和諧機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

1、和諧機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)21、總體介紹3HXD3 型六軸7200kW 機(jī)車(chē)對(duì)基礎(chǔ)制動(dòng)的要求 基礎(chǔ)制動(dòng)采用盤(pán)型制動(dòng)，輪盤(pán)制動(dòng)裝置由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)缸、夾鉗和合成閘片等組成。制動(dòng)盤(pán)為整體夾嵌式。 制動(dòng)缸（包括帶彈簧停車(chē)裝置）應(yīng) ： 帶有閘片間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)；其中 1、6 軸帶彈簧停車(chē)裝置。 制動(dòng)閘片的更換必須簡(jiǎn)便； 保證單機(jī)在30坡道上安全停放； 具有閘片間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)。4制動(dòng)缸： 數(shù)量直徑 4203mm（1、6 軸） 8254 mm（2、3、4、5 軸）制動(dòng)倍率 3.23（1、6 軸） 2（2、3、4、5 軸）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置傳動(dòng)效率（緊急制動(dòng)時(shí)） （扣除緩解彈簧力）0.95 （含緩解彈簧力）0.85機(jī)車(chē)空氣

2、制動(dòng)率（緊急制動(dòng)時(shí)）： 23.34%停放制動(dòng)率： 18%（能保證機(jī)車(chē)在30坡道上安全停放）閘片與制動(dòng)盤(pán)單側(cè)間隙 S： 單元缸(缸徑：254mm)： S=1.752.0 復(fù)合缸(缸徑：203mm)：S=1.42.05 5 HXD1B、C機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成 六軸機(jī)車(chē)： 單元缸和復(fù)合缸缸徑相同，均為203mm 制動(dòng)倍率：2.66 閘片與制動(dòng)盤(pán)單側(cè)間隙： S=1.692.48 6名詞解釋1、制動(dòng)倍率：將制動(dòng)原力放大的倍數(shù)稱(chēng)為制動(dòng)倍率。其表達(dá)式為：式中： 一個(gè)制動(dòng)缸形成的閘瓦壓力的總和（理論值），kN； F制動(dòng)原力，kN。 制動(dòng)倍率的大小取決于制動(dòng)傳動(dòng)裝置各杠桿的尺寸大小。制動(dòng)倍率可表達(dá)為：制動(dòng)倍率是

3、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要特性，它的數(shù)值與制動(dòng)缸活塞行程及閘片與制動(dòng)盤(pán)的間隙大小有關(guān)。72、制動(dòng)傳動(dòng)效率：實(shí)際閘瓦壓力與理論閘瓦壓力的比值稱(chēng)為基礎(chǔ)制動(dòng)的傳動(dòng)效率，其表達(dá)式為： 一個(gè)制動(dòng)缸所形成的實(shí)際總閘瓦壓力，kN； 根據(jù)制動(dòng)倍率公式計(jì)算的一個(gè)制動(dòng)缸所形成的總閘瓦壓力，kN。 制動(dòng)傳動(dòng)效率表征著制動(dòng)原力的有效利用程度。83、制動(dòng)率：指機(jī)車(chē)單位重量所獲得的閘瓦壓力。表達(dá)式為： 機(jī)車(chē)閘瓦總壓力，kN； q機(jī)車(chē)總重量，kN。 制動(dòng)率表征機(jī)車(chē)制動(dòng)能力的大小，合理確定制動(dòng)率對(duì)保證運(yùn)行速度和行車(chē)安全具有重要意義。為了提高制動(dòng)效果，通常希望采取較大的制動(dòng)率，但是提高制動(dòng)率受輪軌間黏著條件的限制。制動(dòng)率可根據(jù)所選用的

4、閘瓦材料的摩擦系數(shù)適當(dāng)選取。9HXD1C機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1制動(dòng)缸排列10HXD1C機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架2制動(dòng)缸排列11HXD3機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1制動(dòng)缸排列12HXD3機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架2制動(dòng)缸排列13HXD3B機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架1制動(dòng)缸排列14和諧3B機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架2制動(dòng)缸排列15彈簧停車(chē)控制模塊B40 1:BCCO 2:MR 3:BP、彈停風(fēng)缸 4:彈簧停車(chē)161718雙脈沖電磁閥原理示意圖C2得電，P通A，緩解C1得電，A通R(排氣)，制動(dòng)19制動(dòng)缸切除模塊Z1020212、制動(dòng)盤(pán)介紹22制動(dòng)盤(pán)分類(lèi) 按材料分：鑄鐵、鋼、鋁合金、陶瓷等 按加工方式分：鑄造、鍛造 按安裝方式分：軸裝盤(pán)、輪裝盤(pán) 按結(jié)構(gòu)分：整體式、分體式 按安裝車(chē)型分：

