí) 大眾分級(jí) A00 A0 A B C D 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) 2.5 軸距(m) 2.0-2.2 2.2-2.3 2.3-2.45 2.45-2.6 2.6-2.8 2.8 裝備質(zhì)量(Kg) 1380 總長(zhǎng)(m) 3.3-3.7 3.7-4.0 4.0-4.2 4.2-4.45 4.45-4.8 4.8 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T

15、3730.1-2001汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義 一、汽車(chē)MOTOR VEHICLE 1、 乘用車(chē) PASSENGER CAR2 、商用車(chē)輛 COMMERCIAL VEHICLE 二、牽引車(chē)TRAILER 三、 汽車(chē)列車(chē) COMBINATION VEHICLES第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)乘用車(chē)乘用車(chē) PASSENGER CARPASSENGER CAR 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)超過(guò)9個(gè)座位。個(gè)座位。它也可牽引一

16、輛掛車(chē)。它也可牽引一輛掛車(chē)。普通乘用車(chē) saloon (sedan) 活頂乘用車(chē) convertible saloon 高級(jí)乘用車(chē) pullman saloon(pullman sedan)(executive limousine) 小型乘用車(chē)coupe 敞篷車(chē) convertible(open tourer)(roadster)(spider) 艙背乘用車(chē) hatchback 旅行車(chē) station wagon 第二節(jié)：第二節(jié)： 汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)汽車(chē)車(chē)身的分類(lèi)商用車(chē)輛商用車(chē)輛 COMMERCIAL VEHICLE 用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，并且可以牽用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，并且可以牽引掛車(chē)。

17、乘用車(chē)不包括在內(nèi)。引掛車(chē)。乘用車(chē)不包括在內(nèi)?？蛙?chē) BUS 小型客車(chē) minibus 城市客車(chē) city-bus 長(zhǎng)途客車(chē) interurban coach 旅游客車(chē) touring coach 貨車(chē) GOODS VEHICLE 普通貨車(chē) general purpose goods vehicle 越野貨車(chē) off-road goods vehicle 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成 一、一、 車(chē)身構(gòu)成車(chē)身構(gòu)成 汽車(chē)車(chē)身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘汽車(chē)車(chē)身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所?？秃拓浳锏膱?chǎng)所。車(chē)身結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足視野、乘坐、美觀、安全、車(chē)身結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足視野

18、、乘坐、美觀、安全、可靠、耐用等功能要求?？煽俊⒛陀玫裙δ芤?。車(chē)身車(chē)身(body/body assembly)：車(chē)身本體及裝飾件、：車(chē)身本體及裝飾件、附件的總稱(chēng)。附件的總稱(chēng)。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成 車(chē)身本體（車(chē)身本體（body shell/main body ） 內(nèi)、外裝飾件（內(nèi)飾件：內(nèi)、外裝飾件（內(nèi)飾件：upholstery;外飾件：外飾件：exterior trimming parts）車(chē)身附件（車(chē)身附件（body accessories）車(chē)身電子裝置車(chē)身電子裝置第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成車(chē)身本體（白車(chē)身車(chē)身本體（白車(chē)身body in white

19、）：車(chē)身）：車(chē)身結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成并包括翼子板、結(jié)構(gòu)件及覆蓋件的總成并包括翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車(chē)門(mén)，但不包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋和車(chē)門(mén)，但不包括附件及裝飾件的未涂漆的車(chē)身。附件及裝飾件的未涂漆的車(chē)身。 現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身本體的組成構(gòu)件現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身本體的組成構(gòu)件大體分為三類(lèi)：大體分為三類(lèi)：覆蓋件覆蓋件、車(chē)身車(chē)身結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)件（梁和支柱）及（梁和支柱）及結(jié)構(gòu)加結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件強(qiáng)件。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成車(chē)身覆蓋件車(chē)身覆蓋件(cover panel)：包覆骨架的表面：包覆骨架的表面板件，指：車(chē)身中包覆梁、支柱等的構(gòu)板件，指：車(chē)身中包覆梁、支柱等的構(gòu)件，具有較大空間區(qū)面形狀的表面和車(chē)

20、件，具有較大空間區(qū)面形狀的表面和車(chē)內(nèi)板件。內(nèi)板件。 功用有：封閉車(chē)身、體現(xiàn)車(chē)身外觀造型及功用有：封閉車(chē)身、體現(xiàn)車(chē)身外觀造型及增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度等。增大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度等。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成車(chē)身結(jié)構(gòu)件（車(chē)身結(jié)構(gòu)件（structural member/body structure）（梁、）（梁、支柱）：支撐覆蓋件的全部車(chē)身結(jié)構(gòu)零件。支柱）：支撐覆蓋件的全部車(chē)身結(jié)構(gòu)零件。功用：它是車(chē)身承載能力的基礎(chǔ)，對(duì)保證車(chē)身所要求的結(jié)功用：它是車(chē)身承載能力的基礎(chǔ)，對(duì)保證車(chē)身所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。 此外，還具有以下作用：此外，還具有以下作用： 1、安裝車(chē)身各

21、種構(gòu)件或附件，如車(chē)門(mén)鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、安裝車(chē)身各種構(gòu)件或附件，如車(chē)門(mén)鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、玻璃、密封條等。玻璃、密封條等。 2、焊接以連接各車(chē)身覆蓋件，組成車(chē)身的封閉殼體；、焊接以連接各車(chē)身覆蓋件，組成車(chē)身的封閉殼體； 3、完成車(chē)身各種活動(dòng)部分的動(dòng)態(tài)配合；、完成車(chē)身各種活動(dòng)部分的動(dòng)態(tài)配合； 4、設(shè)置流水槽結(jié)構(gòu)和車(chē)身通風(fēng)道；、設(shè)置流水槽結(jié)構(gòu)和車(chē)身通風(fēng)道； 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件 ：主要用于加強(qiáng)板件的剛度，：主要用于加強(qiáng)板件的剛度，提高各構(gòu)件的連接強(qiáng)度。提高各構(gòu)件的連接強(qiáng)度。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成一般車(chē)身本體一般車(chē)身本體貨車(chē)車(chē)身本體：貨車(chē)駕

