純電動(dòng)客車安全技術(shù)條件2016

1、底盤技術(shù)科2016年11月電動(dòng)客車安全技術(shù)條件條件發(fā)布背景 各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市工業(yè)和信息化主管部門、新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議制度牽頭部門，相關(guān)行業(yè)組織，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)： 新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期和關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車推廣應(yīng)用的安全問題既涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展大局。各地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議制度牽頭部門、各有關(guān)生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)2016年2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議和7月6日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)議精神，以及國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國(guó)辦發(fā)201435號(hào)）有關(guān)要求，高度重視新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問

2、題，把保障安全放在工作首位，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快建立健全安全保障體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要落實(shí)產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，對(duì)整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。要牢固樹立質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，從研發(fā)制造、運(yùn)行監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，確保推廣應(yīng)用的新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全及生產(chǎn)一致性。（一）提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。生產(chǎn)企業(yè)要加大研發(fā)投入，加強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)保安全，努力開發(fā)先進(jìn)適用的新能源汽車車型產(chǎn)品。要加強(qiáng)供應(yīng)商管理，嚴(yán)格把控零部件質(zhì)量，并對(duì)零部件質(zhì)量問題負(fù)責(zé)。要嚴(yán)格車輛出廠檢測(cè)，確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全。自2017

3、年1月1日起，電動(dòng)客車安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按電動(dòng)客車安全技術(shù)條件（見附件）的要求執(zhí)行。 （二）建立健全企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。生產(chǎn)企業(yè)要建設(shè)和完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，與用戶充分溝通并簽訂保密協(xié)議，自2017年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)整車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，按照電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（GB/T32960）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，將公共服務(wù)領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)。企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置與國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)接口，接受國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的監(jiān)督抽查，在接到國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)用指令時(shí)，應(yīng)當(dāng)按指令要求將對(duì)應(yīng)車輛

4、的相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。生產(chǎn)企業(yè)要合理設(shè)置整車及電池安全閾值，通過企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的車輛，要及時(shí)預(yù)警并采取有效措施消除隱患。已銷售的新能源汽車產(chǎn)品，整車企業(yè)要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求免費(fèi)提供車載終端、通訊協(xié)議等相關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的升級(jí)改造服務(wù)，及時(shí)通知用戶說明遠(yuǎn)程安全監(jiān)測(cè)的必要性，爭(zhēng)取逐步納入監(jiān)測(cè)平臺(tái)。生產(chǎn)企業(yè)及其工作人員應(yīng)當(dāng)妥善保管監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，不得泄露、篡改、損毀或出售等。（三）提高售后服務(wù)能力。生產(chǎn)企業(yè)要信守產(chǎn)品質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立健全新能源汽車售后安全運(yùn)行檔案制度，做好新能源汽車定期安全檢查、保養(yǎng)等服務(wù)工作，特別要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池、

5、線束和連接器在內(nèi)的高壓系統(tǒng)的檢查維護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行新版充電接口、通訊協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，新生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品要滿足新版充電接口和通訊協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)已銷售的新能源汽車產(chǎn)品要提供免費(fèi)改造升級(jí)服務(wù)，提高充電互通性和安全性。（四）配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。生產(chǎn)企業(yè)要會(huì)同運(yùn)營(yíng)企業(yè)、銷售公司配合相關(guān)部門開展新能源汽車產(chǎn)品市場(chǎng)抽樣核查、安全隱患排查等工作。對(duì)發(fā)生起火、爆炸等安全事故的產(chǎn)品，按照要求開展調(diào)查，深入分析查找原因，對(duì)存在設(shè)計(jì)缺陷的同類產(chǎn)品要立即采取改進(jìn)措施。條件適用范圍征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布文件中將適用的車型進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，取消了單層電動(dòng)客車的限制，增加了增程式客車，而燃料電池客車改為

6、參照使用。條件參考標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中刪除了高壓線束及連接器的相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)，而是加強(qiáng)了客車結(jié)構(gòu)安全和碰撞測(cè)試試驗(yàn)設(shè)備的相關(guān)要求。條件術(shù)語(yǔ)及定義征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中增加了熱事故信號(hào)、電池單體的相關(guān)定義。條件總則及防水防塵能力征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中將涉水試驗(yàn)后的絕緣阻值要求從3M降低到了1M；客艙地板以下的B級(jí)部件增加了離地高度要求； 增加了一條在水深50CM的水池浸泡24h的要求 ，目前我們一級(jí)踏步公交電池高度低于50cm，按照IP67的防護(hù)要求做，IP67試驗(yàn)條件為30min。條件防火能力征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件阻燃隔熱材料的

7、燃燒性能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)從GB 8624-2012中的B1等級(jí)提升到A級(jí)要求； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙（若有）從之前的溫度報(bào)警系統(tǒng)，改成裝配自動(dòng)滅火裝置。條件動(dòng)力電池要求征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件定義了熱失控的三種觸發(fā)方式，之前僅僅定義加熱造成的熱失控，檢測(cè)范圍更加全面，而且指定了要求檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供試驗(yàn)證明。 文件中取消了蓄電池包的電量要求，而是增加了泄壓和透氣裝置，并明確了泄壓壓力（此處電池廠需重點(diǎn)注意）。條件控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中取消了對(duì)條件范圍內(nèi)汽車線束的相關(guān)規(guī)定； 文件中明確了在出現(xiàn)整車故障的時(shí)候，必須保證維持轉(zhuǎn)向助力狀態(tài)，禁止在行車過程中直接斷高壓。（此處控制器

8、廠家及BMS廠家需重點(diǎn)關(guān)注） 由于遠(yuǎn)程監(jiān)控的國(guó)標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，因此文件中省略了遠(yuǎn)程監(jiān)控的詳細(xì)規(guī)定，而是參照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。條件充電及碰撞征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中充電安全未做調(diào)整； 文件中對(duì)車輛碰撞進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定和要求，主要涉及整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和仿真分析，需要電池廠在結(jié)構(gòu)布置時(shí)重點(diǎn)考慮。條件整車安全征求意見稿發(fā)布正式文件正式發(fā)布的文件中整車取消了全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)的限制； 文件中對(duì)取消了1-8位乘客安全出口的數(shù)量限制?？偨Y(jié) 最新發(fā)布的電動(dòng)客車安全技術(shù)條件結(jié)合前期樣車運(yùn)行過程中遇到了相關(guān)問題，進(jìn)行了完善和優(yōu)化，如南京兩臺(tái)純電動(dòng)汽車浸泡后發(fā)生自燃的問題，在新發(fā)布的安全技術(shù)條件中增加了在水深50CM的水池浸泡24h的要求 ，目前我們一級(jí)踏步公交電池高度低于50cm，按照IP67的防護(hù)要求做，IP67試驗(yàn)條件為30min，此條件的實(shí)施將對(duì)部分電器件的防護(hù)提出更高的要求。 電動(dòng)客車安全技術(shù)條件中規(guī)避了一些爭(zhēng)議比較大的約定：如限制動(dòng)力電池的單個(gè)蓄電池包的電量小于40KWh和限制電動(dòng)客車必須為承載整體式骨架等。條件中減少了遠(yuǎn)程監(jiān)控的詳細(xì)規(guī)定，轉(zhuǎn)而要求執(zhí)行國(guó)標(biāo)電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（GB/T32960），