5、動(dòng)車(chē)盤(pán)、機(jī)車(chē)盤(pán)、客車(chē)盤(pán)、貨車(chē)盤(pán)、地鐵盤(pán)23軸裝制動(dòng)盤(pán)24輪裝制動(dòng)盤(pán)25輪裝制動(dòng)盤(pán)26制動(dòng)盤(pán)27制動(dòng)盤(pán)的安裝 輪裝制動(dòng)盤(pán)出廠(chǎng)時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡試驗(yàn)，剩余不平衡量標(biāo)示在輪裝制動(dòng)盤(pán)外緣上； 安裝輪裝制動(dòng)盤(pán)時(shí)，應(yīng)使其不平衡點(diǎn)與車(chē)輪的不平衡點(diǎn)錯(cuò)開(kāi)盡可能接近180； 按規(guī)定的順序緊固制動(dòng)盤(pán)螺栓；28制動(dòng)盤(pán)螺栓的緊固順序 1）按圖示的順序用規(guī)定力矩的一半緊固制動(dòng)盤(pán)螺栓； 2）用規(guī)定力矩依次緊固制動(dòng)盤(pán)螺栓；29檢查 聯(lián)接螺母檢查 每次入庫(kù)庫(kù)檢時(shí)，應(yīng)查看螺母松動(dòng)標(biāo)志，看螺母是否松動(dòng)，如果出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，必須認(rèn)真檢查，同時(shí)用扭矩扳手給予緊固，并作庫(kù)檢紀(jì)錄存檔。 裂紋檢查 根據(jù)制動(dòng)盤(pán)裂紋分類(lèi)及磨耗情況對(duì)制動(dòng)盤(pán)提出不同的檢

6、修要求。 磨耗檢查 根據(jù)制動(dòng)盤(pán)磨耗情況對(duì)制動(dòng)盤(pán)提出不同的檢修要求。 其它檢查。包括熱斑、溫升異常、溝槽劃痕檢查。30制動(dòng)盤(pán)裂紋類(lèi)型及允許范圍 龜裂：對(duì)于溫度要求較高的制動(dòng)盤(pán)來(lái)說(shuō)，使用過(guò)程中在摩擦面上出現(xiàn)的很淺的散射狀細(xì)微裂紋（所謂的發(fā)裂）。這些發(fā)裂對(duì)于運(yùn)行沒(méi)有什么影響，會(huì)在整個(gè)摩擦片上的任意位置出現(xiàn)。 裂縫：是尚未從摩擦片的內(nèi)徑到達(dá)外徑的裂紋。有兩種不同類(lèi)型的裂縫。包括a裂紋和b裂紋。 貫穿裂紋：制動(dòng)盤(pán)上從內(nèi)徑貫穿到外徑或者貫穿到散熱片的穿透裂紋不允許存在。必須立即更換，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。31制動(dòng)盤(pán)裂紋類(lèi)型龜裂 典型裂縫 典型貫通裂紋 貫貫通通裂裂紋紋 32初裂紋長(zhǎng)度計(jì)算33 a裂紋： 裂紋與摩擦

7、片的內(nèi)徑和 / 或外徑之間有 10 mm 的最小距離。 b裂紋： 裂紋接觸到摩擦片的內(nèi)徑或外徑，或者其間有不到 10 mm 的間距。 如果在一個(gè)位置上兩個(gè)或多個(gè)裂紋 （不是發(fā)裂）之間的相互距離小于 7 mm，則將其看做組合裂紋，其 長(zhǎng)度應(yīng)按照距離最遠(yuǎn)的裂紋端頭之間的距離計(jì)算。如果其中一個(gè)裂紋為類(lèi)型 a，另一個(gè)為類(lèi)型 b， 則該組合裂紋應(yīng)被看做類(lèi)型 b。 34若裂紋長(zhǎng)度為： a 80 mm b 60 mm 裂紋允許存在，摩擦面可能有多個(gè)隨機(jī)排布的裂紋。若裂紋長(zhǎng)度為： 80 mm a 100 mm 60 mm b 100 mm b 80 mm 裂紋不允許存在。有不允許出現(xiàn)的裂紋的摩擦片須盡快更換。