22、駛室貨車(chē)車(chē)身本體：貨車(chē)駕駛室轎車(chē)車(chē)身本體：車(chē)身焊接總成及四門(mén)兩蓋轎車(chē)車(chē)身本體：車(chē)身焊接總成及四門(mén)兩蓋客車(chē)車(chē)身本體：由車(chē)身骨架與車(chē)身蒙皮等客車(chē)車(chē)身本體：由車(chē)身骨架與車(chē)身蒙皮等構(gòu)成的組合體。構(gòu)成的組合體。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成內(nèi)、外裝飾件：車(chē)身外部及內(nèi)部起裝飾與保護(hù)作內(nèi)、外裝飾件：車(chē)身外部及內(nèi)部起裝飾與保護(hù)作用的零部件的總稱(chēng)。用的零部件的總稱(chēng)。 1.1.外裝件外裝件 主要有：前后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、散主要有：前后保險(xiǎn)杠、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、散熱器面罩、外飾件、玻璃、密封條和車(chē)外后視熱器面罩、外飾件、玻璃、密封條和車(chē)外后視鏡等。鏡等。2.內(nèi)飾件內(nèi)飾件 主要有：車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板、車(chē)頂

23、頂棚、地板及側(cè)壁主要有：車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板、車(chē)頂頂棚、地板及側(cè)壁的內(nèi)飾等。的內(nèi)飾等。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成車(chē)身附件：車(chē)身中具有獨(dú)立功能并成為一車(chē)身附件：車(chē)身中具有獨(dú)立功能并成為一個(gè)分總成的機(jī)構(gòu)。個(gè)分總成的機(jī)構(gòu)。 如：座椅、儀表板、空調(diào)、后視鏡、玻璃如：座椅、儀表板、空調(diào)、后視鏡、玻璃升降器、安全帶、雨刮器、車(chē)燈、遮陽(yáng)升降器、安全帶、雨刮器、車(chē)燈、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件、車(chē)內(nèi)后視板、扶手、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件、車(chē)內(nèi)后視鏡等鏡等 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成車(chē)身電子裝置：車(chē)身電子裝置： 主要包括：刮雨器、洗滌器、空調(diào)裝置、主要包括：刮雨器、洗滌器、空調(diào)裝置、儀表、開(kāi)

24、關(guān)、前燈、尾燈和各種指示照儀表、開(kāi)關(guān)、前燈、尾燈和各種指示照明燈等。明燈等。 第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成第三節(jié)：汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)成總結(jié)總結(jié)車(chē)身的功用車(chē)身按用途分為那幾類(lèi)？何為承載車(chē)身？何為半承載車(chē)身？何為非承載車(chē)身？個(gè)有何特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)？汽車(chē)車(chē)身由那幾部分構(gòu)成？車(chē)身本體 車(chē)身覆蓋件 車(chē)身附件 內(nèi)、外裝飾件車(chē)身結(jié)構(gòu)件的功用？車(chē)身本體的組成構(gòu)件大體分為那三類(lèi)？自己查SUV MPV的含義？ 第二章第二章 車(chē)架結(jié)構(gòu)車(chē)架結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)架的結(jié)構(gòu)要求第一節(jié)：車(chē)架的結(jié)構(gòu)要求 轎車(chē)車(chē)架應(yīng)滿足以下結(jié)構(gòu)要求：轎車(chē)車(chē)架應(yīng)滿足以下結(jié)構(gòu)要求： 支承發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和懸架等總成構(gòu)件，并支承發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)裝置和懸架等總成構(gòu)件，并根據(jù)底盤(pán)

25、及車(chē)身的總布置設(shè)計(jì)要求來(lái)控制各構(gòu)件根據(jù)底盤(pán)及車(chē)身的總布置設(shè)計(jì)要求來(lái)控制各構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。的運(yùn)動(dòng)。 承受由車(chē)身和底盤(pán)零部件傳來(lái)的作用力。承受由車(chē)身和底盤(pán)零部件傳來(lái)的作用力。 車(chē)架結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)車(chē)身座艙具有安全保護(hù)作用。當(dāng)車(chē)架結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)車(chē)身座艙具有安全保護(hù)作用。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，撞擊能量應(yīng)首先由車(chē)架承車(chē)輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，撞擊能量應(yīng)首先由車(chē)架承受，通過(guò)有目的的車(chē)架縱梁斷面分級(jí)，使撞擊能受，通過(guò)有目的的車(chē)架縱梁斷面分級(jí)，使撞擊能量傳到指定部位。量傳到指定部位。 連接并支承車(chē)身，同時(shí)將外力傳到車(chē)身上。連接并支承車(chē)身，同時(shí)將外力傳到車(chē)身上。 第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造轎車(chē)車(chē)架一般有以下幾種形式：一、邊梁型車(chē)架 主要

26、由前邊梁、中邊梁、后邊梁、發(fā)動(dòng)機(jī)支承橫梁、中橫梁、后橫梁和防振梁等構(gòu)件組成。 車(chē)架梁一般為板厚2mm-3mm的箱形梁，由封閉和開(kāi)口梁終端面型式。車(chē)架中變梁布置在緊貼車(chē)身門(mén)檻內(nèi)側(cè)的地板下。 第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造1、邊梁型車(chē)架的布置形式（如下頁(yè)圖）、邊梁型車(chē)架的布置形式（如下頁(yè)圖） 中邊梁布置在開(kāi)口門(mén)檻的斷面內(nèi)。中邊梁布置在開(kāi)口門(mén)檻的斷面內(nèi)。 中邊梁布置在封閉門(mén)檻梁的斷面外。中邊梁布置在封閉門(mén)檻梁的斷面外。 第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造2、邊梁車(chē)架具有以下特點(diǎn)：、邊梁車(chē)架具有以下特點(diǎn)： 邊梁型車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛性與其他形式車(chē)架相比邊梁型車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛性與其他形式車(chē)架相比較小，必須依

