汽車傳動系統PPT

1、v傳動系統的組成v動力的傳遞路線v傳動系統的功用 v傳動系統的布置方案v傳動系統的類型 一、傳動系統的組成一、傳動系統的組成組成：離合器，變速器，萬向節(jié)，傳動軸，主減速器，差速器，半軸二、動力的傳遞路線二、動力的傳遞路線三、汽車傳動系統的功用三、汽車傳動系統的功用v它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩(wěn)地結合或徹底、迅速地分離。v1、實現汽車減速增距v由試驗得知，即使汽車在平直的瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當

2、1.5%汽車總重力的滾動阻力。v假設東方EQ1090E型汽車：滿載總質量9290kg（總重力91135N），則最小滾動阻力約為1367N，而該車的發(fā)動機所能提供的最大轉矩為353Nm（1200-1400r/min時），如果將這一轉矩直接傳給驅動輪，則驅動輪所能得到的驅動力為784N，顯然在這種情況下，汽車連平直的路上也不能起步和行駛，更別說爬坡了。va、車速低時，轉矩小，汽車無法行駛。vb、車速高時，高車速既不現實也不可能實現。v2、實現汽車變速v汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載質量、道路坡度、路面情況等，使得汽車所允許的車速在很大范圍內不斷變化。故汽車傳動系統必須具有變速功能。v3、實現汽

3、車倒車v汽車在某些情況（如進入停車場或車庫，在窄路上掉頭時），需要倒向行駛。然而，汽車發(fā)動機是不能反向旋轉的，故與發(fā)動機共同工作的傳動系統必須保證在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，能使驅動輪反向旋轉。v4、必要時中斷傳動系統的動力傳動v發(fā)動機只能在無負荷情況下起動，而且啟動后的轉速必須保持在最低穩(wěn)定轉速以上，否則極可能熄火。所以在汽車起步之前，必須將發(fā)動機與驅動輪之間的動力傳遞路線切斷，以便起動發(fā)動機。發(fā)動機進入正常怠速運轉后，再逐漸地恢復傳動系統的傳動能力。v此外，在變換傳動系統變速器檔位（換擋）以及對汽車進行制動之前，也都有必要暫時中斷動力傳動。v在汽車長時間停駐時，以及在發(fā)動機不停止運轉情況

4、下，是汽車暫時停駐，或汽車獲得相當高的車速后，欲停止對汽車供給動力，使之靠自身慣性進行長時間滑行，傳動系統能長時間保持中斷動力傳遞狀態(tài)。為此，變速器因設有空擋。v5、應使車輪具有差速功能v當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間滾過的距離不同，如果兩側用一根剛性軸驅動，則兩者角速度相同，轉彎時必然產生滑動現象，使得汽車的轉向困難，動力消耗增加，輪胎磨損加劇。所以，驅動橋內裝有差速器，使左右兩車輪能以不同的角度旋轉。四、汽車傳動系統的布置方案v汽車傳動系統的布置與汽車總體布置方案是相適應的，可歸納為以下幾種：v1、發(fā)動機前置后輪驅動（FR）方案vFR方案是42型汽車的傳統布置方案，主要應用于輕、中型

5、載貨汽車上，但是部分轎車和客車也有采用的。v優(yōu)點：結構簡單，工作可靠，前后輪的質量分配比較理想。v缺點：需要一根較長的傳動軸，這不僅增加了車重，而且影響了傳動系統的效率。v2、發(fā)動機前置前輪驅動（FF）方案v發(fā)動機、離合器與主減速器、差速器等裝配成十分緊湊的整體，布置在汽車的前面，前輪為驅動輪；這樣在變速器與驅動橋之間就省去了萬向節(jié)和傳動軸。v優(yōu)點：前輪是驅動輪，有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性，而且因整個傳動系統集中在汽車前部，使其操縱機構簡化。v這種布置方案目前已廣泛地應用于微型和中型轎車上，在高級和高級轎車上的應用也日漸增多。v3、發(fā)動機后置后輪驅動（RR）方案v發(fā)動機、離合器、變速

6、器、都橫置于驅動橋之后，驅動橋采用非獨立懸架。主減速器與變速器之間距離較大，其相對位置經常變化。由于這些原因，有必要設置萬向傳動裝置和角傳動裝置。v優(yōu)點：該方案更容易做到汽車總質量在前后車軸之間的合理分配，而且具有車廂內噪聲低，空間利用率高等優(yōu)點，因此它是大、中型客車盛行的方案。v缺點：由于發(fā)動機在汽車后部，發(fā)動機冷卻條件差，發(fā)動機、離合器和變速器的操縱機構都較復雜。少數轎車和微型汽車也有采用這種方案的。v4、中置后輪驅動（MR）方案v發(fā)動機中置后驅有利于實現前后輪較為理想的質量分配，是賽車普遍采用的方案。部分大、中型客車也有采用此種布置方案的。優(yōu)缺點介于FF和RR方案之間。v5、全輪驅動（n

7、WD）方案vn代表驅動輪數，nWD表示傳動系統為全輪驅動方案。對于要求在壞路或者無路地區(qū)行駛的越野汽車，為了充分利用所有車輪與地面之間的附著條件，以獲得盡可能大的驅動力，總是將全部車輪都作為驅動輪，故傳動系統采用nWD方案。五、汽車傳動系統的類型v（一）、汽車傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。v（二）、汽車傳動系按照結構和傳動介質分，其型式有機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。v1、機械式v機械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：v（1）.前置后驅FR：v（2）.后置后驅RR：v（3）.前置前驅FF：v（4）.越野汽車的傳動系v2、液力式v液力傳動系統又分為液力機械式和靜液式。v（1）、液力機械式v液力機械式傳動系統的特點是組合運用液力傳動和機械傳動。人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