8、制動(dòng)盤(pán)上從內(nèi)徑貫穿到外徑或者貫穿到散熱片的穿透裂紋不允許存在。有此類(lèi)裂紋的制動(dòng)盤(pán)必須 立刻更換。無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行。35磨損檢查凹面及傾斜磨損檢查凹面及傾斜磨損檢查36磨損檢查 凹面磨損H H 傾斜磨損S S 采用合成閘片：凹面磨損H2mm最大 傾斜磨損S2mm最大兩摩擦環(huán)厚度之差最大2mm 旋修制動(dòng)盤(pán)：當(dāng)制動(dòng)盤(pán)盤(pán)面過(guò)度磨耗，且凹形磨耗超 過(guò)5mm時(shí)，不能再加工的制動(dòng)盤(pán)，必須更換新盤(pán)。 37其它檢查 熱斑 溫升異常 制動(dòng)盤(pán)溝槽劃痕檢查 38熱斑檢查造成制動(dòng)盤(pán)上熱斑的原因是：在接觸區(qū)溫度快速上升，但散熱不充分。必須查找到造成問(wèn)題的原因，并采取適當(dāng)措施。可能出現(xiàn)以下癥狀：1）制動(dòng)閘片磨耗不均勻；2）閘片

9、有缺陷（比如由于過(guò)熱），應(yīng)更換新閘片；3）閘片材料不匹配，應(yīng)安裝指定閘片；4）制動(dòng)控制器系統(tǒng)故障，應(yīng)調(diào)試和修復(fù)制動(dòng)控制器；5）安裝誤差不符合制動(dòng)盤(pán)裝配圖規(guī)定值，應(yīng)繼續(xù)跟蹤問(wèn)題并解決之；6）無(wú)閘片制動(dòng)。39溫升異常檢查造成溫升異?？赡茉颍涸斐芍苿?dòng)盤(pán)上熱斑的原因是在接觸區(qū)溫度快速上升，但散熱不充分。癥狀可能表現(xiàn)為： 1）閘片偏磨； 2）閘片掉塊； 3）磨耗到限； 4）閘片材料不匹配； 5）制動(dòng)控制異常； 6）制動(dòng)盤(pán)安裝未按技術(shù)條件如跳動(dòng)值超限，施加制動(dòng)時(shí)打顫 。40制動(dòng)盤(pán)溝槽及劃痕檢查造成制動(dòng)盤(pán)溝槽及劃痕的可能原因：1）閘片摩擦塊有局部硬質(zhì)點(diǎn)2）閘片處在磨合期，局部受力3）閘片摩擦塊表面有沙粒4

10、1制動(dòng)盤(pán)造成劃傷的原因 1.可能有硬物與制動(dòng)盤(pán)盤(pán)面接觸造成劃傷. 2.制動(dòng)盤(pán)與閘片之間有異物造成劃傷. 42制動(dòng)盤(pán)表面裂紋與劃傷的判定方法1：目視檢查、打磨方法2：滲透探傷或磁粉探傷43目視檢查、打磨判定步驟如下：2.對(duì)問(wèn)題部分底部用百潔布或?qū)?wèn)題部分底部用百潔布或300500號(hào)砂紙打磨清潔。號(hào)砂紙打磨清潔。1.首先將制動(dòng)盤(pán)上疑似裂紋位置擺放在方便處理的位置。首先將制動(dòng)盤(pán)上疑似裂紋位置擺放在方便處理的位置。3.觀(guān)察打磨后底部情況，對(duì)它進(jìn)行判定。觀(guān)察打磨后底部情況，對(duì)它進(jìn)行判定。44打磨前打磨前打磨前打磨后打磨后百潔布百潔布45制動(dòng)盤(pán)劃傷與裂紋的判定1.機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的劃痕經(jīng)過(guò)打磨清潔后底部呈圓滑狀