27、靠車(chē)身來(lái)彌補(bǔ)。較小，必須依靠車(chē)身來(lái)彌補(bǔ)。 由于中邊梁緊貼車(chē)身門(mén)檻，室內(nèi)地板高度可由于中邊梁緊貼車(chē)身門(mén)檻，室內(nèi)地板高度可降低，能有效改善室內(nèi)空間。降低，能有效改善室內(nèi)空間。 中邊梁布置在座艙的兩側(cè)，有利于車(chē)身側(cè)向中邊梁布置在座艙的兩側(cè)，有利于車(chē)身側(cè)向撞擊的安全性。撞擊的安全性。 邊梁型車(chē)架是非承載式車(chē)身的車(chē)輛輕量化設(shè)邊梁型車(chē)架是非承載式車(chē)身的車(chē)輛輕量化設(shè)計(jì)的有效結(jié)構(gòu)形式。計(jì)的有效結(jié)構(gòu)形式。 第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造二、其他形式的車(chē)架 1、梯形車(chē)架 構(gòu)造簡(jiǎn)單，制造容易，但不利于底板高度的降低。 2、X形車(chē)架 車(chē)架剛度高，前、后撞擊力的傳遞效果好，后坐成員的地板可降低，足部空間得到改善。側(cè)面撞擊安全

28、性差。 3、脊柱形車(chē)架 具有較強(qiáng)的承受彎矩和扭矩的能力，且質(zhì)量輕。但脊柱梁結(jié)構(gòu)具有一定的空間高度，適合車(chē)身尺寸較寬、發(fā)動(dòng)機(jī)置于后軸之前的運(yùn)動(dòng)車(chē)。 第二節(jié)：車(chē)架的型式和構(gòu)造4、平臺(tái)形車(chē)架 車(chē)身底部較平整，有利于車(chē)身下部氣流的改善。車(chē)架結(jié)構(gòu)的剛性高，適合于無(wú)上部結(jié)構(gòu)的轎車(chē)車(chē)身。車(chē)架質(zhì)量較大，能吸收較大部分的振動(dòng)和顛簸。 5、空間車(chē)架 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，由于車(chē)身承受大的強(qiáng)度，而只起外殼的作用，可用輕質(zhì)材料制造。不易批量生產(chǎn)。 第三節(jié)：第三節(jié)：車(chē)身的懸架裝置車(chē)身的懸架裝置1、非承載式車(chē)身通過(guò)彈性懸架裝置支承載、非承載式車(chē)身通過(guò)彈性懸架裝置支承載車(chē)架上。采用橡膠墊式懸置裝置，按橡車(chē)架上。采用橡膠墊式懸

29、置裝置，按橡膠墊的受力形式，可分為膠墊的受力形式，可分為 壓縮型和剪切型兩類(lèi)壓縮型和剪切型兩類(lèi) 第三節(jié)：第三節(jié)：車(chē)身的懸架裝置車(chē)身的懸架裝置懸架裝置應(yīng)具備的性能：懸架裝置應(yīng)具備的性能： 良好的隔振性能，垂直方向要求較柔良好的隔振性能，垂直方向要求較柔軟；軟； 較大的側(cè)向剛性，保持支承車(chē)身的穩(wěn)較大的側(cè)向剛性，保持支承車(chē)身的穩(wěn)定性；定性； 良好的耐久性。良好的耐久性。 副車(chē)架副車(chē)架用于支撐懸架或傳動(dòng)系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，通常將懸架或傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在副車(chē)架上，然后連同副車(chē)架安裝在車(chē)身上。副車(chē)架向車(chē)身上安裝有兩中方式：1，用螺栓直接安裝；2，通過(guò)橡膠襯套安裝總結(jié)1，轎車(chē)車(chē)架應(yīng)滿足那些結(jié)構(gòu)要求？2，邊梁型車(chē)架有

30、那幾部分構(gòu)成？3，車(chē)身懸置裝置按受力有那兩類(lèi)？4，車(chē)身懸置裝置應(yīng)具備的性能？第三章：車(chē)身本體結(jié)構(gòu)第三章：車(chē)身本體結(jié)構(gòu)Main body; body structure 轎車(chē)車(chē)身本體主要由車(chē)身前部、前圍、地板、側(cè)轎車(chē)車(chē)身本體主要由車(chē)身前部、前圍、地板、側(cè)圍、頂蓋和車(chē)身后部各部分組成。圍、頂蓋和車(chē)身后部各部分組成。第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)（第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)（ Front body ） 一、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)（鈑金件）：客艙以前的車(chē)身部分 主要功能： 1形成發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為發(fā)動(dòng)機(jī)及附件提供一個(gè)護(hù)罩； 2防止前輪甩泥； 3外觀上體現(xiàn)車(chē)身造型設(shè)計(jì)要求。 車(chē)前板制件 （Front body shell; front

31、 sheet metal ）：車(chē)身前部覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的零部件的總稱(chēng) 第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu) 兩類(lèi)車(chē)身的主要車(chē)前鈑金件比較兩類(lèi)車(chē)身的主要車(chē)前鈑金件比較非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身 承載式車(chē)身承載式車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩 發(fā)動(dòng)機(jī)罩發(fā)動(dòng)機(jī)罩左右前翼子板左右前翼子板 左右前翼子板左右前翼子板左右前擋泥板左右前擋泥板 左右前擋泥板左右前擋泥板左右前輪罩左右前輪罩 左右前輪罩左右前輪罩散熱器框架散熱器框架 左右前懸架支座左右前懸架支座前裙板前裙板 散熱器支架散熱器支架 左右翼子板支架左右翼子板支架 前縱梁、前橫梁前縱梁、前橫梁 保險(xiǎn)杠安裝托架保險(xiǎn)杠安裝托架第第一一節(jié)：節(jié)：車(chē)車(chē)身身前前部部結(jié)結(jié)

32、構(gòu)構(gòu)第第一一節(jié)：節(jié)：車(chē)車(chē)身身前前部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)非承載車(chē)身前部結(jié)構(gòu)非承載車(chē)身前部結(jié)構(gòu)功用：只做散熱器的固定、安裝附屬裝備、功用：只做散熱器的固定、安裝附屬裝備、支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩 承載車(chē)身前部結(jié)構(gòu)承載車(chē)身前部結(jié)構(gòu)功用：安裝動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架功用：安裝動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架的基體。的基體。第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)承載式車(chē)身的前部結(jié)構(gòu)：承載式車(chē)身的前部結(jié)構(gòu)： 1、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的橫向承載單元由前大、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的橫向承載單元由前大燈框架、前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩支承板件等燈框架、前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)罩支承板件等構(gòu)件焊接組成。構(gòu)件焊接組成。 2、

