土木工程--隧道工程

1、青島海底隧道又稱膠州灣隧道，南接黃島區(qū)的薛青島海底隧道又稱膠州灣隧道，南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域，是中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。膠州灣灣口海域，是中國(guó)最長(zhǎng)的海底隧道。青島海底隧道全長(zhǎng)青島海底隧道全長(zhǎng)7800米，其中海域段長(zhǎng)米，其中海域段長(zhǎng)3 950 m，陸域段長(zhǎng)，陸域段長(zhǎng)2 220 m，此外，在團(tuán)島另有接線，此外，在團(tuán)島另有接線隧道長(zhǎng)約隧道長(zhǎng)約 1 700 m。該項(xiàng)目總投資。該項(xiàng)目總投資36.59億元人億元人民幣。使用年限為民幣。使用年限為100年。年。該隧道的建成通車不僅使青島東西海岸實(shí)現(xiàn)該隧道的建成通車不僅使青島

2、東西海岸實(shí)現(xiàn)“同同城化城化”，也成為中國(guó)海底隧道建設(shè)史上的里程碑。，也成為中國(guó)海底隧道建設(shè)史上的里程碑。青島海底隧道青島海底隧道 - 建設(shè)歷程建設(shè)歷程2006年年12月月27日，青島海底隧道正式開日，青島海底隧道正式開工建設(shè)。工建設(shè)。2009年年12月，服務(wù)隧道工程穿越所有不良月，服務(wù)隧道工程穿越所有不良地質(zhì)地段，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。地質(zhì)地段，順利實(shí)現(xiàn)全線貫通。2010年年4月月28日全線貫通。日全線貫通。 2011年年6月月30日正式通車。日正式通車。青島海底隧道共穿越青島海底隧道共穿越1818條斷層，其中海域部條斷層，其中海域部分分1313條。條。 隧道斷面為橢圓形，主隧道開挖斷面高隧道斷面

3、為橢圓形，主隧道開挖斷面高11.211.212.0 m12.0 m、寬約、寬約 l5.23l5.2316.03 m16.03 m，隧道縱斷面呈，隧道縱斷面呈V V形，最大縱坡形，最大縱坡4 4， 右線路面最低點(diǎn)高程一右線路面最低點(diǎn)高程一83.28 83.28 m m、左線為一、左線為一83.15 m83.15 m，海，海 域段主隧道埋深一般為域段主隧道埋深一般為252535 m35 m，采用雙洞加服務(wù)隧道，采用礦山法施，采用雙洞加服務(wù)隧道，采用礦山法施工。工。 縱斷面采用縱斷面采用“V”V”字坡，隧道最低點(diǎn)高程為字坡，隧道最低點(diǎn)高程為70.570.5米，至海底面米，至海底面44.544.5米，

4、隧道的最小埋深米，隧道的最小埋深2525米。設(shè)雙向米。設(shè)雙向6 6車道，行車速度車道，行車速度 80 km80 kmh h，屬城市，屬城市快速通道。該工程主隧道線間距快速通道。該工程主隧道線間距 55 m55 m，中間設(shè)服，中間設(shè)服務(wù)隧道。主隧道之間每務(wù)隧道。主隧道之間每250250300 m 300 m 設(shè)人行橫洞，設(shè)人行橫洞，每每7501 000 m7501 000 m設(shè)車行橫洞。設(shè)車行橫洞。 限量排放和全封閉各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn),而采用任何一種方案都不能完全適應(yīng)環(huán)境條件。設(shè)計(jì)上根據(jù)隧址所處的地質(zhì)、水壓和結(jié)構(gòu)耐久性要求、后期運(yùn)營(yíng)維修等情況,結(jié)構(gòu)的防排水方案針對(duì)不同地層分別使用,對(duì)、V級(jí)圍巖,斷層破碎帶和節(jié)理密集帶等富水圍巖段,滲水量較大,在此地段采用全封閉方案,控制較大水量涌入隧道,減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。對(duì)于地質(zhì)條件好的、級(jí)圍巖地段,采用后注漿措施控制滲水量,設(shè)計(jì)采用限量排放方案。但對(duì)于隧道防排水設(shè)計(jì),具體