11、，為機(jī)車(chē)制動(dòng)盤(pán)的劃痕經(jīng)過(guò)打磨清潔后底部呈圓滑狀，為 金屬顏色，無(wú)其它痕跡，即為劃傷。金屬顏色，無(wú)其它痕跡，即為劃傷。2.如打磨清潔后，底部發(fā)絲紋路清晰可見(jiàn)，此種情如打磨清潔后，底部發(fā)絲紋路清晰可見(jiàn)，此種情況為裂紋。況為裂紋。46滲透探傷，判定步驟如下：1.1對(duì)問(wèn)題部分進(jìn)行打磨清潔。（圖對(duì)問(wèn)題部分進(jìn)行打磨清潔。（圖1）1.2滲透探傷滲透探傷.（圖（圖2）1.3對(duì)其進(jìn)行判定對(duì)其進(jìn)行判定47圖1清潔對(duì)疑似裂紋表面進(jìn)行打磨清潔48滲透探傷疑似裂紋處檢測(cè)結(jié)果是劃傷，制動(dòng)盤(pán)表面檢測(cè)結(jié)果是劃傷，制動(dòng)盤(pán)表面無(wú)紅線(xiàn)顯示，如顯示紅線(xiàn)，則無(wú)紅線(xiàn)顯示，如顯示紅線(xiàn)，則為裂紋。為裂紋。49磁粉探傷 步驟如下：2.1對(duì)問(wèn)題

12、部分進(jìn)行打磨清潔。（圖對(duì)問(wèn)題部分進(jìn)行打磨清潔。（圖1）2.2磁粉探傷。（圖磁粉探傷。（圖2）2.3對(duì)其進(jìn)行判定。對(duì)其進(jìn)行判定。50圖1清潔對(duì)疑似裂紋表面進(jìn)行打磨清潔51磁粉探傷便攜式磁粉探傷機(jī)便攜式磁粉探傷機(jī)磁粉探傷檢測(cè)圖2如果是劃傷，磁粉不堆積。裂紋會(huì)形成漏磁場(chǎng)，磁粉會(huì)堆積在裂紋處。523、閘片介紹 閘片通常有如下種類(lèi)： - UIC閘片：燕尾-接口的有機(jī)材料閘片（目前機(jī)車(chē)上使用的閘片） - KRS閘片：燕尾-接口，KRS形有機(jī)材料閘片（KRS=圓弓形） - 燒結(jié)閘片：燕尾-接口的燒結(jié)材料閘片 - 等壓墊片：相同接觸壓力加入特殊安裝墊元素的KRS形有機(jī)材料閘片。 閘片可以是一整片，也可能是由兩

13、半片組成。 有帶有溝槽的閘片，也有沒(méi)有溝槽的閘片，溝槽可以降低濕度對(duì)摩擦特性的影響。53對(duì)機(jī)車(chē)閘片的要求制動(dòng)閘片滿(mǎn)足UIC 標(biāo)準(zhǔn)面積400cm2閘片的材料： 合成閘片閘片的平均摩擦系數(shù)： 0.35閘片密度 2.35g/cm3閘片溫度限值 350輪盤(pán)溫度限值 35054 閘片或半閘片必須有同種類(lèi)的溝槽，不同溝槽的一對(duì)閘片是不允許的。 在閘片托內(nèi)，閘片沿縱向（如：燕尾接口視圖方向）允許有非常小的運(yùn)動(dòng)（0.20mm2.35mm）。 當(dāng)閘片被鎖閉時(shí)，閘片必須充分靠在閘片托溝槽的底座上。 制動(dòng)夾鉗上更換閘片時(shí)，一側(cè)到另一側(cè)的厚度之差不超過(guò)2mm。（指夾鉗兩側(cè)） 同一閘片托不能安裝不同厚度的閘片。 經(jīng)摩擦

14、后的閘片剩余厚度的測(cè)量方法應(yīng)該是從閘片背面到閘片摩擦表面的最薄處計(jì)算的。 閘片更換周期，是用戶(hù)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定的，建議對(duì)閘片要進(jìn)行一周一次的目測(cè)檢查。 建議：更換閘片時(shí)，夾鉗兩側(cè)的閘片同時(shí)更換，且是同一批次的閘片。5556574、單元缸制動(dòng)結(jié)構(gòu)介紹制動(dòng)夾鉗單元（UP型制動(dòng)缸） 制動(dòng)缸制動(dòng)缸 制動(dòng)杠桿制動(dòng)杠桿 吊桿吊桿吊桿吊桿 閘片托閘片托58復(fù)合制動(dòng)缸（UF型制動(dòng)缸）5960單元制動(dòng)缸（UP制動(dòng)缸）技術(shù)特點(diǎn) 缸體是一個(gè)鋁制金屬模鑄件，活塞工作表面光滑，接觸均勻，耐磨性能良好。 活塞皮碗耐低溫，且韌性好。 即使在緩解位，間隙調(diào)整器也被齒形離合器（Z）牢靠地鎖定，因此運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和搖晃對(duì)間隙調(diào)整