33、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)兩側(cè)的縱向承載單元由、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)兩側(cè)的縱向承載單元由前翼子板支架、擋泥板、懸架支座、前前翼子板支架、擋泥板、懸架支座、前縱梁、輪罩等構(gòu)件焊接構(gòu)成?？v梁、輪罩等構(gòu)件焊接構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（Hood ）：（又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。 翼子板（Wing fender） ：是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。前縱梁車(chē)身前部主要受力部件，承受車(chē)身縱向力并傳遞給地板等其他部件；是動(dòng)力總成、懸架支撐、散熱器支架等的基體。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（Hood ）第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)第一節(jié)：車(chē)身前部結(jié)構(gòu)第

34、二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)前圍系統(tǒng)（ Body front wall;front face ）：位于客艙的前部，由骨架、板件、風(fēng)窗玻璃及有關(guān)車(chē)身附件等組成的零部件的總稱(chēng) 轎車(chē)車(chē)身前圍是分割車(chē)身前部與座艙的結(jié)構(gòu)總成。一般由前圍上蓋板、前圍板、前圍側(cè)板和轉(zhuǎn)向柱支架梁等構(gòu)件組成。前圍功用：分隔前部和座艙、保證扭轉(zhuǎn)剛度、改善舒適環(huán)境、提高撞車(chē)安全性第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)二、前圍上蓋板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、前圍上蓋板結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 前圍上蓋板一般由上蓋板外板、上蓋板內(nèi)板以及前圍上蓋板一般由上蓋板外板、上蓋板內(nèi)板以及加強(qiáng)板等構(gòu)件焊接而成加強(qiáng)板等構(gòu)件焊接而成。功用：功用：前圍上蓋板通過(guò)兩側(cè)的端板與車(chē)身左右側(cè)圍

35、的前支柱焊接，是決定車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度的主要結(jié)構(gòu)組件。前圍上蓋板可分為吸氣口可見(jiàn)和隱蔽的兩種型式。第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)第二節(jié)：前圍結(jié)構(gòu)前圍板 作為隔離構(gòu)件，應(yīng)盡量提高它的隔音、隔振和隔熱性能。從材料上來(lái)看，前圍板多采用夾層減振鋼板，并采用具有隔音、隔熱和減振作用的石棉墊、隔音板。前圍板 ：是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙與車(chē)廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過(guò)之用，還要配合踏板、方問(wèn)機(jī)柱等機(jī)件安裝位置；為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車(chē)廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置；轉(zhuǎn)

36、向柱支架梁總結(jié)1 1、轎車(chē)車(chē)身本體主要由那幾部分構(gòu)成？、轎車(chē)車(chē)身本體主要由那幾部分構(gòu)成？2 2、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的主要功能？、車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的主要功能？3 3、承載式車(chē)身前部的主要構(gòu)成有那些？、承載式車(chē)身前部的主要構(gòu)成有那些？4 4、前縱梁的作用？、前縱梁的作用？5 5、轎車(chē)車(chē)身前圍的組成及功用？、轎車(chē)車(chē)身前圍的組成及功用？6 6、前圍上蓋板可分為那兩種形式？、前圍上蓋板可分為那兩種形式？7 7、前圍板、前圍板 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？8 8、術(shù)語(yǔ)：車(chē)前板制件、術(shù)語(yǔ)：車(chē)前板制件 前圍系統(tǒng)前圍系統(tǒng) 轎車(chē)車(chē)身前圍轎車(chē)車(chē)身前圍車(chē)身：body 承載式車(chē)身：unitized body;integral bod

37、y 半承載式車(chē)身：semi-integral body 非承載式車(chē)身：separate frame construction 一廂式車(chē)身：one box type body兩廂式車(chē)身：two box type body;hatch back body 三廂式車(chē)身：three box type body 白車(chē)身：BIW(body in white) 腰線：waist line;belt line 開(kāi)縫線：opening line 第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu) 車(chē)身底部（車(chē)身底部（Under body Under body ） ：客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、：客艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙底部的總稱(chēng)行李艙

38、底部的總稱(chēng) 地板系統(tǒng)（地板系統(tǒng)（floor floor ） :位于車(chē)身的底部，由骨架、位于車(chē)身的底部，由骨架、板件、地毯及有關(guān)車(chē)身附件等組成的零部件的總板件、地毯及有關(guān)車(chē)身附件等組成的零部件的總稱(chēng)稱(chēng) 車(chē)身地板結(jié)構(gòu)車(chē)身地板結(jié)構(gòu):是車(chē)身底部的支承部分是車(chē)身底部的支承部分.功用：形成車(chē)身底部功用：形成車(chē)身底部 承受并傳遞垂直、縱向及橫向力承受并傳遞垂直、縱向及橫向力 為座椅等提供安裝支撐為座椅等提供安裝支撐 車(chē)身地板結(jié)構(gòu)車(chē)身地板結(jié)構(gòu):在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，車(chē)身的地板結(jié)構(gòu)都應(yīng)提供足夠的強(qiáng)度和剛度，保證車(chē)身的承載能力。因此除地板構(gòu)件外，在結(jié)構(gòu)上設(shè)置加強(qiáng)梁、連接梁等承載構(gòu)件。另外，地板在車(chē)身底部容易腐蝕，因此還需

39、密封、防腐。 轎車(chē)車(chē)身的地板結(jié)構(gòu)主要有：地板、地轎車(chē)車(chē)身的地板結(jié)構(gòu)主要有：地板、地板梁、支架、地板通道、門(mén)檻、連接板、板梁、支架、地板通道、門(mén)檻、連接板、座椅支架。座椅支架。 第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)車(chē)身座艙和行李艙下的地板根據(jù)車(chē)身底部的總布置設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分為前地板、前地板、中地板和后地板中地板和后地板。 地板梁是地板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，主要由地板梁是地板的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件，主要由地板地板橫梁橫梁、后地板橫梁后地板橫梁、地板連接橫梁地板連接橫梁、地地板縱梁板縱梁、后地板縱梁和其他、后地板縱梁和其他地板加強(qiáng)梁地板加強(qiáng)梁。地板梁焊接在地板上，是車(chē)身地板結(jié)構(gòu)地板梁焊接在地板上，是車(chē)身地板結(jié)構(gòu)的

