12國際集裝箱運(yùn)輸

1、1第十二章第十二章 國際集裝箱運(yùn)輸國際集裝箱運(yùn)輸2集裝箱（集裝箱（ContainerContainer）是一種在國際經(jīng)）是一種在國際經(jīng)貿(mào)貨物運(yùn)輸里被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸貿(mào)貨物運(yùn)輸里被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸裝備，兼有部分包裝功能。集裝箱又裝備，兼有部分包裝功能。集裝箱又稱貨柜、貨箱，集裝箱可以是海洋和稱貨柜、貨箱，集裝箱可以是海洋和內(nèi)河船舶的組成部分，也可以被用于內(nèi)河船舶的組成部分，也可以被用于陸上運(yùn)輸，可以很方便地在各種運(yùn)輸陸上運(yùn)輸，可以很方便地在各種運(yùn)輸方式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。方式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。能提高效率，能提高效率，裝卸快，能適應(yīng)多種運(yùn)輸方式。裝卸快，能適應(yīng)多種運(yùn)輸方式。逐步走向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型逐

2、步走向國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、大型化?；?第一節(jié)第一節(jié) 集裝箱的定義和集裝箱運(yùn)輸發(fā)集裝箱的定義和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況展概況一、集裝箱的定義一、集裝箱的定義全部或局部封閉，構(gòu)成一個(gè)裝貨用的倉全部或局部封閉，構(gòu)成一個(gè)裝貨用的倉；具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；足以反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)，在一種或?yàn)楸阌谏唐愤\(yùn)送而專門設(shè)計(jì)，在一種或多種運(yùn)輸方式中，變更運(yùn)輸工具時(shí)無需多種運(yùn)輸方式中，變更運(yùn)輸工具時(shí)無需中途換裝；中途換裝；4設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸

3、方式；輸方式；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)部容積為內(nèi)部容積為1 1立方米或立方米或1 1立方米以上。立方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。封閉的車廂也不是集裝箱。封閉的車廂也不是集裝箱。5二、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展二、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形出現(xiàn)于集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形出現(xiàn)于19世紀(jì)，世紀(jì)， ，20世紀(jì)最后世紀(jì)最后30年，是國際海上集裝箱運(yùn)輸年，是國際海上集裝箱運(yùn)輸大發(fā)展的黃金時(shí)代，進(jìn)入大發(fā)展的黃金時(shí)代，進(jìn)入21世紀(jì)，國際世紀(jì)，國際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸在國際海上運(yùn)輸里已標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸在國際海上運(yùn)輸里已經(jīng)占據(jù)半壁

4、江山。經(jīng)占據(jù)半壁江山。 6三、集裝箱運(yùn)輸在我國的運(yùn)用情況三、集裝箱運(yùn)輸在我國的運(yùn)用情況我國集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上可以分為兩大我國集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上可以分為兩大類，即國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸和國內(nèi)鐵類，即國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸和國內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸。由于這兩類集裝箱的路集裝箱運(yùn)輸。由于這兩類集裝箱的尺寸、載重量和相關(guān)運(yùn)輸裝卸設(shè)備的尺寸、載重量和相關(guān)運(yùn)輸裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一，因此存在一定矛盾。標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一，因此存在一定矛盾。7一般來說，國內(nèi)鐵路集裝箱無法使用國一般來說，國內(nèi)鐵路集裝箱無法使用國際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸裝卸設(shè)備在國外營運(yùn)，使用際標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸裝卸設(shè)備在國外營運(yùn)，使用中國鐵路設(shè)備運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，也中國鐵路設(shè)備運(yùn)輸國際標(biāo)