15、器不會(huì)造成影響。 制動(dòng)缸具有防水功能。制動(dòng)缸非加載氣室通過(guò)呼吸堵與大氣相通。 間隙自動(dòng)調(diào)整 絲杠復(fù)位簡(jiǎn)單61單元制動(dòng)缸（UP制動(dòng)缸）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 由三個(gè)功能部件組成： 傳力部件。 間隙調(diào)整裝置。 絲杠復(fù)位結(jié)構(gòu)。62復(fù)合制動(dòng)缸（UF制動(dòng)缸）技術(shù)特點(diǎn) 正常情況下停放缸可以由壓縮空氣來(lái)緩解，緊急情況下可以手動(dòng)快速緩解。 只有施加最小的緩解壓力后，被手動(dòng)緩解的彈簧停車(chē)制動(dòng)器才會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。 彈簧停放制動(dòng)缸受氣動(dòng)控制，列車(chē)的停放制動(dòng)可以由司機(jī)室來(lái)集中控制。 作用在制動(dòng)盤(pán)上的彈簧停放制動(dòng)力是通過(guò)具有自動(dòng)間隙調(diào)整裝置的常用制動(dòng)缸來(lái)施加的，故其輸出的停放制動(dòng)力是固定不變的。 在常用制動(dòng)失效時(shí)增加了安全保障。緊急情況

16、下，列車(chē)可以通過(guò)集中控制彈簧停放制動(dòng)缸來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。63復(fù)合制動(dòng)缸（UF制動(dòng)缸）結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 制動(dòng)缸包括以下的組件 帶間隙調(diào)整器的常用制動(dòng)缸（間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)N）和絲杠復(fù)位機(jī)構(gòu)。 彈簧停放制動(dòng)缸 輔助緩解機(jī)構(gòu)64 常用制動(dòng)缸 常用制動(dòng)缸由中間體、復(fù)原彈簧、制動(dòng)缸體、活塞、絲杠和間隙調(diào)整器N組成。 活塞力作用在絲杠上，通過(guò)間隙調(diào)整器上的部件，從連接桿傳給制動(dòng)夾鉗機(jī)構(gòu)。 間隙調(diào)整器自動(dòng)補(bǔ)償由于磨耗而產(chǎn)生的閘片間隙，并將其調(diào)整到已經(jīng)設(shè)定的作用行程。 絲杠復(fù)位機(jī)構(gòu)R能使因間隙調(diào)整而伸出的絲杠復(fù)位。 彈簧停放制動(dòng)缸 彈簧停放制動(dòng)缸由停放缸體、活塞和主彈簧等組成。 主彈簧的力通過(guò)活塞、停放絲杠和套筒螺母作用在楔形體

17、上，再通過(guò)常用制動(dòng)缸傳遞到制動(dòng)夾鉗機(jī)構(gòu)。65 輔助緩解機(jī)構(gòu) 輔助緩解機(jī)構(gòu)裝在彈簧停放制動(dòng)缸上，并手動(dòng)操作。當(dāng)停放制動(dòng)缸產(chǎn)生停放制動(dòng)作用后，如沒(méi)有緩解所需壓力（F處壓力），可使用該裝置實(shí)施手動(dòng)緩解。 輔助緩解可以使主彈簧展開(kāi)，直到將活塞推到停放缸體的底部，使彈簧力不再通過(guò)停放絲杠作用到楔形體上。66U系列的制動(dòng)缸設(shè)計(jì)特點(diǎn) 彈簧停放制動(dòng)器與常用制動(dòng)缸的呈垂直位置，可使裝置總長(zhǎng)度保持最小。而且，彈簧停放制動(dòng)缸的尺寸可以不受其他因素的影響，即使使用小的常用制動(dòng)缸，也可以組合提供大的彈簧停放力的彈簧停放制動(dòng)器。 彈簧停放制動(dòng)缸可以同樣地與8寸和10寸常用制動(dòng)缸組合。根據(jù)安裝空間，彈簧停放制動(dòng)缸可以選擇直