40、重要承載構(gòu)件。的重要承載構(gòu)件。 第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)門(mén)檻是支乘車(chē)身側(cè)圍的前、中和后支柱的門(mén)檻是支乘車(chē)身側(cè)圍的前、中和后支柱的下邊梁，一般設(shè)計(jì)成封閉端面，為提高下邊梁，一般設(shè)計(jì)成封閉端面，為提高強(qiáng)度和側(cè)面碰撞安全性，有時(shí)在門(mén)檻的強(qiáng)度和側(cè)面碰撞安全性，有時(shí)在門(mén)檻的斷面結(jié)構(gòu)內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)板，斷面結(jié)構(gòu)內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)板， 第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)增大撞擊吸收能量的腔型結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)第三節(jié)：車(chē)身地板結(jié)構(gòu)支架是車(chē)身底部的連接、支托構(gòu)件，主要包括地支架是

41、車(chē)身底部的連接、支托構(gòu)件，主要包括地板縱梁的外伸支架、連接支架和安裝固定支架板縱梁的外伸支架、連接支架和安裝固定支架等。等。 地板通道是覆蓋變速器及允許傳動(dòng)軸和排氣管地板通道是覆蓋變速器及允許傳動(dòng)軸和排氣管等通過(guò)的地板上的凸起結(jié)構(gòu)，它能起到加強(qiáng)地等通過(guò)的地板上的凸起結(jié)構(gòu)，它能起到加強(qiáng)地板剛性的作用板剛性的作用。對(duì)于前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)對(duì)于前置前驅(qū)動(dòng)轎車(chē)地板通道主要為排氣管通過(guò)地板通道主要為排氣管通過(guò)用。用。第第三三節(jié)：節(jié)：車(chē)車(chē)身身地地板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)第四節(jié)：車(chē)身側(cè)圍結(jié)構(gòu)第四節(jié)：車(chē)身側(cè)圍結(jié)構(gòu) 車(chē)身側(cè)部車(chē)身側(cè)部 (Side body ):車(chē)身側(cè)面部分的總稱(chēng)車(chē)身側(cè)面部分的總稱(chēng) .側(cè)圍系統(tǒng)側(cè)圍系統(tǒng) (Body

42、side wall ):位于客艙和行李艙的位于客艙和行李艙的兩側(cè)，由骨架、板件、側(cè)窗及有關(guān)車(chē)身附件兩側(cè)，由骨架、板件、側(cè)窗及有關(guān)車(chē)身附件等組成的零部件的總稱(chēng)等組成的零部件的總稱(chēng) 轎車(chē)車(chē)身側(cè)圍轎車(chē)車(chē)身側(cè)圍是組成座艙的重要結(jié)構(gòu)總成。主是組成座艙的重要結(jié)構(gòu)總成。主要由要由側(cè)圍梁框架側(cè)圍梁框架、車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)、后翼子板后翼子板和和后輪罩后輪罩等構(gòu)件組成。等構(gòu)件組成。 功用：構(gòu)成側(cè)面；提供人員出入通道；承受、傳遞三個(gè)方向的力；安裝附件。車(chē)身側(cè)圍梁框架車(chē)身側(cè)圍梁框架 側(cè)圍梁框架是支撐頂蓋，連接車(chē)身前、后部分的側(cè)面構(gòu)件，固定前、后風(fēng)窗玻璃，并用安裝車(chē)門(mén)以及保證車(chē)身側(cè)面碰撞安全性的承載框架。應(yīng)具有較大的抗彎和抗扭剛

43、性和強(qiáng)度。側(cè)側(cè)圍圍梁梁框框架架前支柱（前支柱（A柱）（柱）（A pillar）功用：支撐頂蓋功用：支撐頂蓋 安裝前風(fēng)窗玻璃安裝前風(fēng)窗玻璃 安裝前車(chē)門(mén)安裝前車(chē)門(mén) 安裝儀表板支架安裝儀表板支架 承受并傳遞垂直力、縱向力承受并傳遞垂直力、縱向力構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板B柱又稱(chēng)中柱，位于前門(mén)和后門(mén)之間。是車(chē)身承載框架的重要組成部分，在車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重事故（特別是側(cè)碰）時(shí)，B柱對(duì)保證乘員艙的完整性起到很大的作用。中支柱（中支柱（B柱）柱）(B pillar)中支柱（中支柱（B柱）柱） 中支柱一般由中支柱內(nèi)板和外板，以及中支柱一般由中支柱內(nèi)板和外板，以及加強(qiáng)板焊接而成加強(qiáng)板焊接而成?，F(xiàn)

44、代轎車(chē)眾多采用隱蔽式布置型式。功用：支撐車(chē)頂蓋；承受前、后車(chē)門(mén)的支承力 ；還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶；承受并傳遞垂直力、側(cè)向力。 后支柱（后支柱（C柱）柱） (C pillar) 其斷面形狀應(yīng)設(shè)計(jì)出后風(fēng)窗玻璃的安裝止口，以及與后車(chē)門(mén)的配合止口。后支柱常具有較大的斷面形狀，在其上設(shè)計(jì)出車(chē)內(nèi)通風(fēng)的氣流出口 功用：支撐頂蓋功用：支撐頂蓋 安裝后風(fēng)窗玻璃安裝后風(fēng)窗玻璃 安裝后車(chē)門(mén)鎖安裝后車(chē)門(mén)鎖 承受并傳遞垂直力、縱向力承受并傳遞垂直力、縱向力構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板構(gòu)成：外板、內(nèi)板、加強(qiáng)板頂蓋側(cè)梁頂蓋側(cè)梁 頂蓋測(cè)梁一般由頂蓋測(cè)梁的內(nèi)、外板沖壓件焊接而成，頂蓋測(cè)梁一般由頂蓋測(cè)梁的內(nèi)、外