5、準(zhǔn)集裝箱，也會(huì)造成很大運(yùn)力浪費(fèi)（一個(gè)中國車皮載會(huì)造成很大運(yùn)力浪費(fèi)（一個(gè)中國車皮載重量一般為重量一般為60噸，可以裝載一個(gè)噸，可以裝載一個(gè)40英尺英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或兩個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或兩個(gè)20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，但是一個(gè)集裝箱，但是一個(gè)40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱載重量為箱載重量為26噸，兩個(gè)噸，兩個(gè)20英尺國際標(biāo)準(zhǔn)英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱載重量合計(jì)為集裝箱載重量合計(jì)為35噸。同時(shí)，車皮噸。同時(shí)，車皮的載貨空間也沒有充分利用）。的載貨空間也沒有充分利用）。 8第二節(jié)第二節(jié) 國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及組織國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及組織者者一、國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一、國際集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國

6、際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：1。國際集裝箱運(yùn)輸能提高工作效率。國際集裝箱運(yùn)輸能提高工作效率。 2。集裝箱運(yùn)輸能適應(yīng)多種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸能適應(yīng)多種運(yùn)輸方式。 3。集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸換裝較為安全。集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸換裝較為安全。4。集裝箱運(yùn)輸易于實(shí)現(xiàn)上門服務(wù)。集裝箱運(yùn)輸易于實(shí)現(xiàn)上門服務(wù)。5 5。集裝箱運(yùn)輸易于實(shí)現(xiàn)簡化管理?？?。集裝箱運(yùn)輸易于實(shí)現(xiàn)簡化管理?？捎梢粋€(gè)承運(yùn)人管全程，省時(shí)省力。由一個(gè)承運(yùn)人管全程，省時(shí)省力。96 6。集裝箱運(yùn)輸有利于簡化包裝。集裝箱運(yùn)輸有利于簡化包裝。7 7。集裝箱運(yùn)輸有利于降低保險(xiǎn)費(fèi)。集裝箱運(yùn)輸有利于降低保險(xiǎn)費(fèi)。8 8。集裝箱運(yùn)輸有利于加速資金周轉(zhuǎn)。

7、集裝箱運(yùn)輸有利于加速資金周轉(zhuǎn)。9 9。集裝箱運(yùn)輸有利于防盜。集裝箱運(yùn)輸有利于防盜。1010。有時(shí)集裝箱運(yùn)輸享有通關(guān)、靠泊、。有時(shí)集裝箱運(yùn)輸享有通關(guān)、靠泊、裝卸等方面的優(yōu)先權(quán)。裝卸等方面的優(yōu)先權(quán)。1111。集裝箱運(yùn)輸很少受到雨雪等氣候影。集裝箱運(yùn)輸很少受到雨雪等氣候影響。響。10國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：1 1集裝箱本身有一定重量，需占用一集裝箱本身有一定重量，需占用一部分運(yùn)力。部分運(yùn)力。2 2集裝箱本身需要購置成本和管理維集裝箱本身需要購置成本和管理維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。3 3集裝箱船舶裝載的貨物不是堆放在集裝箱船舶裝載的貨物不是堆放在船艙里，造成整個(gè)船舶的重心較

8、高。船艙里，造成整個(gè)船舶的重心較高。4 4碼頭和裝卸設(shè)備投資較大。碼頭和裝卸設(shè)備投資較大。115 5集裝箱運(yùn)輸需要許多方面的密切協(xié)集裝箱運(yùn)輸需要許多方面的密切協(xié)同合作，屬于資本密集型和技術(shù)密集同合作，屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求型產(chǎn)業(yè)，對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高。較高。6 6集裝箱載重能力不一定能夠充分發(fā)集裝箱載重能力不一定能夠充分發(fā)揮，集裝箱的內(nèi)部空間利用，也不一揮，集裝箱的內(nèi)部空間利用，也不一定能夠達(dá)到理想程度。定能夠達(dá)到理想程度。國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)比缺點(diǎn)更為顯國際集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)比缺點(diǎn)更為顯著。著。 12二、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕嘘P(guān)方二、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕嘘P(guān)方