18、立式或下垂式。 復(fù)原彈簧和主彈簧需要特別制造，要求有優(yōu)良的彈簧特性，它是保證長(zhǎng)壽命的必要條件。 制動(dòng)缸體和停放缸體內(nèi)的活塞工作表面較大，要求具有良好的耐磨耗和抗腐蝕性能。常用制動(dòng)缸的活塞的密封通過(guò)皮碗保證，彈簧停放制動(dòng)缸的活塞密封通過(guò)K形圈保證。 彈簧停放制動(dòng)器工作范圍內(nèi)制動(dòng)力是恒定的。67制動(dòng)夾鉗單元68制動(dòng)夾鉗單元69UP型制動(dòng)缸復(fù)位裝置制動(dòng)缸間隙調(diào)整器70UF型制動(dòng)缸 1 常用制動(dòng)缸常用制動(dòng)缸 2 彈簧停放制動(dòng)器彈簧停放制動(dòng)器 3 輔助緩解裝置輔助緩解裝置132715、單元制動(dòng)缸工作原理介紹72UP制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)1 連接桿 8 絲杠 16 呼吸堵 C 供風(fēng)口2 回程螺母 9 復(fù)原彈簧 17

19、缸蓋 D 錐形離合器3 調(diào)整螺母 10 活塞筒 18 滾針軸承 N 錐形離合器4 定位圈 11 活塞 19 滾針軸承 Z 齒形離合器5 調(diào)整圈 13 皮碗組成 20 調(diào)整彈簧6 引導(dǎo)螺母 14 制動(dòng)缸體 21 波紋管7 離合器套 15 引導(dǎo)彈簧1 連接桿 8 絲杠 16 呼吸堵 C 供風(fēng)口2 回程螺母 9 復(fù)原彈簧 17 缸蓋 D 錐形離合器3 調(diào)整螺母 10 活塞筒 18 滾針軸承 N 錐形離合器4 定位圈 11 活塞 19 滾針軸承 Z 齒形離合器5 調(diào)整圈 13 皮碗組成 20 調(diào)整彈簧6 引導(dǎo)螺母 14 制動(dòng)缸體 21 波紋管7 離合器套 15 引導(dǎo)彈簧73 無(wú)磨耗正常間隙狀態(tài)下的制動(dòng)

20、工況74 緩解位壓力空氣經(jīng)C口排出后，復(fù)原彈簧（9）使活塞（11）保持在緩解位。引導(dǎo)彈簧（15）的張力通過(guò)離合器套（7）和引導(dǎo)螺母（6）傳遞到絲杠（8）上，再通過(guò)調(diào)整螺母（3），使齒形離合器（Z）保持在嚙合狀態(tài)。 離合器D打開(kāi),離合器N嚙合75作用行程壓力空氣經(jīng)C口進(jìn)入制動(dòng)缸，克服復(fù)原彈簧（9）的力，推動(dòng)活塞（11）和活塞筒（10）移動(dòng)。引導(dǎo)彈簧（15），使錐形離合器（N）保持嚙合，引導(dǎo)螺母（6）帶動(dòng)絲杠（8）移動(dòng)。由于調(diào)整螺母（3）與絲杠一起移動(dòng)，齒形離合器（Z）仍然保持嚙合狀。當(dāng)活塞（11）和絲杠（8）的運(yùn)動(dòng)距離A = 作用行程時(shí)，閘片會(huì)接觸到動(dòng)盤(pán)。調(diào)整螺母（3）上的擋塊（G，用于設(shè)置作用行程）接觸到滾珠軸承（19），滾珠軸承受到調(diào)整圈（5）的限制。76離合器轉(zhuǎn)換 當(dāng)閘片接觸制動(dòng)盤(pán)以后，絲杠（8），調(diào)整螺母（3）和引導(dǎo)螺母（6）停止移動(dòng)。即黑色的部分停止移動(dòng)；隨著C室壓力進(jìn)一步上升，活塞（11）和活塞筒（10）繼續(xù)移動(dòng)離合器間隙K。因此，齒形離合器Z打開(kāi)，且