45、板沖壓件焊接而成，用于形成門(mén)上框支撐和固定頂蓋用于形成門(mén)上框支撐和固定頂蓋。 門(mén)檻梁門(mén)檻梁 車(chē)身側(cè)圍梁框的門(mén)檻梁一般要完成下面兩種傳力方式，是指導(dǎo)車(chē)身梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。 地板所承受的載荷應(yīng)能借助于門(mén)檻梁有效的地板所承受的載荷應(yīng)能借助于門(mén)檻梁有效的傳遞到車(chē)身的上部結(jié)構(gòu)上傳遞到車(chē)身的上部結(jié)構(gòu)上,提高車(chē)身的承載能力。提高車(chē)身的承載能力。因此須合理布置設(shè)計(jì)地板梁，以及地板和地半因此須合理布置設(shè)計(jì)地板梁，以及地板和地半梁與門(mén)檻梁的連接關(guān)系。梁與門(mén)檻梁的連接關(guān)系。 將車(chē)身側(cè)面碰撞時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力借助于門(mén)檻將車(chē)身側(cè)面碰撞時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力借助于門(mén)檻梁傳遞到車(chē)身底部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件上，從而提高安梁傳遞到車(chē)身底部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件

46、上，從而提高安全性。全性。 第五節(jié)：車(chē)身頂蓋結(jié)構(gòu) 頂蓋系統(tǒng)頂蓋系統(tǒng) （Roof ）：）：位于客艙的頂部，由位于客艙的頂部，由骨架、板件、內(nèi)飾及有關(guān)車(chē)身附件等組骨架、板件、內(nèi)飾及有關(guān)車(chē)身附件等組成的零部件的總稱(chēng)成的零部件的總稱(chēng) 。頂蓋由頂蓋前、后橫梁和頂蓋側(cè)梁來(lái)支承頂蓋由頂蓋前、后橫梁和頂蓋側(cè)梁來(lái)支承，并焊接在其上，從而其剛度和強(qiáng)度得到增加， 車(chē)頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見(jiàn)的轎車(chē)頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車(chē)身整體結(jié)構(gòu)的一部分。它具有剛性強(qiáng)，安全性好，汽車(chē)側(cè)翻時(shí)起到保護(hù)乘員的作用，缺點(diǎn)是固定不變，無(wú)通風(fēng)性，無(wú)法享受到陽(yáng)光及兜風(fēng)的樂(lè)趣。 敞篷式頂蓋一般用于檔

47、次較高的轎車(chē)或跑車(chē)上，通過(guò)電動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)移動(dòng)部分或全部頂蓋，可以充分享受陽(yáng)光和空氣，體驗(yàn)兜風(fēng)的樂(lè)趣。缺點(diǎn)是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，安全性和密封性較差。 固定式頂蓋和敞篷式頂蓋有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師想出了一個(gè)折中的辦法，在固定頂蓋上開(kāi)窗口，即“天窗”，既可保持固定頂蓋的優(yōu)點(diǎn)，又可在一定程度上獲得敞篷效果，兩者兼顧，還可增加廂內(nèi)光線。天窗主要由玻璃窗、滑軌、密封橡膠條和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。按開(kāi)啟的形式一般分為：外滑板式：玻璃窗在頂蓋上面滑動(dòng)； 內(nèi)滑板式：玻璃窗在頂蓋下面與篷頂內(nèi)飾襯之間滑動(dòng)；傾斜式：玻璃窗前端或后端向上傾斜呈開(kāi)啟狀態(tài)；目前多采用后兩種形式。 提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施有：提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施有： 采用具

48、有一定橫向曲率半徑的頂蓋；采用具有一定橫向曲率半徑的頂蓋； 設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁；設(shè)置頂蓋橫向加強(qiáng)梁； 保證頂蓋前、后橫梁的剛度，以提高頂蓋的橫向剛保證頂蓋前、后橫梁的剛度，以提高頂蓋的橫向剛性；性； 增加頂蓋側(cè)梁的剛度，特別是硬頂轎車(chē)，應(yīng)采用封閉增加頂蓋側(cè)梁的剛度，特別是硬頂轎車(chē)，應(yīng)采用封閉斷面的頂蓋側(cè)梁，有時(shí)在其斷面內(nèi)插入加強(qiáng)板；斷面的頂蓋側(cè)梁，有時(shí)在其斷面內(nèi)插入加強(qiáng)板； 頂蓋四周過(guò)度面的合理造型，沖壓出適當(dāng)?shù)恼圻?，?yīng)頂蓋四周過(guò)度面的合理造型，沖壓出適當(dāng)?shù)恼圻?，?yīng)保證與頂蓋前、后橫梁及頂蓋側(cè)梁的焊接強(qiáng)度；保證與頂蓋前、后橫梁及頂蓋側(cè)梁的焊接強(qiáng)度； 增大側(cè)窗玻璃的曲面傾斜度和曲率，或改變頂蓋側(cè)

49、梁增大側(cè)窗玻璃的曲面傾斜度和曲率，或改變頂蓋側(cè)梁的結(jié)構(gòu)斷面形狀，以減小頂蓋的橫向支撐跨距；的結(jié)構(gòu)斷面形狀，以減小頂蓋的橫向支撐跨距； 頂蓋內(nèi)表面涂防振膠。頂蓋內(nèi)表面涂防振膠。 頂蓋前、后橫梁頂蓋前、后橫梁 頂蓋前、后橫梁分別與車(chē)身左、右側(cè)圍的前支柱的頂端焊接，形成支承并固定前、后風(fēng)窗玻璃的窗框。在小型轎車(chē)上一般采用開(kāi)口斷面，而在大型轎車(chē)則都是閉口斷面。第六節(jié)：車(chē)身后部結(jié)構(gòu) 車(chē)身后部結(jié)構(gòu)由稱(chēng)為車(chē)后板金件車(chē)身后部結(jié)構(gòu)由稱(chēng)為車(chē)后板金件，幾種形式。 一、三箱式車(chē)身一、三箱式車(chē)身 三箱試車(chē)身后部結(jié)構(gòu)主要由后窗臺(tái)板、后圍上蓋板、后擋板、行李艙蓋、后圍板加強(qiáng)板、行李艙蓋支承框架及各種連接板和加強(qiáng)板組成，形成