9、（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人一般為大型船公司一般為大型船公司 （二）無船公共承運(yùn)人（二）無船公共承運(yùn)人 （非皮包公司），靠軟件、知識(shí)、國際（非皮包公司），靠軟件、知識(shí)、國際網(wǎng)絡(luò)生存。網(wǎng)絡(luò)生存。13其特點(diǎn)：不是貿(mào)易合同當(dāng)事人；但有權(quán)其特點(diǎn)：不是貿(mào)易合同當(dāng)事人；但有權(quán)訂立運(yùn)輸合同；不擁有運(yùn)輸工具；有簽訂立運(yùn)輸合同；不擁有運(yùn)輸工具；有簽單（單（B/L）權(quán)；可對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；雙重）權(quán)；可對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；雙重身分（承運(yùn)人、托運(yùn)人）。身分（承運(yùn)人、托運(yùn)人）。經(jīng)營業(yè)務(wù)：作為承運(yùn)人簽發(fā)（經(jīng)營業(yè)務(wù)：作為承運(yùn)人簽發(fā)（B/L）；洽）；洽訂運(yùn)輸工具；承辦貨物交接；代辦庫場訂運(yùn)輸工具；承辦貨

10、物交接；代辦庫場業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)。14（三）國際貨運(yùn)代理人（三）國際貨運(yùn)代理人 （四）集裝箱貨運(yùn)站（四）集裝箱貨運(yùn)站CFS （五）集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人（五）集裝箱碼頭（堆場）經(jīng)營人CY （六）貨主（六）貨主 （七）集裝箱租賃公司和集裝箱船舶出（七）集裝箱租賃公司和集裝箱船舶出租公司租公司 15第三節(jié)第三節(jié) 國際集裝箱規(guī)范國際集裝箱規(guī)范一、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)一、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)16（一）國際標(biāo)準(zhǔn)（一）國際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)用第一系列，現(xiàn)用第一系列，ISO制訂。第二、第三制訂。第二、第三系列已基本不用。外部尺寸可參見表系列已基本不用。外部尺寸可參見表121（P285），也可參閱工具書。），也可參閱工具書。常用：常用：1A、1

11、C理論長度：理論長度：1A=40FT 1C=20FT 1B=30FT 1D=10FT17 間隙i=3in 高、寬均為8ft，全負(fù)公差1A1C1D1C1B1D1D1D1D18全部負(fù)公差，正常高、寬均為全部負(fù)公差，正常高、寬均為8FT，偶有高柜。偶有高柜。整齊劃一，便于裝卸運(yùn)輸。整齊劃一，便于裝卸運(yùn)輸。內(nèi)部參考尺寸為：內(nèi)部參考尺寸為：1A: 11.82.32.3米米1C: 5.92.32.3米米19各廠家生產(chǎn)的略有差別，但在公各廠家生產(chǎn)的略有差別，但在公差范圍內(nèi)，可以通用。以差范圍內(nèi)，可以通用。以1C為為TEU,其余折合為其余折合為TEU(Twenty foot Equivaient Unit)2

12、0（二）國家標(biāo)準(zhǔn)（二）國家標(biāo)準(zhǔn)(尺寸重量尺寸重量)各國不完全一樣，中國基本采用各國不完全一樣，中國基本采用國際標(biāo)準(zhǔn)。但有部分國內(nèi)運(yùn)輸用國際標(biāo)準(zhǔn)。但有部分國內(nèi)運(yùn)輸用箱有專門國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。箱有專門國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。10T、5T、1T適應(yīng)國內(nèi)車皮長、寬、高，國際適應(yīng)國內(nèi)車皮長、寬、高，國際不通用。不通用。（三）公司標(biāo)準(zhǔn)（三）公司標(biāo)準(zhǔn)某個(gè)大公司內(nèi)部通用。某個(gè)大公司內(nèi)部通用。21（四）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)（四）地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)個(gè)國家通用。數(shù)個(gè)國家通用。FCL整箱貨整箱貨(Full Container Cargo Load)LCL 拼箱貨拼箱貨(Less than Container Cargo Load)22二、集裝箱的種類二、集裝