50、行李箱。 二、兩箱式車(chē)身二、兩箱式車(chē)身 兩箱式車(chē)身的后部結(jié)構(gòu)主要由背門(mén)和門(mén)框組成，形成尾部抗扭框架。 功用：形成行李艙；后撞時(shí)吸收能量；安裝附件?？偨Y(jié) 車(chē)身地板結(jié)構(gòu)的功用及構(gòu)成車(chē)身地板結(jié)構(gòu)的功用及構(gòu)成 轎車(chē)車(chē)身側(cè)圍的重要結(jié)構(gòu)總成的作用轎車(chē)車(chē)身側(cè)圍的重要結(jié)構(gòu)總成的作用 地板通道的作用地板通道的作用 前支柱（前支柱（A柱）的功用柱）的功用 中支柱（中支柱（B柱）柱）的功用的功用 提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施提高頂蓋剛性的結(jié)構(gòu)措施 車(chē)身后部的作用車(chē)身后部的作用 名詞：名詞：車(chē)身底部車(chē)身底部 地板系統(tǒng)地板系統(tǒng) 車(chē)身側(cè)部車(chē)身側(cè)部 側(cè)圍系統(tǒng)側(cè)圍系統(tǒng)第四章：車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)第四章：車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu) 作用：與側(cè)圍框架一起構(gòu)成側(cè)圍

51、為乘員提供進(jìn)出通道 車(chē)窗提供換氣及側(cè)面視野 設(shè)置雜務(wù)箱、音響喇叭等第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)種類(lèi)按其開(kāi)啟方式可分幾種。 順開(kāi)式車(chē)門(mén)：即使在汽車(chē)行駛時(shí)仍可借氣流的壓力關(guān)上，比較安全，而且便于駕駛員在倒車(chē)時(shí)向后觀察，故被廣泛采用。逆開(kāi)式車(chē)門(mén)：在汽車(chē)行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)就可能被迎面氣流沖開(kāi)，因而用得較少，一般只是為了改善上下車(chē)方便性及適于迎賓禮儀需要的情況下才采用。水平移動(dòng)式車(chē)門(mén)：的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身側(cè)壁與障礙物距離較小的情況下仍能全部開(kāi)啟。 上掀式車(chē)門(mén)：廣泛用作轎車(chē)及輕型客車(chē)的后門(mén)，也應(yīng)用于低矮的汽車(chē)。折疊式車(chē)門(mén)：則廣泛應(yīng)用于大、中型客車(chē)上。第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)

52、：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 按窗框分類(lèi)按窗框分類(lèi)帶窗框車(chē)門(mén) 整體式（Full Stamped Inner and Outer Panel Construction，即內(nèi)外門(mén)板帶著窗 框部分一起沖壓成型） 獨(dú)立窗框（Loose Upper Frame Construction，即窗框部分與窗口線以下 的內(nèi)外板分別成型）無(wú)窗框車(chē)門(mén)（Frameless Glass Construction，多見(jiàn)于高檔跑車(chē)，俗稱(chēng)硬頂車(chē)）第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 1.無(wú)窗框車(chē)門(mén)（Frameless Glass）優(yōu)點(diǎn)：造型前衛(wèi)時(shí)尚；廢料率低；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；缺點(diǎn)：窗玻璃的穩(wěn)定性差

53、門(mén)密封性不好；除此之外，門(mén)線（Belt line）也被抬高第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 2.獨(dú)立窗框式車(chē)門(mén)（Loose Upper Frame）窗框?yàn)闈L壓件，上面可以裝配密封條，起到主密封作用優(yōu)點(diǎn)：廢料率少；左右內(nèi)（外）板可以在一個(gè)模具中成型；該類(lèi)型車(chē)門(mén)具備整形能力；門(mén)質(zhì)量好缺點(diǎn)：可裝配性差，會(huì)產(chǎn)生匹配上的這樣那樣的問(wèn)題（諸如gap、flush等等）；限制了主密封樣式的選擇范圍，而且也存在密封性差的潛在問(wèn)題第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 3.a）內(nèi)外板整體沖壓成型式車(chē)門(mén)（Full Stamped Inner and Outer Panel）窗框部分

54、進(jìn)入到車(chē)頂區(qū)域（into roof，從外觀看，就是車(chē)門(mén)上部有面共享了車(chē)頂面）優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)然是結(jié)構(gòu)剛性好，密封性好； 缺點(diǎn)：當(dāng)然是廢料多（窗玻璃那么大塊要落掉）；增加了密封成本：如沿著車(chē)頂與車(chē)門(mén)邊的密封，沿著風(fēng)窗與車(chē)門(mén)邊的密封；不具備整形能力b）內(nèi)外板整體沖壓成型式車(chē)門(mén)（Full Stamped Inner and Outer Panel）窗框部分側(cè)向暴露（exposed on side，相對(duì)于上面類(lèi)型）優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)與上面類(lèi)似第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi)第一節(jié)：車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)要求及分類(lèi) 4.窗框內(nèi)藏式車(chē)門(mén)（Frame Under Glass）即窗玻璃暴露在外，與無(wú)窗框式車(chē)門(mén)外觀效果極像該類(lèi)型又可以分為兩類(lèi)：第二

55、節(jié)：車(chē)門(mén)組成第二節(jié)：車(chē)門(mén)組成 轎車(chē)的車(chē)門(mén)一般由轎車(chē)的車(chē)門(mén)一般由門(mén)體門(mén)體、車(chē)門(mén)附件車(chē)門(mén)附件和內(nèi)飾蓋板三部分組成和內(nèi)飾蓋板三部分組成第二節(jié)：車(chē)門(mén)組成第二節(jié)：車(chē)門(mén)組成 轎車(chē)、貨車(chē)駕駛室的車(chē)門(mén)以及客車(chē)駕駛員出入的車(chē)門(mén)通常由門(mén)外鈑、門(mén)內(nèi)鈑、窗框(有的車(chē)上還裝有三角窗)等組成。 門(mén)內(nèi)鈑是各種附件的安裝基體。在其上裝有：門(mén)鉸鏈、升降玻璃及其導(dǎo)軌、玻璃升降器、門(mén)鎖、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器等附件。有的轎車(chē)門(mén)內(nèi)還布置有暖氣通風(fēng)管道和立體聲收放音機(jī)的揚(yáng)聲器等等。為了裝配牢固，內(nèi)板局部還要加強(qiáng) 一、車(chē)門(mén)外板 一般采用0.6mm0.8mm厚的薄鋼板沖壓成型。設(shè)計(jì)中必須符合車(chē)身造型要求，由于輕量化和側(cè)面碰撞安全性的要求，廣泛采用

56、高強(qiáng)度鋼板。 二、車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁 車(chē)門(mén)加強(qiáng)橫梁可采用高強(qiáng)度鋼板沖壓成型。 三、車(chē)門(mén)內(nèi)板 車(chē)門(mén)內(nèi)板結(jié)構(gòu)具有以下結(jié)構(gòu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)點(diǎn)： 需拉延出的周邊形成門(mén)厚的板。需拉延出的周邊形成門(mén)厚的板。 板面上需沖壓出各種形狀的托臺(tái)、板面上需沖壓出各種形狀的托臺(tái)、窩穴、手扣和安裝孔等，以安裝車(chē)門(mén)附窩穴、手扣和安裝孔等，以安裝車(chē)門(mén)附件機(jī)構(gòu)。件機(jī)構(gòu)。 沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高車(chē)門(mén)內(nèi)沖壓出各種加強(qiáng)筋，以提高車(chē)門(mén)內(nèi)板的剛性，減小震動(dòng)噪聲。板的剛性，減小震動(dòng)噪聲。 車(chē)門(mén)內(nèi)板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，車(chē)門(mén)內(nèi)板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證車(chē)門(mén)附件安裝的位置要求，特別以保證車(chē)門(mén)附件安裝的位置要求，特別時(shí)玻璃升降機(jī)的升降面。時(shí)玻璃升降

57、機(jī)的升降面。四、車(chē)門(mén)加強(qiáng)板 車(chē)門(mén)加強(qiáng)板有以下幾種情況： 車(chē)門(mén)內(nèi)板上安裝車(chē)門(mén)附件機(jī)構(gòu)的部位，提高安裝部位的剛度和連接強(qiáng)度。 在門(mén)體安裝鉸鏈處、車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器處和門(mén)鎖處等部位設(shè)置1.2mm-1.6mm厚的加強(qiáng)板，與車(chē)門(mén)內(nèi)板焊接（或與車(chē)門(mén)內(nèi)、外板焊接）。 由于車(chē)門(mén)玻璃升降的需要，車(chē)門(mén)內(nèi)、外板在窗臺(tái)處不連接。為加強(qiáng)車(chē)門(mén)內(nèi)、外板的上端變的強(qiáng)度和剛度，保證玻璃良好的密封性以及車(chē)門(mén)內(nèi)、外板之間的裝配間隙，一般在車(chē)門(mén)內(nèi)、外板的上端焊接橫向加強(qiáng)板，采用封閉或開(kāi)口斷面。并在斷面設(shè)計(jì)中考慮窗臺(tái)處密封條的固定安裝結(jié)構(gòu)。 為了增強(qiáng)安全性，外板內(nèi)側(cè)一般安裝了防撞桿（梁）。內(nèi)板與外板通過(guò)翻邊、粘合、滾焊等方式結(jié)合 五、車(chē)門(mén)

58、窗框 第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 車(chē)門(mén)借鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上。車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)怯摄q鏈座和鉸鏈軸組成。它應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不滯澀，不會(huì)發(fā)出雜音，在汽車(chē)期望使用壽命內(nèi)，應(yīng)能保持其功能。車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度以75度為基礎(chǔ)，不應(yīng)當(dāng)與車(chē)身有任何干涉。 第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 門(mén)鎖：門(mén)鎖和門(mén)鉸都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，在汽車(chē)碰撞時(shí)，能同時(shí)承受縱、橫兩個(gè)方向的載荷而不致使車(chē)門(mén)開(kāi)啟，從而避免了乘員被甩出車(chē)外，因而減少受重傷或死亡的危險(xiǎn)。此外，在事故結(jié)束后，門(mén)鎖應(yīng)不致失效而應(yīng)使車(chē)門(mén)仍能開(kāi)啟。第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 門(mén)鎖是重要的安全件。門(mén)鎖由兩個(gè)零件構(gòu)成，一個(gè)零件固定在車(chē)門(mén)上，另一個(gè)零件固定在車(chē)身上，通過(guò)門(mén)閂阻

59、止車(chē)門(mén)向外打開(kāi)，通過(guò)簡(jiǎn)單的杠桿運(yùn)動(dòng)或壓撳按鈕的動(dòng)作將它們脫開(kāi)。門(mén)鎖必須工作可靠，在一定的沖擊力作用下不會(huì)自行脫開(kāi)。 第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 車(chē)門(mén)要求密封性好、防塵、防水、隔音。除了車(chē)門(mén)與車(chē)身之間尺寸配合要合理外，重要的還有鑲嵌或粘貼在車(chē)框與車(chē)門(mén)上的密封條。密封條是一種截面呈中空形狀的橡膠制品，它的柔軟性使得它具有填塞間隙大小不一空間的作用，當(dāng)間隙大時(shí)對(duì)密封條擠壓小，當(dāng)間隙小時(shí)對(duì)密封條擠壓大，密封條的質(zhì)量直接影響車(chē)門(mén)的密封性。第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 四、玻璃升降機(jī)構(gòu) 玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有以下三個(gè)方面的要求：玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有以下三個(gè)方面的要求： 玻璃升降平順、工作可靠、無(wú)沖擊和

60、阻滯象。玻璃升降平順、工作可靠、無(wú)沖擊和阻滯象。 玻璃升降機(jī)構(gòu)操縱輕便、省力。玻璃升降機(jī)構(gòu)操縱輕便、省力。 升降機(jī)構(gòu)能制動(dòng)，既具有防止玻璃升降機(jī)倒轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)能制動(dòng)，既具有防止玻璃升降機(jī)倒轉(zhuǎn)的制動(dòng)裝置。的制動(dòng)裝置。有臂式傳動(dòng)和鋼絲繩傳動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)型式有臂式傳動(dòng)和鋼絲繩傳動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)型式。 第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件第三節(jié)：車(chē)門(mén)附件 車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器：限制車(chē)門(mén)開(kāi)度總結(jié) 車(chē)門(mén)作用車(chē)門(mén)作用 車(chē)門(mén)按其開(kāi)啟方式可分幾種車(chē)門(mén)按其開(kāi)啟方式可分幾種 車(chē)門(mén)組成車(chē)門(mén)組成 門(mén)鎖的作用門(mén)鎖的作用 玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有三個(gè)方面的要求玻璃升降機(jī)構(gòu)應(yīng)具有三個(gè)方面的要求第五章 車(chē)身內(nèi)外裝飾件及附屬裝備車(chē)身內(nèi)外裝飾件及附屬裝備第一節(jié)：外裝飾件第一