13、箱的種類干貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱（有壓縮制干貨箱、通風(fēng)箱、冷藏箱（有壓縮制冷功能）、散貨箱（有熏蒸條件）、冷功能）、散貨箱（有熏蒸條件）、開頂箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式箱（包括只開頂箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式箱（包括只有壁端的、只有角柱的、只有地板有壁端的、只有角柱的、只有地板的）、動(dòng)物箱、罐箱、汽車箱、特種的）、動(dòng)物箱、罐箱、汽車箱、特種箱等。箱等。23三、集裝箱標(biāo)記三、集裝箱標(biāo)記每一箱都有全世界唯一的號碼，每一箱都有全世界唯一的號碼，不重號，編號有規(guī)定。不重號，編號有規(guī)定。重量、尺寸均有標(biāo)記，還有各國重量、尺寸均有標(biāo)記，還有各國各地通用的標(biāo)記、牌照等。各地通用的標(biāo)記、牌照等。24（一）必備標(biāo)記（一）必備標(biāo)記

14、1識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記包括箱主代號、設(shè)備識(shí)別碼識(shí)別標(biāo)記包括箱主代號、設(shè)備識(shí)別碼、順序號、核對數(shù)字，共計(jì)、順序號、核對數(shù)字，共計(jì)4部分，這部分，這4部分必須同時(shí)使用部分必須同時(shí)使用 。箱主代號箱主代號(Owner Code)由三個(gè)大寫的拉由三個(gè)大寫的拉丁文字母表示丁文字母表示 25順序號，又稱箱號，由順序號，又稱箱號，由6 6位阿拉伯字母位阿拉伯字母組成，即第五位到第十位代碼。組成，即第五位到第十位代碼。 核對數(shù)字，又稱校驗(yàn)碼，是用來核對核對數(shù)字，又稱校驗(yàn)碼，是用來核對箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)據(jù)。它位于箱號后，以一位阿拉

15、伯?dāng)?shù)字加一方框表示。字加一方框表示。 262作業(yè)標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記A額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量和自定重量標(biāo)記。B空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記?？贞懰?lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。C登箱頂觸電警告標(biāo)記。登箱頂觸電警告標(biāo)記。 27（二）自選標(biāo)記（二）自選標(biāo)記1識(shí)別標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記2作業(yè)標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記3通行標(biāo)記通行標(biāo)記28第四節(jié)第四節(jié) 國際集裝箱貨運(yùn)流程與交接方國際集裝箱貨運(yùn)流程與交接方式式一、集裝箱貨運(yùn)流程一、集裝箱貨運(yùn)流程參見教材參見教材29二、集裝箱運(yùn)輸交接方式二、集裝箱運(yùn)輸交接方式由于是跨國運(yùn)輸，國際集裝箱貨運(yùn)流程由于是跨國運(yùn)輸，國際集裝箱貨運(yùn)流程一般都有海運(yùn)部分，這樣，承運(yùn)人在出一般都有海運(yùn)部分，這樣，承運(yùn)人在出口國

16、有口國有4 4種可能的貨物接收地（種可能的貨物接收地（DOORDOOR，CFSCFS，CYCY，HOOKHOOK）；在進(jìn)口國有）；在進(jìn)口國有4 4種可能種可能的交貨地（的交貨地（DOORDOOR，CFSCFS，CYCY，HOOKHOOK）。于）。于是，承運(yùn)人和托運(yùn)人（以及收貨人）之是，承運(yùn)人和托運(yùn)人（以及收貨人）之間的交接有間的交接有1616種方式，即每一種出口國種方式，即每一種出口國可能的貨物接收地都對應(yīng)了進(jìn)口國可能的貨物接收地都對應(yīng)了進(jìn)口國4 4種可種可能的交貨地。具體列出來就是：能的交貨地。具體列出來就是：30DOORDOOR， DOORCFS， DOORCY， DOORHOOK，CFS

17、DOOR， CFSCFS， CFSCY， CFSHOOK，CYDOOR， CYCFS，CYCY， CYHOOK，HOOKDOOR， HOOKCFS， HOOKCY， HOOKHOOK。31其中，使用較為頻繁的交接方式主要其中，使用較為頻繁的交接方式主要有有CFSCFS，CFSCY，CYCFS，CYCY，最為全面的承運(yùn)人，最為全面的承運(yùn)人服務(wù)方式是服務(wù)方式是DOORDOOR（很可能涉（很可能涉及國際多式聯(lián)運(yùn)）。及國際多式聯(lián)運(yùn)）。 32第五節(jié)第五節(jié) 國際集裝箱貨運(yùn)單據(jù)國際集裝箱貨運(yùn)單據(jù)一、設(shè)備交接單一、設(shè)備交接單二、裝箱單二、裝箱單三、場站收據(jù)三、場站收據(jù)四、集裝箱提單四、集裝箱提單五、交貨記錄五

18、、交貨記錄33第六節(jié)第六節(jié) 國際集裝箱運(yùn)費(fèi)國際集裝箱運(yùn)費(fèi)一、集裝箱運(yùn)費(fèi)的形式一、集裝箱運(yùn)費(fèi)的形式大多數(shù)集裝箱運(yùn)費(fèi)采取包箱價(jià)的形式，大多數(shù)集裝箱運(yùn)費(fèi)采取包箱價(jià)的形式，即承運(yùn)人負(fù)責(zé)將裝載好的加鎖加鉛封的即承運(yùn)人負(fù)責(zé)將裝載好的加鎖加鉛封的集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，不論集裝集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)到目的地，不論集裝箱是否裝滿，也不論貨物是否到達(dá)集裝箱是否裝滿，也不論貨物是否到達(dá)集裝箱的載重極限，同一航線的同樣集裝箱箱的載重極限，同一航線的同樣集裝箱都按集裝箱數(shù)量按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)（多用都按集裝箱數(shù)量按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)（多用在整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面），但不得超在整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面），但不得超載，不得裝載違禁貨物。載，不

19、得裝載違禁貨物。34有按貨物類別和等級收取的包箱價(jià)，有按貨物類別和等級收取的包箱價(jià)，也有不按貨物類別和等級收取的包箱也有不按貨物類別和等級收取的包箱價(jià)（即所有普通貨物都可裝入同一集價(jià)（即所有普通貨物都可裝入同一集裝箱，按集裝箱數(shù)量和同一單價(jià)收運(yùn)裝箱，按集裝箱數(shù)量和同一單價(jià)收運(yùn)費(fèi)），特殊貨物（爆炸品、輻射品、費(fèi)），特殊貨物（爆炸品、輻射品、冷藏品等）的包箱價(jià)另外計(jì)算。還有冷藏品等）的包箱價(jià)另外計(jì)算。還有部分集裝箱運(yùn)費(fèi)采取按運(yùn)費(fèi)噸或按貨部分集裝箱運(yùn)費(fèi)采取按運(yùn)費(fèi)噸或按貨物價(jià)值一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)的形式（物價(jià)值一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)的形式（多用在拼箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面）。多用在拼箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面）。 35集裝箱運(yùn)費(fèi)也可能會(huì)有各種附加費(fèi)，集裝箱運(yùn)費(fèi)也可能會(huì)有各種附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)，貶值附加費(fèi)，港口擁如燃油附加費(fèi)，貶值附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)等。各承運(yùn)人的集裝箱運(yùn)費(fèi)擠附加費(fèi)等。各承運(yùn)人的集裝箱運(yùn)費(fèi)一般都以運(yùn)價(jià)表的形式向社會(huì)公布。一般都以運(yùn)價(jià)表的形式向社會(huì)公布。 36二、集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成要素二、集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成要素與一般散雜貨的運(yùn)輸不同，集裝箱運(yùn)輸與一般散雜貨的運(yùn)輸